Rastreamento One Line Ocean Network Express

O que é ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express, comumente abreviada em ONE, é uma companhia de transporte marítimo de contêineres de escala internacional nascida da fusão das atividades de contêineres de três armadores japoneses históricos. Em 2017, Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) e Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) decidiram agrupar suas divisões de transporte conteinerizado para criar uma nova entidade capaz de rivalizar com os gigantes mundiais do setor. Esta aliança estratégica permitiu mutuabilizar as frotas, as redes de agências, os pessoais e as infraestruturas logísticas das três companhias fundadoras.

A sociedade Ocean Network Express Holdings, Ltd. foi oficialmente constituída em julho de 2017, mas as operações comerciais iniciaram-se verdadeiramente em abril de 2018. Esta fusão respondia a uma necessidade urgente de consolidação num setor confrontado com supercapacidade crônica e intensa pressão tarifária. Ao combinarem suas forças, os três armadores japoneses conseguiram atingir um tamanho crítico que lhes permitiu realizar economias de escala significativas, enquanto ofereciam cobertura geográfica estendida aos seus clientes.

• Data de criação: 2017, com lançamento das operações comerciais em abril de 2018
• Casas matrizes: NYK detém 38% do capital, enquanto MOL e K Line possuem cada uma 31%
• Sede jurídica: Tóquio, Japão
• Sede operacional mundial: Singapura
• Efetivos: Aproximadamente 8 000 funcionários distribuídos em mais de 90 países
• Capacidade de frota: Mais de 2 milhões de TEU (unidade equivalente a vinte pés)
• Classificação mundial: 6ª companhia mundial de transporte de contêineres

Desde seu lançamento, ONE posicionou-se entre as maiores companhias de transporte de contêineres do mundo, ascendendo rapidamente ao sexto lugar mundial em termos de capacidade implantada. A companhia representa hoje aproximadamente 6% da capacidade mundial do transporte conteinerizado. Sua identidade visual distintiva, com navios exibindo um casco magenta reconhecível entre todos, tornou-se emblemática nos portos do mundo inteiro. Esta cor vibrante simboliza a energia e a inovação que a companhia deseja insuflar num setor tradicionalmente conservador.

A organização de ONE repousa numa estrutura regional com sedes dedicadas para cada grande zona geográfica. Londres supervisiona as operações na Europa e na África, Singapura coordena a Ásia do Sudeste, Hong Kong gere a Ásia do Leste, São Paulo pilota as atividades na América do Sul e Richmond na Virgínia dirige as operações norte-americanas. Esta presença descentralizada permite à ONE oferecer um serviço de proximidade aos seus clientes enquanto mantém coerência global nos seus padrões de qualidade e de serviço.

Em quais países ONE Ocean Network Express faz entregas?

ONE Ocean Network Express dispõe de cobertura geográfica particularmente estendida que a torna um dos transportadores marítimos mais presentes em escala mundial. A companhia atualmente atende mais de 120 países distribuídos em todos os continentes, da Ásia à Europa passando pelas Américas, África, Oriente Médio e Oceania. Esta presença global resulta da herança combinada dos três armadores japoneses fundadores, que possuíam cada um redes complementares antes de sua fusão.

A rede marítima de ONE compreende mais de 170 serviços regulares que conectam as principais rotas comerciais mundiais. Estes serviços cobrem os eixos maiores Leste-Oeste ligando a Ásia à Europa e a Ásia à América do Norte, mas também as rotas Norte-Sul conectando os mercados emergentes da América Latina e da África aos grandes centros de produção e consumo. A companhia efetua escalas em centenas de portos, desde os grandes hubs de transbordo como Singapura, Xangai, Roterdã ou Los Angeles até aos portos secundários servidos através de navios feeders.

• Ásia-Pacífico: China, Japão, Coreia do Sul, Taiwan, Hong Kong, Singapura, Malásia, Tailândia, Vietnã, Indonésia, Filipinas, Índia, Bangladesh, Paquistão, Austrália, Nova Zelândia
• Europa: Alemanha, França, Reino Unido, Países Baixos, Bélgica, Espanha, Itália, Portugal, Polônia, Grécia, Turquia, países nórdicos e bálticos
• Américas: Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina, Chile, Colômbia, Peru, Equador, Panamá, Costa Rica
• Oriente Médio e África: Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Egito, Marrocos, Argélia, África do Sul, Quênia, Gana, Nigéria

Para estender sua cobertura e otimizar sua oferta de serviços, ONE participa ativamente das alianças marítimas que estruturam o setor. Historicamente membro da THE Alliance ao lado de Hapag-Lloyd, Yang Ming e HMM, ONE continuou esta cooperação numa nova forma em 2025 com a criação da Premier Alliance. Esta nova parceria estreita entre ONE, HMM e Yang Ming visa assegurar serviços confiáveis e flexíveis nas principais linhas Leste-Oeste enquanto se adapta à saída de Hapag-Lloyd.

Além da Premier Alliance, ONE desenvolveu acordos de cooperação com outros grandes armadores para certas rotas específicas. A companhia colabora nomeadamente com MSC nas rotas Ásia-Europa e associa-se aos membros da Ocean Alliance para certos serviços transatlânticos. Estas parcerias permitem à ONE propor frequência de saídas e conectividade aumentadas sem ter de implantar navios suplementares em cada rota, otimizando assim a utilização de sua frota enquanto oferece mais escolhas aos seus clientes.

A presença de ONE em cada região é assegurada por equipes locais que dominam as especificidades dos mercados, as regulamentações aduaneiras e as práticas comerciais próprias de cada país. Na Europa e na África, a sede regional de Londres coordena as atividades em mais de 30 países, incluindo mercados tão variados quanto a Argélia, Áustria, Benin, Bulgária, Chipre, Dinamarca, Egito, Finlândia, Alemanha, Gana, Irlanda, Itália, Quênia, Marrocos, Noruega, Suécia ou ainda Suíça.

Quais são os serviços e prazos de entrega ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express propõe uma gama completa de serviços de transporte de contêineres adaptados aos diferentes necessidades dos expedidores e importadores. O serviço fundamental é o transporte porto a porto, onde ONE assume o transporte dos contêineres desde um porto de carregamento até ao porto de descarregamento. Este serviço constitui o núcleo de negócio do armador e apoia-se na sua frota de navios porta-contêineres implantados nas principais rotas marítimas mundiais.

Para além do transporte marítimo propriamente dito, ONE propõe ofertas logísticas integradas do tipo porta-a-porta que combinam o pré-transporte e o pós-transporte terrestre ao segmento marítimo. Esta abordagem multimodal permite aos clientes beneficiarem de uma solução de transporte completa, desde a fábrica ou o armazém de origem até à destinação final, confiando a um único interlocutor a coordenação do conjunto da cadeia logística. ONE pode assim organizar o transporte por camião, comboio ou balsa desde o ponto de origem até ao porto marítimo, depois desde o porto de destinação até ao endereço final do cliente.

• Transporte porto a porto: Serviço marítimo básico entre o porto de carregamento e o porto de descarregamento
• Transporte porta-a-porta: Solução completa incluindo o pré-transporte terrestre, o transporte marítimo e o pós-transporte até à destinação final
• Transporte porta-a-porto: O expedidor entrega o contêiner ao porto de partida e ONE o entrega até ao endereço do destinatário
• Transporte porto-a-porta: ONE assume o contêiner desde o lugar de expedição e o entrega ao porto de chegada unicamente

Os prazos de entrega no transporte marítimo conteinerizado variam consideravelmente em função das rotas e das distâncias percorridas. Para as ligações intra-asiáticas, os tempos de trânsito podem ser tão curtos quanto alguns dias. As travessias transpacíficas entre a Ásia e a costa oeste dos Estados Unidos levam geralmente de 12 a 18 dias, enquanto que as ligações para a costa leste americana via Canal do Panamá necessitam de 20 a 30 dias. As rotas Ásia-Europa via Canal de Suez apresentam tempos de trânsito de 25 a 35 dias conforme os portos de origem e de destinação.

ONE propõe também serviços especializados para responder às necessidades particulares de certas mercadorias. A companhia dispõe de uma importante frota de contêineres refrigerados de última geração, uma das maiores do mundo com mais de 14 000 unidades encomendadas desde 2018. Estes contêineres reefer permitem transportar com segurança mercadorias perecíveis sob temperatura controlada, seja produtos alimentares frescos ou congelados, medicamentos ou produtos farmacêuticos necessitando de uma cadeia do frio rigorosa.

O transporte de mercadorias perigosas constitui outro domínio de expertise de ONE. A companhia está autorizada ao transporte dos produtos classificados conforme o código IMDG (International Maritime Dangerous Goods) estabelecido pela Organização Marítima Internacional. Isto inclui explosivos, gases, líquidos e sólidos inflamáveis, substâncias comburentes e peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas e infecciosas, matérias radioativas, substâncias corrosivas assim como diversas mercadorias perigosas. Protocolos rigorosos de manipulação e segurança são aplicados para garantir a segurança destas cargas de risco.

Para as encomendas fora das dimensões ou muito volumosas que não encaixam em contêineres padrão, ONE disponibiliza equipamentos especiais como contêineres com teto aberto (open top), contêineres com paredes rebatíveis (flat rack) ou plataformas. Estas soluções permitem transportar peças industriais de grande dimensão, máquinas pesadas ou qualquer outro tipo de mercadoria necessitando de carregamento pelo topo ou excedendo as dimensões padrão dos contêineres.

Quais são as tarifas e dimensões máximas aceites por ONE Ocean Network Express?

As tarifas do transporte marítimo de contêineres são por natureza variáveis e dependem de numerosos fatores interligados. Contrariamente aos serviços de mensageria ou de transporte de colis destinados aos particulares, o frete marítimo conteinerizado dirige-se principalmente aos profissionais e funciona conforme uma lógica de cotação caso a caso. Os preços são determinados em função da rota percorrida, do tipo de contêiner utilizado, das condições de mercado no momento da reserva, do volume expedido e dos eventuais serviços adicionais solicitados.

ONE propõe vários tipos de contêineres adaptados às diferentes mercadorias transportadas. Os contêineres secos padrão constituem a solução mais comum para mercadorias gerais não necessitando de condições particulares de temperatura ou de atmosfera. Os contêineres refrigerados (reefer) são utilizados para produtos necessitando de controle de temperatura, com capacidade de manter mercadorias congeladas, refrigeradas ou quentes. Os contêineres especiais como open top, flat rack ou plataformas permitem o transporte de mercadorias fora das dimensões padrão.

• Contêiner 20 pés padrão: Dimensões interiores de aproximadamente 5,90 m de comprimento, 2,35 m de largura e 2,39 m de altura, para um volume útil de aproximadamente 33 m³
• Contêiner 40 pés padrão: Dimensões interiores de aproximadamente 12,03 m de comprimento, 2,35 m de largura e 2,39 m de altura, para um volume útil de aproximadamente 67 m³
• Contêiner 40 pés High Cube: Mesmo comprimento e largura que o contêiner 40 pés padrão mas com altura suplementar de 30 cm, oferecendo um volume de aproximadamente 76 m³
• Contêineres refrigerados: Disponíveis em 20 e 40 pés com uma unidade de refrigeração integrada permitindo um controle preciso da temperatura

Respeitante às limitações de peso, os padrões da indústria marítima preveem capacidades máximas que devem também levar em conta as restrições de transporte terrestre. A maioria dos expedidores mantém o peso das mercadorias em contêiner abaixo de 16 800 kg para contêineres de 20 pés e de 19 000 kg para contêineres de 40 pés, de forma a respeitar os limites de peso do transporte rodoviário nos diferentes países. O peso bruto máximo autorizado para um contêiner pode atingir 30 480 kg para um 20 pés e 32 500 kg para um 40 pés, mas estes limites são raramente atingidos na prática devido às restrições terrestres.

É importante notar que as especificações exatas podem variar de um contêiner para outro no seio da frota de ONE. Os contêineres individuais podem apresentar características ligeiramente diferentes das indicadas como padrão. Para obter as dimensões e capacidades precisas correspondentes a um contêiner específico, ONE recomenda contatar o escritório local que poderá fornecer as informações detalhadas em função do equipamento disponível e do itinerário previsto.

Para obter um orçamento, ONE disponibiliza aos seus clientes a ferramenta em linha ONE Quote acessível via seu portal eCommerce. Esta plataforma permite obter cotações instantâneas em função da origem, da destinação, do tipo de contêiner e das datas desejadas. Os preços exibidos integram as diferentes componentes do custo do transporte marítimo: o frete de base, as sobretaxas combustível (BAF), as sobretaxas relacionadas à eventual congestão portuária e as taxas terminais. Os serviços adicionais como o pré-transporte ou o pós-transporte terrestre fazem objeto de cotações separadas.

Quais são as opções de entrega ONE Ocean Network Express?

ONE Ocean Network Express propõe diferentes opções de entrega permitindo adaptar-se aos constrangimentos logísticos de cada cliente. O transporte marítimo conteinerizado sendo principalmente destinado aos profissionais expedindo volumes consequentes, as opções de entrega diferem sensivelmente das propostas pelos transportadores de colis tradicionais. O acento é colocado na flexibilidade na organização da cadeia logística e na integração dos diferentes modos de transporte.

A opção mais básica é a entrega no porto de destinação, onde o contêiner é descarregado do navio e disponibilizado ao cliente ou ao seu transitário no terminal portuário. O cliente é então responsável pelo levantamento do contêiner, pelo desalfandegamento e pela organização do transporte terrestre até à sua destinação final. Esta fórmula convém aos importadores dispondo de sua própria organização logística ou trabalhando com transitários de confiança que gerem o conjunto das operações pós-desembarque.

• Entrega no terminal portuário: O contêiner é disponibilizado no porto de descarregamento para levantamento pelo cliente ou seu representante
• Entrega a domicílio ou em armazém: ONE organiza o transporte terrestre desde o porto até ao endereço de entrega final do destinatário
• Entrega em depósito interior: O contêiner é transportado para um depósito ou um centro logístico situado no interior do país, mais próximo do destinatário final
• Soluções intermodais: Combinação de transporte marítimo, ferroviário, fluvial e rodoviário para otimizar o trajeto global

Para os clientes desejando uma responsabilidade completa, ONE propõe soluções de entrega porta-a-porta incluindo a organização do transporte terrestre final. A companhia apoia-se no seu programa Inland & Intermodal Solutions para coordenar o transporte dos contêineres por camião, comboio ou balsa desde o porto marítimo até à destinação final. Esta integração logística permite beneficiar de um único interlocutor e de um acompanhamento contínuo do contêiner em cada etapa do transporte.

O transporte ferroviário constitui uma opção particularmente interessante para as destinações situadas longe dos portos marítimos. ONE organiza ligações ferro-mar permitindo transportar os contêineres para centros logísticos interiores reduzindo a pegada de carbono em comparação com o transporte rodoviário exclusivo. Na Europa, na América do Norte e na China nomeadamente, a rede ferroviária oferece conexões eficientes entre os grandes portos marítimos e as zonas industriais ou de consumo do interior do país.

A digitalização dos serviços permite aos clientes de ONE gerir suas preferências de entrega e acompanhar suas expediçõesem tempo real. Via o portal eCommerce de ONE, é possível modificar as instruções de entrega, reprogramar um transporte ou comunicar informações complementares ao transportador terrestre. As notificações automáticas mantêm os destinatários informados do avanço da sua expedição e da data estimada de entrega.

ONE coordena igualmente uma rede de terminais portuários e de depósitos a contêineres através do mundo, diretamente ou via seus parceiros. Esta infraestrutura permite gerir eficientemente o armazenamento temporário dos contêineres em espera de levantamento, facilitar as formalidades aduaneiras e organizar o repositionamento dos contêineres vazios após descarregamento. O objetivo é assegurar uma rotação fluida dos equipamentos enquanto minimiza os tempos de espera para os clientes.

O que fazer se meu colis ONE Ocean Network Express for perdido ou danificado?

No transporte marítimo de contêineres, as situações de perda ou de avaria de mercadorias, embora relativamente raras, podem ocorrer e necessitam uma gestão rigorosa das reclamações. ONE Ocean Network Express dispõe de procedimentos estabelecidos para tratar estas situações, com equipes dedicadas em cada região para acompanhar os clientes em seus tramites. É essencial reagir rapidamente e documentar precisamente os danos constatados para otimizar as chances de obter uma indenização.

A primeira etapa em caso de constatação de avaria consiste em inspecionar cuidadosamente o contêiner e as mercadorias no momento de sua receção. Se danos são visíveis no contêiner ele mesmo ou se suspeita-se uma avaria às mercadorias, é imperativo formular reservas escritas no comprovante de entrega ou no documento de transporte no momento do levantamento. A ausência de reservas escritas no momento da entrega pode comprometer as possibilidades de recurso ulteriores, pois é geralmente interpretada como uma aceitação tácita do bom estado da mercadoria.

• Prazo de comunicação: Os danos aparentes devem ser comunicados imediatamente na entrega através de reservas escritas precisas no comprovante de entrega
• Danos não aparentes: Para as avarias descobertas após abertura do contêiner, um prazo de alguns dias é geralmente concedido para formular uma reclamação escrita
• Documentação fotográfica: Tirar fotos detalhadas dos danos, do contêiner, de seu lacre e da embalagem das mercadorias
• Conservação das provas: Conservar as mercadorias danificadas, suas embalagens e todos os documentos de transporte até ao encerramento do dossiê

Para as expediçõescom destinação à América do Norte, ONE implementou procedimentos específicos de gestão das reclamações cargo. Se uma inspeção conjunta for solicitada entre o proprietário da carga e ONE, o cliente deve fornecer o endereço completo onde se encontra a mercadoria, o nome da empresa, um contacto com seu endereço de e-mail e seu número de telefone. ONE pode designar um perito para inspecionar os danos, mas esta inspeção é destinada ao uso interno da companhia. O proprietário da carga e seu segurador são convidados a designar seu próprio perito independente para defender seus interesses.

Os documentos a fornecer para constituir um dossiê de reclamação completo compreendem geralmente o conhecimento marítimo (Bill of Lading), a factura comercial atestando o valor das mercadorias, o auto de constatação dos danos, as fotografias das avarias, o relatório de perícia se uma perícia foi realizada, assim como qualquer outro documento permitindo estabelecer a natureza e a extensão do prejuízo sofrido. Quanto mais completo e preciso for o dossiê, mais rápido será o tratamento da reclamação.

A responsabilidade do transportador marítimo é enquadrada por convenções internacionais, nomeadamente a Convenção de Bruxelas e as Regras de Hamburgo, que definem os casos de exoneração e os limites de indenização. As limitações de responsabilidade padrão são geralmente expressas em direitos especiais de saque (DES) por colis ou unidade de carregamento, ou por quilograma de peso bruto das mercadorias perdidas ou danificadas. Para as expediçõesde valor importante, é recomendado subscrever um seguro cargo complementar que ofereça uma cobertura mais estendida que a responsabilidade legal do transportador.

Em caso de perda total de um contêiner ou de desaparecimento de mercadorias, os prazos de comunicação e os procedimentos podem diferir conforme as circunstâncias. ONE dispõe de equipes de atendimento ao cliente em cada região que podem orientar os clientes em seus tramites e fornecer as informações necessárias sobre os procedimentos aplicáveis. É recomendado contatar rapidamente o escritório ONE local assim que um problema for identificado para obter conselhos personalizados sobre como proceder.

ONE Ocean Network Express gere os envios internacionais e as formalidades aduaneiras?

O transporte marítimo de contêineres é por essência uma atividade internacional, e ONE Ocean Network Express está perfeitamente equipada para gerir expediçõescruza ndo fronteiras. Com serviços conectando mais de 120 países, a companhia acompanha diariamente milhares de expediçõesinternacionais implicando formalidades aduaneiras nos países de exportação e de importação. Embora ONE seja antes de tudo um transportador marítimo, a companhia propõe serviços integrados que facilitam a gestão dos aspetos documentários e regulatórios do comércio internacional.

As formalidades aduaneiras constituem uma etapa obrigatória para qualquer mercadoria cruzando as fronteiras da União Europeia ou entrando num país terceiro. Três noções fundamentais determinam o tratamento aduaneiro de uma mercadoria: a espécie tarifária (a classificação do produto na nomenclatura aduaneira), a origem da mercadoria e seu valor em alfândega. Estes elementos permitem calcular os direitos de alfândega e impostos aplicáveis assim como verificar a conformidade com as regulamentações comerciais em vigor.

• Conhecimento marítimo (Bill of Lading): Documento de transporte emitido por ONE atestando a tomada de responsabilidade das mercadorias e servindo de título de propriedade
• Factura comercial: Documento obrigatório indicando a natureza, a quantidade e o valor das mercadorias transportadas
• Lista de embalagem (Packing List): Detalhe do conteúdo de cada contêiner ou colis compondo a expedição
• Certificado de origem: Documento atestando o país de fabricação das mercadorias, por vezes requerido para beneficiar de preferências tarifárias
• Comunicação de mercadorias perigosas: Obrigatória para qualquer envio contendo produtos classificados IMDG

ONE propõe o conhecimento eletrônico ONE eBL que digitaliza o documento de transporte marítimo tradicional e facilita as trocas de documentos de forma segura. Esta inovação permite acelerar os procedimentos de desalfandegamento reduzindo os prazos de transmissão dos documentos entre as diferentes partes envolvidas (expedidor, destinatário, bancos, autoridades aduaneiras). O conhecimento eletrônico oferece igualmente melhor rastreabilidade e reduz os riscos de perda ou de fraude documentária.

As taxas de alfândega e impostos à importação são geralmente à responsabilidade do destinatário da mercadoria, salvo acordo contratual diferente entre o comprador e o vendedor. Os Incoterms utilizados no contrato de venda determinam precisamente a repartição das responsabilidades e dos custos entre as partes. Numa venda sob condições CIF ou CFR por exemplo, o vendedor assume o transporte marítimo mas os direitos de alfândega a destinação permanecem à responsabilidade do comprador. Os termos DDP preveem ao contrário que o vendedor assuma o conjunto dos custos até à entrega final, direitos de alfândega inclusos.

Para os envios para ou desde países sujeitos a restrições comerciais ou a regimes de autorização particulares, documentos complementares podem ser requeridos. Os produtos de duplo uso, os bens estratégicos, certos produtos agrícolas ou alimentares, os medicamentos e dispositivos médicos fazem objeto de regulamentações específicas que podem necessitar de licenças de exportação ou de certificados sanitários ou fitossanitários. ONE pode aconselhar seus clientes sobre os requisitos documentários gerais, mas a responsabilidade da obtenção das autorizações necessárias incide sobre o expedidor ou o importador.

O desalfandegamento pode acarretar prazos suplementares no transporte das mercadorias, particularmente quando as autoridades aduaneiras decidem proceder a uma inspeção física do contêiner. Estes controlos, realizados de forma aleatória ou dirigida conforme os critérios de risco das administrações, podem atrasar a disponibilização das mercadorias de algumas horas a vários dias. ONE trabalha em coordenação com as autoridades portuárias e aduaneiras para facilitar estas operações e minimizar seu impacto nos prazos de entrega.

Compreender os estatutos de rastreamento

Quando você rastreia um contêiner ONE Ocean Network Express online via a ferramenta Track & Trace da companhia, diferentes estatutos aparecem para indicar a progressão de sua expedição em cada etapa do transporte. Estes estatutos permitem conhecer em tempo real a posição de seu contêiner e os eventos que jalounam seu transporte desde o ponto de origem até à destinação final. Eis os principais estatutos e sua significação: