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什么是 OOCL？

OOCL 是东方海外船务集团的英文缩写，是全球最著名的集装箱海运公司之一。该公司总部位于香港，在全球主要国际港口之间提供定期班轮服务，并为希望跨大陆运输货物的企业提供综合物流解决方案。基于国际海事贸易的先进愿景，该公司因其服务可靠性、技术专业知识和创新的全球供应链方法赢得了坚实的声誉。

OOCL 的历史可追溯至 1947 年，当时眼光独到的船东董浩云（董兆荣）实现了他创建首支完全由中国人组成的国际商船队的梦想。那一年，首艘由纯中国籍船员组成的船舶抵达美国和欧洲的大西洋沿岸，标志着这一非凡的创业冒险的开始。董浩云实际上早在 1937 年就在香港建立了运营基地，但在第二次世界大战后，公司在东方海外轮船公司（Oriental Overseas Line）名下开展定期货运和客运服务时才真正迎来了发展。

20 世纪 60 年代集装箱化的到来代表了该公司的重大转折点。1969 年，该公司更名为东方海外集装箱轮船公司，以反映其向集装箱运输的新方向转变。同年，OOCL 成为首家跨太平洋运输集装箱货物的亚洲船公司，展示了其创新能力和在国际海事贸易现代化中的先驱作用。

• 成立日期：1947 年，由董浩云创建东方海外轮船公司，1969 年随着集装箱化的采用更名为 OOCL
• 创始人：董浩云（董兆荣），眼光独到的船东，创建了首支国际中国商船队
• 总部：香港，公司保持其历史总部
• 母公司：东方海外国际有限公司（OOIL），自 2018 年起为中远海运控股有限公司的子公司
• 年运能：每年运输约 700 万标准箱（TEU）
• 全球业务：在全球 70 多个国家的 100 多个主要城市拥有超过 130 个办事处
• 员工数：约 12000 名员工从事海上运输和物流业务

该公司在过去几十年经历了几次领导层交接。1982 年董浩云去世后，其子董建华接任东方海外国际有限公司董事长长达十四年。1996 年，当董建华当选香港特别行政区行政长官时，其弟弟董建成接任这一家族企业的领导工作。尽管 20 世纪 80 年代中期经历了严重的金融危机，导致公司濒临破产，但 OOCL 通过香港和中国合作伙伴的干预得以拯救，其中包括中国银行和招商局集团，使公司恢复了稳定并继续发展。

2017 年 7 月，OOIL 收到其中国竞争对手中远海运提出的 63 亿美元收购要约。该收购于 2018 年完成，结束了董家对其创办七十多年的企业的控制权。尽管已整合至中远海运控股集团，OOCL 仍保持其独特品牌、香港总部和广泛的运营自主权。这一战略使公司能够保持其企业身份和文化，同时受益于全球最大海运集团之一提供的协同效应和网络优势。

OOCL 向哪些国家/地区进行投递？

OOCL 拥有真正的全球运营网络，涵盖五大洲，并在全球最重要的港口和经济中心拥有业务。该公司每周约进行 78 班国际航次，连接欧亚大陆、非洲、大洋洲和北美，从而提供了出色的地理覆盖范围，用于国际贸易。这一影响力使 OOCL 的客户能够以具有竞争力的运输时间和公认的可靠性获得全球几乎所有主要市场的服务。

在作为公司历史发源地的亚洲，OOCL 为该地区的主要经济体提供了全面的服务。中国大陆、香港、台湾、日本、韩国和东盟国家的港口通过密集的亚洲内部航线和与其他大陆的连接而得以连接。公司在战略位置设有专门的码头，特别是台湾高雄的 KAOCT（高雄东方海外集装箱码头），这是东亚转运运营的主要枢纽。

在跨太平洋方面，OOCL 以多样化的服务将亚洲与美国两岸连接起来。公司运营加州长滩集装箱码头，这是其美国西海岸运营的重大资产。为美国东海岸和墨西哥湾的服务完善了这一北美覆盖范围。2025 年 8 月，OOCL 推出了连接亚洲至墨西哥且运输时间加快的新 TLP8 服务，彰显了其继续改进对拉丁美洲航线供应的意愿。

• 亚太地区：中国、香港、台湾、日本、韩国、越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、澳大利亚、新西兰
• 北美：美国（西海岸、东海岸和墨西哥湾）、加拿大、墨西哥
• 拉丁美洲：巴西、阿根廷、智利、哥伦比亚、秘鲁和南美洲东西海岸的其他国家
• 欧洲：覆盖 40 个主要港口的全欧覆盖，包括北欧、地中海、斯堪的纳维亚-波罗的海地区和伊比利亚半岛
• 中东和南亚次大陆：阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡
• 非洲：南非、西非和东非海岸港口

在欧洲，OOCL 的泛欧网络覆盖整个大陆的 40 个主要港口。公司运营三条专门的欧洲内部航线，连接西欧与斯堪的纳维亚-波罗的海地区（芬兰、波兰、俄罗斯）和伊比利亚半岛（西班牙、葡萄牙）。这些支线服务与往返亚洲和北美的长航线服务的连接，使客户能够到达超出主要港口的目的地。

OOCL 是海洋联盟的成员，该联盟是三大全球海运联盟之一，成员包括中远海运、法国达飞海运集团和长荣海运。该联盟最初签署为期五年，已延长至 2027 年。它使四家公司能够共享资源并为客户提供扩大的地理覆盖范围以及许多航线上更频繁的班期。海洋联盟拥有 450 万标准箱的总运力和 330 多艘集装箱船，是全球海运的重要参与者。

OOCL 的服务和交货时间是多少？

OOCL 提供全面的海运服务，适应不同托运人的需求，无论是大型工业企业还是希望进入国际市场的中小企业。该公司在其主要航线上组织周班或多周班班期，保证规律性和可预测性，这是客户物流规划所必需的。服务涵盖海运运输链的全部，从预订舱位到港口目的地的交付。

整箱 (FCL - Full Container Load) 服务是 OOCL 对拥有足够运量来装满整个集装箱的托运人的主要供应。在这种方式下，客户预订整个 20 或 40 英尺集装箱，仅用于其货物。集装箱在发运地被封存，直接运送至收货人，无需中途转运，这大大降低了货物损坏或混淆的风险。该服务特别适合大量出货或定期运输大量产品的企业。

对于较小的出货量，OOCL 通过其物流部门提供 LCL（拼箱 - Less than Container Load）或海运拼箱服务。在这种情况下，来自不同托运人的多个出货被整合在同一集装箱内，允许每个客户仅为实际使用的空间付费。OOCL 物流组织这种拼箱，收集兼容的货物，然后在目的地进行拆箱，将每批货物交付给其各自的收货人。该服务使各种规模的企业能够获得国际海运运输。

• 跨太平洋服务：8 条西太平洋 (PSW) 服务、4 条西北太平洋 (PNW) 服务、8 条亚洲至美国东海岸和墨西哥湾服务、2 条海洋联盟跨大西洋服务
• 亚欧服务：6 条亚洲至北欧服务、4 条亚洲至地中海服务、3 条远东至中东服务
• 地区服务：亚洲内部航线、欧洲内部航线、拉丁美洲连接和澳大利亚/新西兰服务
• 班期频率：大多数主干航线每周班期，总计约 78 班国际航次

运输时间因航线和始发港、目的港而异。对于亚欧航线，整箱 (FCL) 的标准运输时间在 28 至 35 天之间，而拼箱 (LCL) 由于整箱和拆箱操作可能需要 33 至 40 天。在亚洲至北美跨太平洋航线上，运输时间通常为 15 至 25 天，具体取决于目的地是否位于美国西海岸或东海岸。

值得注意的是，自 2023 年 12 月以来，红海扰动迫使包括 OOCL 在内的大多数海运公司避开苏伊士运河，转而使用好望角。这一绕行路线在亚欧和亚洲-地中海航线上的运输时间平均增加 14 天。OOCL 尽管受到这些地缘政治限制，仍努力保持其班期的完整性，通过调整运力配置和定期更新客户当前交货时间。

除了纯海运外，OOCL 还致力于多式联运，提供门到门的运输解决方案。该公司开发了广泛的多式联运网络，结合了海运、铁路运输、内河航运和公路运输。在北美，OOCL 与大型铁路公司密切合作，将集装箱从港口运送到内陆。在欧洲和亚洲，专门的驳船和列车连接主要港口与陆地码头。这种多式联运方法扩展了网络的地理覆盖范围，并优化了陆运路线的交付时间和成本。

OOCL 的费率和最大接受尺寸是多少？

OOCL 以及整个业界海运费率受众多因素影响，根据航线、季节和市场条件差异很大。海运费通常根据所用集装箱类型（20 英尺或 40 英尺）、航线、所选服务类型和预订时的市场状况计算。OOCL 不公布固定价格表，价格根据每个客户的具体需求通过询价确定。

作为参考，40 英尺集装箱的平均发运价格根据航线和市场状况差异显著。在亚洲至美国西海岸航线上，费率约为每 40 英尺集装箱 3900 美元。对于美国东海岸，价格约为 5100 美元。在亚洲至北欧航线上，费率约为 5300 美元，而运至地中海的费率约为每 40 英尺集装箱 5900 美元。

多个因素会增加基础海运费。燃油附加费（BAF - Bunker Adjustment Factor）随石油价格波动。港口操作费（THC - Terminal Handling Charges）在始发地和目的地收取。季节附加费可能在需求旺季适用，特别是在年底假期或中国农历新年前。如果集装箱未在规定期限内提取或归还，可能还会收取滞期费（demurrage）和堆放费。

OOCL 对某些类型货物以及超出标准集装箱容量的货物施加限制。对于高价值货物（不少于 100000 美元），客户必须在最迟提交预订时以书面形式申报货物价值，以便核实充分的货物运输保险保障。如不符合此要求，OOCL 可在发生损失时拒绝承担任何责任。

对于超尺寸或特殊重量货物，OOCL 使用专门设备（例如开顶、平台和低框集装箱）提供量身定制的解决方案。这些出货需要预先规划、可行性研究，有时需要获得特殊许可。公司动员其专业知识来组织这些特殊货物的支撑、固定和操作，符合国际安全标准。

OOCL 的投递选项有哪些？

OOCL 在投递选项方面提供了相当大的灵活性，使客户能够选择最适合其运营限制和供应链的解决方案。公司提供港到港服务（其中责任从集装箱上船延伸至卸货）和包括始发地和目的地陆运的门到门集成解决方案。这种多功能性满足了各种托运人的需求，无论他们是拥有自己的物流组织，还是希望将整个链条委托给单一服务商。

陆地运输（称为"hauling"）可由客户本身（商业运输 - Merchant Haulage）或 OOCL（承运人运输 - Carrier Haulage）组织。在前一种情况下，客户负责通过自己的手段或选定的运输公司将集装箱收集或交付到港口。在后一种情况下，OOCL 负责组织陆地运输，从而提供现成的解决方案。OOCL 在全球 100 多个大城市拥有商业团队，可以联系他们来组织这些补充服务。

OOCL 已大幅投资数字解决方案的开发，以便利出货管理并为客户提供实时可见性。My OOCL Center 门户是进行电子预订、跟踪出货状态、访问无纸化文件和提交服务请求的中心平台。客户可以查看电子提单、发票和管理其通知偏好。完整的移动应用程序可让您随时随地管理出货。

• 港到港服务：从始发港提取集装箱，在目的港交付，客户自行管理两端的陆运
• 门到门服务：集成解决方案，包括从托运人处收集、海运和最终交付到收货人地址
• 多式联运：海运、铁路运输和公路运输的组合，以到达远离港口的内陆目的地
• 商业运输：客户与其选择的服务商一起自行组织陆地运输
• 承运人运输：OOCL 代表客户负责组织陆地运输
• 通知服务：有关出货进展、预计到达和集装箱可用性的自动电子邮件提醒

该公司还通过其子公司 OOCL 物流提供增值服务。这些服务包括订单和仓库管理、货物整箱和拆箱、国内配送和货物拼箱。对于需要完整供应链管理的企业，OOCL 物流可以协调从运输规划到库存优化以及行政程序的所有流程。

在集装箱可用性期限方面，OOCL 按照业界惯例执行滞期（demurrage）和堆放政策。集装箱必须在船舶到达后的规定期限内（通常为几天）从港口提取，超过此期限后将收取每日滞期费。同样，空集装箱必须在卸货后的规定期限内归还，否则会收取堆放费。有关每个港口和集装箱类型的这些期限和费率的详细信息可在 OOCL 网站上获得。

如果我的 OOCL 包裹丢失或损坏怎么办？

在集装箱海运中，虽然相对罕见，但货物事故可能发生，需要严格的索赔程序。根据世界航运委员会的研究，全球平均每年约有 1390 个集装箱在海上丢失。如果您通过 OOCL 运送的货物遭受损坏或丢失，重要的是迅速采取行动并遵循既定程序，以最大化获得赔偿的机会。

第一步是在收到集装箱或货物时立即检查和记录损坏。在接收交付时，必须仔细检查集装箱及其内容物。如果发现异常（密封破损、集装箱损坏、货物受损），必须在承运人的交付单上书面提出异议，准确描述所观察到损坏的性质和范围。切勿拒收出货，也勿丢弃受损货物，因为这可能会影响赔偿金额。

OOCL 提供了一个在线索赔门户，可通过其网站的 eClaims 部分访问。要提交索赔，客户必须提供提单号码（前缀为"OOLU"的 Bill of Lading），相关集装箱号、货物描述和损坏范围，以及索赔金额，附带详细的费用明细。标准表格引导索赔人完成所需信息。

• 索赔期限：根据行业惯例，对于显见损坏，应在交付后 3 天内提出书面异议
• 需提供的文件：授权信（如果索赔不是由货物所有人提交）、原始商业发票和装箱单副本
• 视觉证据：专家报告，附带数字照片证实损失或损坏的性质和范围
• 交付文件：承运人交付单据，附带封条号和注明的异议
• 损毁货物：无法修复货物的销毁证书
• 保险公司索赔：如果由保险公司提交索赔，则需代位求偿单据

关于责任限制，OOCL 适用海运国际公约，例如《海牙-维斯比规则》或《汉堡规则》。这些公约根据重量或包数量规定了赔偿上限，这对于高价值货物可能不足。因此，强烈建议托运人购买额外的货物保险，以覆盖货物的实际价值。

OOCL 物流恰好通过与全球认可保险公司的合作提供货物保险解决方案。保险计划灵活，可从港到港应用到门到门服务，包括转运。最广泛的保险覆盖是通过应用《协会货物条款 (A)》提供的，该条款涵盖所有风险，并扩展到所有运输方式。在运送前购买此类保险，可确保在发生损失时按货物的实际价值获得赔偿，无论运输公司的责任限制如何。

需要注意 OOCL 的某些责任排除。对于与根据客户要求运营的非运营冷藏集装箱相关的货物索赔，承运人不承担任何责任，风险完全由预订方承担。同样，对于为食品产品准备的集装箱，如发生索赔，客户必须能够证明集装箱是按照所需食品质量标准准备的。

OOCL 是否处理国际出货和海关手续？

作为专门从事集装箱国际运输的海运公司，OOCL 从本质上完全致力于跨境贸易。OOCL 处理的几乎所有出货都涉及跨越海关边界，无论是大陆间交易还是区域性连接。因此，OOCL 在管理国际货流方面拥有经验丰富的专业知识，并帮助其客户准备货物清关所需的文件。

通过 OOCL 的国际出货需要准备一系列关键文件，用于海关手续。OOCL 签发的海运提单（Bill of Lading）是证明货物接收的主要运输文件。由托运人制作的商业发票详细说明出口货物的性质、数量和价值。装箱单列出了货物中包含的所有包装。根据目的地和适用的优惠制度，可能需要原产地证书。

对于进口到欧盟的货物，运营人必须拥有 EORI 号码（经济运营人注册和识别），这是欧盟外任何进出口操作所需的唯一标识符。同样重要的是了解产品的关税分类（HS 或 NC 代码），以确定适用的关税、商业政策措施和任何限制。OOCL 可以将其客户转向相关资源，但海关合规的最终责任在于进口商或出口商。

• 海运提单（Bill of Lading）：由 OOCL 签发的运输文件，可通过 My OOCL Center 门户以纸质或电子版本获得
• 商业发票：由托运人制作的文件，详细说明商业交易并作为关税计算的基础
• 装箱单：构成货物的包装的详细清单，用于验证与申报的一致性
• 原产地证书：证明货物制造国的证书，特定关税优惠适用所必需的
• 具体声明：根据货物性质（植物检疫、兽医、化学品等）

OOCL 物流（该集团的物流子公司）为希望外包此功能的客户提供海关手续协助服务。这些服务可包括出货单据的准备、法律咨询和与当地海关代理的协调。OOCL 在 70 多个国家的办事处可被联系以获得有关当地程序的信息。

关于关税和税费，这些通常由收货人（进口商）根据最常见的贸易术语（如 FOB 或 CIF）承担。进口商负责支付关税、进口增值税和目的国适用的任何其他税费。某些贸易术语（如 DDP - 完税后交货）规定出口商承担这些费用，但这种配置在集装箱海运中不太普遍。

清关时间可根据国家、货物性质和文件完整性而差异显著。在欧盟内，对于文件齐全的常规出货，清关可在几小时内完成。但是，额外的物理或文件检查可能会延长这一期限。对于受特定法规约束的货物（食品、药品、受控物质），应预留额外时间进行主管部门的检查。

理解跟踪状态

当您在线跟踪 OOCL 集装箱时，可能会出现不同的状态，告知您您的货物在海运各个环节的进展。OOCL 的跟踪系统可通过 My OOCL Center 门户或直接通过公司网站访问，提供有关您的集装箱位置和状态的实时信息。以下是主要状态及其含义：