Rastreamento MSC

O que é MSC?

MSC, acrônimo de Mediterranean Shipping Company, é uma companhia marítima internacional especializada no transporte de contêineres e logística global. Fundada em 1970 pelo capitão Gianluigi Aponte em Nápoles na Itália, esta empresa familiar experimentou uma ascensão vertiginosa para se tornar a maior transportadora mundial de contêineres. Em janeiro de 2022, MSC oficialmente ultrapassou seu concorrente histórico Maersk para se estabelecer como líder inconteste do transporte marítimo conteinerizado, tanto em tamanho de frota quanto em capacidade de carga.

A empresa estabeleceu sua sede em Genebra na Suíça desde 1978, onde permanece sediada até hoje. MSC continua sendo essencialmente uma sociedade familiar independente, integralmente controlada pela família Aponte. O fundador Gianluigi Aponte, ainda acionista principal, confiou a presidência do grupo a seu filho Diego Aponte em 2014. Soren Toft ocupa desde 2020 o cargo de diretor-geral executivo, garantindo a gestão cotidiana das operações ao lado da família dirigente. Esta estrutura gerencial familiar confere à empresa grande estabilidade e uma visão estratégica orientada para o longo prazo.

Em termos de números, MSC opera atualmente uma frota impressionante de aproximadamente 900 navios de carga com capacidade total aproximando-se de 7 milhões de equivalentes vinte pés, representando cerca de 21% da capacidade de contêineres mundial. O grupo emprega mais de 200.000 pessoas em todo o mundo e possui uma rede de 675 escritórios e agências distribuídos em 155 países. Esta presença global permite que MSC atenda a mais de 520 portos em todos os continentes, tornando a companhia um ator imprescindível do comércio internacional.

• Data de fundação: 1970, em Nápoles na Itália, com a compra do primeiro navio pelo capitão Gianluigi Aponte para lançar uma linha para a África Oriental
• Empresa-mãe: MSC Group, holding familiar detida pela família Aponte que também engloba MSC Cruzeiros e diversas atividades logísticas
• Sede: Genebra, Suíça, desde 1978
• Volume anual: Capacidade de transporte de aproximadamente 7 milhões de equivalentes vinte pés, a maior frota mundial de porta-contêineres
• Efetivos: Mais de 200.000 colaboradores distribuídos em todo o mundo, trabalhando em agências, navios e terminais portuários

A história da MSC é marcada por etapas importantes que testemunham sua expansão contínua. Durante os anos 1970 e 1980, a companhia estende progressivamente suas ligações para o Norte da Europa, África e Oceano Índico. Em 1988, o grupo entra no setor de cruzeiros com a compra da Lauro Lines, dando origem à MSC Cruzeiros, hoje terceiro operador mundial de cruzeiros. Os anos 1990 marcam um ponto de virada com o pedido dos primeiros porta-contêineres novos, o MSC Alexa e o MSC Rafaela, destinados às rotas Ásia-Norte da Europa. O crescimento acelera nos anos 2000 com a entrada em serviço de navios cada vez maiores. Em 2009, o MSC Pamela exibe uma capacidade de 9.000 equivalentes vinte pés, enquanto em 2015, o MSC Oscar se torna o maior porta-contêineres do mundo com 19.224 equivalentes vinte pés. Mais recentemente, o MSC Gülsün, colocado em serviço em 2019, pode transportar 23.756 equivalentes vinte pés, ilustrando a corrida pelo gigantismo no setor marítimo.

O grupo MSC também segue uma estratégia de diversificação ambiciosa. Em 2020, a empresa adquire os terminais portuários e transportes ferroviários africanos do grupo Bolloré por 5,7 bilhões de euros, dando origem à Africa Global Logistics. Em 2023, MSC assume uma participação maioritária na companhia aérea de carga AlisCargo Airlines, adicionando assim o transporte aéreo de mercadorias ao seu portfólio de serviços. Esta diversificação permite que MSC ofereça soluções logísticas verdadeiramente multimodais, combinando transporte marítimo, terrestre e aéreo para atender às necessidades mais complexas de seus clientes.

Em quais países MSC realiza entregas?

MSC possui uma rede global de amplitude excepcional, cobrindo praticamente todos os continentes e quase todas as rotas comerciais internacionais. Com 675 escritórios implantados em mais de 155 países e atendimento de mais de 520 portos, a companhia marítima de Genebra oferece uma cobertura geográfica entre as mais extensas do setor. Esta presença global permite aos expedidores e importadores usufruir de uma conectividade sem precedentes entre as principais zonas econômicas mundiais.

Na Europa, MSC opera intensivamente em todos os países da União Europeia e além. Os portos do Benelux, notadamente Roterdã e Antuérpia, constituem hubs principais para as operações do grupo. Na França, os portos do Havre e de Marselha-Fos são regularmente atendidos pelas linhas MSC. A Alemanha com Hamburgo e Bremerhaven, Itália com Gênova e Gioia Tauro, Espanha com Valência e Barcelona, bem como os países da Europa Oriental fazem parte integrante da rede europeia. O Mediterrâneo e a região do Adriático também desfrutam de cobertura densa com ligações para a Grécia, Turquia e Bálcãs.

No continente asiático, MSC assegura ligações regulares para as principais economias da região. A China representa um mercado estratégico com atendimento para Xangai, Ningbo, Shenzhen e muitos outros portos. MSC lançou uma rota direta conectando o porto chinês de Dalian a vários países mediterrâneos. Japão, Coreia do Sul, Singapura, Malásia, Vietnã, Índia e outras economias asiáticas também estão integradas à rede. O subcontinente indiano beneficia de ligações dedicadas para os portos de Mumbai, Chennai e Colombo no Sri Lanka.

• Europa: Cobertura completa incluindo os principais portos da Europa do Norte, Mediterrâneo, Adriático e Europa Oriental, com Roterdã, Antuérpia, Havre, Hamburgo, Gênova, Valência e muitos outros
• Ásia: Ligações para China, Japão, Coreia do Sul, Singapura, Malásia, Vietnã, Índia e todo o mercado asiático com serviços semanais regulares
• América do Norte: Atendimento para as costas Leste e Oeste dos Estados Unidos e Canadá, incluindo os portos de Nova York, Los Angeles, Long Beach, Savannah e principais terminais canadenses
• América do Sul: Cobertura do Brasil, Argentina, Chile, Colômbia e outros mercados sul-americanos com linhas dedicadas
• África: Presença reforçada em todo o continente graças à aquisição da Africa Global Logistics, cobrindo Egito, África do Sul, Marrocos, Nigéria e portos da costa oeste e leste africana
• Oriente Médio: Ligações para Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Omã e outros mercados do Golfo Pérsico
• Oceania: Atendimento para Austrália e Nova Zelândia com serviços regulares

Para sua rede Leste-Oeste, que constitui o cerne de suas atividades, MSC implantou uma rede autônoma particularmente densa. Esta rede compreende 34 rotas distribuídas em 5 eixos principais: 7 rotas para a ligação Ásia-Norte da Europa, 6 rotas para Ásia-Mediterrâneo, 4 rotas para Ásia-costa Oeste da América do Norte, 6 rotas para Ásia-costa Leste da América do Norte e 11 rotas para a rede transatlântica. Os clientes podem escolher entre serviços semanais via Canal de Suez, oferecendo mais de 1.900 pares de portos diretos, ou via Cabo da Boa Esperança com mais de 1.800 pares de portos diretos.

Esta estratégia de cobertura máxima se inscreve na vontade de MSC de oferecer aos expedidores e transitários o maior número possível de combinações de portos. A companhia continua adicionando novos portos de escala a seus serviços Ásia-Europa e transpacíficos, tanto para portos de carregamento quanto para portos de destino, reforçando assim sua posição de líder mundial do transporte marítimo conteinerizado.

Quais são os serviços e prazos de entrega da MSC?

MSC oferece uma gama extensa de serviços de transporte marítimo e logísticos adaptados às necessidades variadas dos expedidores, seja grandes empresas ou PMEs. O cerne do negócio da companhia permanece o transporte de contêineres nas rotas oceânicas internacionais, mas a oferta se diversificou consideravelmente para incluir soluções logísticas completas que vão do simples transporte porto a porto até a entrega porta a porta completamente gerenciada.

Em termos de transporte marítimo de contêineres, MSC oferece duas opções principais. O serviço FCL, para Full Container Load, permite aos clientes reservar um contêiner completo para sua expedição. Esta opção é particularmente adequada para volumes grandes e oferece a vantagem de manipulação reduzida de mercadorias, diminuindo assim os riscos de danos ou roubo. O contêiner é carregado e lacrado no ponto de origem e só será aberto no destino. Para expedições de volume menor, o serviço LCL, para Less than Container Load, permite compartilhar o espaço de um contêiner com outros expedidores. O cliente paga apenas pelo espaço realmente utilizado, medido em metros cúbicos. Esta solução é ideal para pequenos envios ou empresas que desejam testar novos mercados sem comprometer volumes grandes.

Os prazos de entrega variam consideravelmente conforme as rotas marítimas, os portos de partida e chegada, bem como o tipo de serviço escolhido. Para as ligações Ásia-Europa, que constituem uma das rotas mais frequentadas, os tempos de trânsito oscilam geralmente entre 25 e 35 dias conforme os portos envolvidos. As ligações transpacíficas entre Ásia e América do Norte levam habitualmente entre 15 e 25 dias para a costa Oeste e entre 25 e 35 dias para a costa Leste via Canal do Panamá ou por transbordo. Para as rotas transatlânticas entre Europa e América do Norte, os prazos se estabelecem geralmente entre 10 e 15 dias. As ligações para África, América do Sul ou Oceania apresentam prazos mais variáveis, podendo ir de 20 a 45 dias conforme os destinos.

• Transporte marítimo FCL: Contêiner completo reservado exclusivamente para uma expedição, oferecendo segurança máxima e manipulação mínima de mercadorias durante todo o trajeto
• Transporte marítimo LCL: Compartilhamento de espaço de contêiner com outros expedidores, faturamento por metro cúbico utilizado, solução econômica para pequenos volumes
• Serviço porta a porta: Responsabilidade completa desde a coleta no expedidor até a entrega final, incluindo transporte terrestre, marítimo e desalfandegamento
• Serviço porto a porto: Transporte marítimo apenas, o cliente organizando ele mesmo os segmentos terrestres e as formalidades aduaneiras em cada extremidade
• Soluções intermodais: Combinação do transporte marítimo com segmentos ferroviários ou rodoviários para alcançar destinos interiores afastados dos portos
• Transporte de contêineres frigoríficos: Soluções especializadas para produtos perecíveis com controle de temperatura via sistema iReefer

MSC desenvolveu serviços especializados para responder às necessidades específicas de certas indústrias. O transporte de contêineres frigoríficos beneficia de atenção particular com o sistema iReefer que permite o controle remoto e monitoramento permanente da temperatura dos contêineres refrigerados, garantindo assim a qualidade dos produtos frescos, congelados ou farmacêuticos durante toda a jornada. Para cargas fora de padrão ou projetos industriais, MSC oferece contêineres especiais como flat racks, open tops ou contêineres de meia altura, permitindo o transporte de máquinas, equipamentos pesados ou materiais de construção que não cabem nas dimensões padrão.

A companhia também oferece serviços de frete aéreo via sua filial AlisCargo Airlines, adquirida em 2023, que opera voos cargueiros internacionais com Boeing 777. Esta opção permite responder às necessidades urgentes ou expedições de mercadorias de alto valor agregado que requerem prazos de entrega muito curtos. A combinação das capacidades marítimas e aéreas oferece aos clientes flexibilidade máxima na gestão de suas cadeias de suprimentos.

Quais são as tarifas e dimensões máximas aceitas pela MSC?

As tarifas de transporte marítimo na MSC, como em todas as armadoras, estão sujeitas a flutuações importantes conforme a oferta e a demanda, as rotas utilizadas, a sazonalidade e o contexto geopolítico mundial. O transporte marítimo conteinerizado não funciona sobre a base de tabelas tarifárias fixas como podem fazer alguns transportadores express. Os preços são geralmente negociados caso a caso ou com base em contratos de longo prazo para grandes expedidores, enquanto as tarifas spot flutuam diariamente no mercado.

A título indicativo, as tarifas FAK, para Freight All Kinds, para as ligações Extremo Oriente para Europa se estabelecem geralmente entre 2.000 e 4.000 dólares americanos para um contêiner de 20 pés e entre 3.500 e 5.000 dólares para um contêiner de 40 pés para a Europa do Norte. Para destinos mediterrâneos e adriáticos, os níveis são geralmente mais altos. Estas tarifas se entendem de porto de base a porto de base, excluindo taxas acessórias como sobretaxas de combustível, taxas de movimentação portuária ou suplementos para contêineres frigoríficos.

As tarifas podem conhecer variações significativas conforme a conjuntura do mercado. Aumentos de várias centenas de dólares por contêiner são regularmente observados conforme os destinos e tipos de equipamento. Sobrecustos adicionais também podem se aplicar para contêineres refrigerados devido a desequilíbrios na disponibilidade de equipamentos conforme as regiões. Estas variações ilustram a volatilidade inerente ao mercado de frete marítimo e a importância para os expedidores de acompanharem regularmente a evolução das tarifas.

• Tarifas Ásia-Europa do Norte: Geralmente entre 2.000 e 5.000 dólares para um contêiner conforme tamanho e condições do mercado, excluindo taxas acessórias
• Tarifas Ásia-Mediterrâneo: Níveis geralmente mais altos que para a Europa do Norte, com variações importantes conforme demanda e sazonalidade
• Fatores de variação: Os preços flutuam conforme demanda sazonal, congestionamento portuário, custos de combustível, tensões geopolíticas e disponibilidade de equipamentos
• Possíveis sobretaxas: Taxas de movimentação portuária, sobretaxa de combustível, suplemento para contêineres frigoríficos, taxas de congestionamento portuário, impostos e direitos alfandegários

Concernente às dimensões dos contêineres, MSC utiliza equipamentos conforme aos padrões ISO internacionais, padronizados para permitir seu transporte por navio, trem ou caminhão. Os contêineres padrão estão disponíveis em dois comprimentos principais: 20 pés (aproximadamente 6 metros) e 40 pés (aproximadamente 12 metros), para uma largura uniforme de 2,44 metros. Os contêineres de 20 pés medem aproximadamente 2,59 metros de altura enquanto os contêineres de 40 pés, notadamente os modelos High Cube, atingem aproximadamente 2,90 metros de altura, oferecendo um volume de carregamento superior para mercadorias volumosas mas leves.

Os limites de peso variam conforme o tipo de contêiner e as regulamentações dos países atravessados. Conforme a convenção SOLAS, cada contêiner deve respeitar sua massa bruta máxima autorizada, e o expedidor é obrigado a fornecer a massa bruta verificada antes do carregamento no navio. Em regra geral, um contêiner padrão de 20 pés pode suportar uma carga útil de aproximadamente 21 a 28 toneladas conforme especificações, enquanto um contêiner de 40 pés aceita geralmente até 26 a 30 toneladas de carga útil. Estes valores podem variar e é essencial verificar as especificações exatas com a MSC para cada expedição.

Para cargas que não respeitam as dimensões padrão, MSC oferece equipamentos especializados. Os contêineres flat rack, desprovidos de paredes laterais, permitem o carregamento de máquinas ou peças industriais superdimensionadas. Os contêineres open top, sem teto fixo, facilitam o carregamento pelo topo de mercadorias altas ou pesadas que requerem o uso de guinchos. Os contêineres de meia altura são apropriados para materiais densos como minérios ou aço. Para estes equipamentos especiais, as tarifas e disponibilidades devem ser verificadas caso a caso com as agências MSC.

Quais são as opções de entrega da MSC?

MSC oferece diversas fórmulas de entrega permitindo aos expedidores escolher o nível de serviço correspondente a suas necessidades e organização logística. Estas opções vão do simples transporte marítimo entre dois portos até uma responsabilidade completa da cadeia logística, incluindo coleta, transporte terrestre, passagem portuária, travessia marítima, desalfandegamento e entrega final.

A opção porto a porto constitui o serviço básico oferecido pela MSC. Nesta configuração, a companhia se responsabiliza apenas pelo transporte marítimo entre o porto de carregamento e o porto de descarregamento. O expedidor ou seu agente de cargas organiza ele mesmo o transporte das mercadorias até o porto de partida, as formalidades de exportação, bem como a retirada no porto de chegada, o desalfandegamento na importação e a entrega final. Esta opção convém às empresas dispostas de seus próprios meios logísticos ou trabalhando com agentes de cargas locais estabelecidos.

Para uma responsabilidade mais completa, MSC oferece serviços porta a porta onde a companhia organiza o conjunto do transporte desde a coleta no expedidor até a entrega ao endereço do destinatário. Esta fórmula inclui o transporte terrestre inicial por caminhão ou por trem, a passagem pelo terminal portuário de exportação, a travessia marítima, as operações portuárias no destino, o desalfandegamento se este serviço for contratado, e o transporte final até o local do destinatário. Variantes intermediárias também existem: porta a porto, onde MSC coleta a mercadoria mas a entrega no porto de destino, e porto a porta, onde a responsabilidade começa no porto de partida para se terminar no endereço final.

• Porto a porto: Transporte marítimo apenas, o cliente gerencia os segmentos terrestres e o desalfandegamento de maneira independente em cada extremidade da jornada
• Porta a porta: Serviço completo incluindo coleta, transporte terrestre, jornada marítima, desalfandegamento e entrega final ao destinatário
• Porta a porto: Coleta no expedidor e entrega no porto de destino, o cliente recolhendo depois sua mercadoria
• Porto a porta: Responsabilidade no porto de partida com entrega no endereço final do destinatário
• Transporte intermodal: Combinação do marítimo com segmentos ferroviários para alcançar destinos interiores afastados das fachadas portuárias

MSC desenvolveu uma rede logística terrestre importante para complementar seus serviços marítimos. Na Europa, a filial Medlog organiza o transporte por caminhão e por trem desde os portos para o interior das terras e inversamente. Na África, Africa Global Logistics, resultante da compra das atividades de Bolloré, oferece serviços de transporte rodoviário e ferroviário cobrindo grande parte do continente. Na América do Sul, a filial Log-In assegura serviços similares. Estas capacidades permitem que MSC ofereça achegadas até destinos enclausurados, longe das costas marítimas.

A reprogramação das entregas é possível entrando em contato com a agência MSC local que gerencia a expedição. Em caso de imprevisto ou mudança nos planos do destinatário, geralmente é possível modificar as instruções de entrega para o segmento terrestre final, sob condição de que o contêiner ainda não tenha deixado o terminal portuário. As possíveis taxas associadas a estas modificações dependem do estágio de avanço da expedição e das condições contratuais.

Para o rastreamento das expedições, MSC disponibiliza uma plataforma online permitindo rastrear o avanço dos contêineres em tempo real. Os clientes podem se inscrever às notificações automáticas para receber alertas por email concernentes às etapas principais da jornada: carregamento no navio, partida do porto, possíveis transbordos, chegada ao destino e disponibilidade do contêiner. O sistema de rastreamento utiliza as tecnologias GPS e AIS para fornecer informações precisas sobre os movimentos dos navios e as posições dos contêineres.

O que fazer se meu pacote MSC for perdido ou danificado?

Em caso de perda ou dano sofrido por sua carga durante o transporte com MSC, existem procedimentos estabelecidos para apresentar uma reclamação e, se for o caso, obter indenização. O procedimento a seguir depende notadamente do tipo de cobertura contratada: seguro cargo clássico ou serviço de proteção estendida oferecido pela MSC. Em todos os casos, a reatividade na declaração do sinistro e a qualidade da documentação fornecida são determinantes para o bom tratamento da reclamação.

A primeira etapa consiste em inspecionar cuidadosamente o contêiner e seu conteúdo assim que recebido. Esta inspeção deve idealmente ser efetuada antes ou no momento da entrega, na presença do transportador se possível. Se danos ou faltantes são aparentes, é imperativo emitir ressalvas escritas precisas na nota de entrega e notificar imediatamente a MSC. Fotografar os danos constatados, o estado dos lacres do contêiner e qualquer elemento permitindo documentar o sinistro é fortemente recomendado. Se os danos não são imediatamente visíveis e são descobertos apenas depois de abertura e descarregamento do contêiner, a notificação deve ser feita tão logo o problema seja descoberto, precisando as circunstâncias e estimando o valor do prejuízo.

MSC oferece dois tipos de cobertura para proteger as mercadorias transportadas. O seguro cargo marítimo clássico, contratado geralmente junto a um segurador terceirizado ou via MSC Marine Cargo Insurance, cobre os riscos inerentes ao transporte marítimo e terrestre conforme as condições ICC A, que representam a cobertura mais ampla. Em caso de sinistro, o segurador designa um perito local para constatar os danos e estabelecer um relatório. Os documentos a fornecer compreendem geralmente a fatura comercial, uma cópia do conhecimento de embarque, uma carta de ressalvas e o relatório do perito. MSC se compromete a tratar as reclamações de seguro em prazo de 30 dias após recebimento de um dossiê completo.

• Inspeção ao recebimento: Verificar o estado do contêiner e da mercadoria antes ou no momento da entrega, emitir ressalvas escritas em caso de anomalia visível
• Notificação imediata: Informar MSC sem demora de qualquer dano aparente ou, em caso de dano oculto, tão logo seja descoberto documentando as circunstâncias
• Documentação do sinistro: Fotografar os danos, conservar as embalagens, reunir faturas comerciais, conhecimento de embarque e qualquer documento pertinente
• Prazo de reclamação: Respeitar os prazos contratuais para apresentar uma reclamação, geralmente mencionados no conhecimento de embarque ou nas condições de transporte
• Perícia: Um perito pode ser designado para constatar os danos e estabelecer um relatório servindo de base à indenização

Em complemento ou como alternativa ao seguro clássico, MSC oferece seu serviço Extended Protection. Este produto de responsabilidade estendida amplia as condições de transporte do conhecimento de embarque padrão MSC para oferecer proteção adicional em caso de perda ou dano sofrido sob a guarda da companhia. A Extended Protection apresenta a vantagem de um procedimento de reclamação simplificado com menos documentos a fornecer e um ponto de contato local dedicado. MSC visa concluir as reclamações Extended Protection em prazo médio de 30 dias úteis a contar da submissão de um dossiê completo. As reclamações devem ser submetidas em dólares americanos.

Existem todavia exclusões comuns às diversas fórmulas de proteção. Geralmente não são cobertos os danos resultantes de eventos geopolíticos, atrasos, embalagem insuficiente ou inadequada, atos intencionais do expedidor ou destinatário, vazamentos ordinários, perdas de peso, desgaste normal, defeitos inerentes à mercadoria, ou variações de temperatura ou pressão atmosférica não relacionadas a uma falha do equipamento de transporte. Para mercadorias sensíveis ou de alto valor, é recomendado contratar coberturas específicas adaptadas à natureza dos bens transportados.

Para qualquer questão concernente a uma reclamação ou para iniciar um procedimento, o contato da agência MSC local é recomendado. As coordenadas estão disponíveis no site oficial da companhia no endereço www.msc.com/fr/contact-us. O pessoal local dispõe da expertise necessária para guiar os clientes nos procedimentos e assegurar que todos os documentos requeridos sejam reunidos para um tratamento eficiente do dossiê.

MSC gerencia envios internacionais e formalidades aduaneiras?

Como a maior transportadora mundial de contêineres, MSC é por definição especializada em envios internacionais atravessando fronteiras e oceanos. A gestão das formalidades aduaneiras constitui um aspecto essencial do transporte internacional de mercadorias, e MSC oferece serviços dedicados para acompanhar seus clientes nestes procedimentos complexos. Cada vez que uma carga sai de um país ou entra em outro, uma série de procedimentos e impostos devem ser aplicados para satisfazer às regulamentações aduaneiras em vigor.

MSC oferece serviços de desalfandegamento por intermédio de suas agências locais e de seus parceiros especializados. A expertise local é considerada essencial para responder eficientemente aos requisitos regulamentares de cada país. As equipes MSC presentes em 155 países conhecem as regras de identificação de produtos e as particularidades das legislações nacionais, o que permite assegurar uma passagem em alfândega fluida e minimizar os riscos de bloqueio ou penalidades. Para importações, MSC se esforça para obter o desalfandegamento em prazo de dois dias úteis após recebimento dos documentos. Para exportações, o objetivo é proceder ao desalfandegamento no mesmo dia útil.

Os documentos requeridos para o desalfandegamento internacional compreendem diversos elementos essenciais. A fatura comercial detalha a natureza, valor e origem das mercadorias. A lista de volumes precisa o conteúdo de cada pacote ou contêiner. O conhecimento de embarque, ou Bill of Lading, constitui o documento de transporte marítimo atestando a responsabilidade da companhia pelas mercadorias. O certificado de origem pode ser exigido para beneficiar de tarifas aduaneiras preferenciais no âmbito de acordos comerciais. Conforme os produtos, licenças de importação, certificados sanitários ou fitossanitários, ou outros documentos específicos podem ser requeridos.

• Fatura comercial: Documento detalhando a natureza, quantidade, valor e origem das mercadorias, servindo de base ao cálculo dos direitos de alfândega
• Lista de volumes: Inventário detalhado do conteúdo de cada contêiner ou pacote permitindo à alfândega verificar a conformidade da expedição
• Conhecimento de embarque: Documento de transporte marítimo emitido pela MSC atestando a responsabilidade pelas mercadorias e suas condições de transporte
• Certificado de origem: Atestado da origem geográfica dos produtos, frequentemente necessário para beneficiar de direitos de alfândega reduzidos
• Declaração em alfândega: Formulário oficial submetido às autoridades aduaneiras descrevendo as mercadorias e seu regime aduaneiro
• Documentos específicos: Licenças, permissões, certificados sanitários ou fitossanitários conforme a natureza dos produtos e os requisitos do país de destino

A classificação correta das mercadorias conforme o sistema harmonizado dos códigos SH é crucial para evitar problemas durante o desalfandegamento. Uma classificação incorreta pode resultar em direitos de alfândega incorretos, atrasos ou penalidades. MSC recomenda utilizar os serviços de despachantes aduaneiros qualificados e estabelecer sistemas de gestão da conformidade robustos. Ferramentas de automatização aduaneira também podem contribuir para melhorar a eficiência e precisão do processo.

MSC utiliza soluções numéricas avançadas para facilitar as trocas de dados com as autoridades aduaneiras. A companhia está conectada aos sistemas comunitários portuários permitindo submeter as declarações aduaneiras de maneira eletrônica pela conta de seus clientes. Esta desmaterialização acelera o tratamento dos dossiês e melhora a rastreabilidade. Para expedições destinadas aos Estados Unidos, MSC facilita o acesso às informações de conhecimento de embarque necessárias para que os importadores possam efetivar suas declarações ISF nos prazos regulamentares.

Concernente aos lacres de segurança, MSC aplica uma política de utilização obrigatória de lacres alta segurança conforme a norma ISO 17712 em todos os contêineres completos em transporte internacional. Este requisito responde aos padrões do programa C-TPAT nos Estados Unidos e dos programas de segurança equivalentes em outros países. Os lacres devem ser corretamente aposto no ponto de carregamento para prevenir intrusões não autorizadas e garantir a integridade da carga durante toda sua jornada.

As taxas de alfândega e impostos na importação permanecem geralmente a cargo do destinatário ou do importador, a menos que acordo contratual contrário. Estas taxas compreendem os direitos de alfândega calculados sobre o valor das mercadorias e sua classificação tarifária, bem como o IVA ou impostos sobre as vendas aplicáveis no país de destino. Os prazos de desalfandegamento podem variar de algumas horas a diversos dias conforme a complexidade do dossiê, a disponibilidade dos documentos e os possíveis controles físicos decididos pelas autoridades. MSC aconselha antecipar estes prazos no planejamento logístico para evitar rupturas de suprimento.

Compreender os statutos de rastreamento

Quando você rastreia um contêiner MSC online via portal de rastreamento disponível em msc.com/track-a-shipment, diferentes statutos aparecem para indicar o avanço de sua expedição em cada etapa da jornada. Estes statutos refletem os eventos-chave registrados no sistema de informação da MSC, desde a confirmação da reserva até a entrega final. Compreender seu significado permite rastrear eficientemente o percurso de suas mercadorias e antecipar as próximas etapas logísticas.