International Post tracking

什麼是國際郵政？

國際郵政，更常見的稱呼是萬國郵政聯盟（UPU）的簡稱，代表著一個政府間組織，負責構建和協調全球國際郵政交流的整體框架。與傳統運輸商不同，UPU並不直接承擔包裹或郵件的運輸業務。其根本使命在於建立共同規則、標準和程序，使每個成員國的國家郵政運營商能夠在最優互操作性條件下進行跨境郵件交換。

萬國郵政聯盟成立於1874年10月9日，當時簽署了伯爾尼條約。它是現存歷史第二悠久的國際組織，僅次於國際電信聯盟。該組織最初名為"郵政通用聯盟"，在1878年巴黎大會期間改名為"萬國郵政聯盟"，反映出其成員國網絡的迅速擴展。這個歷史悠久的機構不斷適應技術進步和國際貿易變化，順利跨越了不同時代。

該組織的總部設在瑞士首都伯爾尼，自成立以來就在那裡設有一棟標誌性建築。瑞士作為總部所在地並非巧合，因為是德國北部聯邦郵政局長亨利希·馮·施蒂芬在1874年組織了這次在這個中立城市舉行的國際郵政會議。瑞士當時迎接了來自二十二個創始國的代表，他們為現代國際郵政系統奠定了基礎。

• 成立日期：1874年10月9日，由二十二個創始國簽署伯爾尼條約
• 原始名稱：郵政通用聯盟，於1878年巴黎大會期間改名為萬國郵政聯盟
• 總部地點：瑞士伯爾尼，該組織自成立以來一直設在此處
• 地位：自1947年7月4日起為聯合國專門機構
• 成員國：192個成員國，覆蓋全球幾乎所有有人居住的地區
• 官方語言：法語自成立以來一直為官方語言，英語於1994年被加入作為工作語言

萬國郵政聯盟在全球郵政生態系統中發揮著標準制定者、技術仲裁者和便利者的角色。它為各國指定運營商之間的交流制定規則，推廣通用電子信息格式，規範與海關行政部門的合作，並促進與航空公司和陸地運營商等運輸鏈其他參與者的協調。雖然日常業務執行由國家郵政部門及其物流合作夥伴負責，但UPU負責設計流程、保證服務質量並維護國際交流的安全。

自1947年加入聯合國系統以來，UPU加強了其作為國際合作論壇的角色。憑藉192個成員國，該組織目前是郵政部門各方之間的主要對話平台，能夠確保提供真正通用的先進產品和服務。這種全球性代表著重大成就，因為地球上幾乎每個居民都可以藉由該組織建立的框架發送和接收郵件。

國際郵政在哪些國家提供服務？

由萬國郵政聯盟構建的國際郵政網絡覆蓋範圍在全球運輸和物流領域無與倫比。擁有192個成員國，UPU涵蓋了國際社會認可的幾乎所有領土。這種例外的覆蓋範圍使郵件能夠從全球幾乎任何地點運送到任何目的地，依靠各國指定的郵政運營商。

萬國郵政聯盟的192個成員包括梵蒂岡城國以及聯合國193個成員國中的191個。只有安道爾、馬紹爾群島、密克羅尼西亞聯邦和帛琉未加入該組織。最新的成員是南蘇丹，於2011年10月4日加入UPU，在獨立後不久。這種廣泛的加入證明了國際郵政網絡對經濟發展和各民族之間交流的至關重要性。

地理覆蓋範圍遍及各大洲，包括地理和氣候條件最多樣的領土。從人口最密集的大都市到最偏遠的地區，國際郵政系統在理論上保證了郵件和包裹的送達。當然，交付時間和配送方式根據當地基礎設施和不同地區的進入條件而差異很大。

• 歐洲：所有歐洲國家都是成員，包括摩納哥、聖馬里諾、列支敦士登和梵蒂岡城國等微型國家
• 美洲：美洲大陸完整覆蓋，從阿拉斯加到火地島，包括加勒比海地區
• 亞洲和太平洋：所有聯合國成員亞洲國家和大洋洲國家都參與該網絡
• 非洲：非洲大陸的所有國家都在該組織內代表
• 中東：該地區完整覆蓋，允許與所有國家進行郵政交流
• 海外領土：附屬領土通常由其所屬國的郵政運營商覆蓋

對於少數非UPU成員的領土，特殊安排仍允許郵件的運送。例如，帛琉的國際郵件由美國郵政局（USPS）處理。馬爾他騎士團雖然不是傳統意義上的國家，但擁有自己的郵政服務，其郵票被57個UPU成員接受。這些例外說明了該系統的靈活性，在保持全球郵政連接的同時適應特殊情況。

國際郵件的運送基於UPU建立的基本原則：每個國家郵政運營商同意根據集體定義的報酬規則分配來自其他成員國的郵件。這種通用合作機制使得在任何成員國購買的簡單郵票足以運送一封信件到世界任何地方。這種表面上的簡單性掩蓋了一個組織複雜度非常高的物流系統，由UPU標準協調。

國際郵政提供哪些服務和運送時間？

由萬國郵政聯盟協調的國際郵政服務分為多個不同類別，每個都針對特定的速度、跟蹤和安全需求。這種多樣化使發件人能夠選擇最適合其時間和預算限制的選項，同時受益於全球郵政網絡的可靠性。

郵件服務構成了歷史最悠久且最普遍的服務。它包括信件、明信片、付費回郵明信片、印刷品、為視力受損人士提供的點字郵件、商品樣本、小包裹和語音郵件服務。全球電子商務郵件中約80%重量不超過兩公斤，通過郵件流通道，這證明了其在全球數字經濟中日益增長的重要性。

包裹服務代表一個不同的類別，專門為較大或較重的郵件設計。該服務通常需要進行海關檢查，並通常提供更完整的跟蹤選項。為滿足電子商務需求而開發的ECOMPRO包裹也屬於此類別，並受益於加速清關程序。

• 標準郵件服務：針對文件和小物件的經濟服務，根據目的地變化，時間可能從幾天到數週不等
• 掛號郵件：提供寄送證明和送達證明的服務，提供提高的安全性和完整的郵件可追蹤性
• 小包裹：重量至多2公斤的商品郵件，需進行海關檢查但享受優惠費率
• 包裹服務：針對較大郵件的服務，包括跟蹤和系統性海關檢查
• EMS（快遞郵政服務）：最快速的郵政快遞服務，國際送達時間通常為3至7個工作日
• 聲明價值郵件：允許按指定價值為郵件內容投保的服務

EMS快遞郵政服務是全球郵政系統中速度最快的端到端投遞品牌。近200個國家和領土的郵局提供這項確保全端投遞的優質服務。EMS合作社由UPU於1998年創立，為文件和商品建立了國際快遞郵政服務網絡。該全球網絡連接近180個國家和領土，為私人快遞運輸商提供了有競爭力的替代方案。

投遞時間根據多個因素而有很大差異。對於EMS服務，國際郵件投遞通常在3至7個工作日內完成，儘管根據目的地國家、當地郵政服務的效率和可能的海關延遲，此時間可能會延長。年終假期等高峰活動期間也可能延長處理時間。對於標準郵件和普通包裹，時間可能從近距離目的地的幾天到最偏遠或難以進入地區的數週不等。

EMS包裹在分類和運送過程中享受優先待遇，這說明了其優越的速度。該服務還包括基本保險覆蓋和實時跟蹤選項，使發件人和收件人能夠了解其郵件在運送過程中每個階段的位置。速度、可靠性和可追蹤性的組合使EMS成為緊急或高價值郵件的首選。

國際郵政的費率和最大尺寸是多少？

UPU網絡內國際郵件的定價基於運營商之間複雜的報酬系統，稱為終端費用。在此國際郵件運送過程中，寄件國承擔與郵件收集和運輸相關的成本，然後向收件國償還為確保分配服務而產生的費用。這些報酬率在四年一次的萬國郵政大會期間談判和修訂。

對於最終消費者，費率因所使用的國家郵政運營商而異，因為每個郵政行政部門在遵守UPU建立的框架的同時制定自己的費率表。國際郵件的價格通常取決於重量、尺寸、目的地、選定的服務和諸如跟蹤、掛號或聲明價值之類的附加選項。因此建議直接諮詢您的國家郵政運營商以獲取適用的確切費率。

關於允許的最大尺寸和重量，UPU確立了國家郵政運營商在一定限度內可自由調整的一般標準。UPU的標準建議為國際包裹設置30公斤的重量限制。這種協調旨在促進在全球各地分類中心處理郵件，同時為本地基礎設施調整提供余地。

• 小包裹：最大重量2公斤，尺寸適應擴展信件格式
• 標準包裹服務：最大重量通常根據UPU建議設為30公斤
• 特殊郵資豁免：人道主義包裹享受高達5公斤的豁免，對於內容不可分割的郵件豁免提高到10公斤
• EMS郵件：重量限制因國家而異，通常介於20至30公斤之間
• 最大尺寸：根據運營商而異，但長度+寬度+高度的總和通常不超過200厘米
• 體積重量：用於運費計算的概念，除實際重量外還考慮包裹佔據的空間

內容限制構成國際郵政法規的一個重要方面。根據UPU公約第19條，某些物品在國際郵件流中被正式禁止或僅在特定條件下允許。UPU與其成員國合作定期更新禁止物品清單。危險品、非法物質、假冒品和受特定法規約束的產品受到嚴格限制，違反這些限制可能導致郵件被扣押和法律訴訟。

運營商之間的報酬系統目前區分三類產品，每類由具體協議管理：信件、包裹和EMS快遞郵政服務郵件。這些系統在不斷發展，在UPU四年一次的萬國郵政大會期間進行定期重新評估。這種定期審查允許根據市場演變和分配運營商支持的實際成本調整費率。

國際郵政提供哪些送達選項？

國際郵政框架內可用的送達選項在很大程度上取決於目的地國家郵政運營商提供的服務。UPU制定了標準和建議，但每個國家郵政行政部門都保留根據其基礎設施和人口期望組織配送的自由。這種多樣性為收件人提供了廣泛的可能性。

家庭送達仍然是國際郵件最常見的配送方式。郵遞員或配送代理出現在郵件上指明的地址，並將郵件或包裹交付給收件人或授權接收的人員。對於需要簽名的郵件，交付以親手進行，並取得收據。如果收件人缺席，各國的程序差異很大，但通常包括存放寄件通知和掛起郵件。

取件點成為越來越普遍的家庭送達替代方案。根據國家而定，這些點可以採取傳統郵局、設在商家的合作夥伴中繼點或自助式自動寄存櫃的形式。許多國家郵政運營商已開發密集的中繼點和自動寄存櫃網絡，有時每個國家達數千個，設在郵局、購物中心、火車站和地鐵站等戰略位置。

• 家庭送達：向收件人地址的傳統配送，根據郵件類型可簽名或不簽名
• 郵局取件：郵件在最近的郵政部門提供，通常保留15天
• 合作夥伴中繼點：在授權商家處取件，開放時間通常比郵局更長
• 自動寄存櫃：全天候24/7訪問，使用通過短信或電子郵件收到的代碼檢索包裹
• 郵箱送達：將郵件存放在收件人在郵局租用的郵箱中
• 安全存放：在某些國家，可選擇在缺席時將包裹存放在既定地點

等候郵件的保留期限因選定的取件方式和當地法規而異。大多數郵政運營商在郵局或合作商人中繼點保留包裹7至15天，而自動寄存櫃通常強制更短的期限，為3至7天。超過此期限後，根據國際郵政規則將郵件退回寄件人。收件人可以通過完成寄件通知背面所需信息並將其身份證和通知提交給指定人員，授權第三方檢索其包裹。

由於郵政運營商開發的數字工具，重新安排送達正成為越來越可及的選項。在許多國家，收件人可以通過在線門戶或移動應用程序修改送達日期、時間或地點，從而在收到即將到達通知時進行修改。這些投遞個性化服務響應了希望根據日程調整包裹接收時間的現代消費者期望。

通知構成投遞體驗的關鍵要素。郵政運營商通常通過短信、電子郵件或其移動應用向收件人通知包裹即將到達、未成功投遞嘗試和可用的取件方式。這些通信使收件人能夠保持信息靈通並採取必要措施以最佳方式接收其郵件。

如果我的國際郵政包裹遺失或損壞怎麼辦？

對於國際郵件遺失或損壞的索賠程序符合通用郵政公約建立的監管框架。這項基礎文件定義了有關索賠、指定運營商責任和適用賠償的一般原則。該過程通常涉及多個參與者，因為郵件已在至少兩個國家郵政運營商之間運送，即原始國和目的地國的郵政部門。

第一步是聯繫郵件存放的國家的郵政運營商，即原始國的郵局。該運營商負責啟動索賠程序並將協調與中轉國和目的地國同行的搜索。索賠根據UPU公約定義為與郵政服務使用相關的投訴或請求，並根據現行文本確定的條件提交。

提出索賠的期限因運營商和郵件類型而異，但一般建議在發現問題後立即採取行動。對於假定遺失的包裹，應在估計送達時間之後等待合理的時間再開始行動，同時不要拖延太久，因為搜索可能性隨著時間而減少。對於損壞的包裹，應在發現損傷時立即提出索賠，理想情況下在收貨時提出。

• 第1步：收集與郵件相關的所有文件：寄送證明、跟蹤號碼、發票或內容價值證明
• 第2步：聯繫原始郵政運營商以報告問題並請求開放調查
• 第3步：填寫運營商提供的索賠表，附上所有必需信息
• 第4步：提供必要證據：損傷照片、價值估算、內容的詳細描述
• 第5步：跟蹤運營商進行的調查進展，該運營商與其國際合作夥伴協調搜索
• 第6步：確認遺失或損傷確實存在時，根據現行條例獲得賠償

賠償權利受UPU規則約束。如果寄件人以書面形式放棄其權利以支持收件人，收件人可以就普通包裹或被掠奪、受損或遺失的聲明價值郵件要求賠償。當寄件人和收件人是同一人時，無需此放棄。原始指定運營商可自由向寄件人支付其國家立法規定的賠償，但不得低於公約規定的金額。

賠償金額根據所使用服務類型而異。對於聲明價值郵件，賠償對應於郵件寄送時聲明的金額，前提是能夠證明該價值。對於沒有聲明價值的普通郵件，賠償上限由UPU公約設定並由國家運營商應用。這些金額通常有限，可能無法覆蓋貴重物品內容的全部價值，因此對貴重郵件購買補充保險很重要。

郵政運營商交換標準化的調查信息以定位物品、驗證責任轉移、澄清海關狀態或組織重新寄送。回复基於跟蹤事件歷史記錄、處理掃描和加載單位記錄。回復期限和方式受通用規則約束，以確保高效和公正解決爭議。

國際郵政是否處理國際郵件和海關手續？

海關手續管理構成萬國郵政聯盟在國際郵政交流背景下的一項重要使命。該組織與世界海關組織（WCO）密切合作，以便於郵政郵件清關，同時遵守安全要求和應收稅款和稅收的課徵。這種合作因電子商務興起而大幅加強，電子商務每天產生數百萬個跨境包裹。

CN22和CN23海關申報表代表國際郵政郵件通過海關的關鍵文件。在UPU主持下發行的這些表格對包裹的作用類似於護照：它們為海關行政部門提供郵件內容、其價值和各方身份所需的所有信息。自2018年以來，CN22和CN23包含S10條形碼，從而能夠將郵政跟蹤與海關數據相關聯。

CN22表單用於價值較低的國際郵件，通常低於300歐元且重量不超過2公斤。這種簡化申報非常適合個人以個人名義或作為禮物寄送物品。該文件比CN23簡潔，可以標籤形式貼在包裹上，不需要日期戳記。CN23表單更完整，對於超過這些閾值或包含需要詳細描述的商品的郵件是必需的。

• CN22表單：低價值郵件的簡化申報（低於300歐元）和低重量（低於2公斤）
• CN23表單：針對更高價值郵件或較重包裹的必需詳細申報，包括原產地國、6位數HS關稅代碼和單位價值
• 預先電子數據：通過電子方式提前傳輸海關信息以加快風險分析
• 商業文件：商業性質郵件需提交形式發票或商業發票
• 具體證書：根據商品性質，可能需要衛生、植物衛生或符合性證書

UPU內的海關合作基於結構化預先電子數據的交換。寄件人和收件人信息、商品描述、數量和商業參考使風險評估和指導到適當的清關渠道成為可能。郵政系統在包裹實物到達之前提前傳輸這些數據，然後用接收和提交給當局的事件豐富檔案。

海關費用和進口稅通常由收件人根據目的地國法規承擔。當郵件需支付稅款和費用時，目的地郵政運營商負責在送達包裹前向收件人徵收。金額取決於商品性質、其申報價值和相關國家之間的商業協議。個人之間為個人使用的郵件通常享受豁免或免稅，直到一定的價值閾值。

UPU郵政運輸委員會關稅小組與其物流鏈合作夥伴積極合作，以保持郵政流暢，同時滿足控制要求。定期更新的《海關組織和UPU聯合郵政清關指南》為運營商和海關行政部門提供通用參考框架以協調全球程序。這種標準化有助於減少清關延誤並提高寄件人和收件人的可預測性。

理解跟蹤狀態

當您在線跟蹤國際郵政包裹時，可能會出現不同的狀態。這些標籤採用UPU框架內郵政運營商使用的標準術語。以下是主要狀態及其含義：