OOCL tracking

Wat is OOCL?

OOCL, een acroniem voor Orient Overseas Container Line, is een van 's werelds meest gerenommeerde rederijen voor containervervoer. Gevestigd in Hong Kong, onderhoudt dit bedrijf regelmatige verbindingen tussen de grootste internationale havens en biedt geïntegreerde logistieke oplossingen voor bedrijven die hun goederen over continenten willen vervoeren. Gebaseerd op een visionaire kijk op internationaal zeevervoer, heeft het bedrijf zich een solide reputatie opgebouwd dankzij de betrouwbaarheid van zijn diensten, technische expertise en innovatieve benadering van de mondiale toeleveringsketen.

De geschiedenis van OOCL gaat terug tot 1947, toen de visionaire scheepsreeder C.Y. Tung (Tung Chao-yung) zijn droom van het creëren van de eerste volledig Chinese internationale handelsuloot verwezenlijkte. In dat jaar bereikt het eerste schip met een uitsluitend Chinees bemanning de Atlantische kusten van de Verenigde Staten en Europa, wat het begin markeert van een uitzonderlijk ondernemerschap. C.Y. Tung had zijn activiteiten in Hong Kong al in 1937 gevestigd, maar het bedrijf kreeg pas werkelijk momentum na de Tweede Wereldoorlog met de ontwikkeling van regelmatige vrachtschepen- en passagiersdiensten onder de naam Orient Overseas Line.

De komst van containerisering in de jaren zestig markeert een keerpunt voor de rederij. In 1969 hernoemt het bedrijf zich Orient Overseas Container Line om zijn nieuwe focus op containervervoer te weerspiegelen. Datzelfde jaar wordt OOCL de eerste Aziatische rederij die gecontaineriseerde vracht over de Grote Oceaan vervoert, wat zijn innovatieve vermogen en pioniersrol in de modernisering van internationaal zeevervoer aantoont.

• Oprichtingsdatum: 1947, met de eerste activiteiten van Orient Overseas Line door C.Y. Tung, hernoemd tot OOCL in 1969 met de adoptie van containerisering
• Oprichter: C.Y. Tung (Tung Chao-yung), visionair scheepsreeder die de eerste volledig Chinese internationale handelsvloot creëerde
• Hoofdkantoor: Hong Kong, waar het bedrijf zijn historische hoofdkwartier handhaaft
• Moederbedrijf: Orient Overseas International Limited (OOIL), zelf een dochtermaatschappij van COSCO Shipping Holdings sinds 2018
• Jaarlijks volume: Ongeveer 7 miljoen TEU (twintig-voet-equivalenteneenheden) per jaar vervoerd
• Wereldwijde aanwezigheid: Meer dan 130 kantoren in meer dan 100 grote steden over de hele wereld, bedienend 70 landen
• Personeelsbestand: Ongeveer 12.000 medewerkers toegewijd aan maritieme en logistieke activiteiten

Het bedrijf heeft in de loop der decennia meerdere leiderschapswisselingen meegemaakt. In 1982 neemt C.H. Tung, de zoon van C.Y. Tung, na diens dood de leiding over Orient Overseas International Limited veertien jaar lang. In 1996, wanneer C.H. Tung tot Hoofd van het Uitvoerend Orgaan van de Speciale Bestuurlijke Regio Hong Kong wordt gekozen, neemt zijn broer C.C. Tung de leiding over het familiebedrijf op zich. Ondanks een ernstige financiële crisis halverwege de jaren tachtig die het bedrijf aan de rand van faillissement bracht, werd OOCL gered door tussenkomst van Hong Kong- en Chinese partners, met name de Bank of China en China Merchants, waardoor het bedrijf zijn stabiliteit kon herwinnen en verder kon groeien.

In juli 2017 ontvangt OOIL een overnameaanbieding van 6,3 miljard Amerikaanse dollars van zijn Chinese concurrent COSCO Shipping. Deze overname, voltooid in 2018, beëindigt de controle van de familie Tung over het bedrijf dat zij meer dan zeven decennia eerder hadden opgericht. Ondanks zijn integratie in de COSCO Shipping Holdings-groep behoudt OOCL zijn onderscheidende merk, zijn hoofdkantoor in Hong Kong en aanzienlijke operationele autonomie. Deze strategie stelt het bedrijf in staat zijn identiteit en bedrijfscultuur te handhaven terwijl het profiteert van synergieën en netwerkvoordelen die worden geboden door een van 's werelds grootste maritieme conglomeraten.

In welke landen levert OOCL?

OOCL beschikt over een werkelijk wereldwijd operationeel netwerk dat alle vijf continenten omvat met een aanwezigheid in de belangrijkste havens en economische centra van de planeet. Het bedrijf voert ongeveer 78 wekelijkse zeezendingen uit die Eurazië, Afrika, Oceanië en Noord-Amerika verbinden, waardoor een uitzonderlijke geografische dekking voor internationaal handelsverkeer wordt geboden. Deze reikwijdte stelt klanten van OOCL in staat praktisch alle grote markten ter wereld te bereiken met concurrerende doorlooptijden en erkende betrouwbaarheid.

In Azië, de historische bakermat van het bedrijf, verzorgt OOCL volledige bediening van de belangrijkste economieën van de regio. De havens van vastland-China, Hong Kong, Taiwan, Japan, Zuid-Korea en ASEAN-landen zijn verbonden door een dicht netwerk van intraziatische diensten en verbindingen met andere continenten. Het bedrijf beschikt over terminals op strategische locaties, met name de KAOCT (Kaohsiung OOCL Container Terminal) op Taiwan, die een belangrijk knooppunt voor transhipment-operaties in Oost-Azië vormt.

Op het transpacifische front verbindt OOCL Azië met beide Amerikaanse kusten met een gediversifieerd dienstenaanbod. Het bedrijf exploiteert de Long Beach Container Terminal in Californië, een belangrijk voordeel voor zijn activiteiten aan de westkust van de Verenigde Staten. Diensten naar de oostkust van de VS en de Golf van Mexico vullen deze Noord-Amerikaanse dekking aan. In augustus 2025 lanceerde OOCL de nieuwe TLP8-service die Azië met Mexico verbindt met versnelde doorlooptijden, wat zijn voortdurende commitment aantoont om zijn aanbod op routes naar Latijns-Amerika te verbeteren.

• Azië-Stille Oceaan: China, Hong Kong, Taiwan, Japan, Zuid-Korea, Vietnam, Thailand, Maleisië, Singapore, Indonesië, Filipijnen, Australië, Nieuw-Zeeland
• Noord-Amerika: Verenigde Staten (west-, oost- en Golfkusten), Canada, Mexico
• Latijns-Amerika: Brazilië, Argentinië, Chili, Colombia, Peru en andere landen aan de oost- en westkust van Zuid-Amerika
• Europa: Paneuropese dekking van 40 grote havens, inclusief Noord-Europa, Middellandse Zee, Scan-Baltische regio en Iberisch schiereiland
• Midden-Oosten en Indisch subcontinent: Verenigde Arabische Emiraten, Saoedi-Arabië, India, Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka
• Afrika: Zuid-Afrika, West-Afrika en havens aan de Oost-Afrikaanse kust

In Europa bedekt OOCL's paneuropese netwerk 40 grote havens over het continent. Het bedrijf exploiteert drie intraziatische diensten die West-Europa verbinden met de Scan-Baltische regio (Finland, Polen, Rusland) en het Iberisch schiereiland (Spanje, Portugal). Deze voeringsverbindingen bieden snelle aansluitingen met langste-afstands-services naar en van Azië en Noord-Amerika, waardoor klanten bestemmingen buiten de grote oproephavens kunnen bereiken.

OOCL is lid van de Ocean Alliance, een van de drie grote wereldwijde maritieme allianties, samen met COSCO Shipping, CMA CGM en Evergreen Line. Deze alliantie, aanvankelijk afgesloten voor vijf jaar, is verlengd tot 2027. Dit stelt de vier bedrijven in staat hun middelen samen te voegen en klanten uitgebreide geografische dekking en frequentere afzendingen op veel routes te bieden. De Ocean Alliance beschikt over een gecombineerde capaciteit van 4,5 miljoen TEU en meer dan 330 containerschepen, wat het een onmisbare speler maakt in het wereldwijde zeevervoer.

Wat zijn de OOCL-diensten en leveringstijden?

OOCL biedt een compleet scala aan zeevervoersdiensten afgestemd op de verschillende behoeften van afzenders, van grote industriële bedrijven tot KMO's die internationale markten willen bereiken. Het bedrijf verzorgt wekelijkse of meerwekelijkse afzendingen op zijn belangrijkste routes, wat regelmatigheid en voorspelbaarheid garandeert die essentieel zijn voor logistieke planning van klanten. De diensten bestrijken de gehele zeevartketen, van ruimtereservering tot bezorging op de bestemmingshaven.

De FCL-service (Full Container Load) vormt OOCL's voornaamste aanbod voor afzenders met voldoende volumes om een hele container te vullen. In deze modus reserveert de klant een volledige 20- of 40-voetcontainer uitsluitend voor zijn lading. De container wordt verzegeld bij de herkomst en rechtstreeks naar de geadresseerde vervoerd zonder onderbrekingen, wat risico's op beschadiging of vermenging van goederen aanzienlijk vermindert. Deze service is bijzonder geschikt voor bulkverzendingen of bedrijven die regelmatig grote hoeveelheden producten versturen.

Voor kleinere verzendingen biedt OOCL de LCL-service (Less than Container Load) of maritiem groepageverkeer via zijn logistieke afdeling. In dit geval worden meerdere verzendingen van verschillende afzenders in dezelfde container geconsolideerd, waardoor elke klant alleen betaalt voor werkelijk gebruikte ruimte. OOCL Logistics organiseert deze groepering door compatibele goederen samen te brengen en voert vervolgens deconsolidatie aan bestemming uit om elk lot aan zijn respectieve ontvanger af te leveren. Deze service democratiseert de toegang tot internationaal zeevervoer voor bedrijven van alle grootten.

• Transpacifische diensten: 8 Zuid-Westelijke Stille Oceaan-diensten (PSW), 4 Noord-Westelijke Stille Oceaan-diensten (PNW), 8 Azië-Amerikaanse Oost- en Golfkustdiensten, 2 transatlantische diensten via de Ocean Alliance
• Azië-Europese diensten: 6 Azië-Noord-Europese diensten, 4 Azië-Middellandse Zeebiediensten, 3 Verre Oosten-Midden-Oostendiensten
• Regionale diensten: Intraziatische verbindingen, intraeuropeese verbindingen, Latijns-Amerikaanse verbindingen en diensten naar Australië/Nieuw-Zeeland
• Frequentie: Wekelijkse afzendingen op de meeste grote routes, totaal ongeveer 78 wekelijkse zeezendingen

Doorlooptijden variëren aanzienlijk afhankelijk van de routes en haven van herkomst en bestemming. Voor de Azië-Europa-verbinding liggen standaard doorlooptijden voor een volledige container (FCL) tussen 28 en 35 dagen, terwijl groepering (LCL) vanwege consoliderings- en deconsolidatiewerkzaamheden 33 tot 40 dagen kan vergen. Op de Azië-Noord-Amerikaanse transpacifische route bedragen doorlooptijden over het algemeen 15 tot 25 dagen, afhankelijk van of de bestemming zich aan de west- of oostkust van de VS bevindt.

Het zij opgemerkt dat sinds december 2023 verstoringen in de Rode Zee de meeste zeevervoerders, waaronder OOCL, hebben verplicht het Suezkanaal te vermijden en de Kaap de Goede Hoop in te slaan. Deze omleiding voegt gemiddeld 14 dagen toe aan de doorlooptijd op de Azië-Europa- en Azië-Middellandse Zeerou routes. OOCL streeft ernaar de integriteit van zijn dienstregeling ondanks deze geopolitieke beperkingen te handhaven door rotaties aan te passen en regelmatig over actuele doorlooptijden te communiceren.

Naast puur zeevervoer zet OOCL in op multimodaliteit om porte-à-porte transportoplossingen te bieden. Het bedrijf heeft een uitgebreid intermodaal netwerk ontwikkeld waarin zee-, spoor-, rivier- en wegtransport worden gecombineerd. In Noord-Amerika werkt OOCL nauw samen met grote spoorwegmaatschappijen om containers van havens naar het binnenland te vervoeren. In Europa en Azië verbinden rivierboten en speciale treinen grote havens met landsterminals. Deze multimodale aanpak verlengt de geografische reikwijdte van het netwerk en optimaliseert doorlooptijden en kosten op landstrecken.

Wat zijn de OOCL-tarieven en maximale afmetingen?

OOCL-vrachtprijzen worden, zoals bij alle bedrijven in de sector, beïnvloed door veel factoren en variëren aanzienlijk afhankelijk van routes, seizoenen en marktomstandigheden. De maritieme vrachtprijs wordt over het algemeen berekend op basis van het gebruikte containertype (20 of 40 voet), de gebruikte route, het gekozen diensttype en marktomstandigheden op het moment van reservering. OOCL publiceert geen vaste prijslijst; prijzen worden op offerte bepaald op basis van specifieke behoeften van elke klant.

Ter indicatie variëren gemiddelde prijzen voor verzending van een 40-voetcontainer aanzienlijk afhankelijk van routes en marktomstandigheden. Op de Azië-VS-westkustroute liggen tarieven rond 3.900 Amerikaanse dollars per 40-voetcontainer. Voor de Amerikaanse oostkust bereiken prijzen ongeveer 5.100 dollar. Op de route Azië-Noord-Europa bedragen de tarieven ongeveer 5.300 dollar, terwijl ze naar de Middellandse Zee ongeveer 5.900 dollar per 40-voetcontainer zijn.

Verschillende elementen komen bovenop het basistarief voor maritieme vracht. Brandstoftoeslagen (BAF - Bunker Adjustment Factor) fluctueren met de olieprijzen. Havenverwerkingskosten (THC - Terminal Handling Charges) worden in de herkomst en bestemming in rekening gebracht. Seizoenstoeslagen kunnen van toepassing zijn tijdens periodes van hoge vraag, met name vóór de winter- en Chinees Nieuwjaarfeesten. Overschotberging (demurrage) en detentiekosten kunnen ook in rekening worden gebracht als containers niet binnen vastgestelde termijnen worden opgehaald of teruggebracht.

• Standaard 20-voetcontainer: Binnenafmetingen ongeveer 5,9 m lang, 2,35 m breed en 2,39 m hoog, volumecapaciteit ongeveer 33 m³, maximale lastvermogen ongeveer 21 tot 25 ton afhankelijk van type
• Standaard 40-voetcontainer: Binnenafmetingen ongeveer 12 m lang, 2,35 m breed en 2,39 m hoog, volumecapaciteit ongeveer 67 m³, maximale lastvermogen ongeveer 26 tot 28 ton
• 40-voet High Cube-container: Dezelfde lengte en breedte als standaard 40-voet, maar met een binnenlandse hoogte van 2,70 m, wat ongeveer 76 m³ extra volume oplevert
• Gekoelde containers (Reefer): Beschikbaar in 20 en 40 voet, met licht verminderde capaciteit vanwege de koeleenheid, temperatuurbereik van -25°C tot +25°C
• Speciale containers: Open Top (open dak), Flat Rack (platform), Tank (tankwagen) voor oversized cargo of specifieke ladingen

OOCL stelt beperkingen in op bepaalde soorten goederen en ladingen die de standaardcapaciteit van containers overschrijden. Voor zendingen van hoge waarde (gelijk aan of groter dan 100.000 Amerikaanse dollars) moeten klanten de waarde van de lading schriftelijk meedelen vóór het ophalen, uiterlijk bij indiening van de reservering, om verificatie van voldoende transportverzekeringsdekking mogelijk te maken. In geval van niet-naleving van deze vereiste kan OOCL alle aansprakelijkheid bij schade weigeren.

Voor oversized cargo of uitzonderlijk zwaar gewicht biedt OOCL maatwerk-oplossingen met gespecialiseerde apparatuur zoals open top-containers, platforms en laaggesloten containers. Deze zendingen vereisen voorafgaande planning, haalbaarheidsstudies en soms verkrijging van bijzondere toestemmingen. Het bedrijf mobiliseert zijn expertise om laden, beveiligen en hanteren van deze bijzondere ladingen in overeenstemming met internationale veiligheidsstandaarden.

Wat zijn de OOCL-afleveringsopties?

OOCL biedt aanzienlijke flexibiliteit in afleveringsopties, waardoor klanten de voor hun operationele beperkingen en logistieke keten meest geschikte oplossing kunnen kiezen. Het bedrijf biedt zowel haven-naar-haven-diensten, waarbij de verantwoordelijkheid zich uitstrekt van inladen tot lossen van de container, als porte-à-porte-oplossingen die landtransport in herkomst en bestemming omvatten. Deze veelzijdigheid stelt bedrijven in staat aan uiteenlopende behoeften tegemoet te komen, ongeacht of zij hun eigen logistieke organisatie hebben of de gehele keten aan één dienstverlener willen toevertrouwen.

Landvervoer, aangeduid met de term "haulage", kan door de klant zelf (Merchant Haulage) of door OOCL (Carrier Haulage) worden georganiseerd. In het eerste geval zorgt de klant ervoor dat de container via zijn eigen middelen of via een koerier naar keuze naar de haven wordt opgehaald of bezorgd. In het tweede geval neemt OOCL de organisatie van landtransport op zich en biedt zo een kant-en-klaar-oplossing. OOCL's commerciële teams in meer dan 100 grote steden over de hele wereld kunnen worden gecontacteerd om deze aanvullende diensten in te stellen.

OOCL heeft massaal geïnvesteerd in de ontwikkeling van digitale oplossingen om het beheer van zendingen te vergemakkelijken en klanten real-time zichtbaarheid te bieden. Het My OOCL Center-portaal vormt het centrale platform voor elektronische reserveringen, volgen van zendingsstatussen, toegang tot gedigitaliseerde documentatie en indiening van verzoeken om diensten. Klanten kunnen hier elektronische ladingbrieven, facturering raadplegen en hun meldingsvoorkeuren beheren. Een complete mobiele app ondersteunt dit apparaat om mobiel zendingsbeheer mogelijk te maken.

• Haven-naar-haven-service: Containeropname op herkomst haven en bezorging op bestemmingshaven, klant beheert landtransport aan beide uiteinden
• Porte-à-porte-service: Geïntegreerde oplossing inclusief ophaling bij afzender, zeevervoer en bezorging op het definitieve adres van de geadresseerde
• Intermodaal vervoer: Combinatie van zee-, spoor- en wegtransport om binnenlandse bestemmingen ver van havens te bereiken
• Merchant Haulage: Klant organiseert zelf landtransport met een koerier naar keuze
• Carrier Haulage: OOCL regelt landtransport namens de klant
• Meldingsdiensten: Automatische e-mailwaarschuwingen over zendingsvoortgang, verwachte aankomsten en containerbeschikbaarheid

Het bedrijf biedt ook services met toegevoegde waarde via haar dochtermaatschappij OOCL Logistics. Deze diensten omvatten orderbeheer en magazijnbeheer, consolidatie en deconsolidatie van ladingen, binnenlandse distributie en goeederengroupage. Voor bedrijven die volledige toeleveringsketeenbeheer nodig hebben, kan OOCL Logistics de gehele stroom coördineren, van vervoersplanning tot voorraadboptimalisatie, inclusief administratieve procedures.

Met betrekking tot beschikbaarheidsperiodes past OOCL demurrage- en detentiebeleid toe in overeenstemming met sectorbest practices. Containers moeten binnen een vastgestelde termijn na aankomst van het schip worden opgehaald, meestal enkele dagen, waarna dagelijkse demurrage-toeslagen in rekening worden gebracht. Evenzo moeten lege containers binnen een bepaalde termijn na lossing worden teruggebracht, anders worden detentiekosten in rekening gebracht. Gedetailleerde informatie over deze termijnen en tarieven is op OOCL's website voor elke haven en containertype beschikbaar.

Wat te doen als mijn OOCL-pakket verloren gaat of beschadigd is?

In containerzeevervoer kunnen ladingorbelangrijke incidenten, hoewel relatief zeldzaam, voorkomen en vereisen een rigoureuze schadeclaimprocedure. Volgens onderzoeken van de World Shipping Council gaan wereldwijd per jaar gemiddeld ongeveer 1.390 containers verloren. Indien uw via OOCL verstuurde lading beschadiging of verlies ondervindt, is het essentieel snel op te treden en vastgestelde procedures te volgen om uw kansen op schadevergoeding te maximaliseren.

De eerste stap is het vaststellen en documenteren van schade onmiddellijk na ontvangst van de container of goederen. Bij levering is het van cruciaal belang de container en inhoud zorgvuldig te controleren. Indien afwijkingen worden opgemerkt (verbroken zegel, beschadigde container, beschadigde goederen), moet onverwijld voorbehoud schriftelijk op de vervoersbrief van de vervoerder worden aangetekend, met nauwkeurige beschrijving van aard en omvang van constateerde schade. Nooit een zending weigeren of beschadigde lading wegwerpen, omdat dit het schadebedrag kan compromitteren.

OOCL stelt een online claimportaal ter beschikking, toegankelijk via de eClaims-sectie van haar website. Om een claim in te dienen, moet de klant het ladingbriefnummer (Bill of Lading) met voorvoegsel "OOLU", het betrokken containernummer, een beschrijving van de lading en omvang van schade, en het gevorderde bedrag met gedetailleerde toerekening van kosten invullen. Een gestandaardiseerd formulier begeleidt indieners door vereiste informatie.

• Claimtermijn: Schriftelijk voorbehoud indienen binnen 3 dagen na levering voor zichtbare schade, in overeenstemming met sectorpraktijken
• Documenten te verstrekken: Volmachtbrief (indien claim niet door ladingseigenaar wordt ingediend), kopie van originele commerciële factuur en paklijst
• Visueel bewijs: Deskundigeverslag met digitale foto's certifying aard en omvang van verlies of schade
• Leveringsdocumentatie: Ontvangstbewijs van vervoerder met zegelnummer en genoteerde uitzonderingen
• Voor vernietigde ladingen: Vernietigingscertificaat voor onherstelbare goederen
• Vorderingen door verzekeringsmaatschappijen: Subrogatieontvangst indien claim door verzekeringsmaatschappij wordt ingediend

Wat aansprakelijkheidsbeperkingen betreft, past OOCL internationale conventies toe die van toepassing zijn op zeevervoer, met name de Haags-Visby-Overeenkomst of Hamburgregels afhankelijk van omstandigheden. Deze overeenkomsten voorzien in schadebegrenzingen op basis van gewicht of aantal colli, wat ontoereikend kan zijn voor goederen van hoge waarde. Het is daarom sterk aanbevolen afzenders een aanvullende ladingsverzekering af te sluiten om de werkelijke waarde van hun goederen te dekken.

OOCL Logistics biedt juist ladingsverzekeringoplossingen via partnerschap met een erkende mondiale verzekeraar. Dekkingsplannen zijn flexibel en kunnen van haven-naar-haven tot porte-à-porte-services, inclusief transhipments, van toepassing zijn. De meest uitgebreide verzekeringsdekking wordt geboden door het Institute Cargo Clause (A) toe te passen, wat alle risico's afdekt en zich uitstrekt over alle vervoerswijzen. Het afsluiten van dergelijke verzekering vóór verzending maakt vergoeding tegen de werkelijke waarde van goederen mogelijk in geval van schade, onafhankelijk van vervoerdersaansprakelijkheidsbeperkingen.

Opgemerkt dient te worden dat OOCL bepaalde uitzonderingen op aansprakelijkheid hanteert. De vervoerder aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor ladingsschadeclaims met betrekking tot landtransport van gekoelde containers die niet op verzoek van de klant actief worden gebruikt; het risico berust dan volledig bij de partij die reserveert. Ook moeten klanten bij containers die voor voedselproducten zijn voorbereide, bij schadeclaiming kunnen bewijzen dat de container niet volgens vereiste voedselhygiènestandaarden is voorbereidt.

Behandelt OOCL internationale verzendingen en douaneformele procedures?

Als gespecialiseerde rederij in internationaal containervervoer is OOCL van nature geheel gericht op grensoverschrijdende uitwisselingen. Vrijwel alle door het bedrijf afgehandelde zendingen betreffen grensoverschrijding in douanezin, of dit nu voor intercontinentale uitwisselingen of regionale verbindingen geldt. OOCL beschikt daarom over bewezen expertise in het beheer van internationale stromen en begeleidt zijn klanten bij voorbereiding van voor douaneafhandeling noodzakelijke documentatie.

Internationale zendingen via OOCL vereisen voorbereiding van een reeks essentiële documenten voor douaneprocedures. De ladingbrief ter zee (Bill of Lading), door OOCL afgegeven, vormt het voornaamste transportdocument waaruit blijkt van goedenontvangst. De commerciële factuur, door de afzender opgesteld, geeft details van aard, hoeveelheid en waarde van geëxporteerde goederen. De paklijst somt alle colli in de zending op. Een certificaat van herkomst kan afhankelijk van bestemming en toepasselijke voorkeurstelsels nodig zijn.

Voor invoer in de Europese Unie moeten exploitanten beschikken over een EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification), unieke identificatie nodig voor all import-exportbewerkingen buiten de EU. Ook moet men de douanecodificering (HS- of NC-code) van het product kennen ter bepaling van toepasselijke douanetarieven, handelsbeleidsmaatregelen en mogelijke beperkingen. OOCL kan klanten naar relevante bronnen sturen, maar eindverantwoordelijkheid voor douaneconformiteit berust bij importeur of exporteur.

• Ladingbrief ter zee (Bill of Lading): Transportdocument afgegeven door OOCL, beschikbaar in papier- of elektronische versie via My OOCL Center-portaal
• Commerciële factuur: Door afzender opgesteld document met details van commerciële transactie en basis voor berekening van douanetarieven
• Paklijst: Gedetailleerde inventaris van colli in zending, gebruikt om conformiteit met aangifte te controleren
• Certificaat van herkomst: Verklaring van herkomstland van goederen, nodig voor toepassing van bepaalde voorkeurstarieven
• Bijzondere aangiften: Afhankelijk van goedeaard (fytosanitair, veterinair, chemische stoffen, enz.)

OOCL Logistics, de logistieke dochtermaatschappij, biedt douaneproceduresteun voor klanten die deze functie willen uitbesteden. Deze diensten kunnen documentvoorbereiding voor verzending, regelgevingsadvies en coördinatie met lokale douaneagenten omvatten. OOCL-kantoren in meer dan 70 landen kunnen voor informatie over lokale procedures worden gecontacteerd.

Wat douane- en belastingtarieven betreft, deze zijn over het algemeen ten laste van geadresseerde (importeur) onder meestgebruikte Incoterms als FOB of CIF. De importeur is verantwoordelijk voor betaling van douanetarieven, invoer-btw en andere belastingen die in het bestemmingsland van toepassing zijn. Bepaalde Incoterms als DDP (Delivered Duty Paid) voorzien dat afzender deze kosten draagt, maar deze opstelling blijft minder frequent in containerzeevervoer.

Douaneafhandelingsstermijnen kunnen aanzienlijk verschillen afhankelijk van land, goedeaard en documentvolledigheid. Binnen de Europese Unie kan douaneafhandeling in enkele uren voor regelmatige zendingen met conforme documentatie plaatsvinden. Aanvullende fysieke of documentaire controles kunnen echter deze termijn verlengen. Voor goederen onderworpen aan specifieke regelgeving (voedselproducten, geneesmiddelen, gecontroleerde stoffen) zijn aanvullende termijnen voor verificaties door bevoegde autoriteiten voorzien.

De volgende statussen begrijpen

Wanneer u een OOCL-container online volgt, kunnen verschillende statussen verschijnen om u te informeren over de voortgang van uw zending door de verschillende fasen van zeevervoer. OOCL's volgsysteem, toegankelijk via My OOCL Center-portaal of rechtstreeks via het website van het bedrijf, verschaft real-time informatie over positie en staat van uw containers. Hier volgen de voornaamste statussen en hun betekenis: