MSC tracking

MSC Nedir?

MSC, Mediterranean Shipping Company'nin kısaltması olan MSC, konteyner taşımacılığı ve küresel lojistik alanında uzmanlaşmış uluslararası bir gemi kargo şirketidir. 1970 yılında Kaptan Gianluigi Aponte tarafından İtalya'nın Napoli şehrinde kurulan bu aile işletmesi, hızla büyüyerek dünya konteyner taşımacılığında ilk sıraya yükselmiştir. Ocak 2022'de MSC, tarihsel rakibi Maersk'i geçerek konteynerli deniz taşımacılığında hem filo büyüklüğü hem de kargo kapasitesi açısından tartışılmaz lider konumunu sağlamlaştırmıştır.

Şirket, 1978 yılında genel merkezini İsviçre'nin Cenevre şehrinde kurmış olup günümüzde halen bu konumdadır. MSC öncelikle bağımsız bir aile işletmesidir ve tamamen Aponte ailesi tarafından kontrol edilmektedir. Kurucu Gianluigi Aponte halen ana hissedar olarak kalırken, grup başkanlığını 2014 yılında oğlu Diego Aponte'ye devretmiştir. Soren Toft ise 2020 yılından itibaren genel müdür yönetici olarak görev yaparak, aile liderliği yanında günlük operasyonların yönetimini sağlamaktadır. Bu aile yönetim yapısı şirkete büyük istikrar ve uzun vadeli stratejik vizyonu sağlamaktadır.

Rakamsal olarak MSC, yaklaşık 900 gemi yük gemisinden oluşan etkileyici bir filoya sahip olup, toplam kapasitesi yaklaşık 7 milyon TEU'ya (yirmi fit konteyner eşdeğeri) ulaşmaktadır. Bu, dünya konteyner kapasitesinin yaklaşık yüzde 21'ini temsil etmektedir. Grup, dünyada 200 binden fazla kişi çalıştırmakta ve 155 ülkeye dağılmış 675 ofis ve acenteye sahiptir. Bu küresel varlık, MSC'nin tüm kıtalar üzerinde 520'den fazla limana hizmet vermesini sağlayarak şirketi uluslararası ticaretin vazgeçilmez bir oyuncusu haline getirmiştir.

• Kurulma Tarihi: 1970 yılında İtalya'nın Napoli şehrinde Kaptan Gianluigi Aponte'nin ilk gemisini satın alarak Doğu Afrika'ya sefer açması ile başlamıştır
• Ana Şirket: Aponte ailesi tarafından sahip olunan holding şirketi MSC Group, aynı zamanda MSC Cruises ve çeşitli lojistik faaliyetleri içermektedir
• Genel Merkez: 1978 yılından beri İsviçre'nin Cenevre şehrinde
• Yıllık Hacim: Yaklaşık 7 milyon TEU taşıma kapasitesi, dünya konteyner gemisi filosunun en büyüğüdür
• Çalışan Sayısı: Dünya genelinde 200 binden fazla çalışan, acenteler, gemiler ve liman terminalleri arasında dağılmıştır

MSC'nin tarihçesi, süregelen genişlemesini gösteren dönüm noktalarıyla doludur. 1970 ve 1980'li yıllarda şirket, Kuzey Avrupa, Afrika ve Hint Okyanusu'na sefer hatlarını kademeli olarak genişletmiştir. 1988 yılında grup, Lauro Lines'ı satın alarak kruvaziyer sektörüne girmiş ve bu da günümüzde dünyanın üçüncü en büyük kruvaziyer operatörü olan MSC Cruises'i doğurmuştur. 1990'lar, Asya-Kuzey Avrupa hatlarına tahsis edilen ilk yeni konteyner gemileri MSC Alexa ve MSC Rafaela'nın siparişleriyle dönüm noktası olmuştur. 2000'li yıllar, giderek daha büyük gemilerin hizmete alınmasıyla ivmelenmiştir. 2009 yılında MSC Pamela 9.000 TEU kapasitesine sahipken, 2015 yılında MSC Oscar 19.224 TEU'yla dünyanın en büyük konteyner gemisi olmuştur. Daha yakın zamanlarda 2019 yılında hizmete alınan MSC Gülsün 23.756 TEU taşıyabilmekte, denizcilik sektöründeki devleşme yarışını göstermektedir.

MSC grubu aynı zamanda iddialı bir çeşitlendirme stratejisi yürütmektedir. 2020 yılında şirket, Bolloré grubu'nun Afrika liman terminallerini ve demiryolu taşımacılığını 5,7 milyar euro karşılığında satın almış ve bu da Africa Global Logistics'in doğmasına neden olmuştur. 2023 yılında MSC, kargo hava taşımacılığı şirketi AlisCargo Airlines'a çoğunluk payı almış, böylece kargo hava taşımacılığını hizmet portföyüne eklemiştir. Bu çeşitlendirme, MSC'ye müşterilerinin en karmaşık ihtiyaçlarını karşılamak için denizcilik, karayolu ve hava taşımacılığını birleştiren gerçek anlamda çok modlu lojistik çözümler sunmasını sağlamaktadır.

MSC Hangi Ülkelere Teslimat Yapmaktadır?

MSC, neredeyse tüm kıtaları ve büyük çoğunluğu uluslararası ticari rotalarını kapsayan olağanüstü bir küresel ağına sahiptir. 155'ten fazla ülkede 675 ofis ve 520'den fazla limanın servisi ile Cenevre merkezli gemi şirketi sektörün en geniş coğrafi kapsamına sahip şirketlerden biridir. Bu küresel varlık, gönderici ve ithalatçılara dünyanın ana ekonomik bölgeleri arasında eşi benzeri bağlantı olanağı sunmaktadır.

Avrupa'da MSC, Avrupa Birliği'nin tüm ülkelerine ve ötesine yoğun şekilde faaliyet göstermektedir. Benelüks limanları, özellikle Rotterdam ve Anvers, grubun ana operasyon merkezleridir. Fransa'da Le Havre ve Marseille-Fos limanları düzenli olarak MSC hatları tarafından servise sunulmaktadır. Almanya Hamburg ve Bremerhaven, İtalya Cenova ve Gioia Tauro, İspanya Valensiya ve Barselona ve Doğu Avrupa ülkeleri Avrupa ağının ayrılmaz parçası olup, Akdeniz ve Adriyatik bölgesi Yunanistan, Türkiye ve Balkanlar'a yapılan seferlerle yoğun kapsama sahiptir.

Asya kıtasında MSC bölgenin başlıca ekonomilerine düzenli seferler sağlamaktadır. Çin stratejik bir pazar olup Şanghay, Ningbo, Shenzhen ve birçok diğer limanlara ulaştırmada bulunmaktadır. MSC, Çin'in Dalian limanını birçok Akdeniz ülkesiyle doğrudan bağlayan bir rota açmıştır. Japonya, Güney Kore, Singapur, Malezya, Vietnam, Hindistan ve diğer Asya ekonomileri de ağa entegre edilmiştir. Hint alt kıtası, Mumbai, Chennai ve Sri Lanka'nın Colombo limanına adanmış bağlantılardan faydalanmaktadır.

• Avrupa: Rotterdam, Anvers, Le Havre, Hamburg, Cenova, Valensiya ve diğerlerini içeren Kuzey Avrupa, Akdeniz, Adriyatik ve Doğu Avrupa'nın başlıca limanlarına tam kapsama
• Asya: Çin, Japonya, Güney Kore, Singapur, Malezya, Vietnam, Hindistan ve tüm Asya pazarlarına düzenli haftalık hizmetler de dahil olmak üzere bağlantılar
• Kuzey Amerika: New York, Los Angeles, Long Beach, Savannah ve başlıca Kanada terminalleri dahil Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın Doğu ve Batı kıyılarına ulaştırma
• Güney Amerika: Brezilya, Arjantin, Şili, Kolombiya ve diğer Güney Amerika pazarlarının adanmış hatlarla kapsamı
• Afrika: Africa Global Logistics'in satın alınmasıyla kıta genelinde güçlendirilen varlık, Mısır, Güney Afrika, Fas, Nijerya ve Afrika'nın batı ve doğu kıyısı limanlarını kapsayan
• Orta Doğu: Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Umman ve diğer Basra Körfezi pazarlarına bağlantılar
• Okyanusya: Avustralya ve Yeni Zelanda'ya düzenli hizmetler

Etkinliklerinin kalbi olan Doğu-Batı ağı için MSC özel bir yoğun ağ dağıtmıştır. Bu ağ, 5 ana eksen arasında 34 döngü içermektedir: Asya-Kuzey Avrupa bağlantısı için 7 döngü, Asya-Akdeniz için 6 döngü, Asya-Kuzey Amerika Batı Kıyısı için 4 döngü, Asya-Kuzey Amerika Doğu Kıyısı için 6 döngü ve transatlantik ağ için 11 döngü. Müşteriler Süveyş Kanalı üzerinden 1.900' den fazla doğrudan liman çifti sunan haftalık hizmetler ya da Ümit Burnu üzerinden 1.800' den fazla doğrudan liman çiftli seçimler arasında tercih yapabilirler.

Bu maksimum kapsama stratejisi, MSC'nin gönderici ve transit acentelerine mümkün olduğunca çok liman kombinasyonu sunma istencini yansıtmaktadır. Şirket, Asya-Avrupa ve transPasifik hizmetlerine hem yükleme limanları hem de varış limanları için yeni uğrak limanları eklemeye devam ederek küresel konteyner taşımacılığında lider konumunu güçlendirmektedir.

MSC Hizmetleri ve Teslimat Süreleri Nelerdir?

MSC, büyük işletmelerden KOBİ'lere kadar değişken ihtiyaçlara uyarlanmış geniş kapsamlı deniz taşımacılığı ve lojistik hizmet yelpazesi sunmaktadır. Şirketin ana faaliyet alanı uluslararası okyanusal rotalar üzerindeki konteyner taşımacılığı olmakla birlikte, basit liman-liman taşımacılığından tam yönetilen kapı-kapı teslimata kadar çok çeşitli lojistik çözümleri içerecek şekilde önemli ölçüde çeşitlenmiştir.

Konteyner deniz taşımacılığı açısından MSC iki ana seçenek sunmaktadır. FCL (Full Container Load) hizmeti müşterilerin sevkiyatları için tam bir konteyner rezervasyonu yapmalarını sağlamaktadır. Bu seçenek özellikle büyük hacimler için uygun olup, malların daha az manipülasyonundan kaynaklanan hasar veya hırsızlık riskinin azalması avantajını sunmaktadır. Konteyner menşe yerinde yüklenir ve mühürlenirse, yalnızca varış yerinde açılacaktır. Daha küçük hacimlerdeki sevkiyatlar için LCL (Less than Container Load) hizmeti, bir konteyner alanını diğer gönderici ile paylaşmayı sağlamaktadır. Müşteri yalnızca fiilen kullandığı alan için, metreküp cinsinden ölçülerek ödeme yapmaktadır. Bu çözüm küçük gönderiler veya yeni pazarları test etmek isteyen ancak büyük hacimleri taahhüt etmek istemeyen işletmeler için idealdir.

Teslimat süreleri deniz rotaları, kalkış ve varış limanları ile seçilen hizmet türüne bağlı olarak önemli ölçüde değişmektedir. En yoğun rotalarından biri olan Asya-Avrupa bağlantısında, ilgili limanlara bağlı olarak transit süresi genellikle 25 ile 35 gün arasında değişmektedir. Asya ile Kuzey Amerika arasındaki transPasifik bağlantılar, Batı Kıyısına genellikle 15 ile 25 gün ve Panama Kanalı üzerinden veya transbordoyla Doğu Kıyısına 25 ile 35 gün arasında sürmektedir. Avrupa ve Kuzey Amerika arasındaki transatlantik rotalar genellikle 10 ile 15 gün arasında sürmektedir. Afrika, Güney Amerika veya Okyanusya'ya giden bağlantılar varış yerine bağlı olarak 20 ile 45 gün arasında değişken süreler sunmaktadır.

• FCL Deniz Taşımacılığı: Sevkiyat için özel olarak ayrılmış tam konteyner, yolculuk boyunca maksimum güvenlik ve en az malların manipülasyonunu sağlamaktadır
• LCL Deniz Taşımacılığı: Diğer gönderici ile konteyner alanı paylaşımı, kullanılan metreküp cinsinden faturalandırma, küçük hacimlerin ekonomik çözümü
• Kapı-Kapı Hizmeti: Gönderici huzurunda teslim alındığı yerden final teslimatına kadar tam kapsama, karayolu taşımacılığı, deniz taşımacılığı ve gümrüklemeyi içerir
• Liman-Liman Hizmeti: Yalnızca deniz taşımacılığı, müşteri her iki uçta karayolu kesimleri ve gümrük işlemlerini kendi yönetir
• Çok Modlu Çözümler: Deniz taşımacılığının demiryolu veya karayolu kesimleriyle kombinasyonu, limanlardan uzak iç mesafeli varış yerlerine ulaşmak için
• Soğutmalı Konteyner Taşımacılığı: iReefer sistemi ile uzaktan kontrol ve sıcaklık izlemesi yapılan taze ürünler için özel çözümler

MSC bazı endüstrilerin özel ihtiyaçlarını karşılamak için uzmanlaşmış hizmetler geliştirmiştir. Soğutmalı konteyner taşımacılığı, taze ürünlerin, dondurulmuş veya ilaç ürünlerinin yolculuk boyunca kalitesini garantilleyerek soğutmalı konteynerlerin sıcaklığının uzaktan kontrol ve kalıcı izlemesine olanak tanıyan iReefer sistemi ile özel dikkat almaktadır. Standart boyutlara uymayan yükler veya endüstriyel projeler için MSC, makineler, ağır ekipmanlar veya yapı malzemeleri taşımaya olanak tanıyan flat racks, açık üstü konteynerler veya yarı yükseklik konteynerleri gibi özel konteynerler sunmaktadır.

Şirket aynı zamanda 2023 yılında satın alınan AlisCargo Airlines iştiraki aracılığıyla Boeing 777 uçaklarıyla uluslararası kargo uçuşları işleten hava kargo hizmetleri de sunmaktadır. Bu seçenek acil ihtiyaçlar veya çok kısa teslimat süreleri gerektiren yüksek katma değerli mal sevkiyatları gereken ihtiyaçlar karşılamaktadır. Deniz ve hava taşımacılığı kapasitelerinin kombinasyonu müşterilere tedarik zinciri yönetiminde maksimum esneklik sunmaktadır.

MSC'nin Ücretleri ve Kabul Edebileceği Maksimum Boyutlar Nelerdir?

MSC'deki ve tüm gemi işletmecilerinin deniz taşımacılığı ücretleri, arz ve talep, kullanılan rotalar, mevsim ve küresel jeopolitik bağlama bağlı olarak önemli dalgalanmalara tabidir. Konteynerli deniz taşımacılığı, bazı hızlı kurye taşımacılarının kullanabileceği sabit ücret tabloları temelinde çalışmamaktadır. Fiyatlar genellikle büyük göndericiler için durum durum müzakere edilmekte veya uzun vadeli sözleşmeler temelinde belirlenmekte, spot ücretler ise piyasada günlük olarak dalgalanmaktadır.

Kılavuz niteliğinde, Uzak Doğu'dan Avrupa'ya FAK (Freight All Kinds) ücretleri genellikle 20 fit konteyner için 2.000 ila 4.000 ABD doları ve 40 fit konteyner için 3.500 ila 5.000 ABD doları arasında Kuzey Avrupa'ya olmaktadır. Akdeniz ve Adriyatik varış yerlerine, ücretler genellikle daha yüksektir. Bu ücretler ana liman taban alındıktan sonra belirlenir ve yakıt yükseltme ücretleri, liman operasyon ücretleri veya soğutmalı konteyner ek ücretleri gibi yan ücretleri hariç tutar.

Ücretler piyasa durumuna göre önemli dalgalanmalar yaşayabilir. Varış yerine ve ekipman türüne göre konteyner başına birkaç yüz dolarlık artışlar düzenli gözlenmektedir. Bölgeler arasında ekipman mevcudiyeti dengesizliğinden kaynaklanan soğutmalı konteynerlerde ek maliyetler de yapılabilir. Bu dalgalanmalar deniz kargo piyasasının doğasında var olan oynaklığı ve göndericilerin ücret gelişimini düzenli olarak takip etmesinin önemini göstermektedir.

• Asya-Kuzey Avrupa Ücretleri: Genellikle boyuta ve piyasa koşullarına bağlı olarak konteyner başına 2.000 ila 5.000 ABD doları, yan ücretler hariç
• Asya-Akdeniz Ücretleri: Kuzey Avrupa'dan daha yüksek seviyeler, talep ve mevsime bağlı olarak önemli dalgalanmalar
• Dalgalanma Faktörleri: Fiyatlar mevsimsel talep, liman tıkanıklığı, yakıt maliyetleri, jeopolitik gerilimler ve ekipman mevcudiyetine bağlı olarak değişir
• Olası Ek Ücretler: Liman operasyon ücretleri, yakıt yükseltme ücreti, soğutmalı konteyner ücreti, liman tıkanıklığı ücreti, vergiler ve gümrük tarifeleri

Konteyner boyutlarına ilişkin, MSC uluslararası ISO standartlarına uygun ve gemi, tren veya kamyon taşımacılığına izin vermek için standardize edilmiş ekipmanlar kullanmaktadır. Standart konteynerler iki ana uzunlukta mevcuttur: 20 fit (yaklaşık 6 metre) ve 40 fit (yaklaşık 12 metre), tekdüze 2,44 metre genişlik için. 20 fit konteynerler yaklaşık 2,59 metre yüksekliğe sahip, 40 fit konteynerler, özellikle High Cube modelleri yaklaşık 2,90 metre yüksekliğe ulaşarak hacimli ama hafif mallar için daha yüksek yükleme hacmi sunmaktadır.

Ağırlık sınırları konteyner türüne ve geçiş ülkelerinin mevzuatına bağlı olarak değişmektedir. SOLAS sözleşmesine uygun olarak, her konteyner izin verilen azami brüt ağırlığına uymalı ve gönderici gemiye yükleme öncesi doğrulanmış brüt ağırlığı sağlamak zorundadır. Genel olarak, standart 20 fit konteyner spesifikasyonlara bağlı olarak yaklaşık 21 ila 28 ton yük taşıyabilirken, 40 fit konteyner genellikle 26 ila 30 ton yük kabul etmektedir. Bu değerler değişebilir ve her sevkiyat için MSC'den kesin spesifikasyonları doğrulamak önemlidir.

Standart boyutlara uymayan yükler için MSC özel ekipmanlar sunmaktadır. Yan duvarları olmayan flat rack konteynerler, surdimensiyonlu makineler veya endüstriyel parçaların yüklenmesini sağlamaktadır. Açık üstü konteynerler sabit bir çatı olmadan, vinç kullanımı gerektiren uzun veya ağır malların üstten yüklenmesini kolaylaştırmaktadır. Yarı yükseklik konteynerler mineraller veya çelik gibi yoğun malzemelere uyarlanmıştır. Bu özel ekipmanlar için ücretler ve mevcudiyet MSC acenteleriyle durum durum kontrol edilmelidir.

MSC'nin Teslimat Seçenekleri Nelerdir?

MSC, göndericilerin ihtiyaçlarına ve lojistik organizasyonlarına uygun hizmet seviyesi seçmelerini sağlayan birçok teslimat formülü sunmaktadır. Bu seçenekler basit iki liman arası deniz taşımacılığından, kaldırma, karayolu taşımacılığı, liman geçişi, deniz yolculuğu, gümrükleme ve final teslimatı içeren tam lojistik zincir kapsamına kadar uzanmaktadır.

Liman-liman seçeneği MSC tarafından sunulan temel hizmettir. Bu yapılandırmada şirket yalnızca yükleme limanı ile boşaltma limanı arasındaki deniz taşımacılığından sorumlu olur. Gönderici veya transit acentesi kalkış limanına kadar malların ulaştırılmasını, ihracat işlemlerini, varış limanında alınması, ithalatçı gümrüklemeyi ve final teslimatı kendi organize eder. Bu seçenek kendi lojistik araçlarına sahip veya yerleşik yerel transit acenteleri ile çalışan işletmelere uyar.

Daha kapsamlı bir kapsama için MSC, göndericiyi kapı başından nihai alıcının adresine kadar tamamen ele alan kapı-kapı hizmetleri sunmaktadır. Bu formül, ilk karayolu veya demiryolu taşımacılığı, ihracat liman terminalinden geçiş, deniz yolculuğu, varış yerinde liman operasyonları, talep halinde gümrükleme ve nihai site teslimatıyla kapsamlı taşımacılığı içermektedir. Aynı şekilde ara varyantlar da mevcuttur: kapı-liman, MSC kaldırması ancak varış limanında teslimat yapması ve liman-kapı, kalkış limanından alınması ve nihai adrese teslimatıdır.

• Liman-Liman: Yalnızca deniz taşımacılığı, müşteri yolculuğun her bir ucunda karayolu kesimleri ve gümrüklemeyi bağımsız yönetir
• Kapı-Kapı: Kaldırma, karayolu taşımacılığı, deniz yolculuğu, gümrükleme ve nihai alıcısına teslimatı içeren tam hizmet
• Kapı-Liman: Göndericiyi kaldırma ve varış limanında teslimat, müşteri sonra malını almak üzere geri alır
• Liman-Kapı: Kalkış limanından kaldırma ve nihai alıcısının adresine teslimat
• Çok Modlu Taşımacılığı: Deniz taşımacılığının demiryolu kesimleriyle kombinasyonu, liman sahillerinden uzak iç mesafeli varış yerlerine ulaşmak için

MSC deniz hizmetlerini tamamlayacak önemli karayolu lojistik ağı geliştirmiştir. Avrupa'da, Medlog iştiraki limanlardan ve tersine iç kesimlere karayolu ve demiryolu taşımacılığını organize etmektedir. Afrika'da Bolloré faaliyetlerinin satın alınmasından kaynaklanan Africa Global Logistics kıtanın büyük kısmını kapsayan karayolu ve demiryolu hizmetleri sunmaktadır. Güney Amerika'da Log-In iştiraki benzer hizmetleri sağlamaktadır. Bu kapasiteler MSC'ye deniz sahillerinden uzak kapalı varış yerlerine ulaştırma sunmasını sağlamaktadır.

Teslimat yeniden programlanması sevkiyatı yönetyen yerel MSC acentesi ile iletişim kurularak mümkündür. Beklenmedik durumlar veya alıcının planlarındaki değişikliklerin olması halinde, konteyner liman terminalinden ayrılmamış sürece genellikle nihai karayolu kesimine ait teslimat talimatlarını değiştirmek mümkündür. Bu değişikliklerle ilgili oluşabilecek ücretler sevkiyatın ilerlemesi aşaması ve kontraktual şartlara bağlıdır.

Sevkiyat takibi için MSC, gerçek zamanlı konteyner ilerlemesinin takip edilmesini sağlayan çevrimiçi bir platform sunmaktadır. Müşteriler yolculuğun ana etaplerine ilişkin uyarı almak üzere otomatik bildirimler almak için kaydolabilirler: gemiye yükleme, limanı terk etme, olası transbordolar, varış yeri ve konteyner mevcudiyeti. Takip sistemi, gemi hareketleri ve konteyner konumlarını hakkında doğru bilgi sağlamak için GPS ve AIS teknolojilerini kullanmaktadır.

MSC Paketim Kaybolur veya Hasar Görürse Ne Yapmalı?

MSC ile taşıma sırasında kargonuzda kayıp veya hasar meydana gelirse, talep sunmak ve gerekli durumlarda tazminat almak için kurulmuş prosedürler vardır. Takip edilecek süreç, özellikle alınan kapsama türüne bağlıdır: klasik kargo sigortası veya MSC tarafından sunulan genişletilmiş koruma hizmeti. Her durumda, hasarı beyan etmedeki çabukluk ve sağlanan belgelendirmenin kalitesi talep işleminin başarılı olmasında belirleyicidir.

İlk adım, teslim alındığında konteyner ve içeriği dikkatle incelemektir. Bu inceleme ideal olarak teslimatın tarihinde veya öncesinde yapılmalı ve mümkünse taşımacı hazır olmalıdır. Görünen hasar veya eksiklik varsa, teslimat makbuzunun üzerine belirli itiraz yazı ile belirtilmeli ve derhal MSC'ye bildirilmelidir. Tespit edilen hasarları, konteyner mühürlerinin durumunu ve hasarı belgelemeye yardımcı olan herhangi bir unsuru fotoğraflamak kesinlikle tavsiye edilir. Hasar hemen görünür değildir ve konteyner açıldıktan ve boşaltıldıktan sonra ancak bulunursa, sorunun bulunur bulunmaz bildirim yapılmalı, koşullar belirtilmeli ve hasar tutarı tahmin edilmelidir.

MSC, taşınan malları korumak için iki tür kapsama sunmaktadır. Klasik deniz kargo sigortası, genellikle üçüncü taraf sigortacı veya MSC Deniz Kargo Sigortası yoluyla alınmakta, deniz ve karayolu taşımacılığı ile ilgili riskləri ICC A koşullarına göre kapsamakta, ki bu en geniş kapsama seviyesidir. Hasar durumunda sigortacı, hasarı tespit etmek ve rapor hazırlamak üzere yerel uzman tayin eder. Sağlanacak belgeler genellikle ticari faturayı, konşimentonun kopyasını, itiraz mektubunu ve uzman raporunu içerir. MSC, tam dosya alındıktan sonra sigorta taleplerini 30 gün içinde işlemeyi taahhüt eder.

• Teslim Alındığında İnceleme: Teslimatın tarihinde veya öncesinde konteyner ve malların durumunu doğrulayın, görünen anomaliler için yazılı itiraz gönderiniz
• Hemen Bildirim: Görünen herhangi bir hasarı derhal MSC'ye bildirin veya gizli hasarın bulunması halinde keşfi esnasında olayların koşullarını belgeleyerek bildirin
• Hasarın Belgelenmesi: Hasarları fotoğraflayın, ambalajları muhafaza edin, ticari faturalar, konşimento ve ilgili tüm belgeleri toplayın
• Talep Süresi: Talep dosyası sunmak üzere sözleşmeyle belirtilmiş sürelerine uyun, genellikle konşimento veya taşıma koşullarında belirtilir
• Değerlendirme: Hasarı tespit etmek ve tazminat temelini oluşturacak bir rapor hazırlamak üzere uzman tayin edilebilir

Klasik sigorta için tamamlayıcı veya alternatif olarak MSC Extended Protection hizmetini sunmaktadır. Bu genişletilmiş sorumluluk ürünü standart MSC konşimento koşullarını genişleterek şirketin sorumluluğu altında meydana gelen kayıp veya hasar durumunda ek koruma sağlamaktadır. Extended Protection'ın, sağlanacak belgeler daha az ve yerel bir irtibat noktası sunulan basitleştirilmiş talep prosedürü avantajı vardır. MSC, tam dosya sunulmasından itibaren ortalama 30 iş günü içinde Extended Protection taleplerini sonuçlandırmayı hedeflemektedir. Talepler Amerikan doları cinsinden sunulmalıdır.

Ancak çeşitli koruma formülleri için yaygın istisnalar vardır. Jeopolitik olaylardan, gecikmelerden, yetersiz veya uygunsuz ambalajlamadan, gönderici veya alıcı tarafından kasıtlı eylemlerden, normal sızıntılardan, ağırlık kayıplarından, doğal aşınmadan, malda doğal kusurlardan veya taşıma ekipmanı arızası ile ilgisiz sıcaklık veya atmosferik basınç varyasyonlarından kaynaklanan hasar genellikle karşılanmamaktadır. Hassas veya yüksek değerli mallarda, taşınan malların niteliğine uyarlanmış özel kapsamalar alması tavsiye edilir.

Talep ile ilgili sorular için veya prosedür başlatmak için, sevkiyatı yöneten yerel MSC acentesi ile iletişim kurulması tavsiye edilir. İletişim bilgileri, www.msc.com/en/contact-us adresindeki resmi şirket web sitesinde mevcuttur. Yerel personel, müşterileri işlemler açısından rehber olabilir ve gerekli tüm belgelendirmenin verimli dosya işlenmesi için toplanmasını sağlamakta uzmandır.

MSC Uluslararası Sevkiyatları ve Gümrük İşlemlerini Yönetir mi?

Dünyanın ilk konteyner taşımacısı olarak, MSC tanım gereği sınırları ve okyanusları aşan uluslararası sevkiyatlarda uzmanlaştırılmıştır. Gümrük işlemlerinin yönetimi, uluslararası mal taşımacılığının önemli bir yönüdür ve MSC bu karmaşık işlemlerde müşterilerine eşlik etmek için hizmetleri sunmaktadır. Bir yük bir ülkeden ayrılır veya başka bir ülkeye girer her seferinde, yürürlükteki gümrük mevzuatlarını uygulamak için bir dizi prosedür ve vergi uygulanması gerekir.

MSC, yerel acenteleri ve uzmanlaşmış iş ortakları aracılığıyla gümrük hizmetleri sunmaktadır. Yerel uzmanlık, her ülkenin mevzuat gerekliliklerine etkili bir şekilde cevap verilmesi açısından gerekli görülmektedir. 155 ülkede mevcut MSC takımları ürün belirleme kurallarını ve ulusal mevzuatların özellikleri öğrenilmiş olup, gümrük geçişinin akıcı olması ve engelleme veya ceza risklerinin azaltılması sağlanmaktadır. İthalatlar için MSC, belgelendirme alındıktan sonra iki iş günü içinde gümrüklemeyi tamamlamayı hedeflemektedir. İhracat için, aynı iş günü içinde gümrükleme yapılması hedefi konulmuştur.

Uluslararası gümrükleme için gereken belgeler birçok temel unsur içermektedir. Ticari fatura, malların niteliğini, değerini ve kaynağını detaylı olarak belirtir. Ambalaj listesi, her bir paket veya konteynerinin içeriğini belirtir. Konşimento veya Bill of Lading, taşımacı tarafından malların teslim alınmasını kanıtlayan deniz taşımacılığı belgesidir. Ticari anlaşmalara göre gümrük tarifelerine kadar tercihli oran kazanmak için menşe sertifikası gerekli olabilir. Ürünlere bağlı olarak, ithalat lisansları, sağlık veya bitki sertifikaları veya diğer özel belgeler gerekebilir.

• Ticari Fatura: Malların niteliği, miktarı, değeri ve kaynağını detaylı olarak belirten ve gümrük tarifeleri hesabının temeli olan belge
• Ambalaj Listesi: Her bir konteyner veya paket içeriğinin detaylı envanteri, gümrüklerin sevkiyat uygunluğunu doğrulama olanağı sağlamaktadır
• Konşimento: MSC tarafından düzenlenen ve malların teslim alınması ve taşıma koşullarını belirten deniz taşımacılığı belgesi
• Menşe Sertifikası: Ürünlerin coğrafi kaynağını belirten ve çoğunlukla gümrük tarifeleri azaltılması için gerekli olan belge
• Gümrük Beyannamesi: Gümrük yetkililerine sunulan ve mallar ile gümrük rejimini açıklayan resmi form
• Özel Belgeler: Ürün niteliği ve varış ülkesi gereklerine bağlı olarak lisanslar, izinler, sağlık veya bitki sertifikaları

Malların Harmonize Sistem HS kodlarına göre doğru sınıflandırması gümrükleme sırasındaki sorunları önlemek açısından çok önemlidir. Yanlış sınıflandırma yanlış gümrük tarifelerine, gecikmelere veya cezalara neden olabilir. MSC nitelikli gümrük müşaviri hizmetlerini kullanarak ve güçlü uyum yönetim sistemleri kurmayı tavsiye eder. Otomasyon araçları da işlemin verimliliğini ve doğruluğunu geliştirmeye katkıda bulunabilir.

MSC gümrük yetkililerine veri alışverişini kolaylaştırmak için ileri sayısal çözümler kullanmaktadır. Şirket, müşteriler için elektronik olarak gümrük beyannameleri sunmayı sağlayan liman terminallerinin topluluğu sistemleri ile bağlı durumdadır. Bu demateriyalizasyon dosyaların işlemesini hızlandırır ve takipçiliği geliştirmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'ne giden sevkiyatlar için MSC, ithalatçıların mevzuat sürelerine uygun olarak ISF beyannamelerini yapmaları için gerekli konşimento bilgilerine erişimi kolaylaştırmaktadır.

Güvenlik mühürleri ile ilgili olarak, MSC uluslararası taşımacılıkta tüm tam konteynerler üzerinde ISO 17712 standardına uygun yüksek güvenlik mühürlerinin zorunlu kullanımını uygulayan bir politika takip etmektedir. Bu gereklilik Amerika Birleşik Devletleri'nin C-TPAT programı ve diğer ülkelerdeki eşdeğer güvenlik programlarının standartlarına cevap vermektedir. Mühürler yetkisiz giriş riskini ve sevkiyatın taşıma boyunca bütünlüğünü garantilemek üzere yükleme noktasında doğru şekilde yapılmalıdır.

Gümrük tarifeleri ve ithal vergiler genellikle alıcı veya ithalatçı sorumluluğu altında olup, kontraktual anlaşma aksi yönde olmadığı sürece. Bu ücretler malların değeri ve tarife sınıflandırması temelinde hesaplanan gümrük tarifeleri ile varış ülkesinde uygulanır KDV veya satış vergisini içerir. Gümrükleme süreleri, dosyanın karmaşıklığı, belgelendirme mevcudiyeti ve yetkililer tarafından kararlaştırılan muhtemel fiziksel kontroller uygulanmasına bağlı olarak birkaç saatten birkaç güne kadar değişebilir. MSC, tedarik zinciri aksama riskini önlemek için bu süreleri lojistik planlamaya dahil etmeyi tavsiye eder.

Takip Durumlarını Anlamak

MSC çevrimiçi takip portalı yoluyla msc.com/track-a-shipment adresinde bir konteyner takip ederken, sevkiyatının her aşamasındaki ilerlemesini göstermek üzere farklı durumlar görünür. Bu durumlar, rezervasyonun onaylanmasından son teslimatına kadar MSC bilgi sisteminde kaydedilen temel olayları yansıtır. Anlamlarını anlamak sevkiyatların etkili bir şekilde takip edilmesi ve sonraki lojistik adımlarının önceden planlanması olanağı sağlar.