MSC отслеживание

Что такое MSC?

MSC, аббревиатура Mediterranean Shipping Company, является международной судоходной компанией, специализирующейся на контейнерных перевозках и мировой логистике. Основана в 1970 году капитаном Джанлуиджи Апонте в Неаполе, Италия, эта семейная компания пережила стремительный рост и стала ведущим мировым перевозчиком контейнеров. В январе 2022 года MSC официально опередила своего исторического конкурента Maersk, став признанным лидером контейнерных морских перевозок как по размеру флота, так и по грузоподъемности.

Компания установила свою штаб-квартиру в Женеве, Швейцария в 1978 году, где она остается до настоящего времени. MSC остается прежде всего независимой семейной компанией, полностью контролируемой семьей Апонте. Основатель Джанлуиджи Апонте, остающийся главным акционером, передал руководство группой своему сыну Диего Апонте в 2014 году. Сорен Тофт занимает должность главного исполнительного директора с 2020 года, обеспечивая повседневное управление операциями вместе с руководящей семьей. Эта структура семейного управления придает компании большую стабильность и долгосрочную стратегическую направленность.

С точки зрения показателей, MSC в настоящее время эксплуатирует впечатляющий флот из около 900 грузовых судов с общей грузоподъемностью около 7 миллионов двадцатифутовых эквивалентов, что составляет примерно 21% мировой контейнерной грузоподъемности. Группа нанимает более 200 000 человек по всему миру и имеет сеть из 675 офисов и агентств, распределенных по 155 странам. Это глобальное присутствие позволяет MSC обслуживать более 520 портов на всех континентах, делая компанию ключевым участником международной торговли.

• Дата основания: 1970 год, Неаполь, Италия, с покупкой первого судна капитаном Джанлуиджи Апонте для открытия линии в Восточную Африку
• Материнская компания: MSC Group, семейный холдинг, принадлежащий семье Апонте, который также включает MSC Cruises и различные логистические виды деятельности
• Штаб-квартира: Женева, Швейцария, с 1978 года
• Годовой объем: Грузоподъемность около 7 миллионов двадцатифутовых эквивалентов, самый крупный в мире флот контейнеровозов
• Численность персонала: Более 200 000 сотрудников по всему миру, работающих в агентствах, на судах и в портовых терминалах

История MSC отмечена ключевыми этапами, свидетельствующими о ее постоянном расширении. В течение 1970-х и 1980-х годов компания постепенно расширила свои линии в Северную Европу, Африку и Индийский океан. В 1988 году группа вошла в круизный бизнес с приобретением Lauro Lines, создав MSC Cruises, третьего по величине оператора круизов в мире. 1990-е годы ознаменовались поворотным моментом с заказом первых новых контейнеровозов, MSC Alexa и MSC Rafaela, предназначенных для линий Азия-Северная Европа. Рост ускорился в 2000-х годах с вводом все более крупных судов. В 2009 году MSC Pamela вмещала 9 000 двадцатифутовых эквивалентов, а в 2015 году MSC Oscar стал крупнейшим контейнеровозом в мире с 19 224 двадцатифутовыми эквивалентами. Совсем недавно MSC Gülsün, введенный в эксплуатацию в 2019 году, может перевозить 23 756 двадцатифутовых эквивалентов, иллюстрируя гонку за гигантизмом в судоходстве.

Группа MSC также реализует амбициозную стратегию диверсификации. В 2020 году компания приобрела портовые терминалы и железнодорожные перевозки Африки группы Bolloré за 5,7 миллиарда евро, создав Africa Global Logistics. В 2023 году MSC получила большинственное участие в грузовой авиакомпании AlisCargo Airlines, добавив грузовые авиаперевозки в свой портфель услуг. Эта диверсификация позволяет MSC предлагать подлинно мультимодальные логистические решения, сочетающие морские, наземные и воздушные перевозки для удовлетворения самых сложных потребностей клиентов.

В какие страны MSC доставляет?

MSC имеет глобальную сеть исключительного масштаба, охватывающую практически все континенты и большинство международных торговых маршрутов. С 675 офисами в более чем 155 странах и обслуживанием более 520 портов женевская судоходная компания предлагает географический охват среди наиболее обширных в отрасли. Это глобальное присутствие позволяет грузоотправителям и импортерам пользоваться беспрецедентной связью между основными мировыми экономическими зонами.

В Европе MSC интенсивно работает во всех странах Европейского союза и далее. Порты Бенилюкса, особенно Роттердам и Антверпен, являются основными хабами для операций группы. Во Франции порты Гавра и Марселя-Фос регулярно обслуживаются линиями MSC. Германия с Гамбургом и Бремерхафеном, Италия с Генуей и Джойя Тауро, Испания с Валенсией и Барселоной, а также страны Восточной Европы являются неотъемлемой частью европейской сети. Средиземное море и Адриатический регион также имеют плотный охват с линиями в Грецию, Турцию и Балканы.

В Азии MSC обеспечивает регулярные линии в основные экономики региона. Китай представляет стратегический рынок с обслуживанием Шанхая, Нингбо, Шэньчжэня и многих других портов. MSC запустила прямой маршрут, соединяющий китайский порт Далянь с несколькими средиземноморскими странами. Япония, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Вьетнам, Индия и другие азиатские экономики также интегрированы в сеть. Индийский субконтинент имеет выделенные линии в порты Мумбаи, Ченнаи и Коломбо на Шри-Ланке.

• Европа: Полное покрытие, включая основные порты Северной Европы, Средиземноморья, Адриатики и Восточной Европы, с Роттердамом, Антверпеном, Гавром, Гамбургом, Генуей, Валенсией и многими другими
• Азия: Линии в Китай, Японию, Южную Корею, Сингапур, Малайзию, Вьетнам, Индию и все азиатские рынки с регулярными еженедельными услугами
• Северная Америка: Обслуживание восточного и западного побережья США и Канады, включая порты Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Лонг-Бича, Саванны и основные канадские терминалы
• Южная Америка: Охват Бразилии, Аргентины, Чили, Колумбии и других южноамериканских рынков с выделенными линиями
• Африка: Усиленное присутствие на континенте благодаря приобретению Africa Global Logistics, охватывающее Египет, Южную Африку, Марокко, Нигерию и порты западного и восточного побережья Африки
• Ближний Восток: Линии в Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Оман и другие рынки Персидского залива
• Океания: Обслуживание Австралии и Новой Зеландии с регулярными услугами

Для своей сети Восток-Запад, которая составляет ядро ее деятельности, MSC развернула особенно плотную автономную сеть. Эта сеть включает 34 контура, распределенные по 5 основным осям: 7 контуров для линии Азия-Северная Европа, 6 контуров для Азия-Средиземноморье, 4 контура для Азия-западное побережье Северной Америки, 6 контуров для Азия-восточное побережье Северной Америки и 11 контуров для трансатлантической сети. Клиенты могут выбирать между еженедельными услугами через Суэцкий канал с более чем 1 900 прямыми портовыми парами или через мыс Доброй Надежды с более чем 1 800 прямыми портовыми парами.

Эта стратегия максимального охвата отражает желание MSC предоставить грузоотправителям и логистам максимально возможное количество комбинаций портов. Компания продолжает добавлять новые порты захода к своим услугам Азия-Европа и трансатлантическим, как для портов загрузки, так и для портов назначения, еще больше укрепляя свое положение мирового лидера контейнерных морских перевозок.

Каковы услуги и сроки доставки MSC?

MSC предлагает широкий спектр услуг морских перевозок и логистики, приспособленных к различным потребностям грузоотправителей, будь то крупные компании или МСП. Основной вид деятельности компании остается перевозка контейнеров по международным морским маршрутам, но предложение значительно диверсифицировалось и теперь включает полные логистические решения от простой перевозки «порт-порт» до полностью управляемой доставки «дверь-дверь».

В отношении морских перевозок контейнеров MSC предлагает два основных варианта. Услуга FCL (Full Container Load) позволяет клиентам зарезервировать полный контейнер для своей отправки. Этот вариант особенно подходит для больших объемов и предлагает преимущество минимальной обработки груза, тем самым снижая риск повреждения или кражи. Контейнер загружается и опечатывается в пункте отправления и будет открыт только в пункте назначения. Для отправок меньшего объема услуга LCL (Less than Container Load) позволяет делить контейнерное пространство с другими грузоотправителями. Клиент платит только за использованное пространство, измеренное в кубических метрах. Это решение идеально подходит для небольших отправок или компаний, которые хотят испытать новые рынки без больших объемов.

Сроки доставки значительно варьируются в зависимости от морских маршрутов, портов отправления и назначения, а также типа выбранной услуги. Для линий Азия-Европа, которые являются одними из наиболее frequented, время в пути обычно составляет от 25 до 35 дней в зависимости от затронутых портов. Трансатлантические линии между Азией и Северной Америкой обычно занимают от 15 до 25 дней на западное побережье и от 25 до 35 дней на восточное побережье через Панамский канал или перегруз. Для трансатлантических маршрутов между Европой и Северной Америкой сроки обычно составляют от 10 до 15 дней. Линии в Африку, Южную Америку или Океанию имеют более изменчивые сроки, которые могут составлять от 20 до 45 дней в зависимости от пункта назначения.

• Морская перевозка FCL: Полный контейнер, зарезервированный исключительно для отправки, обеспечивающий максимальную безопасность и минимальную обработку груза на всем протяжении маршрута
• Морская перевозка LCL: Общее контейнерное пространство с другими грузоотправителями, оплата за кубический метр использованного пространства, экономичное решение для небольших объемов
• Услуга дверь-дверь: Полное управление от вывоза у грузоотправителя до окончательной доставки, включая наземные перевозки, морские перевозки и таможенное оформление
• Услуга порт-порт: Только морские перевозки, клиент самостоятельно организует наземные сегменты и таможенные формальности на каждом конце
• Интермодальные решения: Комбинация морских перевозок с железнодорожными или автомобильными сегментами для достижения внутренних пунктов назначения, удаленных от портов
• Перевозка рефрижераторных контейнеров: Специализированные решения для скоропортящихся товаров с контролем температуры через систему iReefer

MSC разработала специализированные услуги для удовлетворения специфических потребностей определенных отраслей. Перевозка рефрижераторных контейнеров получает особое внимание благодаря системе iReefer, которая позволяет дистанционное управление и постоянный контроль температуры рефрижераторных контейнеров, гарантируя качество свежих, замороженных или фармацевтических продуктов на протяжении всего пути. Для грузов за пределами стандартного размера или промышленных проектов MSC предлагает специальные контейнеры, такие как плоские платформы, контейнеры с открытым верхом или контейнеры половинной высоты, позволяющие перевозить машины, тяжелое оборудование или строительные материалы, не вписывающиеся в стандартные размеры.

Компания также предлагает услуги грузовых авиаперевозок через свою дочернюю компанию AlisCargo Airlines, приобретенную в 2023 году, которая управляет международными грузовыми рейсами на Boeing 777. Этот вариант позволяет удовлетворить срочные потребности или отправки грузов с высокой добавленной стоимостью, требующих очень коротких сроков доставки. Комбинация морских и воздушных мощностей предоставляет клиентам максимальную гибкость в управлении своими цепочками поставок.

Каковы тарифы и максимальные размеры, принимаемые MSC?

Тарифы морских перевозок в MSC, как и у всех судоходных компаний, подвержены значительным колебаниям в зависимости от предложения и спроса, используемых маршрутов, сезона и глобального геополитического контекста. Контейнерные морские перевозки не работают на основе фиксированных тарифных сеток, как это делают некоторые экспресс-операторы. Цены обычно договариваются в индивидуальном порядке или на основе долгосрочных контрактов для крупных грузоотправителей, тогда как спот-тарифы колеблются ежедневно на рынке.

В качестве указания, тарифы FAK (Freight All Kinds) для линий Дальний Восток-Европа обычно составляют от 2 000 до 4 000 долларов США за двадцатифутовый контейнер и от 3 500 до 5 000 долларов за сорокафутовый контейнер в Северную Европу. Для адресатов в Средиземноморье и Адриатике уровни обычно выше. Эти тарифы означают от базового порта к базовому порту, исключая дополнительные сборы, такие как топливные надбавки, портовые сборы за погрузку-разгрузку или надбавки для рефрижераторных контейнеров.

Тарифы могут претерпевать значительные изменения в зависимости от рыночных условий. Повышение на несколько сотен долларов за контейнер регулярно наблюдается в зависимости от пункта назначения и типа оборудования. Дополнительные расходы также могут применяться для рефрижераторных контейнеров из-за дисбалансов в наличии оборудования в разных регионах. Эти вариации иллюстрируют волатильность, присущую рынку морского фрахта, и важность для грузоотправителей регулярно отслеживать эволюцию тарифов.

• Тарифы Азия-Северная Европа: Обычно от 2 000 до 5 000 долларов за контейнер в зависимости от размера и рыночных условий, исключая дополнительные сборы
• Тарифы Азия-Средиземноморье: Уровни обычно выше, чем в Северную Европу, со значительными колебаниями в зависимости от спроса и сезона
• Факторы вариации: Цены колеблются в зависимости от сезонного спроса, портовых заторов, стоимости топлива, геополитической напряженности и наличия оборудования
• Возможные надбавки: Портовые сборы за погрузку-разгрузку, топливная надбавка, надбавка для рефрижераторных контейнеров, плата за портовые заторы, налоги и таможенные пошлины

Что касается размеров контейнеров, MSC использует оборудование, соответствующее международным стандартам ISO, стандартизированное для обеспечения транспортировки по морю, железной дороге или грузовику. Стандартные контейнеры доступны в двух основных длинах: 20 футов (около 6 метров) и 40 футов (около 12 метров), с унифицированной шириной 2,44 метра. Двадцатифутовые контейнеры имеют высоту около 2,59 метра, а сорокафутовые контейнеры, особенно модели High Cube, имеют высоту около 2,90 метра, предлагая больший объем для загрузки объемных, но легких товаров.

Ограничения по весу варьируются в зависимости от типа контейнера и нормативных актов стран, через которые они проходят. В соответствии с конвенцией SOLAS каждый контейнер должен соответствовать своему максимальному валовому весу, и грузоотправитель обязан предоставить проверенный валовой вес перед загрузкой на судно. Как правило, стандартный двадцатифутовый контейнер может выдержать полезную нагрузку около 21-28 тонн в зависимости от спецификаций, а сорокафутовый контейнер обычно принимает до 26-30 тонн полезной нагрузки. Эти значения могут варьироваться, и важно проверить точные спецификации в MSC для каждой отправки.

Для грузов, не соответствующих стандартным размерам, MSC предлагает специализированное оборудование. Плоские платформы без боковых стен позволяют загружать машины или сверхмерные промышленные детали. Контейнеры с открытым верхом без фиксированной крыши облегчают загрузку сверху высоких или тяжелых товаров, требующих использования кранов. Контейнеры половинной высоты подходят для плотных материалов, таких как минералы или сталь. Для такого специального оборудования тарифы и наличие должны проверяться в индивидуальном порядке в агентствах MSC.

Каковы варианты доставки MSC?

MSC предлагает несколько формул доставки, позволяющих грузоотправителям выбрать уровень обслуживания, соответствующий их потребностям и логистической организации. Эти варианты варьируются от простых морских перевозок между двумя портами до полного управления логистической цепью, включая вывоз, наземные перевозки, портовые операции, морской переход, таможенное оформление и окончательную доставку.

Вариант порт-порт представляет базовую услугу, предоставляемую MSC. В этой конфигурации компания занимается только морскими перевозками между портом загрузки и портом разгрузки. Грузоотправитель или его экспедитор самостоятельно организует доставку товаров в порт отправления, экспортные формальности, а также получение в порту прибытия, таможенное оформление импорта и окончательную доставку. Этот вариант подходит для компаний, имеющих собственные логистические возможности или работающих с установленными местными экспедиторами.

Для более полного управления MSC предлагает услуги дверь-дверь, где компания организует всю перевозку от вывоза у грузоотправителя до доставки по адресу получателя. Эта формула включает начальные наземные перевозки грузовиком или поездом, прохождение терминала экспортного порта, морской переход, портовые операции в пункте назначения, таможенное оформление, если это услуга приобретена, и окончательные перевозки на объект получателя. Существуют также промежуточные варианты: дверь-порт, где MSC вывозит груз, но доставляет в порт назначения, и порт-дверь, где управление начинается в порту отправления и заканчивается по адресу получателя.

• Порт-порт: Только морские перевозки, клиент независимо управляет наземными сегментами и таможенным оформлением на каждом конце поездки
• Дверь-дверь: Полный сервис, включающий вывоз, наземные перевозки, морской переход, таможенное оформление и окончательную доставку получателю
• Дверь-порт: Вывоз у грузоотправителя и доставка в порт назначения, клиент затем забирает свой груз
• Порт-дверь: Управление в порту отправления с доставкой по адресу получателя
• Интермодальные перевозки: Комбинация морских перевозок с железнодорожными сегментами для достижения внутренних пунктов назначения, удаленных от портовых берегов

MSC развила значительную наземную логистическую сеть для дополнения своих морских услуг. В Европе дочерняя компания Medlog организует перевозки грузовиком и поездом от портов во внутренние районы и обратно. В Африке Africa Global Logistics, созданная в результате приобретения деятельности Bolloré, предлагает услуги дорожного и железнодорожного транспорта, охватывающие значительную часть континента. В Южной Америке дочерняя компания Log-In предоставляет аналогичные услуги. Эти мощности позволяют MSC предлагать доставки в удаленные пункты назначения, далекие от морских побережий.

Переплан доставок возможен путем контакта с местным агентством MSC, управляющим отправкой. В случае непредвиденных обстоятельств или изменений в планах получателя обычно возможно изменить инструкции доставки для последнего наземного сегмента, при условии, что контейнер еще не покинул портовый терминал. Возможные сборы, связанные с этими изменениями, зависят от стадии отправки и договорных условий.

Для отслеживания отправок MSC предоставляет онлайн-платформу, позволяющую отслеживать ход движения контейнеров в реальном времени. Клиенты могут подписаться на автоматические уведомления для получения оповещений по электронной почте о ключевых этапах пути: загрузка на судно, отправление из порта, возможные перегрузки, прибытие в пункт назначения и доступность контейнера. Система отслеживания использует технологии GPS и AIS для предоставления точной информации о движении судов и положении контейнеров.

Что делать, если мой груз MSC потерян или поврежден?

В случае потери или повреждения вашего груза во время перевозки с MSC существуют установленные процедуры для подачи претензии и, если применимо, получения компенсации. Процесс, который необходимо выполнить, зависит, в частности, от типа приобретенного покрытия: стандартное грузовое страхование или услуга расширенной защиты, предлагаемая MSC. В любом случае, быстрота в уведомлении об убытке и качество предоставленной документации являются определяющими для надлежащей обработки претензии.

Первый шаг - тщательно осмотреть контейнер и его содержимое при получении. Этот осмотр должен быть проведен, если возможно, до или во время доставки, в присутствии перевозчика. Если обнаружены видимые повреждения или недостатки, важно выдать точные письменные возражения на квитанции доставки и немедленно уведомить MSC. Рекомендуется сфотографировать обнаруженные повреждения, состояние пломб контейнера и любой элемент, позволяющий задокументировать убыток. Если повреждения не видны сразу и обнаружены только после открытия и разгрузки контейнера, уведомление должно быть отправлено сразу же после обнаружения проблемы с указанием обстоятельств и оценкой размера убытка.

MSC предлагает два типа покрытия для защиты перевозимых товаров. Классическое морское грузовое страхование, обычно заключаемое у третьей стороны-страховщика или через MSC Marine Cargo Insurance, покрывает риски, присущие морским и наземным перевозкам, в соответствии с условиями ICC A, которые представляют наиболее широкое покрытие. В случае убытка страховщик назначает местного эксперта для констатации повреждений и составления отчета. Обычно необходимые документы включают коммерческий счет, копию коносамента, письмо о возражениях и экспертный отчет. MSC обязуется обрабатывать претензии по страхованию в течение 30 дней после получения полного пакета документов.

• Осмотр при получении: Проверить состояние контейнера и груза до или во время доставки, выдать письменные возражения в случае видимых аномалий
• Немедленное уведомление: Информировать MSC без промедлений о любом видимом повреждении или, в случае скрытого повреждения, сразу же после его обнаружения с документированием обстоятельств
• Документирование убытка: Фотографировать повреждения, сохранять упаковку, собирать коммерческие счета, коносамент и любые соответствующие документы
• Срок подачи претензии: Соблюдать договорные сроки подачи претензии, обычно указанные на коносаменте или в условиях перевозки
• Экспертиза: Может быть назначен эксперт для констатации повреждений и составления отчета в качестве основания для компенсации

В дополнение или в качестве альтернативы классическому страхованию MSC предлагает свою услугу Extended Protection. Этот продукт расширенной ответственности расширяет условия перевозки стандартного коносамента MSC для обеспечения дополнительной защиты в случае потери или повреждения под опекой компании. Extended Protection имеет преимущество упрощенного процесса претензий с меньшей документацией и местной контактной точкой. MSC стремится завершить претензии Extended Protection в течение среднего периода 30 рабочих дней с момента подачи полного пакета документов. Претензии должны быть поданы в долларах США.

Однако существуют общие исключения из различных форм защиты. Обычно не покрываются повреждения, вызванные геополитическими событиями, задержками, неадекватной или неправильной упаковкой, умышленными действиями грузоотправителя или получателя, обычными утечками, потерей веса, износом, дефектами, присущими товару, или колебаниями температуры или атмосферного давления, не связанными с неисправностью транспортного оборудования. Для чувствительных или дорогостоящих товаров рекомендуется приобретать специальные покрытия, адаптированные к характеру перевозимого груза.

По любым вопросам, касающимся претензии, или для инициирования процесса, рекомендуется связаться с местным агентством MSC. Контактная информация доступна на официальном веб-сайте компании по адресу www.msc.com/fr/contact-us. Местный персонал имеет необходимый опыт для руководства клиентами в процедурах и обеспечения сбора всех необходимых документов для эффективной обработки файла.

Обрабатывает ли MSC международные отправки и таможенные формальности?

Как ведущий мировой перевозчик контейнеров, MSC по определению специализируется на международных отправках, пересекающих границы и океаны. Управление таможенными формальностями является существенным аспектом международных грузовых перевозок, и MSC предлагает выделенные услуги для поддержки своих клиентов в этих сложных процедурах. Каждый раз, когда груз покидает страну или входит в нее, применяется ряд процедур и сборов для соответствия действующим таможенным нормам.

MSC предлагает услуги таможенного оформления через свои местные агентства и специализированных партнеров. Местный опыт считается существенным для эффективного удовлетворения нормативных требований каждой страны. Команды MSC, присутствующие в 155 странах, знают правила идентификации продуктов и особенности национального законодательства, что обеспечивает беспрепятственное таможенное оформление и минимизирует риск задержек или штрафов. Для импорта MSC стремится получить таможенное оформление в течение двух рабочих дней после получения документов. Для экспорта целью является таможенное оформление в течение того же рабочего дня.

Документы, необходимые для международного таможенного оформления, включают несколько важных элементов. Коммерческий счет детализирует характер, стоимость и происхождение товаров. Упаковочный лист уточняет содержимое каждого места или контейнера. Коносамент или Bill of Lading является документом морских перевозок, подтверждающим принятие товаров перевозчиком. Сертификат происхождения может потребоваться для получения предпочтительных таможенных ставок в соответствии с торговыми соглашениями. В зависимости от продуктов могут потребоваться лицензии на импорт, ветеринарные или фитосанитарные сертификаты или другие специальные документы.

• Коммерческий счет: Документ, детализирующий характер, количество, стоимость и происхождение товаров, служащий основой для расчета таможенных пошлин
• Упаковочный лист: Подробный инвентарь содержимого каждого контейнера или места, позволяющий таможне проверить соответствие отправки
• Коносамент: Документ морских перевозок, выданный MSC, подтверждающий принятие товаров и условия их перевозки
• Сертификат происхождения: Подтверждение географического происхождения продуктов, часто необходимое для получения сниженных таможенных пошлин
• Таможенная декларация: Официальный документ, поданный таможенным органам, описывающий товары и их таможенный режим
• Специальные документы: Лицензии, разрешения, ветеринарные или фитосанитарные сертификаты в зависимости от характера товаров и требований страны назначения

Правильная классификация товаров согласно системе кодов HS решающе важна для избежания проблем при таможенном оформлении. Неправильная классификация может привести к неправильным таможенным пошлинам, задержкам или штрафам. MSC рекомендует использовать услуги квалифицированных таможенных брокеров и внедрять надежные системы управления соответствием. Инструменты таможенной автоматизации также могут способствовать повышению эффективности и точности процесса.

MSC использует передовые цифровые решения для упрощения обмена данными с таможенными органами. Компания подключена к портовым системам сообщества, позволяющим электронно подавать таможенные декларации от имени своих клиентов. Эта дематериализация ускоряет обработку файлов и улучшает отслеживаемость. Для отправок в США MSC облегчает доступ к информации коносамента, необходимой импортерам для подачи своих деклараций ISF в установленные сроки.

Что касается защитных пломб, MSC применяет политику обязательного использования высокозащищенных пломб, соответствующих стандарту ISO 17712, на всех полных контейнерах в международных перевозках. Это требование соответствует стандартам программы C-TPAT в США и эквивалентным программам безопасности в других странах. Пломбы должны быть надлежащим образом установлены в пункте загрузки для предотвращения несанкционированного доступа и обеспечения целостности груза на протяжении всего пути.

Таможенные сборы и импортные налоги обычно ложатся на получателя или импортера, за исключением иного договорного соглашения. Эти сборы включают таможенные пошлины, рассчитанные на основе стоимости товаров и их тарифной классификации, а также НДС или налоги на продажи, применимые в стране назначения. Сроки таможенного оформления могут варьироваться от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от сложности файла, доступности документов и возможных физических проверок, решение о которых принимают органы. MSC рекомендует учитывать эти сроки при планировании логистики, чтобы избежать перебоев в поставках.

Понимание статусов отслеживания

Когда вы отслеживаете контейнер MSC в Интернете через портал отслеживания, доступный на msc.com/track-a-shipment, различные статусы появляются для указания хода вашей отправки на каждом этапе пути. Эти статусы отражают ключевые события, зафиксированные в информационной системе MSC, от подтверждения резервирования до окончательной доставки. Понимание их значения позволяет эффективно отслеживать путь ваших товаров и предвидеть следующие логистические этапы.