One Line Ocean Network Express отслеживание

Что такое ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express, обычно сокращенно обозначаемая как ONE, — это международная компания морского контейнерного транспорта, возникшая в результате слияния контейнерных операций трех исторических японских судоходных компаний. В 2017 году Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) решили объединить свои контейнерные отделения для создания нового предприятия, способного конкурировать с мировыми лидерами отрасли. Это стратегическое партнерство позволило объединить флоты, агентские сети, персонал и логистическую инфраструктуру трех основывающих компаний.

Ocean Network Express Holdings, Ltd. была официально создана в июле 2017 года, однако коммерческие операции начались только в апреле 2018 года. Это слияние было вызвано острой необходимостью консолидации в секторе, сталкивающемся с хронической избыточностью мощностей и интенсивным давлением тарифов. Объединив свои возможности, три японских судовладельца достигли критического размера, позволяющего им реализовать значительную экономию на масштабе, одновременно предоставляя клиентам расширенное географическое охват.

• Дата создания: 2017 год, с началом коммерческих операций в апреле 2018 года
• Материнские компании: NYK владеет 38% капитала, а MOL и K Line владеют по 31%
• Юридическое местонахождение: Токио, Япония
• Операционный штаб: Сингапур
• Количество сотрудников: Примерно 8 000 сотрудников в более чем 90 странах
• Грузоподъемность флота: Более 2 миллионов ДВЭ (двадцатифутовых эквивалентов)
• Мировой рейтинг: 6-я компания мира по перевозке контейнеров

С момента своего запуска ONE заняла позицию среди крупнейших компаний мира по перевозке контейнеров, быстро поднявшись на шестое место в мире по развернутым мощностям. Сегодня компания представляет около 6% мировых мощностей контейнерного транспорта. Её отличительный визуальный стиль с судами, несущими узнаваемый корпус цвета маджента, стал символичным в портах по всему миру. Этот яркий цвет символизирует энергию и инновации, которые компания стремится внести в традиционно консервативный сектор.

Организация ONE основана на региональной структуре с выделенными штабами для каждого крупного географического района. Лондон курирует операции в Европе и Африке, Сингапур координирует Юго-Восточную Азию, Гонконг управляет Восточной Азией, Сан-Паулу руководит деятельностью в Южной Америке, а Ричмонд в Вирджинии руководит североамериканскими операциями. Это децентрализованное присутствие позволяет ONE предоставлять услуги высокой близости своим клиентам, сохраняя при этом глобальную согласованность в стандартах качества и обслуживания.

В какие страны доставляет ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express имеет исключительно широкий географический охват, что делает её одним из наиболее присутствующих морских перевозчиков в мировом масштабе. Компания в настоящее время обслуживает более 120 стран, распределённых по всем континентам — от Азии до Европы и Америки, Африки, Ближнего Востока и Океании. Это глобальное присутствие является результатом объединённого наследия трёх основывающих японских судоходных компаний, которые до слияния располагали взаимодополняющими сетями.

Морская сеть ONE включает более 170 регулярных линий, соединяющих основные мировые торговые маршруты. Эти услуги охватывают основные маршруты Восток-Запад, соединяющие Азию с Европой и Азию с Северной Америкой, а также маршруты Север-Юг, связывающие развивающиеся рынки Латинской Америки и Африки с крупными зонами производства и потребления. Компания делает остановки в сотнях портов — от крупных перегрузочных центров, таких как Сингапур, Шанхай, Роттердам и Лос-Анджелес, до вторичных портов, обслуживаемых через судов-питателей.

• Азиатско-Тихоокеанский регион: Китай, Япония, Южная Корея, Тайвань, Гонконг, Сингапур, Малайзия, Таиланд, Вьетнам, Индонезия, Филиппины, Индия, Бангладеш, Пакистан, Австралия, Новая Зеландия
• Европа: Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Бельгия, Испания, Италия, Португалия, Польша, Греция, Турция, скандинавские и балтийские страны
• Америка: Соединённые Штаты, Канада, Мексика, Бразилия, Аргентина, Чили, Колумбия, Перу, Эквадор, Панама, Коста-Рика
• Ближний Восток и Африка: Объединённые Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Египет, Марокко, Алжир, Южная Африка, Кения, Гана, Нигерия

Чтобы расширить свой охват и оптимизировать предложение услуг, ONE активно участвует в морских альянсах, которые структурируют сектор. Исторически являясь членом THE Alliance наряду с Hapag-Lloyd, Yang Ming и HMM, ONE продолжила это сотрудничество в новой форме в 2025 году с созданием Premier Alliance. Это новое тесное партнёрство между ONE, HMM и Yang Ming направлено на обеспечение надёжных и гибких услуг на основных линиях Восток-Запад, адаптируясь к уходу Hapag-Lloyd.

Помимо Premier Alliance, ONE заключила соглашения о сотрудничестве с другими крупными судовладельцами для определённых маршрутов. Компания сотрудничает, в частности, с MSC на маршрутах Азия-Европа и работает с членами Ocean Alliance на некоторых трансатлантических услугах. Эти партнёрства позволяют ONE предлагать повышенную частоту отправлений и связность без развёртывания дополнительных судов на каждом маршруте, оптимизируя использование своего флота и предоставляя клиентам больше возможностей выбора.

Присутствие ONE в каждом регионе обеспечивается местными командами, которые знают особенности рынков, таможенные положения и деловые практики каждой страны. В Европе и Африке региональный штаб в Лондоне координирует деятельность в более чем 30 странах, включая такие разнообразные рынки, как Алжир, Австрия, Бенин, Болгария, Кипр, Дания, Египет, Финляндия, Германия, Гана, Ирландия, Италия, Кения, Марокко, Норвегия, Швеция и Швейцария.

Какие услуги и сроки доставки предоставляет ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express предлагает полный спектр услуг контейнерного транспорта, адаптированных к различным потребностям отправителей и импортёров. Основная услуга — это портовый транспорт, где ONE берёт на себя ответственность за контейнеры от порта погрузки до порта разгрузки. Эта услуга составляет основной вид деятельности судовладельца и опирается на его флот контейнеровозов, развёрнутый на основных мировых морских маршрутах.

Помимо собственно морского транспорта, ONE предлагает интегрированные логистические услуги типа доставки от двери до двери, которые объединяют наземный предварительный и последующий транспорт с морским сегментом. Этот мультимодальный подход позволяет клиентам воспользоваться комплексным решением для транспорта — от фабрики или склада отправителя до конечного назначения — поручив одному партнёру координацию всей логистической цепи. ONE может организовать транспорт грузовиком, поездом или барже от точки отправления до морского порта, а затем от порта назначения до конечного адреса клиента.

• Портовый транспорт: Базовая морская услуга между портом погрузки и портом разгрузки
• Доставка от двери до двери: Комплексное решение, включающее предварительный наземный транспорт, морской транспорт и доставку до конечного адреса
• Доставка от двери до порта: Отправитель сдаёт контейнер в порту отправления, ONE доставляет его на адрес получателя
• Доставка от порта до двери: ONE берёт контейнер с места отправления и доставляет его в порт прибытия

Сроки доставки в контейнерном морском транспорте значительно варьируются в зависимости от маршрутов и дальности перевозок. Для внутриазиатских линий время в пути может быть всего несколько дней. Трансокеанские переходы между Азией и западным побережьем Соединённых Штатов занимают обычно от 12 до 18 дней, в то время как линии на восточное побережье Америки через Панамский канал требуют 20–30 дней. Маршруты Азия-Европа через Суэцкий канал имеют время в пути 25–35 дней в зависимости от портов отправления и назначения.

ONE также предлагает специализированные услуги для удовлетворения особых потребностей определённых грузов. Компания располагает одним из крупнейших в мире современных флотов рефрижерированных контейнеров с более чем 14 000 единиц, заказанных ещё в 2018 году. Эти рифер-контейнеры позволяют безопасно транспортировать скоропортящиеся товары при контролируемой температуре — свежие или замороженные продукты, лекарства или фармацевтические продукты, требующие строгой холодовой цепи.

Транспорт опасных грузов — ещё одна область компетентности ONE. Компания имеет разрешение на перевозку товаров, классифицированных согласно Кодексу МОПОГ (Международный морской кодекс опасных грузов), установленному Международной морской организацией. Это включает взрывчатые вещества, газы, легковоспламеняющиеся жидкости и твёрдые вещества, окисляющиеся вещества и органические пероксиды, токсичные и инфекционные вещества, радиоактивные материалы, коррозийные вещества, а также различные другие опасные грузы. Для обеспечения безопасности этих рискованных грузов применяются строгие протоколы обработки и безопасности.

Для грузов, которые не помещаются в стандартные контейнеры из-за их размеров или объёма, ONE предоставляет специальное оборудование, такое как открытые контейнеры (open top), контейнеры с откидными стенками (flat rack) или платформы. Эти решения позволяют доставлять крупные промышленные детали, тяжелую технику или любые другие грузы, требующие загрузки сверху или превышающие стандартные размеры контейнеров.

Какие тарифы и максимальные размеры, принимаемые ONE Ocean Network Express?

Тарифы на морской контейнерный транспорт по своей природе являются переменными и зависят от многих взаимосвязанных факторов. В отличие от услуг курьерской доставки или транспорта посылок для частных лиц, морской контейнерный груз предназначен в основном для профессионалов и функционирует на основе расчёта в каждом конкретном случае. Цены определяются исходя из используемого маршрута, типа контейнера, рыночных условий во время бронирования, объёма отправления и любых дополнительно запрашиваемых услуг.

ONE предлагает несколько типов контейнеров, адаптированных к различным видам перевозимых грузов. Стандартные сухие контейнеры являются наиболее распространённым решением для общих грузов, не требующих особых условий температуры или атмосферы. Рефрижерированные контейнеры (рифер) используются для товаров, требующих контроля температуры, с возможностью поддерживать замороженные, охлаждённые или горячие грузы. Специальные контейнеры, такие как open top, flat rack или платформы, позволяют перевозить грузы нестандартных размеров.

• Двадцатифутовый стандартный контейнер: Внутренние размеры примерно 5,90 м в длину, 2,35 м в ширину и 2,39 м в высоту, с полезным объёмом примерно 33 м³
• Сорокафутовый стандартный контейнер: Внутренние размеры примерно 12,03 м в длину, 2,35 м в ширину и 2,39 м в высоту, с полезным объёмом примерно 67 м³
• Сорокафутовый контейнер High Cube: Та же длина и ширина, что и стандартный сорокафутовый, но с дополнительной высотой 30 см, предоставляющий объём примерно 76 м³
• Рефрижерированные контейнеры: Доступны в размерах 20 и 40 футов со встроенной установкой охлаждения для точного контроля температуры

Что касается ограничений по весу, стандарты морской промышленности предусматривают максимальные грузоподъёмности, которые должны также учитывать ограничения наземного транспорта. Большинство отправителей поддерживают вес грузов в контейнере ниже 16 800 кг для двадцатифутовых контейнеров и 19 000 кг для сорокафутовых контейнеров, чтобы соответствовать ограничениям по весу для автомобильного транспорта в различных странах. Максимальный полный вес контейнера может достигать 30 480 кг для двадцатифутового и 32 500 кг для сорокафутового, но эти пределы редко достигаются на практике из-за наземных ограничений.

Важно отметить, что точные характеристики могут варьироваться от контейнера к контейнеру в рамках флота ONE. Отдельные контейнеры могут иметь характеристики, слегка отличающиеся от указанных стандартов. Для получения точных размеров и ёмкостей, соответствующих конкретному контейнеру, ONE рекомендует связаться с местным офисом, который сможет предоставить подробную информацию в зависимости от доступного оборудования и планируемого маршрута.

Чтобы получить расценку, ONE предоставляет своим клиентам онлайн-инструмент ONE Quote, доступный через её электронную коммерцию портала. Эта платформа позволяет получать мгновенные расценки в зависимости от отправления, назначения, типа контейнера и желаемых дат. Отображаемые цены включают различные компоненты стоимости морского транспорта: базовый фрахт, топливные надбавки (BAF), надбавки, связанные с возможной портовой перегруженностью, и терминальные сборы. Дополнительные услуги, такие как предварительный или последующий наземный транспорт, рассчитываются отдельно.

Какие варианты доставки предлагает ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express предлагает различные варианты доставки, позволяющие адаптироваться к логистическим ограничениям каждого клиента. Так как морской контейнерный транспорт в основном предназначен для профессионалов, отправляющих значительные объёмы, варианты доставки существенно отличаются от предлагаемых традиционными операторами курьерской доставки. Акцент делается на гибкость организации логистической цепи и интеграцию различных видов транспорта.

Наиболее базовый вариант — это доставка в порт назначения, где контейнер выгружается с судна и становится доступным для клиента или его таможенного брокера на портовом терминале. Клиент затем отвечает за вывоз контейнера, таможенное оформление и организацию наземного транспорта до конечного пункта назначения. Эта схема подходит импортёрам, имеющим собственную логистическую организацию или работающим с доверенными таможенными брокерами, управляющими всеми операциями после разгрузки.

• Доставка в портовый терминал: Контейнер становится доступным в порту разгрузки для вывоза клиентом или его представителем
• Доставка на дом или на склад: ONE организует наземный транспорт от порта до конечного адреса получателя
• Доставка во внутренний депозит: Контейнер доставляется в депозит или логистический центр, расположенный во внутренних районах, ближе к конечному получателю
• Интермодальные решения: Комбинация морского, железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для оптимизации общего маршрута

Для клиентов, желающих полной ответственности, ONE предлагает решения доставки от двери до двери, включающие организацию наземного транспорта до конечного пункта назначения. Компания опирается на свою программу Inland & Intermodal Solutions для координации доставки контейнеров грузовиком, поездом или барже от портового терминала до конечного пункта назначения. Эта логистическая интеграция позволяет иметь единственного контактного лица и постоянное отслеживание контейнера на каждом этапе перевозки.

Железнодорожный транспорт представляет особенно интересный вариант для пунктов назначения, расположенных далеко от морских портов. ONE организует железнодорожно-морские связи, позволяющие доставлять контейнеры во внутренние логистические центры, сокращая при этом углеродный след по сравнению с исключительно автомобильным транспортом. В Европе, Северной Америке и Китае, в частности, железнодорожная сеть предлагает эффективные связи между крупными морскими портами и промышленными зонами или зонами потребления во внутренних районах.

Цифровизация услуг позволяет клиентам ONE управлять своими предпочтениями доставки и отслеживать свои отправления в режиме реального времени. Через электронную коммерцию портал ONE можно изменять инструкции по доставке, перепланировать транспортировку или передать дополнительную информацию наземному перевозчику. Автоматические уведомления информируют получателей о ходе выполнения их отправления и примерной дате доставки.

ONE также координирует сеть портовых терминалов и депо контейнеров по всему миру — непосредственно или через своих партнёров. Эта инфраструктура позволяет эффективно управлять временным хранением контейнеров в ожидании вывоза, облегчить таможенное оформление и организовать перемещение пустых контейнеров после выгрузки. Цель состоит в обеспечении плавного оборота оборудования при минимизации времени ожидания для клиентов.

Что делать, если мой контейнер ONE Ocean Network Express утерян или повреждён?

При морской доставке контейнеров потеря или повреждение груза, хотя и относительно редкие, могут происходить и требуют строгого управления претензиями. ONE Ocean Network Express располагает установленными процедурами для решения таких ситуаций, с выделенными командами в каждом регионе для поддержки клиентов в их процедурах. Важно действовать быстро и точно документировать обнаруженные повреждения, чтобы оптимизировать шансы на получение компенсации.

Первый шаг в случае обнаружения повреждения — это тщательное обследование контейнера и груза при их получении. Если видны повреждения самого контейнера или подозревается повреждение груза, необходимо подать письменные возражения на транспортной накладной или документе доставки в момент принятия груза. Отсутствие письменных возражений в момент доставки может компрометировать возможности последующего обращения, поскольку обычно интерпретируется как молчаливое принятие надлежащего состояния груза.

• Срок уведомления: Видимые повреждения должны быть задокументированы немедленно при доставке путём точных возражений на транспортной накладной
• Скрытые повреждения: Для повреждений, обнаруженных после открытия контейнера, обычно предоставляется несколько дней для подачи письменной претензии
• Фотографирование: Сделать подробные фотографии повреждений, контейнера, его пломб и упаковки груза
• Сохранение доказательств: Сохранить повреждённый груз, его упаковку и все транспортные документы до закрытия дела

Для отправлений в Северную Америку ONE внедрила специальные процедуры обработки грузовых претензий. Если требуется совместная проверка между владельцем груза и ONE, клиент должен предоставить полный адрес, где находится груз, название компании, контактное лицо с адресом электронной почты и номером телефона. ONE может назначить эксперта для осмотра повреждений, но этот осмотр предназначен для внутреннего использования компании. Владельцу груза и его страховщику предлагается назначить собственного независимого эксперта для защиты своих интересов.

Документы, необходимые для составления полного файла претензии, обычно включают морскую коносамент, коммерческий счёт, подтверждающий стоимость груза, акт о повреждении, фотографии повреждений, отчёт об экспертизе, если она проводилась, а также любые другие документы, позволяющие установить характер и масштаб ущерба. Чем полнее и точнее документ, тем быстрее будет рассматриваться претензия.

Ответственность морского перевозчика регулируется международными конвенциями, включая Брюссельскую конвенцию и Гамбургские правила, которые определяют случаи освобождения от ответственности и потолки компенсации. Стандартные ограничения ответственности обычно выражаются в специальных правах заимствования (СДР) за единицу груза или погрузки, или за килограмм брутто-веса потерянного или повреждённого груза. Для отправлений высокой стоимости рекомендуется оформить дополнительное страхование груза, которое обеспечит более широкое покрытие, чем законная ответственность перевозчика.

В случае полной потери контейнера или исчезновения груза сроки уведомления и процедуры могут отличаться в зависимости от обстоятельств. ONE располагает командами обслуживания клиентов в каждом регионе, которые могут направить клиентов в их процедурах и предоставить необходимую информацию о применимых процедурах. Рекомендуется немедленно связаться с местным офисом ONE, как только проблема выявлена, чтобы получить персональные рекомендации по дальнейшим действиям.

Справляется ли ONE Ocean Network Express с международными отправлениями и таможенными процедурами?

Морской контейнерный транспорт по сути является международной деятельностью, и ONE Ocean Network Express полностью оборудована для обработки отправлений, пересекающих границы. Благодаря услугам, соединяющим более 120 стран, компания ежедневно сопровождает тысячи международных отправлений, требующих таможенных процедур в странах экспорта и импорта. Хотя ONE прежде всего является морским перевозчиком, компания предлагает интегрированные услуги, облегчающие управление документальными и нормативными аспектами международной торговли.

Таможенное оформление является обязательным этапом для любого груза, пересекающего границы Европейского союза или входящего в третью страну. Три основополагающих понятия определяют таможенное обращение с грузом: таможенный код товара (классификация продукта в таможенной номенклатуре), происхождение груза и его таможенная стоимость. Эти элементы позволяют рассчитать применяемые таможенные пошлины и налоги, а также проверить соответствие действующим торговым правилам.

• Морской коносамент (Bill of Lading): Документ о перевозке, выданный ONE, подтверждающий принятие груза и служащий правоустанавливающим документом
• Коммерческий счёт: Обязательный документ, указывающий характер, количество и стоимость перевозимого груза
• Пакинг-лист: Детализация содержимого каждого контейнера или единицы, составляющей отправление
• Свидетельство о происхождении: Документ, подтверждающий страну производства товара, иногда требуется для получения тарифных преференций
• Декларация об опасных грузах: Обязательна для любого отправления, содержащего продукты, классифицированные МОПОГ

ONE предлагает электронный коносамент ONE eBL, который оцифровывает традиционный морской транспортный документ и облегчает безопасный обмен документами. Это нововведение ускоряет таможенное оформление, сокращая время передачи документов между различными заинтересованными сторонами (отправитель, получатель, банки, таможенные органы). Электронный коносамент также обеспечивает лучшую прослеживаемость и снижает риски потери или документальной фальсификации.

Таможенные сборы и импортные налоги обычно несёт получатель груза, если иное не оговорено контрактным соглашением между покупателем и продавцом. Инкотермсы, используемые в контракте купли-продажи, точно определяют распределение ответственности и расходов между сторонами. При продаже на условиях CIF или CFR, например, продавец берёт на себя морской транспорт, но таможенные сборы в пункте назначения остаются на счёте покупателя. Условия DDP, напротив, предусматривают, что продавец несёт все расходы до окончательной доставки, включая таможенные пошлины.

Для отправлений в страны или из стран, подпадающие под торговые ограничения или специальные разрешительные режимы, могут потребоваться дополнительные документы. Товары двойного назначения, стратегические товары, определённые сельскохозяйственные или пищевые продукты, лекарства и медицинские устройства подпадают под особые положения, которые могут требовать лицензий на экспорт или санитарных или фитосанитарных свидетельств. ONE может давать рекомендации клиентам по общим документальным требованиям, но ответственность за получение необходимых разрешений лежит на экспортёре или импортёре.

Таможенное оформление может привести к дополнительным задержкам при транспортировке груза, особенно когда таможенные органы решают провести физический осмотр контейнера. Эти проверки, проводимые случайно или целенаправленно в соответствии с критериями риска администраций, могут задержать доступность груза на несколько часов или дней. ONE работает в координации с портовыми и таможенными органами для облегчения этих операций и минимизации их воздействия на сроки доставки.

Понимание статусов отслеживания

Когда вы отслеживаете контейнер ONE Ocean Network Express онлайн через инструмент Track & Trace компании, появляются различные статусы, указывающие на прогресс вашего отправления на каждом этапе перевозки. Эти статусы позволяют узнать в режиме реального времени положение вашего контейнера и события, характеризующие его маршрут от точки отправления до конечного пункта назначения. Вот основные статусы и их значение: