One Line Ocean Network Express tracking

ONE Ocean Network Express nedir?

ONE Ocean Network Express, yaygın olarak ONE olarak kısaltılan, üç tarihi Japon gemi işletmecisinin konteyner taşımacılığı faaliyetlerinin birleşmesinden doğan uluslararası ölçekli bir konteyner deniz taşımacılığı şirketidir. 2017 yılında Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ve Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), konteynerleştirilmiş taşımacılık bölümlerini bir araya getirerek küresel sektörün dev şirketleriyle rekabet edebilecek yeni bir kuruluş oluşturmaya karar verdiler. Bu stratejik ittifak, üç kurucu şirketin filoları, acenta ağları, personeli ve lojistik altyapısını birleştirmeyi mümkün kıldı.

Ocean Network Express Holdings, Ltd. şirketi resmi olarak Temmuz 2017'de kurulmuş, ancak ticari operasyonlar gerçekten Nisan 2018'de başlamıştır. Bu birleşme, kronik kapasite fazlalığı ve yoğun tarife baskısıyla karşı karşıya olan bir sektörde konsolidasyonun acil ihtiyacını karşılamıştır. Güçlerini birleştirerek, üç Japon gemi işletmecisi, müşterilerine sağlarken önemli ölçek ekonomileri elde etmelerini ve geniş coğrafi kapsam sunmalarını sağlayan kritik bir boyuta ulaştı.

• Kuruluş tarihi: 2017 yılında, Nisan 2018'de ticari operasyonları başlat
• Ana şirketler: NYK sermayenin %38'ine sahiptir, MOL ve K Line'ın her biri %31'e sahiptir
• Yasal merkez: Tokyo, Japonya
• Küresel operasyonel merkez: Singapur
• Çalışan sayısı: 90'dan fazla ülkede dağılmış yaklaşık 8.000 çalışan
• Filo kapasitesi: 2 milyondan fazla TEU (yirmi ayak eşdeğeri)
• Küresel sıralama: Konteyner taşımacılığında 6. dünya şirketi

Başlangıçtan itibaren, ONE kendisini dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketleri arasında konumlandırmış, dağıtılan kapasitesi açısından dünya sıralamasında hızla altıncı sıraya yerleşmiştir. Şirket günümüzde konteynerleştirilmiş taşımacılığın küresel kapasitesinin yaklaşık %6'sını temsil etmektedir. Magenta renkli gövdesiyle tüm dünya limanlarında tanınan, ayırt edici görsel kimliği ONE, geleneksel olarak muhafazakar bir sektöre enerji ve yenilik aşılamak istediğini simgeler.

ONE'nin yapısı, her büyük coğrafi bölge için adanmış merkezleri olan bölgesel bir yapıya dayanmaktadır. Londra, Avrupa ve Afrika operasyonlarını denetler, Singapur Güneydoğu Asya'yı koordine eder, Hong Kong Doğu Asya'yı yönetir, São Paulo Güney Amerika faaliyetlerini yönetir ve Virginyalı Richmond Kuzey Amerika operasyonlarını yönetir. Bu merkezi olmayan varlık, ONE'nin müşterilerine yakın bir hizmet sunmasını sağlarken, kalite ve hizmet standartlarında küresel tutarlılığı sağlar.

ONE Ocean Network Express hangi ülkelere teslimat yapmaktadır?

ONE Ocean Network Express, onu dünyadaki en yaygın deniz taşımacılarından biri yapan özellikle geniş bir coğrafi kapsama sahiptir. Şirket şu anda Asya'dan Avrupa'ya, Amerika'dan Afrika'ya, Orta Doğu'ya ve Okyanusya'ya kadar tüm kıtalara yayılmış 120'den fazla ülkeyi hizmet vermektedir. Bu küresel varlık, birleşmeden önce her birinin tamamlayıcı ağlara sahip olan üç Japon gemi işletmecisi kurucusunun mirasından kaynaklanmaktadır.

ONE'nin deniz ağı, ana ticari ticaret rotalarını birbirine bağlayan 170'ten fazla düzenli hizmeti içermektedir. Bu hizmetler, Asya'yı Avrupa'ya ve Kuzey Amerika'ya bağlayan büyük Doğu-Batı eksenlerini, aynı zamanda Güney Amerika ve Afrika'nın gelişmekte olan pazarlarını büyük üretim ve tüketim bölgelerine bağlayan Kuzey-Güney rotalarını kapsamaktadır. Şirket, Singapur, Şangay, Rotterdam veya Los Angeles gibi büyük transshipment hub'larından, feeder gemileri aracılığıyla hizmet verilen ikincil limanlara kadar yüzlerce limanda yer almaktadır.

• Asya-Pasifik: Çin, Japonya, Güney Kore, Tayvan, Hong Kong, Singapur, Malezya, Tayland, Vietnam, Endonezya, Filipinler, Hindistan, Bangladeş, Pakistan, Avustralya, Yeni Zelanda
• Avrupa: Almanya, Fransa, Birleşik Krallık, Hollanda, Belçika, İspanya, İtalya, Portekiz, Polonya, Yunanistan, Türkiye, İskandinav ve Baltık ülkeleri
• Amerika: Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika, Brezilya, Arjantin, Şili, Kolombiya, Peru, Ekvador, Panama, Kosta Rika
• Orta Doğu ve Afrika: Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Mısır, Fas, Cezayir, Güney Afrika, Kenya, Gana, Nijerya

Kapsamasını genişletmek ve hizmet sunumunu optimize etmek için ONE, sektörü yapılandıran deniz ittifaklarına aktif olarak katılmaktadır. Tarihsel olarak Hapag-Lloyd, Yang Ming ve HMM ile birlikte THE Alliance üyesi olan ONE, 2025 yılında Premier Alliance'ın oluşturulması ile bu işbirliğini yeni bir biçimde devam ettirmiştir. ONE, HMM ve Yang Ming arasındaki bu yeni sıkı ortaklık, ana Doğu-Batı rotalarında güvenilir ve esnek hizmetleri sağlamayı, aynı zamanda Hapag-Lloyd'ın ayrılışına uyum sağlamayı amaçlamaktadır.

Premier Alliance'ın ötesinde ONE, belirli rotalar için diğer büyük gemi işletmecileriyle işbirliği anlaşmaları geliştirmiştir. Şirket özellikle Asya-Avrupa rotalarında MSC ile işbirliği yapmakta ve Ocean Alliance üyeleri ile bazı Atlantik arası hizmetler için ortaklaşmaktadır. Bu ortaklıklar, ONE'nin her rotaya ek gemileri konuşlandırmak zorunda kalmadan artan kalkış sıklığı ve bağlantı sunmasını sağlayarak filo kullanımını optimize etmesini ve müşterilerine daha fazla seçenek sunmasını sağlamaktadır.

Her bölgede ONE'nin varlığı, pazarın özelliklerini, gümrük düzenlemelerini ve her ülkeye özgü ticari uygulamaları iyi bilen yerel ekipler tarafından sağlanmaktadır. Avrupa ve Afrika'da Londra bölgesel merkezi, Cezayir, Avusturya, Benin, Bulgaristan, Kıbrıs, Danimarka, Mısır, Finlandiya, Almanya, Gana, İrlanda, İtalya, Kenya, Fas, Norveç, İsveç veya İsviçre gibi değişken pazarlar dahil olmak üzere 30'dan fazla ülkede faaliyetleri koordine etmektedir.

ONE Ocean Network Express'in hizmetleri ve teslimat süreleri nelerdir?

ONE Ocean Network Express, gönderici ve ithalatçıların farklı ihtiyaçlarına uygun tam bir konteyner taşımacılığı hizmetleri yelpazesi sunmaktadır. Temel hizmet, ONE'nin konteynerlerden bir yükleme limanından boşaltma limanına sorumluluğu aldığı liman-liman taşımacılığıdır. Bu hizmet, gemi işletmecisinin temel faaliyet alanını oluştururken ana deniz ticaret rotalarına konuşlandırılan gemi filosuna dayanmaktadır.

Kesin deniz taşımacılığının ötesinde, ONE kapı-kapı taşımacılığının deniz segmentini birleştiren entegre lojistik teklifler sunmaktadır. Bu multimodal yaklaşım, müşterilerin menşe fabrika veya depodan nihai varış noktasına kadar tam bir taşımacılık çözümü almasını ve tüm lojistik zincirinin koordinasyonunu tek bir temasa emanet etmelerini sağlamaktadır. ONE, böylece menşe noktasından deniz limanına kadar kamyon, tren veya barge ile taşımacılığı, ardından varış limanından müşterinin nihai adresine kadar taşımacılığı organize edebilmektedir.

• Liman-liman taşımacılığı: Yükleme ve boşaltma limanı arasındaki temel deniz hizmeti
• Kapı-kapı taşımacılığı: Kara ön taşımacılığı, deniz taşımacılığı ve nihai varış noktasına kadar arka taşımacılığı içeren tam çözüm
• Kapı-liman taşımacılığı: Gönderici konteynereri kalkış limanına teslim eder ve ONE bunu alıcı adresine teslim eder
• Liman-kapı taşımacılığı: ONE konteynereri gönderim yerinden alarak yalnızca varış limanına teslim eder

Deniz konteyner taşımacılığında teslimat süreleri, rotalar ve katedilen mesafeler bağlı olarak önemli ölçüde değişmektedir. İç Asya bağlantıları için transit süreleri birkaç gün kadar kısa olabilir. Asya'dan ABD batı sahillerine transpacific geçişler genellikle 12 ila 18 gün alırken, Panama Kanalı aracılığıyla Amerikan doğu sahillerine giden bağlantılar 20 ila 30 gün gerektirmektedir. Süveyş Kanalı aracılığıyla Asya-Avrupa rotaları, menşe ve varış limanlarına bağlı olarak 25 ila 35 günlük transit süreleri göstermektedir.

ONE, belirli malların özel ihtiyaçlarını karşılamak için uzmanlaşmış hizmetler de sunmaktadır. Şirket, 2018'den itibaren siparişi verilen 14.000'den fazla ünitesi olan dünyanın en büyüğü arasında yer alan son teknoloji soğutucu konteynerlerin geniş bir filosofuna sahiptir. Bu reefer konteynerleri, taze veya dondurulmuş gıda ürünleri, ilaçlar veya titiz bir soğuk zincir gerektiren farmasötik ürünler olsun, sıcaklık kontrollü koşullarda bozulabilir malları güvenle taşımalarını sağlamaktadır.

Tehlikeli yüklerin taşımacılığı, ONE'nin bir diğer uzmanlık alanını oluşturmaktadır. Şirket, Uluslararası Deniz Kuruluşu tarafından oluşturulan IMDG Koduna göre sınıflandırılmış ürünlerin taşımacılığına yetkilidir. Bu, patlayıcılar, gazlar, yanıcı sıvılar ve katılar, oksidat maddeler ve organik peroksitler, toksik ve bulaşıcı maddeler, radyoaktif maddeler, korozif maddeler ve çeşitli tehlikeli malları kapsamaktadır. Bu riskli kargolarda emniyeti sağlamak için sıkı taşıma ve güvenlik protokolleri uygulanmaktadır.

Standart konteynerine uymayan veya çok hacimli hors-gabarit paketler için ONE, açık üstlü konteynerler (open top), yıkılabilir yan duvarlı konteynerler (flat rack) veya platformlar gibi özel ekipmanlı çözümler sunmaktadır. Bu çözümler, geniş endüstriyel parçaların, ağır makinelerin veya standart konteyner boyutlarını aşan ya da üstten yüklenmeyi gerektiren diğer mallar gibi taşımacılığa izin vermektedir.

ONE Ocean Network Express'in tarifeleri ve maksimum kabul edilen boyutları nelerdir?

Konteyner deniz taşımacılığı tarifeleri doğası gereği değişkendir ve birçok bağlantılı faktöre bağlıdır. Bireyler için tasarlanan kargo veya parcel taşımacılığı hizmetlerinin aksine, konteynerleştirilmiş deniz yükü öncelikle profesyonelleri hedefler ve durum bazında fiyatlandırma mantığında çalışır. Fiyatlar, izlenen rota, kullanılan konteyner tipi, rezervasyon sırasında pazar koşulları, sevkiyat hacmi ve talep edilen ek hizmetler doğrultusunda belirlenmektedir.

ONE, taşınan farklı mallar için uygun çeşitli konteyner tipleri sunmaktadır. Standart kuru konteynerler, özel sıcaklık veya atmosfer koşulları gerektirmeyen genel yüklerin en yaygın çözümünü oluşturmaktadır. Soğutucu konteynerler (reefer), sıcaklık kontrolü gerektiren ürünler için, dondurulmuş, soğutulmuş veya sıcak malları korumalı olarak tutabilecek kapasitede kullanılmaktadır. Open top, flat rack veya platformlar gibi özel konteynerler, hors-gabarit yüklerin taşımacılığını sağlamaktadır.

• 20 fitlik standart konteyner: İç boyutları yaklaşık 5,90 m uzunluk, 2,35 m genişlik ve 2,39 m yükseklik olup yaklaşık 33 m³ faydalı hacim sunar
• 40 fitlik standart konteyner: İç boyutları yaklaşık 12,03 m uzunluk, 2,35 m genişlik ve 2,39 m yükseklik olup yaklaşık 67 m³ faydalı hacim sunar
• 40 fitlik High Cube konteyner: 40 fitlik standart ile aynı uzunluk ve genişlik ancak 30 cm ek yükseklik sunar, yaklaşık 76 m³ hacim sunmaktadır
• Soğutucu konteynerler: Kesin sıcaklık kontrolü sağlayan entegre soğutma ünitesi ile 20 ve 40 fitlikte mevcuttur

Ağırlık kısıtlamaları açısından, deniz sanayi standartları kara taşımacılığı sınırlamalarını da dikkate alması gereken maksimum kapasiteler sağlamaktadır. Çoğu gönderici, farklı ülkelerdeki kara taşımacılığı ağırlık limitlerini gözetmek için konteyner mallarının ağırlığını 20 fitlik konteynerler için 16.800 kg ve 40 fitlik konteynerler için 19.000 kg altında tutmaktadır. Bir konteyner için izin verilen maksimum brüt ağırlık 20 fitlik için 30.480 kg'a ve 40 fitlik için 32.500 kg'a kadar ulaşabilir, ancak bu limitler kara sınırlamaları nedeniyle pratikte nadiren ulaşılmaktadır.

ONE filosundaki konteynerlerden konteyner spesifikasyonlarının tam olarak standart olanlardan farklı olabileceğini göz önünde almak önemlidir. Bireysel konteynerler, belirtilen standartlar olarak gösterilenlerden hafif farklılıklar gösterebilir. Belirli bir konteyner ile tam olarak karşılık gelen boyutlar ve kapasiteler elde etmek için ONE, mevcut ekipmanlara ve planlanan itinerere bağlı olarak ayrıntılı bilgi sağlayabilecek yerel ofisle temasa geçmeyi önerir.

Teklif almak için ONE, müşterilerine ONE Quote'yu erişim sağlamakta olup bu, eCommerce portalı aracılığıyla erişilebilir. Bu platform, menşe, varış, konteyner tipi ve istenen tarihlere dayanarak anında teklifleri elde etmeyi sağlamaktadır. Gösterilen fiyatlar, deniz taşımacılığı maliyetinin farklı bileşenlerini içermektedir: temel fret, yakıt yüklenmeleri (BAF), olası liman tıkanıklığıyla ilgili yükler ve terminal ücretleri. Ön taşımacılık veya arka taşımacılık kara taşımacılığı gibi ek hizmetler ayrı olarak fiyatlandırılmaktadır.

ONE Ocean Network Express'in teslimat seçenekleri nelerdir?

ONE Ocean Network Express, her müşterinin lojistik kısıtlamalarına uyum sağlamaya imkan tanıyan farklı teslimat seçenekleri sunmaktadır. Konteynerleştirilmiş deniz taşımacılığı öncelikle önemli hacimleri sevk eden profesyonellere yöneliktir, teslimat seçenekleri geleneksel parcel taşımacılarının sunduklarından önemli ölçüde farklıdır. Vurgu, lojistik zincirinin organizasyonunda esneklik ve farklı taşımacılık modlarının entegrasyonuna yapılmaktadır.

En temel seçenek, varış limanında teslimat olup konteyner gemiden boşaltılıp müşteri veya gümrük müşaviri tarafından liman terminaline hazır hale getirilir. Müşteri daha sonra konteyner çekme, gümrükleme ve nihai varış noktasına kadar kara taşımacılığını düzenlemekten sorumludur. Bu formül, kendi lojistik organizasyonuna sahip ithalatçılar veya boşaltma sonrası tüm operasyonları yöneten güvenilir gümrük müşaviriyle çalışan ithalatçılara uygundur.

• Liman terminalinde teslimat: Konteyner boşaltma limanında müşteri veya temsilcisinin çekişi için kullanılabilir hale getirilir
• Ev veya depo teslimatı: ONE, liman adresinden alıcının nihai teslimat adresine kadar kara taşımacılığını organize eder
• İç depo teslimatı: Konteyner, son alıcıya daha yakın iç bölgede bulunan depo veya lojistik merkeze taşınır
• Multimodal çözümler: Genel rotayı optimize etmek için deniz, demiryolu, nehir ve kara taşımacılığının kombinasyonu

Tam bir sorumluluk isteyen müşteriler için ONE, nihai kara taşımacılığının organizasyonunu içeren kapı-kapı teslimat çözümleri sunmaktadır. Şirket, konteynerlereri deniz limanından nihai varış noktasına kadar kamyon, tren veya barge ile koordine etmek için İç Bölge ve Intermodal Çözümler programına dayanmaktadır. Bu lojistik entegrasyonu, tek bir temasa sahip olma ve taşımacılığın her aşamasında konteynerinin devamlı takibini sağlamaktadır.

Demiryolu taşımacılığı, deniz limanlarından uzak varış noktaları için özellikle ilginç bir seçenek oluşturmaktadır. ONE, konteynerlereri deniz limanlarından iç lojistik merkezlerine taşırken sadece kara taşımacılığına kıyasla karbon ayak izini azaltmaya imkan tanıyan demiryolu-deniz bağlantılarını organize etmektedir. Özellikle Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin'de, demiryolu ağı büyük deniz limanları ve iç bölgeler endüstriyel veya tüketim bölgeleri arasında etkili bağlantılar sunmaktadır.

Hizmetlerin dijitalleştirilmesi, ONE müşterilerinin teslimat tercihlerini yönetmesine ve sevkiyatlarını gerçek zamanlı takip etmesine imkan tanımaktadır. ONE eCommerce portalı aracılığıyla teslimat talimatlarını değiştirmek, bir taşımacılığı yeniden planlamak veya kara taşımacılığı operatörüne ek bilgi iletmek mümkündür. Otomatik bildirimler alıcıları sevkiyatlarının ilerlemesi ve tahmini teslimat tarihi hakkında bilgi sahibi tutmaktadır.

ONE, dünyadaki liman terminalleri ve konteyner depoları ağını, doğrudan veya ortakları aracılığıyla da koordine etmektedir. Bu altyapı, çekişin beklenmesindeki konteynerlererin geçici depolanmasını etkili bir şekilde yönetmeyi, gümrük formaliteleri kolaylaştırmayı ve boşaltma sonrasında boş konteynerlerinin yeniden konumlandırılmasını organize etmeyi mümkün kılmaktadır. Amaç, müşteriler için bekleme sürelerini en aza indirirken ekipmanların akışkanlaştırılmış rotasyonunu sağlamaktır.

ONE Ocean Network Express kargom kaybolmuş veya hasar görmüş ise ne yapmalıyım?

Konteyner deniz taşımacılığında, mallar kaybolması veya hasar görmesi durumları, nispeten nadir olsa da, oluşabilir ve iddianın titiz bir yönetimini gerektirir. ONE Ocean Network Express, bu durumları ele almak için belirlenmiş prosedürlere sahiptir ve her bölgede müşterilerin işleme devam etmelerinde yardım etmek için adanmış ekipler bulunmaktadır. Elde edilen hasar konstatasyonu tespit edilince hızlı tepki vermek ve belirli bir şekilde belgelendirmek, indemnizasyon elde etme şanslarını optimize etmek açısından esastır.

Teslimatında hasar görüldüğü takdirde ilk adım, konteyner ve malları teslimat sırasında dikkatlice incelemektir. Konteynerin kendisinde görülen hasarlar varsa veya mallarda hasardan şüpheleniliyorsa, taşımacılık belgesi veya taşımacılık belgesinde yazılı olarak resepsiyon sırasında kesin rezervler belirtilmesi zorunludur. Teslimat sırasında yazılı rezerv bulunmaması, genellikle malın iyi durumda olduğu kabulü olarak yorumlanacağından, daha sonraki başvuru olanağını zayıflatabilir.

• Rapor süresi: Görünür hasarlar, taşımacılık belgesinde kesin yazılı rezervlerle teslimatın hemen ardından rapor edilmelidir
• Görünmeyen hasarlar: Konteyner açıldıktan sonra keşfedilen hasarlar için, iddialı bir talep formüle etmek için genellikle birkaç gün verilir
• Fotoğrafik belgelendirme: Hasarların, konteynerinin, mühürlerinin ve malların paketlemesinin ayrıntılı fotoğrafları alınmalıdır
• Kanıt saklanması: Hasarlı mallar, paketlemeleri ve tüm taşımacılık belgeleri dosyanın kapatılmasına kadar tutulmalıdır

Kuzey Amerika'ya yönelik sevkiyatlar için ONE, cargo iddiaları işleme için belirli prosedürler oluşturmuştur. Kargo sahibi ile ONE arasında ortak bir inceleme talep edilirse, müşteri malın bulunduğu tam adresi, şirketin adını, email adresi ve telefon numarasıyla temasi sağlamalıdır. ONE, hasarları incelemek için bir uzman tayin edebilir, ancak bu inceleme şirketin dahili kullanımı içindir. Cargo sahibi ve sigortacı kendi çıkarlarını savunmak için bağımsız uzman tayin etmeye davet edilir.

İddia dosyasını oluşturmak için sağlanması gereken belgeler genellikle deniz konşimentosu (Bill of Lading), malların değerini gösteren ticari fatura, hasarın belirlenmesi tutanağı, hasar fotoğrafları, uzmanlık raporu varsa ve uğranılan zararnın niteliğini ve kapsamını belirlemeye imkan tanıyan diğer belgeler içermektedir. Dosya ne kadar eksiksiz ve kesin olursa, iddia işleme süreci o kadar hızlı olacaktır.

Deniz taşımacısının sorumluluğu, muafiyet hallerini ve indemnizasyon limitlerini tanımlayan uluslararası sözleşmelerle, özellikle Brüksel Konvansiyonu ve Hamburg Kuralları ile çerçevelenmiştir. Standart sorumluluk sınırlamaları genellikle kayıp veya hasar gören mal başına veya kargo yükü birimi başına Özel Çekme Hakkı (SDR) veya kayıp veya hasar gören malların brüt ağırlık kilogramı başına ifade edilmektedir. Yüksek değerli sevkiyatlar için, taşımacının yasal sorumluluğundan daha geniş bir kapsam sunacak ek cargo sigortası satın alınması önerilir.

Konteyner toplam kaybı veya mal kaybında, bildirim süreleri ve prosedürler koşullara bağlı olarak değişebilir. ONE her bölgede müşterileri uygulanabilir prosedürler hakkında rehberlik edip sağlanan gerekli bilgileri verebilecek müşteri hizmetleri ekiplerine sahiptir. Bir sorun tespit edildiğini hızlı tutmak için ONE yerel ofisi ile iletişime geçilmesi ve izlenebilecek yol hakkında kişiselleştirilmiş tavsiye alınması önerilir.

ONE Ocean Network Express uluslararası sevkiyatları ve gümrük formalitelerini yönetir mi?

Konteyner deniz taşımacılığı doğası gereği uluslararası bir faaliyettir ve ONE Ocean Network Express, sınırları aşan sevkiyatları yönetmek için tamamen donanımlıdır. 120'den fazla ülkeye hizmet veren ve Avrupa Birliği'nin sınırlarını aşan veya bir üçüncü ülkeye giren binlerce sevkiyatı günlük olarak yönetirken, şirket deneyim sağlamaktadır. ONE bir deniz taşımacısı olsa da, şirket uluslararası ticaretin belgesel ve düzenleyici yönlerinin yönetimini kolaylaştıran entegre hizmetler sunmaktadır.

Gümrük formaliteleri, Avrupa Birliği sınırlarını veya bir üçüncü ülkeyi geçen her mal için zorunlu bir adımı oluşturmaktadır. Üç temel kavram, malın gümrük muhasebesi yapısını belirlemektedir: tarife türü (ürünün gümrük nomenklaturunda sınıflandırılması), malın menşei ve gümrük değeri. Bu unsurlar, uygulanabilir gümrük vergilerini ve vergileri hesaplamaya ve ticari düzenlemelere uygunluğu doğrulamaya imkan tanımaktadır.

• Deniz konşimentosu (Bill of Lading): Malların tesellüm edilmesini gösteren ve mülkiyet unvanı olarak hizmet veren ONE tarafından yayınlanan taşımacılık belgesi
• Ticari fatura: Taşınan malların niteliğini, miktarını ve değerini belirten zorunlu belge
• Paketleme listesi (Packing List): Sevkiyatı oluşturan her konteyner veya paket içeriğinin detayı
• Menşe belgesi: Malların üretim ülkesini gösteren, bazen tarife tercihlerinden faydalanmak için gereken belge
• Tehlikeli mal deklarasyonu: IMDG sınıflandırılan ürün içeren herhangi bir sevkiyat için zorunludur

ONE, geleneksel deniz taşımacılığı belgesini dijitalleştiren ve belgelerin güvenli bir şekilde değişimini kolaylaştıran ONE eBL elektronik konşimentosu sunmaktadır. Bu yenilik, farklı taraf arasında (gönderici, alıcı, bankalar, gümrük idareleri) belge iletim gecikmelerini azaltarak gümrük işlemlerinin hızlandırılmasını sağlamaktadır. Elektronik konşimentosu ayrıca daha iyi takibililik sunmakta ve belge kaybı veya dolandırıcılık risklerini azaltmaktadır.

İthalatında gümrük vergiler ve vergileri, aksi bir kontraktüel anlaşmanın olmadığı sürece genellikle malların alıcısı tarafından karşılanmaktadır. Satış kontratında kullanılan Incoterms, taraflar arasında sorumlulukların ve maliyetlerin kesin olarak dağılımını belirlemektedir. CIF veya CFR koşulları altında satışta satıcı deniz taşımacılığını üstlenir, ancak varış gümrük vergileri alıcı sorumluluğunda kalır. DDP şartları aksine satıcının nihai teslimat dahil olmak üzere tüm maliyetleri, gümrük vergilerini de içer, üstlendiğini öngörmektedir.

Ticari kısıtlamalara tabi ülkelere veya belirli yetkilendirme rejimine tabi ülkelere yapılan sevkiyatlar için ek belgeler gerekli olabilir. Çift amaçlı ürünler, stratejik mallar, bazı tarım veya gıda ürünleri, ilaçlar ve tıbbi cihazlar ihracat ruhsatı veya veteriner ve bitki sağlığı sertifikaları gerektiren özel düzenlemelere tabidir. ONE müşterilerini genel belge gereksinimleri hakkında tavsiye edebilir, ancak gerekli izinlerin alınması sorumluluğu göndericiye veya ithalatçıya aittir.

Gümrükleme, özellikle gümrük idareleri konteyner fiziksel incelemesine karar verdiğinde, malların taşımacılığında ek gecikmelerle sonuçlanabilir. İdari bakış açısından rastgele veya risk kriterleri doğrultusunda yapılan bu kontroller, malları bir kaç saat ile birkaç gün arasında kesebilir. ONE, bu operasyonları kolaylaştırmak ve teslimat sürelerine etkisini en aza indirmek için liman ve gümrük idareleri ile koordinasyon çalışmaktadır.

Takip durumlarını anlamak

ONE Ocean Network Express konteynerini şirketin Track & Trace aracı aracılığıyla çevrimiçi takip ettiğinizde, sevkiyatınızın menşe noktasından nihai varış noktasına taşımacılığının her aşamasında ilerlemesini belirtmek için farklı durumlar görünür. Bu durumlar, konteynerinizin konumunu gerçek zamanlı olarak bilmeyi ve taşımacılığını işaretleyen olayları sağlar. İşte ana durumlar ve anlamları: