Cosco tracking

Cosco 是什么？

Cosco 是中远海运公司(China Ocean Shipping Company)的首字母缩写，是全球最大的海运集团之一。该公司成立于1961年4月27日，地址在北京，由中国政府倡议创办，是中华人民共和国第一家国际海运公司。如今，该公司正式名称为中国远洋海运集团有限公司，是全球海运贸易和国际物流的重要支柱。

Cosco 的发展历史以持续增长和战略收购为特征，这些举措塑造了公司如今的规模。在成立后的几十年里，该公司逐步扩大了船队和商业路线，以适应中国外贸的迅猛发展。从20世纪70年代末开始采用集装箱运输标志着公司发展的重大转折，这也标志着其国际定期航班业务的现代化开始，使 Cosco 能够适应全球贸易的新要求。

2015年12月，中国政府批准 Cosco 与国营企业中国海运集团合并，这是集团历史上的一个重大事件。该合并最终在2016年2月完成，产生了中国远洋海运集团有限公司这一统一实体，其总部设在上海。这次战略合并使 Cosco 立即成为全球顶级船运公司之一，能够同时运营集装箱、干散货和石油运输业务。

• 成立日期： 1961年4月27日，北京，中国第一家国际海运公司
• 母公司： 中国远洋海运集团有限公司，位于上海的中国国企
• 总部： 中国上海，在全球各地设有区域办事处，包括青岛
• 船队能力： 拥有超过550艘集装箱船，总运力超过300万TEU
• 全球排名： 全球第四大集装箱运输商，中国最大的海运公司
• 港口覆盖： 停靠160多个国家和地区的1500多个港口

Cosco 的国际扩张战略也通过重大收购得到体现。2017年7月，该集团宣布收购香港集装箱公司东方海外集装箱航运公司(OOCL)，收购价格为63亿美元，该交易于2018年完成，最终确立了 Cosco 在全球三大集装箱运输商中的地位。OOCL 继续以自己的品牌运营，同时从集团协同效应中受益。

Cosco 在市场上的定位基于强大的纵向一体化，结合了海运、港口码头运营和物流服务。这种整体方法使集团能够控制整个供应链，从集装箱装载到最终交付。Cosco 拥有全球集装箱运输能力的约10.8%，在国际商业流中发挥着决定性作用，尤其是在连接亚洲与欧洲和北美的战略轴线上。

Cosco 在哪些国家进行交付？

Cosco 拥有真正的全球海运网络，覆盖几乎所有大陆和主要经济区。该公司的船舶停靠在160多个国家和地区的1500多个港口，使 Cosco 成为全球覆盖范围最广的海运公司之一。这种国际存在确保了世界主要商业中心之间的最优连接。

该公司在所有主要海运商业路线上运营。亚欧航线是其网络的主要支柱之一，连接中国和亚洲港口与欧洲主要港口，如鹿特丹、汉堡、安特卫普和勒阿弗尔。向北美的跨太平洋航线是另一条重要轴线，定期服务美国东西海岸和加拿大。该集团还提供跨大西洋航线服务，并提供覆盖东南亚、非洲、大洋洲和中东的区域服务。

• 亚洲： 完整覆盖中国、日本、韩国、台湾、东南亚，包括新加坡、马来西亚、泰国、越南和印度尼西亚
• 欧洲： 覆盖所有主要欧洲港口，包括北欧、地中海和波罗的海地区
• 北美： 美国东西海岸、加拿大和墨西哥，运力约占跨太平洋运量的15%
• 南美： 巴西、阿根廷、智利和其他大陆国家的主要港口
• 非洲： 北非、西非、东非和南非港口
• 中东： 阿联酋、沙特阿拉伯和其他海湾国家的战略港口
• 大洋洲： 澳大利亚和新西兰

Cosco 的国际存在依靠了在全球主要市场建立的密集的地区子公司和本地代理网络。这些本地机构从20世纪90年代开始逐步在欧洲、美国和亚洲国家建立，代表集团的利益并确保定期海运航线的部署，连接不同大陆。这种现场存在确保了每个主要地理区域的运营协调效率和贴近客户的服务。

Cosco 还制定了港口投资战略，旨在保护其国际物流走廊。最典型的例子是希腊比雷埃夫斯港，该集团从2009年获得码头特许权，随后在2016年收购了港口管理部门67%的股份。比雷埃夫斯港自此成为亚洲与地中海欧洲之间贸易的战略枢纽。类似的投资已在全球其他关键港口实施，进一步加强了 Cosco 对国际物流链关键环节的控制。

Cosco 与中远、长荣和东方海外组成的 OCEAN 联盟参与，进一步加强了其全球覆盖范围。该联盟至2032年，代表全球最大海运联盟(按运力计)，联合船队拥有353艘集装箱船和462万TEU。该伙伴关系允许在七条主要东西向航线上相互合作，为集团客户提供最优的服务频率和港口覆盖范围。

Cosco 的服务和交付时间是多少？

Cosco 提供完整的海运服务范围，适应不同发件人的需求，无论是希望寄送个人物品的个人还是管理复杂物流流的企业。服务的多样性允许满足时间、体积和货物类型的所有要求，同时保持该行业公认的可靠性水平。

集装箱运输是 COSCO Shipping Lines 的主要业务，该公司在所有主要商业航线上部署每周一班的定期服务。该公司运营429条国际航线，服务629个港口，覆盖近145个国家和地区。服务通常与 OCEAN 联盟的其他成员合作提供，确保高出发频率和主要商业走廊的优异覆盖。

• FCL(整柜)： 大规模货运的整柜服务，适合需要专用柜的大型装运
• LCL(拼箱)： 分箱服务，允许与其他发件人共享一个柜子以进行较小体积的货运
• 冷冻运输： 冷冻柜，用于整个运输过程中需要温度控制的易腐货物
• 开顶柜和平台柜： 特殊柜，用于超大货物或需要从顶部装载的货物
• 散货运输： 通过 COSCO Shipping Bulk 部门为矿石、煤炭或谷物等原材料提供的专门服务
• 特殊货物： 通过 COSCO Shipping Specialized Carriers 进行的工业项目、重型设备和超大货物运输

Cosco 的交付时间因所采用的海运航线、出发港和目的港以及所选服务类型而异。由于海运本质上比其他运输方式更慢，交付时间通常从7到90天不等，具体取决于路线。亚洲内部航线可以在短短几天内完成，而亚欧或跨太平洋等洲际航线则需要数周的海上航行。

对于亚欧航线，典型的运输时间在25至35天之间，具体取决于所涉及的港口和中间停靠点。向美国西海岸的跨太平洋服务运输时间约为12至18天，而向美国东海岸的目的地通常需要25至35天，需经过巴拿马运河。OCEAN 联盟的服务在主要航线上提供每周一班的频率，允许最优的货运规划。

Cosco 还通过其 COSCO Shipping Logistics 分支提供补充物流服务，确保端到端的全面覆盖。这些服务包括从发件人地点到装货港的地面运输前期服务、海关手续，以及到最终目的地的地面运输后期服务。这种集成方法简化了希望将整个物流链委托给一个服务提供商的客户的货运管理。

Cosco 的准点性能由行业观察人士定期跟踪。与全球所有海运公司一样，该公司在最近几年因港口拥堵和地缘政治事件而面临中断。该集团通过现代化船队和与 OCEAN 联盟伙伴协调优化航线，积极改善其可靠性。

Cosco 的费率和最大接受尺寸是多少？

Cosco 海运费率取决于许多因素，并根据市场条件、商业航线和所选服务类型而波动。由于海运是价格特别不稳定的行业，费率可能因需求和供应、燃油价格以及影响全球供应链的地缘政治事件而在不同时期有很大变化。

决定 Cosco 货运成本的主要因素包括货物的体积或重量、要运送的距离、所需的柜子类型和要求的附加服务。选择 FCL(整柜)还是 LCL(拼箱)也对最终费率有很大影响。定期发货人可以与 Cosco 协商年度合同，享受优惠费率，而临时货运通常受到市场现货价格约束。

• 基础费率： 费率通常以美元/柜(TEU 或 FEU)或 LCL 拼箱以每立方米表示
• 燃油附加费： BAF(燃油调整系数)根据石油价格波动而变化
• 港口费用： THC(码头处理费)在出发港和目的港收取
• 文件费用： 签发提单和运输文件
• 季节性附加费： 旺季期间收取的旺季附加费
• 特殊费用： 冷藏柜、危险品或超大货物的额外费用

关于最大接受尺寸和重量，Cosco 提供符合标准规格的完整柜系列。干柜(干货柜)是最常用的，允许运输大部分一般货物。20英尺(20GP)柜提供约33立方米的容量，最大毛重约为24吨，而40英尺(40GP)柜提供约67立方米。40英尺加高柜(40HC)提供额外高度，体积约为76立方米。

重量限制可能因航线和当地法规而异。Cosco 已将重量限制调整为每 TEU 6-10 吨，具体取决于目的地。对于转运到美国西南部主要港口的货物，20GP、40GP 和 40HQ 柜的最大毛重限制设为19.9吨。这些限制考虑了目的地地区铁路和公路基础设施的承载能力。

对于特殊或超大货物，Cosco 通过其 COSCO Shipping Specialized Carriers 部门提供合适的设备。开顶柜允许从顶部装载体积大的货物，而平台柜专为超过标准尺寸的货物而设计。重吊船可以承载可能达到数百吨的大型工业零件，需要进行先前的技术研究和定制费率。

Cosco 可以运输危险品(IMO)，但前提是严格遵守现行国际法规。根据危险等级和所采用的航线，可能适用某些限制。发件人必须提供符合规定的危险品声明，并确保包装和标签符合 IMDG(国际海运危险品规则)标准。

Cosco 的交付选项是什么？

Cosco 在交付选项方面提供了值得称赞的灵活性，允许发件人和收件人选择最适合其物流需求的方案。集装箱海运通常涉及运往专业人士的大量货物，交付选项主要针对企业和货运代理的需求，尽管个人寄送个人物品也有可能。

港到港交付是 Cosco 提供的基本选项。在这种情况下，运输公司的责任范围从装货港延伸到卸货港。客户或其代表必须组织从原始地点到出发港的陆地运输，然后从抵达港到最终目的地的运输。此选项通常为拥有自己陆地物流组织的发件人提供最具竞争力的费率。

• 港到港(CY-CY)： 从出发港码头到抵达港码头的柜处理，适合自行管理陆地运输的发件人
• 门到门(Door to Door)： 完整服务，包括从发件人处装运和通过 COSCO Shipping Logistics 向收件人处送达
• 港到门(CY-Door)： 混合方案，从原始港码头提取，送达到收件人地点
• 门到港(Door-CY)： 从发件人处装运，在目的港码头提供

对于希望获得完整处理的客户，COSCO Shipping Logistics 提供集成的端到端服务，包括陆地运输、海关手续和仓储。这些物流解决方案允许通过将整个链委托给单一联系人来简化货运管理。Cosco 的国际代理网络促进了从装运到最终交付的不同阶段之间的协调。

实时货运跟踪是 Cosco 提供的必要服务。通过在线门户 elines.coscoshipping.com 或专用移动应用程序，客户可以跟踪其集装箱在运输的每个阶段的进展情况。自动通知告知关键事件：预订确认、端口进入、船载、出发、抵达和可取性。此可见性允许收件人有效地规划货物的接收。

关于交付重新安排或修改，客户可以联系 Cosco 客户服务部门，在可行性范围内调整其货运的某些参数，并可能产生额外费用。目的港更改或交付模式更改的请求必须充分提前提出，并受技术和商业验证。

对于运往偏远或主要港口基础设施服务不足的地区的货运，Cosco 可以提议通过区域枢纽进行转运解决方案。集装箱然后在中间港口卸载，然后装载到更小的船舶上，确保最终目的地。此组织允许到达次级目的地，同时受益于 Cosco 全球海运网络的优势。

如果我的 Cosco 包裹丢失或损坏怎么办？

如果 Cosco 运输过程中发生丢失或损坏，必须迅速采取行动并遵循严格程序以保护其赔偿权。国际海运由定义承运人责任和强制性索赔时限的国际公约管制。迅速而妥善记录的行动可最大化获得赔偿的机会。

收件人或其代表在收到货物时必须仔细检查集装箱及其内容。任何明显的损害必须立即报告并在交付文件上标注，特别是在交付单或码头检查清单上。收取时在文件上标注书面保留是确立承运人责任的决定性因素。如果没有保留，货物假定已交付完好。

• 第1步 - 立即检查： 在交付时检查集装箱和货物，拍摄任何可见损坏的照片，并在接收文件上注明具体保留意见
• 第2步 - 书面通知： 在收到后三天内就明显的损害向 Cosco 发送书面索赔，或在规定的时限内提交非明显损害索赔
• 第3步 - 文件组合： 收集所有支持文件：提单、商业发票、装箱单、损坏照片、专家报告(如有)
• 第4步 - 损害评估： 准确计算索赔金额及相应的文件证明(更换发票、修复报价)
• 第5步 - 正式提交索赔： 向 Cosco 索赔部门或其当地代表提交完整文件

索赔文件通常需要原提单(提单)、详细的商业发票、装箱单、带有任何保留的交付单、损坏照片、码头检查报告以及任何独立的专家报告。对于向美国或从美国出发的货运，可能还需要关税消费报告。

海运承运人的责任受国际公约管制，特别是根据情况的海牙-威斯比规则或汉堡公约。这些文本为每件货物或每公斤货物的责任赔偿设定了限制。除非在货运时申报具体价值并支付补充费用，否则赔偿限制在可能低于货物实际价值的固定金额。

对于涉及美国的货运索赔，Cosco 规定争议必须在纽约南区联邦法院或纽约州主管法庭进行。此管辖条款载于运输条款中，适用于涉及美国领土的所有货运。

强烈建议购买补充货物保险，以承保承运人责任限制之外的商品全部价值。COSCO SHIPPING Insurance Brokers 通过其香港和中国大陆分公司提供海运保险服务。香港保险服务的联系方式可通过电话(852) 2809 6680 或电子邮件 [email protected] 获得。全险保险允许预防承运人责任未涵盖的事件，例如不可抗力。

Cosco 是否处理国际货运和关税手续？

作为全球领先的海运承运人，Cosco 自然专门从事构成其核心业务的国际货运。该公司拥有跨境货运管理的深厚专业知识，并通过其子公司或与各地区认可合作伙伴的协调，为关税手续提供支持。

Cosco 国际货运覆盖所有连接主要市场的全球商业路线。无论货运从中国出发前往欧洲，从东南亚前往北美，或从任何来源前往任何 Cosco 服务的目的地，Cosco 都通过适应每条走廊具体特性的服务确保海运。OCEAN 联盟的成员资格允许在主要航线上提议最优的出发频率和扩展的港口覆盖。

• 货运文件： 签发提单、货物清单和国际交换所需的其他运输文件
• 关税申报： 通过 Cosco 当地子公司或认可代理处理出口和进口手续的可能性
• 产地证： 协助获取证明商品产地的文件，这些文件对优惠关税制度是必要的
• 植物卫生文件： 某些农产品或食品类别所需的证书协调
• 出口许可证： 受控商品所需授权的信息

Cosco 可在若干国家代表其客户充当关税代理。例如在荷兰，COSCON(Cosco 当地实体)提议为商人处理关税手续。正确执行这些义务取决于客户及时和准确提供与货物有关的所有材料说明和信息。尽管如此，申报合规性的责任仍在发件人或收件人。

关税和进口税通常由收件人承担，除非各方之间有相反的商业协议(例如 DDP 贸易术语)。这些关税由目的国关税当局根据已申报货物的价值、其关税分类和来源计算。Cosco 不代表自己征收这些税款，但可通过其经纪服务或指导客户使用适当程序来促进其结算。

清关可能会导致总体货运运输中的额外延误，特别是在加强检查、文件不完整或特定货物类型需要特殊程序的情况下。受进口限制约束、需要特殊授权或属于卫生法规范围的货物将进行深入检查。Cosco 建议发件人提前了解目的国的监管要求。

某些商品根据国家而受到出口或进口限制。双用途商品、受禁运约束的产品、假冒商品或不合格危险品不能运输或需要具体授权。Cosco 保留拒绝不符合现行法规或存在法律风险的货运的权利。客户被邀请验证其货运是否符合原产国、过境国和目的国适用的法律。

为促进文件交换，Cosco 开发了数字平台，允许通过 elines.coscoshipping.com 门户以电子方式提交货运说明。该集团还参与区块链联盟 GSBN(全球航运商务网络)，这是一项旨在非物质化和保护运输文件(如电子提单)的倡议。这些创新有助于顺畅与国际贸易相关的行政手续。

理解跟踪状态

当您在线跟踪 Cosco 集装箱时，可能会显示不同的状态来告知您货运进度。这些状态对应于海运过程的关键阶段，从初始预订到交付后的空柜返回。以下是主要状态及其含义：