Cosco tracking

Cosco 是什麼？

Cosco 是中國遠洋運輸公司的簡稱，是世界上最大的海運集團之一。該公司成立於 1961 年 4 月 27 日，總部位於北京，是中華人民共和國第一家國際海運公司。如今，該公司以中國遠洋海運集團公司的正式名稱為人所知，是全球海運貿易和集成物流的重要支柱。

Cosco 的歷史以持續增長和戰略性收購為標誌，這些收購塑造了公司目前的規模。在成立後的最初幾十年，該公司逐步擴大其艦隊和商業路線，以配合中國對外貿易的蓬勃發展。1970 年代末採用集裝箱運輸是一個重要轉折點，標誌著其國際班輪業務現代化的開始，使 Cosco 能夠適應全球貿易的新要求。

在該集團的歷史中發生的決定性事件是 2015 年 12 月中國當局批准 Cosco 與國有企業中國海運集團合併。這項整合於 2016 年 2 月完成，誕生了中國遠洋海運集團公司，該公司的總部設在上海。這項戰略合併立即將 Cosco 推向全球頂級船公司之列，使其能夠同時在集裝箱、散貨和油品運輸領域運營。

• 成立日期：1961 年 4 月 27 日，位於北京，是中國第一家國際海運公司
• 母公司：中國遠洋海運集團有限公司，位於上海的中國國有企業
• 總部：中國上海，在世界各地設有區域辦事處，包括青島
• 艦隊能力：超過 550 艘集裝箱船，運力超過 300 萬標準箱
• 全球排名：全球第四大集裝箱運輸商，中國最大船公司
• 港口覆蓋：在 160 多個國家和地區超過 1,500 個港口的靠泊

Cosco 的擴張戰略也體現在國際上的主要收購。2017 年 7 月，該集團宣佈以 63 億美元收購香港船公司東方海外集裝箱航運有限公司 (OOCL)，該收購於 2018 年完成，進一步鞏固了 Cosco 在全球前三大集裝箱運輸商中的地位。OOCL 繼續以其品牌名義運營，同時獲得集團的協同效應。

Cosco 在市場上的定位基於深度垂直整合，結合海運、港口碼頭運營和物流服務。這種全面的方法使該集團能夠掌控整個供應鏈，從集裝箱裝運到最終交付。憑藉全球集裝箱運輸能力的約 10.8%，Cosco 在國際商業流中發揮著決定性作用，特別是在連接亞洲與歐洲和北美的戰略軸線上。

Cosco 在哪些國家提供配送服務？

Cosco 擁有真正的全球海運網絡，幾乎覆蓋所有大洲和主要經濟區域。該公司的船舶在分佈於 160 多個國家和地區的 1,500 多個港口停靠，使 Cosco 成為提供最廣泛地理覆蓋的海運公司之一。這種國際存在確保全球主要商業中心之間的最佳連接。

該公司在所有主要海運商業路線上運營。亞歐航線是其網絡的骨幹之一，連接中國和亞洲港口與歐洲主要港口，如鹿特丹、漢堡、安特衛普和勒阿弗爾。跨太平洋航線前往北美是另一條主要軸線，定期服務美國東西海岸和加拿大。該集團還提供跨大西洋航線，並提供涵蓋東南亞、非洲、大洋洲和中東的區域服務。

• 亞洲：完整覆蓋中國、日本、韓國、台灣、東南亞，包括新加坡、馬來西亞、泰國、越南和印度尼西亞
• 歐洲：所有主要歐洲港口都有服務，特別是在北歐、地中海和波羅的海
• 北美：美國東西海岸、加拿大和墨西哥，運力佔跨太平洋運輸的約 15%
• 南美：巴西、阿根廷、智利和其他南美洲國家的主要港口
• 非洲：北非、西非、東非和南非港口
• 中東：阿聯酋、沙特阿拉伯和波灣其他國家的戰略港口
• 大洋洲：澳洲和紐西蘭

Cosco 的國際存在得到了密集的區域子公司和當地代理機構網絡的支持，這些機構分佈在全球主要市場。這些當地辦事處自 1990 年代以來逐步在歐洲、美國和亞洲國家設立，代表了該集團的利益，並確保了連接不同大陸的定期海運航線的部署。這種實地存在保證了每個主要地理區域的有效運營協調和本地客戶服務。

Cosco 還制定了一項港口投資戰略，旨在確保其國際物流走廊的安全。最典型的例子是希臘比雷埃夫斯港，該集團自 2009 年起獲得碼頭特許經營權，並在 2016 年收購了港口當局 67% 的股份。比雷埃夫斯港已成為亞洲和地中海歐洲之間的戰略樞紐。類似的投資已在世界其他主要港口進行，進一步加強了 Cosco 對國際物流鏈基本環節的控制。

Cosco 在 OCEAN 聯盟中的參與，與馬士基、Evergreen 和東方海外並肩，進一步加強了其全球覆蓋。此聯盟延長至 2032 年，就運力而言代表全球最大的海運聯盟，擁有 353 艘集裝箱船和 462 萬標準箱的合併艦隊。該合作使資源在七條主要東西航線上實現共享，為該集團的客戶提供最優的服務頻率和港口覆蓋。

Cosco 的服務和交付期限是什麼？

Cosco 提供完整的海運服務，適應不同發貨人的需求，無論是想要運送個人物品的個人還是管理複雜物流流量的企業。多樣的服務使得能夠滿足所有時間、數量和貨物類型的要求，同時保持該行業公認的可靠性水平。

集裝箱運輸構成了 COSCO Shipping Lines 的主要業務，其在所有主要商業路線上部署定期周班服務。該公司運營 429 條國際航線，服務 145 個國家和地區的 629 個港口。這些服務通常與 OCEAN 聯盟的其他成員合作提供，確保高出發頻率和對主要商業走廊的優越覆蓋。

• 整櫃 (FCL)：用於大規模貨運的整箱服務，適合需要專用集裝箱的大型裝運
• 拼櫃 (LCL)：分享集裝箱的分組服務，適合較小數量的貨運
• 冷藏運輸：冷藏集裝箱用於需要全程溫度控制的易腐貨物
• 敞頂箱和平台箱：專用集裝箱，用於超大尺寸貨物或需要頂部裝運的貨物
• 散貨運輸：通過 COSCO Shipping Bulk 部門提供的原料運輸服務，如礦石、煤炭或穀物
• 特殊貨物：通過 COSCO Shipping Specialized Carriers 運輸工業項目、重型設備和超尺寸貨物

Cosco 的交付期限因海運路線、出發港和目的港以及選定的服務類型而異很大。海運本身比其他運輸方式更慢，期限通常在 7 到 90 天之間，具體取決於航線。亞洲內部航線可以在幾天內完成，而亞歐或跨太平洋等洲際航線需要數週的航海。

對於亞歐航線，典型的運輸時間在 25 到 35 天之間，具體取決於所涉港口和中途停靠。前往美國西海岸的跨太平洋服務約 12 到 18 天，而美國東海岸目的地通常需要 25 到 35 天，經過巴拿馬運河。OCEAN 聯盟的服務在主要航線上提供周班，實現了最優的運輸計劃。

Cosco 還通過其 COSCO Shipping Logistics 分部提供補充性物流服務，確保端對端的處理。這些服務包括從發貨人所在地到裝運港的陸路前置運輸、海關手續，以及到最終目的地的後續運輸。這種整合方法為希望將整個物流鏈委託給單一服務提供商的客戶簡化了運輸管理。

Cosco 的準時性表現由業界觀察人士定期監測。與所有全球船公司一樣，Cosco 在最近幾年面臨與港口擁堵和地緣政治事件相關的中斷。該集團通過投資艦隊現代化和與 OCEAN 聯盟合作夥伴協調路線優化，積極致力於提高其可靠性。

Cosco 的費率和最大尺寸接受標準是什麼？

Cosco 海運費率取決於許多因素，並根據市場條件、商業路線和選定的服務類型而波動。由於海運是一個價格特別波動的行業，費率可能因供應和需求、燃料價格以及影響全球供應鏈的地緣政治事件而在不同時期波動很大。

決定 Cosco 運輸成本的主要因素包括貨物的數量或重量、運輸距離、所需集裝箱的類型和要求的附加服務。整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 之間的選擇也對最終費率有重大影響。定期發貨人可以與 Cosco 協商年度合同，享受優惠費率，而臨時運輸通常需按市場現貨價格報價。

• 費率基礎：費率通常以美元每集裝箱 (TEU 或 FEU) 或拼箱 LCL 每立方米表示
• 燃油附加費：BAF (Bunker Adjustment Factor) 根據石油價格波動
• 港口費用：THC (Terminal Handling Charges) 在起點和目的地
• 單據費用：提單 (Bill of Lading) 和運輸單據的簽發
• 季節性附加費：Peak Season Surcharge 在高需求期間適用
• 特殊費用：冷藏集裝箱、危險貨物或超尺寸貨物的附加費用

關於最大尺寸和重量，Cosco 提供符合標準規格的完整集裝箱範圍。標準乾集裝箱是最常用的，能夠運輸絕大多數的普通貨物。20 英尺集裝箱 (20GP) 提供約 33 立方米的容積，總重量約為 24 噸，而 40 英尺集裝箱 (40GP) 提供約 67 立方米。40 英尺高立方集裝箱 (40HC) 提供額外高度，約 76 立方米的體積。

重量限制可能因路線和當地法規而異。Cosco 根據目的地調整了重量限制為每標準箱 6 至 10 噸。對於前往美國西南部主要港口的運輸，20GP、40GP 和 40HQ 集裝箱的最大總重量限制為 19.9 噸。這些限制考慮了目的地地區鐵路和公路基礎設施的容量。

對於特殊或超尺寸貨物，Cosco 通過其 COSCO Shipping Specialized Carriers 部門提供適當的設備。敞頂集裝箱允許為大型貨物進行頂部裝運，而平台箱專為超出標準尺寸的貨物設計。重型起重船可以承載可能達到數百噸的大型工業零件，需要事先進行技術研究和定製價格。

危險品 (IMO) 可由 Cosco 運輸，前提是嚴格遵守現行國際法規。根據危險等級和路線，可能會適用某些限制。發貨人必須提供符合要求的危險品聲明，並確保包裝和標籤符合 IMDG (國際海上危險品規則) 標準。

Cosco 的交付選項有哪些？

Cosco 在交付選項方面提供值得稱讚的靈活性，使發貨人和收貨人能夠選擇最適合其物流限制的方案。集裝箱海運通常涉及大量商業專業貨物，交付選項主要面向企業和報關行的需求，儘管個人運送個人物品也有可能。

港口到港口交付構成 Cosco 提供的基本選項。在這種情況下，運輸公司的責任範圍從裝運港延伸至卸運港。客戶或其代表必須組織從原始地點到出發港的陸路運輸，然後從抵達港到最終目的地的陸路運輸。這種方案通常為擁有自己陸路物流組織的發貨人提供最具競爭力的費率。

• 港口到港口 (CY-CY)：從出發碼頭接收集裝箱到抵達碼頭，適合自行管理陸路運輸的發貨人
• 門到門 (Door to Door)：完整服務，包括從發貨人處提取和通過 COSCO Shipping Logistics 送至收貨人
• 港口到門 (CY-Door)：混合方案，從原始碼頭提取並送至收貨人所在地
• 門到港口 (Door-CY)：從發貨人處提取並在目的港碼頭交付

對於希望獲得完整護理的客戶，COSCO Shipping Logistics 提供整合陸路運輸、海關手續和倉儲的端到端服務。這些物流解決方案可以通過將整個鏈委託給一個聯絡人來簡化運輸管理。Cosco 的國際代理機構網絡便於協調從提取到最終交付的各個運輸階段。

實時運輸跟蹤構成 Cosco 提供的重要服務。通過在線門戶 elines.coscoshipping.com 或專用移動應用，客戶可以在運輸的每個階段跟蹤其集裝箱的進展。自動通知告知關鍵事件：預訂確認、碼頭入場、船舶裝運、出發、到達和交付就緒。這種可見性使收貨人能夠有效地規劃其貨物接收。

關於運輸的重新安排或交付修改，客戶可以聯絡 Cosco 客戶服務部門以在可行的條件下調整其運輸的某些參數，可能需支付額外費用。變更目的港或交付方式的要求必須提前提交，並需進行技術和商業驗證。

對於前往由主要港口基礎設施服務不足的偏遠地區的運輸，Cosco 可以通過區域樞紐提供轉運解決方案。集裝箱在中間港口卸載，然後重新裝上較小船舶，確保最終交付。這種組織方式允許到達次要目的地，同時受益於 Cosco 全球海運網絡的優勢。

如果我的 Cosco 包裹丟失或受損怎麼辦？

如果在 Cosco 運輸過程中發生貨物丟失或損壞，迅速行動並遵循嚴格的程序以保護索賠權至關重要。國際海運由定義運輸公司責任和索賠期限的國際公約管制。勤奮和有序的行動最大化了獲得賠償的機會。

收貨後，收貨人或其代表必須仔細檢查集裝箱及其內容。任何明顯的損壞必須立即報告並記錄在交付單據上，特別是交貨單或碼頭檢驗單。在收貨時以書面形式記錄異議是確定運輸公司責任的決定性因素。在沒有異議的情況下，推定貨物已完好交付。

• 步驟 1 - 即時驗證：在交付時檢查集裝箱和貨物，拍攝任何明顯損壞的照片，並在接收單據上做出詳細異議記錄
• 步驟 2 - 書面通知：在收貨後三天內為明顯損壞，或在規定時間內為非明顯損壞向 Cosco 發送書面索賠
• 步驟 3 - 整理檔案：收集所有支持文件：提單、商業發票、裝箱單、損壞照片、專家報告（如可用）
• 步驟 4 - 評估損害：使用相應證據精確計算索賠金額（替換發票、維修報價）
• 步驟 5 - 正式提交索賠：向 Cosco 索賠部門或其當地代表提交完整檔案

提交索賠檔案通常需要的文件包括原始提單 (Bill of Lading)、詳細說明貨物價值的商業發票、裝箱單、可能的異議交貨單、損壞照片、碼頭檢驗報告和任何獨立專家報告。對於運往或來自美國的貨運，可能還會要求稅收消費申報表 (Duty Consumption Entry Report)。

海運公司的責任受國際公約約束，特別是根據情況適用《海牙-維斯比規則》或《漢堡公約》。這些文本規定了根據貨物或貨物公斤數計算的責任限制。除非在運輸時進行特定價值申報並支付補充費用，否則賠償限制在這些可能低於貨物實際價值的統一金額。

對於涉及運往或來自美國運輸的索賠，Cosco 說明爭議應提交至紐約南區聯邦地區法院或紐約州主管司法管轄區。這項管轄權條款出現在運輸條款中，適用於所有涉及美國領土的運輸。

強烈建議購買補充貨物保險以涵蓋超出運輸公司責任限制的貨物全部價值。COSCO SHIPPING Insurance Brokers 通過位於香港和中國大陸的子公司提供海運保險服務。香港保險服務的聯絡方式可通過電話 (852) 2809 6680 或電子郵件 [email protected] 獲得。全險允許針對運輸公司責任未涵蓋的事件進行保護，例如不可抗力情況。

Cosco 是否處理國際貨運和海關手續？

作為領先的國際海運公司，Cosco 自然精於國際貨運，這構成了其業務的核心。該公司在管理跨境運輸方面具有深厚的專業知識，並通過其子公司或與每個服務地點的認可合作夥伴協調，提供海關手續方面的幫助。

Cosco 國際貨運涵蓋所有連接主要市場之間的全球商業路線。無論運輸起點是從中國到歐洲、從東南亞到北美，還是從任何原始地點到任何服務的目的地，Cosco 都提供海運服務，適應每條走廊的特定需求。作為 OCEAN 聯盟的成員使得能夠在主要航線上提供最優出發頻率和廣泛的港口覆蓋。

• 運輸文件：簽發提單 (Bill of Lading)、貨物艙單和國際交易所需的其他運輸單據
• 海關申報：通過 Cosco 當地子公司或認可代理人承擔出口和進口手續的可能性
• 原產地證書：協助獲取證明貨物原產地的文件，這些文件是優惠關稅製度所需的
• 植物衛生文件：協調某些農產品或食品類別所需的證書
• 出口執照：受管制貨物所需授權的信息

Cosco 可在多個國家以其客戶的代理身份充當海關代理。例如，在荷蘭，Cosco 當地實體 COSCON 提供為商人辦理海關手續。正確執行這些義務取決於客戶及時準確提供有關貨物的所有說明和重要信息。然而，申報合規性的責任仍然是發貨人或收貨人的責任。

進口稅和進口稅通常由收貨人承擔，除非當事人之間另有商業協議 (如 DDP 貿易術語)。這些關稅由目的地國家的海關當局根據貨物的申報價值、其關稅分類和原產地計算。Cosco 不為自己的帳戶徵收這些稅款，但可以通過其經紀服務促進支付或指導客戶進行適當的程序。

清關可能會在整個運輸期間造成額外延遲，特別是在進行加強檢查、文件不完整或涉及某些類型貨物的特定程序的情況下。受進口限制、需要特殊授權或受衛生法規約束的貨物需進行深入驗證。Cosco 建議發貨人事先了解目的地國家的監管要求。

某些貨物根據各國法律受進出口限制。雙用途商品、受禁運貨物、假冒商品或不符合規定的危險品無法運輸或需要特殊授權。Cosco 保留拒絕不遵守現行法規或存在法律風險的運輸的權利。客戶被邀請驗證其貨運是否符合原產國、過境國和目的地的法律。

為便於文件交流，Cosco 開發了數字平台，允許通過 elines.coscoshipping.com 門戶以電子方式提交運輸指令。該集團還參與區塊鏈聯盟 GSBN (Global Shipping Business Network)，這是旨在使運輸單據（如電子提單）無紙化和保護的倡議。這些創新有助於簡化與國際貿易相關的行政手續。

理解跟蹤狀態

在線跟蹤 Cosco 集裝箱時，可能會出現不同的狀態來告知您的運輸進展。這些狀態對應於海運流程的關鍵步驟，從初始預訂到交付後的空集裝箱返回。以下是主要狀態及其含義：