One Line Ocean Network Express tracking

ONE Ocean Network Express是什么？

ONE Ocean Network Express，通常缩写为ONE，是一家大规模国际集装箱海运公司，由三家日本历史悠久的船运公司的集装箱业务合并而成。2017年，川崎汽船(K Line)、日本邮船(MOL)和日本邮船(NYK Line)决定整合其集装箱运输部门，成立一个能够与全球行业巨头竞争的新实体。这一战略联盟使得三家创始公司能够共享船队、代理网络、人员和物流基础设施。

Ocean Network Express Holdings, Ltd.公司于2017年7月正式成立，但商业运营真正开始于2018年4月。这次合并应对了该行业面临的产能过剩和关税压力的迫切需要。通过整合力量，三家日本船运公司能够达到关键规模，实现显著的规模经济，同时为客户提供广泛的地理覆盖。

• 成立日期：2017年，商业运营于2018年4月启动
• 母公司：NYK持有38%股权，MOL和K Line各持有31%
• 法律总部：日本东京
• 全球运营总部：新加坡
• 员工人数：约8000名员工分布在90多个国家
• 船队运力：超过200万TEU(二十英尺标准箱)
• 全球排名：全球第6大集装箱运输公司

一经推出，ONE就跻身全球最大集装箱运输公司之列，按部署运力快速跻身全球第六大。该公司目前占全球集装箱运输能力的约6%。其独特的视觉形象，拥有可识别的品红色船体的船舶，已成为全球港口的标志。这种鲜艳的颜色象征着该公司希望给传统保守的行业注入的能量和创新。

ONE的组织结构基于地区性结构，每个主要地理区域设有专门的总部。伦敦监督欧洲和非洲的运营，新加坡协调东南亚，香港管理东亚，圣保罗领导南美洲活动，弗吉尼亚州的里士满指导北美运营。这种分散的存在使ONE能够为客户提供本地化服务，同时保持全球质量和服务标准的一致性。

ONE Ocean Network Express在哪些国家提供服务？

ONE Ocean Network Express拥有特别广泛的地理覆盖范围，是全球最大的海运运输商之一。该公司目前服务超过120个国家，遍布所有大陆，从亚洲到欧洲再到美洲、非洲、中东和大洋洲。这种全球存在是三家日本创始船运公司的综合遗产的结果，它们在合并前各自拥有互补的网络。

ONE的海运网络包括超过170条定期航线，连接主要全球贸易路线。这些航线覆盖连接亚洲与欧洲以及亚洲与北美的主要东西向轴线，以及连接南美和非洲新兴市场与大型生产和消费区的南北向路线。该公司在数百个港口靠泊，从新加坡、上海、鹿特丹和洛杉矶等大型转运枢纽到通过支线船舶服务的二级港口。

• 亚太地区：中国、日本、韩国、台湾、香港、新加坡、马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚、菲律宾、印度、孟加拉国、巴基斯坦、澳大利亚、新西兰
• 欧洲：德国、法国、英国、荷兰、比利时、西班牙、意大利、葡萄牙、波兰、希腊、土耳其、斯堪的纳维亚国家和波罗的海国家
• 美洲：美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、智利、哥伦比亚、秘鲁、厄瓜多尔、巴拿马、哥斯达黎加
• 中东和非洲：阿联酋、沙特阿拉伯、埃及、摩洛哥、阿尔及利亚、南非、肯尼亚、加纳、尼日利亚

为了扩大覆盖范围并优化服务，ONE积极参与构建该行业的海运联盟。历史上，ONE与Hapag-Lloyd、Yang Ming和HMM一起是THE联盟的成员，在2025年与创建Premier联盟的新形式下继续这一合作。这个ONE、HMM和Yang Ming之间的新紧密伙伴关系旨在确保主要东西向航线上的可靠灵活服务，同时适应Hapag-Lloyd的离开。

除了Premier联盟，ONE与其他大型船运公司为特定路线制定了合作协议。该公司特别与MSC在亚欧路线上合作，并与Ocean联盟成员在某些跨大西洋服务上合作。这些伙伴关系允许ONE在不需要在每条路线上部署额外船舶的情况下提供更高频率的出发和连接，从而优化船队利用，同时为客户提供更多选择。

ONE在每个地区的存在由掌握当地市场特点、海关法规和每个国家商业实践的当地团队确保。在欧洲和非洲，伦敦地区总部协调30多个国家的活动，包括阿尔及利亚、奥地利、贝宁、保加利亚、塞浦路斯、丹麦、埃及、芬兰、德国、加纳、爱尔兰、意大利、肯尼亚、摩洛哥、挪威、瑞典或瑞士等多样化市场。

ONE Ocean Network Express提供哪些服务和交付时限？

ONE Ocean Network Express提供全系列集装箱运输服务，适应发货人和进口商的不同需求。基本服务是港到港运输，ONE从装货港将集装箱运送到卸货港。这项服务构成了船运公司的核心业务，依靠其在全球主要海运路线上部署的集装箱船队。

除了严格意义上的海运运输外，ONE还提供集成物流服务，如门到门运输，结合陆地预运送和后运送与海运段。这种多式联运方法使客户能够受益于完整的运输解决方案，从原产地工厂或仓库到最终目的地，通过一个单一联系人协调整个物流链。ONE可以组织卡车、火车或驳船运输从原点到海港，然后从目的地港到客户最终地址。

• 港到港运输：装货港和卸货港之间的基本海运服务
• 门到门运输：包括陆地预运送、海运和到最终目的地的后运送的完整解决方案
• 门到港运输：发货人将集装箱交付到出发港，ONE将其送到收货人地址
• 港到门运输：ONE从船运地点接收集装箱并仅送至到达港

集装箱海运的交付时间因路线和距离而异。对于亚洲内部连接，运输时间可能短至数天。亚洲与美国西海岸之间的跨太平洋运输通常需要12到18天，而经巴拿马运河至美国东海岸的连接需要20到30天。经苏伊士运河的亚欧路线根据起点和目的港显示25到35天的运输时间。

ONE还为特定商品的特殊需求提供专业服务。该公司拥有规模最大的最新一代冷链集装箱船队，早在2018年就订购了超过14000台。这些冷链集装箱允许在受控温度下安全运输易腐商品，无论是新鲜或冷冻食品、药品或需要严格冷链的医疗用品。

危险品运输构成ONE的另一个专业领域。该公司获得了根据国际海事组织制定的国际海运危险品法(IMDG法)运输产品的授权。这包括爆炸物、气体、易燃液体和固体、氧化物和有机过氧化物、有毒和传染性物质、放射性物质、腐蚀性物质和各种其他危险商品。严格的处理和安全协议适用于确保这些风险货物的安全。

对于不适合标准集装箱的超大型或极大型包裹，ONE提供特殊设备，如开顶集装箱、折叠式侧板集装箱(平台)。这些解决方案允许运输大尺寸工业零件、重型机械或任何需要从顶部装载或超过标准集装箱尺寸的商品。

ONE Ocean Network Express的费率和最大接受尺寸是什么？

集装箱海运费率本质上是可变的，取决于许多相互关联的因素。与服务于个人的信息和包裹运输服务不同，集装箱海运货运主要面向专业人士，按逐案报价的逻辑运作。价格由所采用的路线、所用集装箱类型、预订时刻的市场条件、所运送的数量和所要求的任何额外服务决定。

ONE提供多种类型的集装箱，适应不同的运输商品。标准干货集装箱是不需要特殊温度或大气条件的一般商品的最常见解决方案。冷链集装箱(reefer)用于需要温度控制的产品，能够保持冷冻、冷藏或热商品。特殊集装箱如开顶、平台允许运输超大型商品。

• 20英尺标准集装箱：内部尺寸约5.90米长、2.35米宽、2.39米高，有效容积约33立方米
• 40英尺标准集装箱：内部尺寸约12.03米长、2.35米宽、2.39米高，有效容积约67立方米
• 40英尺超高集装箱：长度和宽度与标准40英尺相同，但高度增加30厘米，容积约76立方米
• 冷链集装箱：提供20英尺和40英尺，配备集成制冷装置，允许精确温度控制

关于重量限制，海运业标准规定了最大容量，也必须考虑陆路运输限制。大多数发货人保持集装箱内商品重量低于20英尺集装箱的16800公斤和40英尺集装箱的19000公斤，以遵守不同国家公路运输的重量限制。集装箱允许的最大总重量可达20英尺的30480公斤和40英尺的32500公斤，但由于陆地约束，这些限制在实践中很少达到。

务必注意ONE船队中的集装箱规格可能存在差异。个别集装箱可能与标准的特性略有不同。为了获得与特定集装箱相对应的精确尺寸和容量，ONE建议联系当地办公室，该办公室可以根据可用设备和计划的线路提供详细信息。

要获取报价，ONE通过其电子商务门户网站为客户提供ONE Quote在线工具。该平台根据起点、目的地、集装箱类型和所需日期提供即时报价。显示的价格整合了海运成本的各个部分：基础运费、燃油附加费(BAF)、可能港口拥堵相关的附加费和终端费用。陆地预运送或后运送等附加服务另行报价。

ONE Ocean Network Express提供哪些递送选项？

ONE Ocean Network Express提供不同的递送选项，适应每个客户的物流约束。由于集装箱海运主要面向运送大量货物的专业人士，递送选项与传统包裹运输商提供的选项明显不同。重点放在物流链组织的灵活性和不同运输方式的整合上。

最基本的选项是在目的港递送，集装箱卸下船只，在港口终端供客户或其代理人提取。然后客户负责集装箱的提取、清关和到最终目的地的陆地运输组织。这一方案适合拥有自己物流组织或与可信赖的报关行合作处理卸船后所有操作的进口商。

• 港口终端递送：集装箱在卸货港提供，由客户或其代表提取
• 家庭或仓库递送：ONE组织从港口到收货人最终地址的陆地运输
• 内陆仓库递送：集装箱运送到位于内陆的仓库或物流中心，更靠近最终收货人
• 多式联运解决方案：海运、铁路、水运和公路运输的组合，以优化总体路线

对于希望获得完整协议的客户，ONE提供门到门递送解决方案，包括组织最后陆地运输。该公司依靠其内陆和多式联运解决方案计划协调集装箱通过卡车、火车或驳船从海港到最终目的地的转运。这一物流整合允许受益于单一联系人和对运输每个阶段集装箱的持续跟踪。

铁路运输对于位于远离港口的目的地的选项特别有趣。ONE组织铁海联运，允许将集装箱运送到内陆物流中心，同时与专门公路运输相比减少碳足迹。特别是在欧洲、北美和中国，铁路网络在大型海港和内陆工业或消费区之间提供有效的连接。

服务的数字化使ONE的客户能够管理其递送偏好并实时跟踪其装运。通过ONE电子商务门户网站，可以修改递送指示、重新安排运输或向陆地运输商传达补充信息。自动通知让收货人了解其装运的进展和估计递送日期。

ONE还协调全球港口终端和集装箱仓库网络，直接或通过其合作伙伴。这一基础设施允许有效管理等待提取的集装箱临时存储，便利海关手续和卸货后空集装箱的重新定位。目标是确保设备平稳轮转，同时最小化客户的等待时间。

如果我的ONE Ocean Network Express包裹丢失或损坏怎么办？

在集装箱海运中，虽然相对罕见，但可能发生货物丢失或损坏的情况，需要严格的索赔管理。ONE Ocean Network Express为处理这些情况制定了既定程序，每个地区设有专门团队协助客户完成程序。迅速作出反应并精确记录所发现的损坏至关重要，以优化获得赔偿的机会。

在发现损坏的第一步是在收货时仔细检查集装箱和货物。如果集装箱本身有明显损坏或怀疑货物损坏，必须在收货时在提单或运输文件上以书面形式提出保留。在交付时不提出书面保留可能会损害后续追索的可能性，因为它通常被解释为对货物状况良好的默认接受。

• 报告期限：明显损坏必须在交付时通过对提单的精确书面保留立即报告
• 非明显损坏：对于集装箱打开后发现的损坏，通常允许几天时间提出书面索赔
• 摄影文件：拍摄损坏、集装箱、其封条和货物包装的详细照片
• 证据保留：保留受损货物、其包装和所有运输文件，直到档案关闭

对于运往北美的装运，ONE建立了特定的货物索赔管理程序。如果请求货物所有者和ONE之间的联合检查，客户必须提供货物所在地的完整地址、公司名称、带电子邮件地址和电话号码的联系人。ONE可以指派专家检查损坏，但该检查用于公司的内部使用。邀请货物所有者及其保险人指定其自己的独立专家以维护其利益。

为完整的索赔档案提供的文件通常包括海运提单，证明货物价值的商业发票、损坏记录报告、损坏照片、专家报告(如已进行专业评估)以及任何其他允许建立所遭受损害性质和范围的文件。档案越完整和精确，索赔处理就越快。

海运承运人的责任由国际公约(特别是布鲁塞尔公约和汉堡规则)规定，这些公约定义了免责情况和赔偿上限。标准责任限制通常以特别提款权(SDR)表示(每包或装运单位)或丧失或损坏货物的公斤总重。对于价值重要的装运，建议购买补充货物保险，其覆盖范围将超过承运人的法律责任。

在集装箱完全丧失或货物失踪的情况下，申报期限和程序可能因情况而异。ONE在每个地区设有客户服务团队，可以指导客户完成程序，并提供有关适用程序的必要信息。建议在发现问题后立即联系当地ONE办公室，以获得有关应采取行动的个人化建议。

ONE Ocean Network Express是否处理国际装运和海关手续？

集装箱海运本质上是一项国际活动，ONE Ocean Network Express完全具备处理跨越边界的装运的能力。该公司每天陪同数千个涉及出口和进口国家海关手续的国际装运，服务超过120个国家。虽然ONE主要是海运承运人，但该公司提供便利处理国际贸易文件和监管方面的集成服务。

海关手续是任何跨越欧盟边界或进入第三国货物的强制性步骤。三个基本概念确定货物的海关处理：关税税目(产品在海关税则中的分类)、货物原产地及其海关价值。这些因素允许计算适用的关税和税款，以及验证符合有效商业法规。

• 海运提单(Bill of Lading)：由ONE签发的运输文件，证明货物已接收并充当所有权证书
• 商业发票：表示运输货物性质、数量和价值的强制文件
• 装箱单(Packing List)：组成装运的每个集装箱或包裹内容的详细说明
• 原产地证书：证明货物制造国的文件，有时为了获得关税优惠可能需要
• 危险品申报：对于任何含有IMDG分类产品的装运均为强制性

ONE提议ONE eBL电子提单，使传统海运运输文件数字化并便利文件的安全交换。这一创新通过减少不同当事人(发货人、收货人、银行、海关当局)之间的文件传输延迟来加快清关程序。电子提单还提供更好的可追溯性，并降低了文件丧失或欺诈的风险。

进口清关费和税款通常由货物收货人负担，除非买卖双方之间有不同的合同协议。销售合同中使用的Incoterms精确确定当事人之间的责任和成本分配。例如，在CIF或CFR条件下的销售中，卖方承担海运费用，但进口地海关关税仍然由买方承担。DDP条款相反规定卖方承担包括海关关税在内的所有费用至最终递送。

对于受商业限制或特殊授权制度约束的国家的装运，可能需要补充文件。双用途产品、战略商品、某些农业或食品产品、药品和医疗设备受特定法规约束，可能需要出口许可证或卫生或植物卫生证书。ONE可以建议客户了解一般文件要求，但获取必要授权的责任归属发货人或进口商。

清关可能导致货物转运中的额外延迟，特别是当海关当局决定对集装箱进行物理检查时。这些根据行政部门风险标准进行随机或有针对性检查，可能会延迟货物可用性从数小时到数天。ONE与港口和海关当局协调工作，便利这些操作并最小化其对递送期限的影响。

了解跟踪状态

当您通过该公司的Track & Trace工具在线跟踪ONE Ocean Network Express集装箱时，不同的状态显示运输各阶段的进展情况。这些状态使您能够实时了解集装箱的位置以及标记其从原点到最终目的地运输的事件。以下是主要状态及其含义：