Śledzenie CMA CGM

Co to jest CMA CGM?

CMA CGM, akronim od Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime, to jeden z największych na świecie grup zajmujących się transportem morskim i logistyką. Założona w 1978 roku przez Jacquesa Saadégo w Marsylii, ta francuska firma rodzinna doświadczyła niezwykłego wzrostu, stając się trzecim na świecie operatorem transportu kontenerowego. Obecnie kierowana przez Rodolphe'a Saadégo, syna założyciela, grupa zachowała swoje korzenie w Marsylii, jednocześnie budując naprawdę globalną obecność.

Historia CMA CGM rozpoczęła się skromnie z jedną linią morską łączącą Marsylię z Bejrutem, krajem pochodzenia rodziny Saadé. Jacques Saadé, przedsiębiorca o wizjonerskich poglądach, założył Compagnie Maritime d'Affrètement w 1978 roku z zaledwie kilkoma pracownikami i wstępną usługą przewozu kontenerów między Morzem Śródziemnym a Bliskim Wschodem. Równolegle Compagnie Générale Maritime, będąca dziedzictwem starych francuskich firm narodowych, działała pod państwowym nadzorem. Przełomowy moment nastąpił w 1996 roku, gdy CMA przejęła CGM, tworząc zunifikowaną grupę CMA CGM, która łączy przedsiębiorczość pierwszej firmy z dziedzictwem i siecią drugiej.

Ta fuzja strategiczna zapoczątkała bezprecedensową ekspansję międzynarodową, przełamywaną kilkoma znaczącymi przejęciami. W 1998 roku grupa włączyła australijskiego operatora ANL, wzmacniając swoją pozycję w Azji i Pacyfiku. W 2005 roku przejęcie Delmas wzmocniło jej pozycję na trasach afrykańskich. Przejęcie Neptune Orient Lines i jego filii APL w 2016 roku umieściło CMA CGM wśród trzech największych światowych operatorów transportu. Niedawno, w 2019 roku, integracja CEVA Logistics pozwoliła grupie stać się głównym graczem w zintegrowanej logistyce, zdolnym do oferowania kompleksowych rozwiązań dla swoich klientów.

• Data założenia: 1978, z uruchomieniem pierwszej linii morskiej między Marsylią a Bejrutem przez Jacquesa Saadégo
• Siedziba główna: Wieża CMA CGM, Boulevard Jacques Saadé, 4 quai d'Arenc, 13235 Marsylia cedex 02, Francja
• Kierownictwo: Rodolphe Saadé, Prezes Zarządu od 2018 roku, zastępując swojego ojca Jacquesa Saadégo
• Struktura akcjonariatu: Firma rodzinna posiadana w 73% przez Rodolphe'a Saadégo i jego rodzinę poprzez Merit France SAS, 24% przez turecką grupę Yildirim Holding i 3% przez Bpifrance
• Liczba pracowników: Ponad 160 000 pracowników na całym świecie, w tym blisko 6 000 w Marsylii
• Przychód: Kilkadziesiąt miliardów euro rocznie, umiejscawiając grupę wśród światowych liderów transportu morskiego
• Wolumeny transportu: Ponad 23 milionów EVP (ekwiwalent dwudziestu stóp) rocznie, z regularnym wzrostem

Pozycjonowanie CMA CGM na rynku opiera się na strategii integracji pionowej i dywersyfikacji działalności. Poza swoją podstawową działalnością jaką jest transport morski kontenerów, grupa rozwijała się w logistyce kontraktowej poprzez CEVA Logistics, w zarządzaniu terminalami portowymi poprzez Terminal Link, a niedawno w transporcie lotniczym towarów dzięki CMA CGM Air Cargo uruchomionej w 2021 roku. To wielomodalne podejście pozwala grupie oferować klientom pełną gamę usług logistycznych, od prostego transportu port-port aż do zintegrowanego zarządzania całym łańcuchem dostaw.

Zobowiązanie do ochrony środowiska stanowi również główną oś strategiczną dla CMA CGM. Grupa była pionierem w adopcji statków napędzanych skroplonym gazem naturalnym (LNG), mniej zanieczyszczającym niż tradycyjne paliwo opałowe. W 2020 roku wprowadzenie do służby CMA CGM Jacques Saadé, pierwszego z serii dziewięciu mega-kontenerowców o pojemności 23 000 EVP działających na LNG, stanowiło ważny krok. Grupa kontynuuje transformację energetyczną z celem osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 roku, inwestując znacznie w statki zdolne do wykorzystania niskowęglowych źródeł energii, takich jak metanol lub biometanol.

Do jakich krajów CMA CGM dostarcza?

CMA CGM dysponuje wyjątkowym zasięgiem geograficznym, będącym wynikiem dziesiątek lat ekspansji i strategicznych przejęć. Grupa jest obecna w ponad 160 krajach na całym świecie i obsługuje 420 z 521 istniejących portów handlowych na planecie, czyli około 80% światowej infrastruktury portowej. Ten globalny zasięg pozwala CMA CGM na zapewnianie transportu towarów do praktycznie każdego miejsca dostępnego drogą morską.

Flota CMA CGM, składająca się z ponad 650 statków różnych rozmiarów, operuje na 257 regularnych liniach morskich obejmujących wszystkie główne międzynarodowe szlaki handlowe. Te połączenia obejmują strategiczne korytarze Azja-Europa, trasy transpacyficzne między Azją a Ameryką Północną, linie transatlantyckie, a także wiele połączeń wewnątrzregionalnych w Azji, Europie, Afryce i Amerykach. Ta gęstość sieci gwarantuje częste i elastyczne opcje transportu dla nadawców.

• Europa: CMA CGM obsługuje wszystkie główne porty europejskie, w tym Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Le Havre, Marsylię, Barcelonę, Genową, Felixstowe i Gdańsk. Grupa zapewnia również połączenia z portami Skandynawii, krajów bałtyjskich i wschodniego Morza Śródziemnego
• Azja: Grupa utrzymuje bardzo silną obecność w Chinach z portami Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Hong Kong i Qingdao. Obsługuje również Singapur, główny światowy hub przeładunkowy, a także porty Korei Południowej, Japonii, Wietnamu, Tajlandii, Malezji, Indonezji, Filipin i subkontynentu indyjskiego
• Bliski Wschód: Jebel Ali (Dubaj), Jeddah, Dammam, Abu Dhabi i porty Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Arabii Saudyjskiej, Kataru, Kuwejtu i Omanu są regularnie obsługiwane
• Afryka: Po przejęciu Delmas, CMA CGM posiada szczególnie rozwinięta sieć afrykańską, obejmującą porty Afryki Zachodniej (Abidjan, Lagos, Dakar, Tema), Afryki Wschodniej (Mombasa, Dar es Salaam, Djibouti) i Afryki Południowej (Durban, Kapsztad, Maputo)
• America Północna: Los Angeles, Long Beach, Oakland, Nowy Jork, Newark, Savannah, Charleston, Houston, Miami i kanadyjskie porty Montreal, Vancouver i Halifax są częścią sieci
• America Łacińska i Karaiby: Santos, Buenos Aires, Valparaiso, Callao, Cartagena, Kingston i porty Antyli Francuskich są obsługiwane
• Oceania: Sydney, Melbourne, Brisbane w Australii, a także porty Nowej Zelandii i wysp Pacyfiku

Aby zoptymalizować swoje operacje i zapewnić lepszy zasięg światowy, CMA CGM jest członkiem Ocean Alliance od 2017 roku, razem z COSCO Shipping, Evergreen Line i OOCL. Ta sojusz pozwala na dzielenie się statkami i koordynację rotacji na wielu trasach morskich, oferując klientom częstsze odejścia i rozszerzony zasięg portów, jednocześnie optymalizując koszty. Partnerzy sojuszu łącznie dysponują znaczną zdolnością transportową i obecnością w praktycznie wszystkich głównych portach na całym świecie.

Grupa opiera się również na strategicznych platformach przeładunkowych, aby zapewnić łączność między różnymi regionami. Singapur w Azji i Pacyfiku, Tanger Med w Maroku dla Afryki i Morza Śródziemnego, lub Kingston na Jamajce dla Karaibów pozwalają na efektywną redystrybucję kontenerów do ich ostatecznych miejsc przeznaczenia, nawet gdy te nie korzystają z połączeń bezpośrednich.

Jakie są usługi i terminy dostawy CMA CGM?

CMA CGM oferuje rozszerzoną gamę usług transportu morskiego dostosowanych do różnych potrzeb nadawców, czy to dużych przedsiębiorstw przemysłowych, małych i średnich przedsiębiorstw czy osób prywatnych wysyłających towary międzynarodowo. Grupa wyróżnia się zdolnością do oferowania rozwiązań na miarę dla wszystkich typów towarów, od zwykłych produktów wytwarzanych do specjalnych ładunków wymagających szczególnego traktowania.

Jądro oferty CMA CGM opiera się na transporcie standardowych kontenerów na regularnych liniach morskich. Nadawcy mogą wybrać różne konfiguracje w zależności od wolumenu swoich wysyłek i ograniczeń logistycznych. Transport FCL (Full Container Load) dotyczy klientów dysponujących wystarczającą ilością towaru do wypełnienia całego kontenera, podczas gdy usługa LCL (Less than Container Load) pozwala na zgrupowanie kilku wysyłek w jednym kontenerze, ekonomiczne rozwiązanie dla wysyłek mniejszego wolumenu.

• Transport port-port: Usługa podstawowa, gdzie CMA CGM przejmuje kontenery w porcie załadunku i transportuje je do portu rozładunku. Nadawca sam zarządza transportem lądowym wstępnym i końcowym
• Transport drzwi-drzwi: Kompleksowe rozwiązanie obejmujące przejęcie kontenerów pod adresem nadawcy, transport morski i dostawę pod adres końcowy odbiorcy. Usługa ta obejmuje transporty lądowe drogą lub koleją
• Rozwiązania intermodalne: Zoptymalizowana kombinacja różnych sposobów transportu (morski, kolejowy, drogowy, rzeczny) do przewozu towarów w najefektywniejszy sposób pod względem kosztów i czasu
• Towary chłodzone: Transport w kontrolowanej temperaturze dzięki kontenerom Reefer, z precyzyjną kontrolą temperatury (od -40°C do +30°C), wilgotności i atmosfery, idealny dla wrażliwych produktów spożywczych, farmaceutycznych lub chemicznych
• Towary poza gabarytami: Obsługa ładunków przewymiarowanych lub bardzo ciężkich dzięki specjalnym urządzeniom, takim jak Flat Racks, Open Tops, lub transport breakbulk dla towarów nie mogących być umieszczonych w kontenerach
• Towary niebezpieczne: Bezpieczny transport produktów niebezpiecznych zgodnie z międzynarodowymi przepisami IMO, ze ścisłymi protokołami obsługi i zabezpieczenia ładunku

Dotyczące terminów dostawy, te znacznie się różnią w zależności od tras morskich, portów pochodzenia i przeznaczenia, a także rodzaju wybranej usługi. Transport morski kontenerów jest z natury wolniejszy niż transport lotniczy, ale znacznie bardziej ekonomiczny dla dużych wolumenów. Orientacyjnie, trasa Azja-Europa przez Kanał Sueski wymaga zwykle między 25 a 35 dniami żeglugi, podczas gdy połączenie transatlantyckie Europa-Stany Zjednoczone zajmuje 10 do 15 dni. Linie wewnątrzeuropejskie lub wewnątrzazjatyckie wykazują krótsze czasy tranzytu, od kilku dni do dwóch tygodni w zależności od odległości.

Warto zauważyć, że te terminy dotyczą wyłącznie transportu morskiego. Dla dostawy drzwi-drzwi należy dodać czasy transportu wstępnego do portu wyjazdu, ewentualne procedury celne i transport końcowy do ostatecznego miejsca przeznaczenia. CMA CGM udostępnia swoim klientom narzędzia planowania online pozwalające na sprawdzenie harmonogramów i szacowanych czasów tranzytu dla każdego połączenia, ułatwiając w ten sposób przewidywanie dat dostawy.

Po przybyciu towarów do portu docelowego, klienci dysponują franszyzą na odbiór swoich kontenerów. Franszyza standardowa wynosi 8 dni dla pojazdów i 10 dni dla kontenerów przeprowadzki licząc od daty rozładunku statku. Całkowity termin na zwrot pustych kontenerów wynosi zwykle 13 dni. Po upłynięciu tych terminów obowiązują opłaty za przechowanie (demurrage) i karencję.

Jakie są stawki i maksymalne wymiary akceptowane przez CMA CGM?

Wycena usług CMA CGM zależy od wielu czynników i podlega polityce przejrzystości pozwalającej klientom uzyskać dokładne wyceny dla ich konkretnych potrzeb. Grupa udostępnia na swojej stronie internetowej narzędzia wyceny online, w szczególności usługę SpotOn, która pozwala uzyskać natychmiastową wycenę z gwarancją miejsca na pokładzie, a także opcję Lock My Price do przedłużenia ważności wyceny o 72 godziny.

Główne elementy wpływające na koszt wysyłki morskiej z CMA CGM obejmują przebytą odległość, rodzaj używanego kontenera, charakter przewozonych towarów, poziom wybranej usługi (port-port lub drzwi-drzwi), ewentualne usługi dodatkowe, takie jak ubezpieczenie lub odszkodowanie celne, a także warunki rynkowe, które mogą się różnić w zależności od sezonu i popytu na różnych trasach. Opłaty dodatkowe mogą być stosowane w zależności od czynników takich jak wahania ceny paliwa (BAF), zmiany kursów walut (CAF), lub wyjątkowe sytuacje zatłoczenia portowego.

• Fracht morski: Główny składnik stawki, obliczany na podstawie trasy, rodzaju kontenera i warunków rynkowych. CMA CGM publikuje referencyjne stawki publiczne dostępne online
• Opłaty lokalne: Opłaty za obsługę w portach pochodzenia i przeznaczenia, dokumentacja, formalności administracyjne. Opłaty te są szczegółowo wymienione dla każdego kraju na stronie CMA CGM
• Transport lądowy: Dla usług drzwi-drzwi, koszty transportu wstępnego i końcowego drogą lub koleją dodają się do frachtу morskiego
• Przechowanie i karencja: Opłaty obowiązujące w przypadku przekroczenia franszyz czasowych przyznanych na odbiór lub zwrot kontenerów
• Usługi specjalne: Dopłaty za kontenery chłodzone, towary niebezpieczne, ładunki poza gabarytami lub usługi premium

Dotyczące wymiarów i maksymalnych wag akceptowanych, CMA CGM oferuje szeroką gamę kontenerów dostosowanych do różnych typów ładunków. Standardowe kontenery są zgodne z międzynarodowymi normami ISO i dostępne w kilku rozmiarach.

• Kontener 20 stóp standardowy: Wymiary wewnętrzne 590 x 235 x 239 cm, waga pusta około 2,2 tony, pojemność 33,2 m³. Maksymalna ładowność zmienna w zależności od wyposażenia, zazwyczaj około 28 ton
• Kontener 40 stóp standardowy: Wymiary wewnętrzne 1200 x 235 x 239 cm, waga pusta około 3,7 tony, pojemność 67,8 m³
• Kontener 40 stóp High Cube: Wersja podwyższona oferująca dodatkową wysokość wewnętrzną, wymiary 1209 x 244 x 269 cm, pojemność 79,6 m³
• Kontener 45 stóp High Wide: Wymiary 1362 x 242 x 268 cm, waga pusta 4,98 tony, pojemność 85,25 m³
• Kontenery Pallet Wide: Specjalnie zaprojektowane dla europejskich palet o wymiarach 120 cm, o wewnętrznej szerokości 2,45 m pozwalającej zoptymalizować załadunek. 45-stopowy Pallet Wide High Cube może pomieścić 33 europalety
• Flat Rack 20 stóp: Wymiary 571 x 592 x 222 cm, waga pusta 2,7 tony, dla towarów ciężkich lub poza gabarytami
• Flat Rack 40 stóp: Wymiary 1188 x 1205 x 222 cm, waga pusta 5,1 tony, zdolność nośna do 45 ton dla niektórych urządzeń

Wszystkie kontenery CMA CGM są zgodne z normami ISO 1496 i 6346, a także kryteriami Convention for Safe Containers (CSC). Grupa operuje w zgodzie z międzynarodowymi przepisami, w szczególności Convention SOLAS, która wymaga weryfikacji brutto wagi kontenerów przed załadunkiem. Obowiązkiem nadawcy jest zapewnienie, że maksymalna dozwolona waga brutto wskazana na każdym kontenerze nie zostanie przekroczona i że towary są równomiernie rozłożone na dnie kontenera.

Jakie są opcje dostawy CMA CGM?

CMA CGM oferuje paletę opcji dostawy pozwalające klientom wybrać rozwiązanie najbardziej dostosowane do ich potrzeb operacyjnych i ograniczeń logistycznych. Elastyczność stanowi główny atut grupy, która stara się oferować alternatywy dla każdego etapu procesu transportu, od odbioru towarów do ich ostatecznej dostawy.

Usługa transportu drzwi-drzwi stanowi najbardziej kompleksową opcję oferowaną przez CMA CGM. W tej konfiguracji grupa przejmuje całą ścieżkę logistyczną: odbiór kontenera na adresie nadawcy (fabryka, magazyn, lokale handlowe), transport do portu załadunku, transport morski, rozładunek w porcie docelowym, odprawa celna jeśli wymagana, i ostateczną dostawę na adres odbiorcy. Ta usługa pod klucz znacznie upraszcza logistykę dla klientów, którzy nie muszą koordynować wielu prestawodawców.

• Odbiór na miejscu: CMA CGM organizuje odbiór kontenerów bezpośrednio w siedzibie nadawcy, czy to w zakładzie przemysłowym, magazynie lub lokalach handlowych. Okna czasowe mogą być uzgodnione w zależności od dostępności
• Dostawa na miejsce: Kontenery są dostarczane na adres ostateczny odbiorcy, z rozładunkiem jeśli usługa jest uwzględniona. Ta opcja jest odpowiednia dla przedsiębiorstw dysponujących niezbędnym sprzętem do recepcji kontenerów
• Udostępnienie w terminalu: Dla klientów preferujących samodzielne zorganizowanie transportu końcowego, kontenery mogą być odebrane bezpośrednio z terminalu portowego przeznaczenia
• Zintegrowane usługi intermodalne: CMA CGM koordynuje różne sposoby transportu niezbędne do osiągnięcia wewnętrznych miejsc przeznaczenia, łącząc transport morski, kolejowy i drogowy zgodnie z optymalizacją kosztów i czasów
• Depozyt i odbiór pustych kontenerów: Punkty depozytowe są dostępne do zwrotu kontenerów po użyciu, z jasno określonymi okienkami depozytowymi i franszyzami

Zmiana harmonogramu dostaw jest możliwa pod pewnymi warunkami, pozwalając klientom modyfikować swoje instrukcje podczas transportu. Elektroniczny system zarządzania MyCMA CGM zapewnia użytkownikom możliwość śledzenia wysyłek w czasie rzeczywistym, modyfikacji niektórych parametrów i komunikacji z zespołami operacyjnymi grupy.

W kwestii powiadomień, CMA CGM oferuje system automatycznych alertów informujący klientów o kluczowych zdarzeniach zachodzących podczas transportu ich towarów. Powiadomienia mogą dotyczyć odjazdu statku, przyjazdu do portu docelowego, rozładunku kontenera lub dowolnego incydentu mogącego wpłynąć na zaplanowany harmonogram. Ten proaktywny system śledzenia pozwala odbiorcom przygotować się do recepcji swoich towarów i zaplanować swoje operacje odpowiednio.

Dla specjalnych wysyłek, dostępne są dostosowane opcje dostawy. Towary chłodzone korzystają ze wzmocnionego śledzenia łańcucha chłodniczego, z raportami temperatury dostępnymi na żądanie. Ładunki poza gabarytami podlegają wcześniejszym badaniom w celu określenia najlepszych modalności transportu i manipulacji, czasami obejmujących nadzwyczajne konwoje dla ostatniej mili.

Co zrobić, jeśli moja przesyłka CMA CGM jest zagubiona lub uszkodzona?

Mimo środków ostrożności podejmowanych przez CMA CGM, aby zapewnić integralność towarów na całej ścieżce transportu, mogą zdarzać się incydenty. Niezależnie od widocznych uszkodzeń, strat częściowych lub całkowitych czy ubytków stwierdzonych przy dostawie, istnieją ustalone procedury do zgłaszania problemów i uzyskania ewentualnego odszkodowania. Szybkość reagowania odbiorcy jest niezbędna do zachowania swoich praw.

Zaraz po otrzymaniu towarów, konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli stanu kontenera i jego zawartości. Jeśli podczas dostawy stwierdzi się uszkodzenia, należy sformułować precyzyjne i pisemne zastrzeżenia na liście przewozowej, opisując naturę i zakres obserwowanych uszkodzeń. W przypadku znaczących uszkodzeń, odbiorca może odmówić dostawy i nie podpisać listu potwierdzenia. Brak pisemnych zastrzeżeń może później podważyć dopuszczalność roszczenia.

• Termin na zgłoszenie uszkodzenia: Roszczenia za towary uszkodzone muszą być zgłoszone w ciągu 3 dni od dostawy. W przypadku uszkodzeń niewidocznych, termin ten może zostać przedłużony zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi danego transportu
• Termin na zgłoszenie zagubienia: Roszczenie z tytułu całkowitej utraty może być zwykle wznowione 30 dni po przewidywanej dacie dostawy, jeśli towary nie zostały odebrane
• Wymagana dokumentacja: Każde roszczenie musi być wsparte dowodami potwierdzającymi uszkodzenia lub utratę: zdjęcia kontenera i towarów z różnych kątów, kopia listu przewozowego (Bill of Lading), faktura handlowa, dokument pakerunku i wszelkiej innej istotnej dokumentacji
• Formularz roszczenia: CMA CGM udostępnia swoim klientom proces roszczeń poprzez swoją obsługę klienta. Żądania mogą być przesłane poprzez platformę MyCMA CGM lub za pośrednictwem agencji lokalnych

Dotyczące odszkodowania, warunkami są określone warunkami i postanowieniami listu przewozowego CMA CGM. Odpowiedzialność przewoźnika morskiego jest uregulowana przez obowiązujące konwencje międzynarodowe, w szczególności Convention of Brussels i Hague-Visby Rules. Zazwyczaj, standardowe odszkodowanie ogranicza się do kwoty za kilogram utraconych lub uszkodzonych towarów, ustalone na jeden euro za kilogram zgodnie z warunkami CMA CGM. Przewoźnik nie odpowiada za pośrednie straty, utratę zysku lub żadne uszkodzenia przekraczające zadeklarowaną wartość towarów.

Aby korzystać z szerszej ochrony, CMA CGM oferuje swoim klientom możliwość zawarcia dodatkowego ubezpieczenia towarów. Program SERENITY, opracowany we współpracy z czołowym ubezpieczycielem, oferuje ochronę wszystkich ryzyk obejmującą wiele zdarzeń, takich jak burze, kradzieże, pożary i wypadki przy manipulacji. To ubezpieczenie może być zawarte podczas rezerwacji poprzez platformę online i gwarantuje zwrot w ciągu 30 dni po potwierdzeniu roszczenia. Ochrona zwykle rozciąga się na wartość CIF (koszt, ubezpieczenie, fracht) powiększoną o 10%.

W przypadku trwającego sporu z przewoźnikiem, istnieje kilka możliwych sposobów zaskarżenia. Mediacja lub ugoda mogą być rozważane przed wszelkimi postępowaniami sądowymi. Jeśli te kroki nie powiodą się, sąd właściwy zależy od kwoty sporu i postanowień listu przewozowego. Zaleca się zachowanie całej dokumentacji dotyczącej wysyłki i uszkodzeń przez cały czas postępowania.

Czy CMA CGM obsługuje wysyłki międzynarodowe i formalności celne?

Jako światowy operator działający w ponad 160 krajach, CMA CGM naturalnie specjalizuje się w wysyłkach międzynarodowych i posiada głęboką wiedzę w sprawach formalności celnych. Transport morski kontenerów systematycznie wiąże się z operacjami transgranicznymi wymagającymi zgodności z przepisami celnymi każdego kraju, który jest przekraczany lub obsługiwany. Grupa opracowała dedykowane usługi, aby wspierać swoich klientów w tych często złożonych procedurach.

Każdy kraj nakłada swoje własne zasady i procedury importu i eksportu. Przepisy te mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa krajowego, zebranie obowiązujących opłat i podatków oraz sprawdzenie zgodności towarów z lokalnymi normami. CMA CGM ściśle współpracuje z władzami celnymi na całym świecie i zgodnie z wymogami deklaracji uprzedzającej, w tym elektroniczną transmisję informacji o ładunkach przed ich załadunkiem, jak wymagane przez wiele administracji.

• Rozwiązania celne: CMA CGM oferuje kompletną usługę odprawy celnej za pośrednictwem swojej eponimicznej oferty. Zespoły ekspertów upraszczają procedury celne w zależności od przepisów lokalnych, oferując kompleksowe rozwiązanie transportu i zgodności celnej
• Certyfikacja AEO: CMA CGM Agencja Francja posiada certyfikat Autoryzowanego Operatora Gospodarczego (AEO) dla uproszczenia celnego i bezpieczeństwa/ochrony, poświadczając niezawodność grupy przed władzami europejskimi
• Pośrednictwo celne: Grupa opiera się na autoryzowanych partnerach dysponujących ponad 120-letnim doświadczeniem, aby zapewnić usługi pośrednictwa celnego w różnych jurysdykcjach
• Dokumentacja: Wydanie niezbędnych dokumentów transportu, w szczególności listów przewozowych (Bills of Lading), certyfikatów pochodzenia, deklaracji wartości i innych wymaganych zaświadczeń

Procedury odprawy celnej zwykle obejmują kilka etapów: przewód towarów na gruzję celną, celna deklaracja z przedstawieniem wymaganych dokumentów, rejestracja deklaracji, ewentualna weryfikacja towarów przez służby celne, zapłata obowiązujących opłat i podatków oraz ostatecznie uzyskanie pozwolenia na odbiór zezwalającego na wycofanie towarów. CMA CGM może koordynować wszystkie te etapy w imieniu swoich klientów, lub po prostu dostarczyć niezbędne dokumenty, jeśli klient preferuje samodzielne zarządzanie odprawą celną.

Dotyczące opłat celnych i podatków, te zwykle przypadają odbiorcy (importerowi), chyba że uzgodniono inaczej między stronami. Cła celne zależy od rodzaju towarów, ich pochodzenia i kraju importu. Podatek VAT przy imporcie, podatki lokalne i inne podatki mogą również mieć zastosowanie. CMA CGM może dostarczyć szacunki tych kosztów, ale dokładne kwoty są ustalane przez władze celne w momencie odprawy celnej.

Terminy związane z formalnościami celnymi różnią się w zależności od krajów i rodzaju towarów. W niektórych przypadkach odprawa celna może być wykonana w kilka godzin, podczas gdy dogłębne kontrole lub brakujące dokumenty mogą spowodować opóźnienia o kilka dni. Jakość i kompletność przesyłanej dokumentacji odgrywają kluczową rolę w płynności operacji. Aby zminimalizować te ryzyka, CMA CGM zaleca swoim klientom dostarczenie pełnych i dokładnych informacji od czasu rezerwacji, w szczególności szczegółowy opis towarów, ich zadeklarowaną wartość, kraj pochodzenia i odpowiadające im kody taryfowe.

W przypadku miejsc przeznaczenia podlegających szczególnym ograniczeniom, takich jak kraje pod embargiem lub towary wymagające specjalnych licencji, CMA CGM doradza swoim klientom w procedurach do wykonania i może odmówić transportu, jeśli warunki regulacyjne nie są spełnione. Grupa utrzymuje stałą obserwację ewolucji międzynarodowych przepisów, aby zapewnić zgodność swoich operacji.

Zrozumienie statusów śledzenia

Kiedy śledzi się kontener CMA CGM online, różne statusy mogą pojawić się w celu wskazania postępu wysyłki wzdłuż łańcucha transportu. System śledzenia jest dostępny za pośrednictwem witryny internetowej CMA CGM lub aplikacji mobilnej, podając numer kontenera (format CMAU1234567), numer rezerwacji (booking) lub numer listu przewozowego. Oto główne statusy i ich znaczenie:

Panel MyCMA CGM pozwala na dostęp do scentralizowanego widoku wszystkich bieżących wysyłek. Oprócz statusów śledzenia, użytkownicy mogą skonsultować geograficzne położenie statków dzięki danym AIS (Automatic Identification System), zaktualizowanym szacunkowym czasom przybycia, a także pełną historię zdarzeń dla każdego kontenera. Powiadomienia automatyczne mogą być skonfigurowane do otrzymania alertów e-mail przy każdej zmianie statusu, umożliwiając proaktywne śledzenie bez konieczności regularnego logowania się na platformę.

W przypadku opóźnień lub incydentów podczas transportu, statusy są aktualizowane, aby odzwierciedlić rzeczywistą sytuację. Przyczyny opóźnień mogą obejmować problemy z zatłoczeniem portowym, niekorzystne warunki pogodowe, awarie mechaniczne lub wyjątkowe sytuacje wpływające na szlaki morskie. CMA CGM stara się komunikować w sposób przejrzysty w kwestii tych zdarzeń i proponować alternatywne rozwiązania, gdy jest to możliwe.