Cosco отслеживание

Что такое Cosco?

Cosco, аббревиатура China Ocean Shipping Company, является одним из крупнейших морских транспортных конгломератов в мире. Основанная 27 апреля 1961 года в Пекине по инициативе китайского правительства, компания стала первой международной судоходной компанией Китайской Народной Республики. Сегодня, известная под официальным названием China COSCO Shipping Corporation, она представляет собой незаменимый столп мирового морского торговля и интегрированной логистики в глобальном масштабе.

История Cosco отмечена непрерывным ростом и стратегическими приобретениями, которые сформировали её нынешний масштаб. В первые десятилетия своего существования компания постепенно расширяла свой флот и торговые линии в соответствии с бурным развитием китайской внешней торговли. Внедрение контейнерных перевозок в конце 1970-х годов стало поворотным моментом, ознаменовав начало модернизации её деятельности по международным регулярным линиям и позволив Cosco адаптироваться к новым требованиям мировой торговли.

Решающее событие в истории группы произошло в декабре 2015 года, когда китайские власти одобрили слияние Cosco с государственной группой China Shipping. Это объединение, завершённое в феврале 2016 года, привело к созданию China COSCO Shipping Corporation, единого образования с главным офисом в Шанхае. Это стратегическое слияние немедленно поставило Cosco в число ведущих мировых судовладельцев, позволив ей одновременно работать в сегменте контейнерных перевозок, сухих наливных грузов и углеводородов.

• Дата основания: 27 апреля 1961 года в Пекине как первая международная китайская судоходная компания
• Материнская компания: China COSCO Shipping Corporation Limited, китайское государственное предприятие, базирующееся в Шанхае
• Главный офис: Шанхай, Китай, с региональными отделениями по всему миру, включая Циндао
• Грузоподъёмность флота: Более 550 контейнеровозов с общей грузоподъёмностью более 3 миллионов TEU
• Мировой рейтинг: Четвёртый мировой перевозчик контейнеров и ведущий китайский судовладелец
• Охват портов: Заходы в более чем 1 500 портов в более чем 160 странах и регионах

Стратегия расширения Cosco также проявилась в крупных международных приобретениях. В июле 2017 года группа объявила о покупке гонконгской компании Orient Overseas Container Line (OOCL) за 6,3 миллиарда долларов, сделка была завершена в 2018 году, окончательно закрепив позицию Cosco среди трёх крупнейших мировых перевозчиков контейнеров. OOCL продолжает работать под своей собственной маркой, одновременно получая синергетические преимущества от группы.

Позиционирование Cosco на рынке основано на глубокой вертикальной интеграции, сочетающей морской транспорт, эксплуатацию портовых терминалов и логистические услуги. Такой комплексный подход позволяет группе контролировать всю цепь поставок от загрузки контейнеров до их окончательной доставки. Обладая примерно 10,8% мировой грузоподъёмности контейнерных перевозок, Cosco играет определяющую роль в международных торговых потоках, особенно на стратегических маршрутах, связывающих Азию с Европой и Северной Америкой.

В какие страны доставляет Cosco?

Cosco располагает поистине глобальной морской сетью, охватывающей практически все континенты и основные экономические зоны. Суда компании заходят в более чем 1 500 портов в более чем 160 странах и регионах, что делает Cosco одним из морских перевозчиков с наиболее обширным географическим охватом в мире. Эта международная присутствие обеспечивает оптимальную связность между главными торговыми центрами планеты.

Компания работает на всех основных международных морских торговых маршрутах. Маршруты Азия-Европа являются одной из основных артерий её сети, соединяя китайские и азиатские порты с крупными европейскими портами, такими как Роттердам, Гамбург, Антверпен и Гавр. Трансокеанские маршруты в Северную Америку представляют ещё одну важную ось с регулярными сервисами к восточному и западному побережьям Соединённых Штатов, а также в Канаду. Группа также обеспечивает трансатлантические линии и предлагает региональные сервисы, охватывающие Юго-Восточную Азию, Африку, Океанию и Ближний Восток.

• Азия: Полное охват Китая, Японии, Южной Кореи, Тайваня, Юго-Восточной Азии, включая Сингапур, Малайзию, Таиланд, Вьетнам и Индонезию
• Европа: Все крупные европейские порты обслуживаются, в том числе в Северной Европе, Средиземноморье и Балтийском море
• Северная Америка: Восточное и западное побережья Соединённых Штатов, Канада и Мексика с грузоподъёмностью, составляющей около 15% трансокеанских перевозок
• Южная Америка: Основные порты Бразилии, Аргентины, Чили и других стран континента
• Африка: Порты Северной, Западной, Восточной и Южной Африки
• Ближний Восток: Стратегические порты Объединённых Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии и других стран Персидского залива
• Океания: Австралия и Новая Зеландия

Международное присутствие Cosco базируется на плотной сети региональных филиалов и местных агентств на основных мировых рынках. Эти местные представительства, постепенно устанавливаемые с 1990-х годов в европейских, американских и азиатских странах, представляют интересы группы и обеспечивают развёртывание регулярных морских линий, связывающих разные континенты. Это присутствие на местах гарантирует эффективную координацию операций и обслуживание клиентов на местном уровне в каждой основной географической зоне.

Cosco также разработала стратегию портовых инвестиций, направленную на обеспечение своих международных логистических коридоров. Наиболее ярким примером является порт Пирей в Греции, где группа получила концессию терминалов с 2009 года и приобрела 67% портовой администрации в 2016 году. С тех пор Пирей стал стратегическим хабом для обмена между Азией и средиземноморской Европой. Аналогичные инвестиции были произведены в другие ключевые порты по всему миру, усиливая контроль Cosco над основными звеньями международной логистической цепи.

Участие Cosco в альянсе OCEAN наряду с CMA CGM, Evergreen и OOCL ещё больше усиливает её глобальный охват. Этот альянс, продлённый до 2032 года, представляет крупнейший морской альянс в мире по грузоподъёмности с комбинированным флотом из 353 контейнеровозов и 4,62 миллионов EVP. Это партнёрство позволяет объединять ресурсы на семи основных маршрутах восток-запад, обеспечивая оптимальную частоту обслуживания и охват портов для клиентов группы.

Какие услуги и сроки доставки предоставляет Cosco?

Cosco предлагает полный спектр морских транспортных услуг, адаптированных к различным потребностям грузоотправителей, будь то частные лица, желающие отправить личные вещи, или компании, управляющие сложными логистическими потоками. Разнообразие предложений позволяет удовлетворить все требования с точки зрения сроков, объёма и типа груза, сохраняя при этом признанный в отрасли уровень надёжности.

Контейнерные перевозки составляют основную деятельность COSCO Shipping Lines, которая развёртывает регулярные сервисы еженедельной частотой на всех основных торговых маршрутах. Компания работает по 429 международным маршрутам, обслуживая 629 портов в около 145 странах и регионах. Сервисы часто предлагаются в партнёрстве с другими членами альянса OCEAN, что обеспечивает высокую частоту отправлений и отличное охватное покрытие основных торговых коридоров.

• FCL (Full Container Load): Услуга полного контейнера для крупных партий, идеальна для больших грузов, требующих выделенного контейнера
• LCL (Less than Container Load): Услуга группировки, позволяющая разделить контейнер с другими грузоотправителями для отправок меньшего объёма
• Охлаждаемые перевозки: Рефконтейнеры для скоропортящихся грузов, требующих контроля температуры на протяжении всего маршрута
• Open Top и Flat Rack: Специальные контейнеры для грузов вне стандартных размеров или требующих загрузки сверху
• Перевозка массовых грузов: Специализированные услуги для сырья, таких как руда, уголь или зерно, через подразделение COSCO Shipping Bulk
• Специальные грузы: Перевозка промышленных проектов, тяжелого оборудования и негабаритных грузов через COSCO Shipping Specialized Carriers

Сроки доставки Cosco значительно варьируются в зависимости от используемого морского маршрута, портов отправления и назначения, а также от выбранного типа услуги. Так как морской транспорт по природе медленнее других видов транспорта, сроки обычно варьируются от 7 до 90 дней в зависимости от маршрутов. Внутриазиатские перевозки могут быть выполнены за несколько дней, в то время как межконтинентальные маршруты, такие как Азия-Европа или трансокеанские перевозки, требуют несколько недель плавания.

Для маршрутов Азия-Европа типичные сроки доставки составляют от 25 до 35 дней в зависимости от соответствующих портов и промежуточных остановок. Трансокеанские сервисы к западному побережью Соединённых Штатов имеют сроки доставки в пределах 12-18 дней, в то время как пункты назначения на восточном побережье США обычно требуют 25-35 дней через Панамский канал. Сервисы через альянс OCEAN предлагают еженедельную частоту на основных маршрутах, позволяя оптимально планировать отправки.

Cosco также предлагает дополнительные логистические услуги через своё подразделение COSCO Shipping Logistics, обеспечивающие комплексное обслуживание. Эти услуги включают наземный предварительный доставку от места грузоотправителя до порта погрузки, таможенные процедуры, а также доставку после доставки до конечного получателя. Такой интегрированный подход упрощает управление отправками для клиентов, которые хотят передать всю свою логистическую цепь одному поставщику услуг.

Производительность пунктуальности Cosco регулярно отслеживается отраслевыми наблюдателями. Как и все мировые судовладельцы, компания столкнулась с нарушениями, связанными с перегрузками портов и геополитическими событиями в последние годы. Группа активно работает над повышением своей надёжности благодаря инвестициям в модернизацию флота и оптимизацию маршрутов в координации со своими партнёрами по альянсу OCEAN.

Какие тарифы и максимальные размеры принимает Cosco?

Тарифы на морские перевозки Cosco зависят от множества факторов и колеблются в зависимости от условий рынка, торговых маршрутов и выбранного типа услуги. Морской фрахт - это сектор, где цены особенно волатильны, и тарифы могут значительно варьироваться от периода к периоду в зависимости от предложения и спроса, цен на топливо и геополитических событий, влияющих на глобальные цепи поставок.

Основные элементы, определяющие стоимость отправки Cosco, включают объём или вес груза, расстояние, тип требуемого контейнера и запрашиваемые дополнительные услуги. Выбор между FCL (полный контейнер) и LCL (группировка) также значительно влияет на окончательный тариф. Регулярные грузоотправители могут договориться о годовых контрактах с льготными тарифами, в то время как разовые отправки обычно подлежат спотовым ставкам рынка.

• Базовый тариф: Тарифы обычно выражаются в долларах за контейнер (TEU или FEU) или за кубический метр для группировочных перевозок LCL
• Топливные надбавки: BAF (Bunker Adjustment Factor) переменный в зависимости от цены нефти
• Портовые сборы: THC (Terminal Handling Charges) в пункте отправления и назначения
• Сборы за документацию: Выпуск коносамента (Bill of Lading) и документов отправки
• Сезонные надбавки: Peak Season Surcharge применяется в периоды высокого спроса
• Специальные сборы: Дополнительные сборы для рефконтейнеров, опасных грузов или негабаритных грузов

Что касается максимальных размеров и веса, принимаемых Cosco, компания предлагает полный спектр контейнеров по стандартизированным техническим характеристикам. Стандартные сухие контейнеры (dry containers) наиболее часто используются и позволяют транспортировать подавляющее большинство генеральных грузов. Контейнер длиной 20 футов (20GP) имеет ёмкость около 33 кубических метров при максимальном валовом весе примерно 24 тонны, в то время как контейнер длиной 40 футов (40GP) предлагает около 67 кубических метров. Контейнер High Cube длиной 40 футов (40HC) обеспечивает дополнительную высоту с объёмом около 76 кубических метров.

Ограничения по весу могут варьироваться в зависимости от маршрутов и местных нормативно-правовых актов. Cosco скорректировала свои ограничения по весу до 6-10 тонн на TEU в зависимости от пункта назначения. Для передачи в порты юго-западного базового района Соединённых Штатов, в частности, максимальный валовой вес для контейнеров 20GP, 40GP и 40HQ установлен на уровне 19,9 тонн. Эти ограничения учитывают возможности железнодорожной и автодорожной инфраструктуры в зонах назначения.

Для специальных или негабаритных грузов Cosco располагает приспособленным оборудованием через своё подразделение COSCO Shipping Specialized Carriers. Контейнеры Open Top позволяют загружать сверху для объёмных грузов, в то время как Flat Rack предназначены для грузов, превышающих стандартные размеры. Суда с тяжелоподъёмным оборудованием могут взять на себя массивные промышленные детали, достигающие нескольких сотен тонн, при условии предварительного технического исследования и специальных тарифов.

Опасные грузы (IMO) могут перевозиться Cosco при соблюдении строгих требований действующего международного законодательства. Определённые ограничения применяются в зависимости от класса опасности и используемого маршрута. Грузоотправители должны предоставить декларацию об опасном грузе в соответствии с нормами и обеспечить, чтобы упаковка и маркировка соответствовали стандартам IMDG (Международный кодекс морской перевозки опасных грузов).

Какие варианты доставки предлагает Cosco?

Cosco предлагает приветствуемую гибкость в отношении вариантов доставки, позволяя грузоотправителям и получателям выбирать наиболее подходящий вариант для их логистических ограничений. Морской транспорт контейнеров обычно предполагает крупные объёмы, предназначенные для профессионалов, поэтому варианты доставки в основном ориентированы на потребности компаний и экспедиторов, однако есть возможности для частных лиц, отправляющих личные вещи.

Доставка «порт-порт» составляет основной вариант, предлагаемый Cosco. В этом случае ответственность перевозчика распространяется от порта погрузки до порта выгрузки. Клиент или его представитель должен организовать наземный транспорт с места отправки до порта отправления, а затем от порта прибытия до конечного пункта назначения. Такой вариант обычно предлагает наиболее конкурентные тарифы для грузоотправителей с собственной организацией наземного транспорта.

• Порт-порт (CY-CY): Доставка контейнера от терминала отправления до терминала прибытия, идеальна для грузоотправителей, управляющих собственным наземным транспортом
• Дверь-дверь (Door to Door): Полный сервис, включающий вывоз у грузоотправителя и доставку у получателя через COSCO Shipping Logistics
• Порт-дверь (CY-Door): Гибридный вариант с доставкой от терминала отправления и доставкой до пункта получателя
• Дверь-порт (Door-CY): Вывоз у грузоотправителя с размещением в терминале назначения

Для клиентов, желающих получить комплексное обслуживание, COSCO Shipping Logistics предлагает сквозные интегрированные услуги, включающие наземный транспорт, таможенные процедуры и хранение. Эти логистические решения позволяют упростить управление отправками, поручив всю цепь одному контактному лицу. Международная сеть офисов Cosco облегчает координацию между различными этапами транспорта от вывоза до окончательной доставки.

Отслеживание отправок в реальном времени составляет незаменимую услугу, предлагаемую Cosco. Через портал онлайн elines.coscoshipping.com или выделенное мобильное приложение клиенты могут отслеживать продвижение своих контейнеров на каждом этапе транспорта. Автоматические уведомления информируют о ключевых событиях: подтверждение бронирования, вход в терминал, загрузка на судно, отправление, прибытие и готовность к вывозу. Такая видимость позволяет получателям эффективно планировать получение своих грузов.

В отношении переносов или изменений доставки клиенты могут связаться с службой поддержки клиентов Cosco для адаптации определённых параметров их отправки при условии её технической возможности и с возможными дополнительными сборами. Запросы на изменение порта назначения или режима доставки должны быть поданы с достаточным предварительным уведомлением и подлежат технической и коммерческой валидации.

Для отправок в отдалённые районы или плохо обслуживаемые основной портовой инфраструктурой, Cosco может предложить решения трансбордирования через региональные хабы. Контейнер затем выгружается в промежуточном порту перед перезагрузкой на судно меньшего размера, обеспечивающее окончательную доставку. Такая организация позволяет добраться до вторичных пунктов назначения, одновременно получая преимущества глобальной морской сети Cosco.

Что делать, если мой посылка Cosco потеряна или повреждена?

В случае потери или повреждения при перевозке Cosco важно действовать оперативно и следовать строгой процедуре для сохранения своих прав на компенсацию. Международный морской транспорт регулируется международными конвенциями, определяющими ответственность перевозчика и обязательные сроки подачи исков. Оперативные действия и надлежащая документация максимизируют шансы на получение возмещения.

При получении груза получатель или его представитель должны внимательно осмотреть контейнер и его содержимое. Любой видимый ущерб должен быть немедленно отмечен и задокументирован в документах доставки, в частности в квитанции о доставке или акте проверки терминала. Наличие письменных оговорок в момент получения составляет определяющий элемент для установления ответственности перевозчика. При отсутствии оговорок груз считается доставленным в надлежащем состоянии.

• Шаг 1 - Немедленное констатирование: Осмотреть контейнер и грузы при доставке, сфотографировать любой видимый ущерб и сделать точные оговорки в документах получения
• Шаг 2 - Письменное уведомление: Отправить письменную претензию в Cosco в течение трёх дней после получения для видимых повреждений или в предусмотренные сроки для скрытых повреждений
• Шаг 3 - Подготовка дела: Собрать все подтверждающие документы: коносамент, торговый счёт, упаковочный лист, фотографии повреждений, отчёт об экспертизе, если доступен
• Шаг 4 - Оценка убытков: Точно определить размер убытков с соответствующими подтверждениями (счета на замену, сметы на ремонт)
• Шаг 5 - Официальная подача претензии: Представить полное дело в отдел претензий Cosco или его местного представителя

Документы, обычно требуемые для составления претензии, включают оригинальный коносамент (Bill of Lading), торговый счёт, содержащий полную стоимость груза, упаковочный лист, квитанции о доставке с возможными оговорками, фотографии повреждений, отчёт об инспекции терминала и любой отчёт независимой экспертизы. Для отправок в Соединённые Штаты или из них может также потребоваться отчёт о таможенной консумации.

Ответственность морского перевозчика регулируется международными конвенциями, в частности Гаагско-Висбийскими правилами или Гамбургской конвенцией в зависимости от обстоятельств. Эти документы предусматривают ограничения ответственности, рассчитанные на посылку или килограмм груза. Если не произведена декларация конкретной стоимости при отправке и уплачена дополнительная плата, возмещение ограничено этими паушальными суммами, которые могут быть ниже реальной стоимости груза.

Для претензий, касающихся отправок в Соединённые Штаты или из них, Cosco уточняет, что споры должны быть поданы в федеральный суд южного района Нью-Йорка или иным образом в надлежащий суд штата Нью-Йорк. Это условие о юрисдикции указано в общих условиях перевозки и применяется ко всем отправкам, касающимся территории США.

Рекомендуется приобрести дополнительное страхование груза для покрытия полной стоимости груза сверх лимитов ответственности перевозчика. COSCO SHIPPING Insurance Brokers предлагает услуги морского страхования через свои филиалы в Гонконге и материковом Китае. Контакты страховой службы в Гонконге доступны по телефону (852) 2809 6680 или электронной почте [email protected]. Полное страховое покрытие позволяет защитить себя от событий, не покрытых ответственностью перевозчика, таких как форс-мажорные обстоятельства.

Cosco обрабатывает ли международные отправки и таможенные процедуры?

Как ведущий международный морской перевозчик, Cosco естественным образом специализируется на международных отправках, которые составляют суть его деятельности. Компания обладает глубокими знаниями в управлении трансграничными отправками и предлагает сопровождение таможенных процедур либо непосредственно через свои филиалы, либо в координации с аккредитованными партнёрами в каждой обслуживаемой стране.

Международные отправки Cosco охватывают все основные торговые маршруты в мире, соединяющие основные рынки между собой. Независимо от того, начинается ли отправка в Китае в направлении Европы, из Юго-Восточной Азии в Северную Америку или из любого другого источника в обслуживаемый пункт назначения, Cosco обеспечивает морской транспорт с услугами, адаптированными к особенностям каждого коридора. Членство в альянсе OCEAN позволяет предложить оптимальную частоту отправлений и расширенное охватное покрытие портов на основных маршрутах.

• Документация отправки: Выпуск коносаментов (Bill of Lading), грузовых манифестов и других необходимых транспортных документов для международных обменов
• Таможенные декларации: Возможность обработки экспортных и импортных процедур через местные филиалы или уполномоченных агентов Cosco
• Сертификаты происхождения: Помощь в получении документов, подтверждающих происхождение груза, необходимых для преференциального таможенного режима
• Фитосанитарные документы: Координация сертификатов, требуемых для определённых категорий сельскохозяйственной или пищевой продукции
• Лицензии на экспорт: Информация об авторизациях, требуемых для грузов, подлежащих контролю

Cosco может действовать в качестве таможенного агента от имени своих клиентов в нескольких странах. Например, в Нидерландах COSCON (местное подразделение Cosco) предлагает выполнить таможенные процедуры для торговца. Надлежащее выполнение этих обязательств зависит от своевременного и точного предоставления клиентом всех инструкций и существенной информации о грузе. Тем не менее, ответственность за соответствие деклараций остаётся на грузоотправителе или получателе.

Таможенные пошлины и импортные налоги обычно оплачиваются получателем, если иное не предусмотрено коммерческим соглашением между сторонами (например, инкотермс DDP). Эти пошлины рассчитываются таможенными органами страны назначения на основе объявленной стоимости груза, его таможенной классификации и происхождения. Cosco не взимает эти налоги в собственных целях, но может облегчить их выплату через свои услуги брокеража или направляя клиента к надлежащим процедурам.

Таможенное оформление может привести к дополнительным задержкам в общем времени доставки отправки, особенно в случае усиленной проверки, неполной документации или специальных процедур для определённых типов грузов. Грузы, подлежащие ограничениям на импорт, требующие специальных разрешений или подпадающие под санитарные нормативные акты, подлежат тщательной проверке. Cosco рекомендует грузоотправителям заранее выяснить нормативные требования страны назначения.

Определённые грузы подлежат ограничениям на экспорт или импорт в зависимости от стран. Товары двойного назначения, товары, подлежащие эмбарго, контрафактные товары или опасные товары, не соответствующие нормам, не могут быть перевезены или требуют специальных разрешений. Cosco оставляет за собой право отказать в перевозке отправок, не соответствующих действующему законодательству или представляющих юридический риск. Клиентов приглашают проверить соответствие своих отправок законодательству, действующему в странах происхождения, транзита и назначения.

Для облегчения обмена документами Cosco разработала цифровые платформы, позволяющие подавать инструкции по отправкам в электронном виде через портал elines.coscoshipping.com. Группа также участвует в консорциуме блокчейна GSBN (Global Shipping Business Network), инициативе, направленной на дематериализацию и безопасность транспортных документов, таких как электронные коносаменты. Эти инновации способствуют упрощению административных процедур, связанных с международной торговлей.

Разберитесь в статусах отслеживания

При отслеживании контейнера Cosco в интернете могут появиться различные статусы, информирующие об ходе вашей отправки. Эти статусы соответствуют ключевым этапам процесса морского транспорта, от первоначального бронирования до возврата пустого контейнера после доставки. Вот основные статусы и их значение: