MSC tracking

Wat is MSC?

MSC, afkorting van Mediterranean Shipping Company, is een internationaal rederij dat zich specialiseert in containervervoer en wereldwijde logistiek. Het bedrijf werd in 1970 opgericht door kapitein Gianluigi Aponte in Napels, Italië, en is uitgegroeid tot de grootste containervervoerder ter wereld. In januari 2022 heeft MSC officieel zijn historische concurrent Maersk voorbijgestreefd en zich gevestigd als de onbetwiste leider in het verzegelde containervervoer, zowel wat betreft vlootgrootte als vrachtcapaciteit.

Het bedrijf vestigde zijn hoofdkantoor in Genève, Zwitserland in 1978, waar het tot op de dag van vandaag gevestigd is. MSC blijft voor alles een onafhankelijk familiebedrijf dat volledig wordt beheerd door de familie Aponte. De oprichter Gianluigi Aponte, nog steeds hoofdaandeelhouder, heeft het voorzitterschap van de groep in 2014 overgedragen aan zijn zoon Diego Aponte. Soren Toft is sinds 2020 uitvoerend directeur en zorgt voor het dagelijks beheer van de activiteiten naast de leidinggevende familie. Deze familiële managementstructuur geeft het bedrijf grote stabiliteit en een op lange termijn gerichte strategische visie.

In termen van cijfers exploiteert MSC vandaag een indrukwekkende vloot van ongeveer 900 vrachtschepen met een totale capaciteit van ongeveer 7 miljoen twintig-voetsequivalenten, wat ongeveer 21% van de wereldwijde containervervoercapaciteit vertegenwoordigt. De groep werkt met meer dan 200.000 medewerkers wereldwijd en beschikt over een netwerk van 675 kantoren en agentschappen verspreid over 155 landen. Deze wereldwijde aanwezigheid stelt MSC in staat meer dan 520 havens op alle continenten aan te doen, waardoor het bedrijf een onmisbare speler in het internationale handelsverkeer is.

• Oprichtingsdatum: 1970, in Napels, Italië, met de aankoop van het eerste schip door kapitein Gianluigi Aponte voor de start van een lijn naar Oost-Afrika
• Moederbedrijf: MSC Group, familieholding van de familie Aponte die ook MSC Cruises en verschillende logistieke activiteiten omvat
• Hoofdkantoor: Genève, Zwitserland, sinds 1978
• Jaarlijks volume: Vervoerscapaciteit van ongeveer 7 miljoen twintig-voetsequivalenten, de grootste containerschepenvloot ter wereld
• Personeelsbestand: Meer dan 200.000 medewerkers verspreid over de hele wereld, werkzaam in agentschappen, op schepen en in haventerminals

De geschiedenis van MSC is vol belangrijke mijlpalen die de voortdurende expansie aantonen. In de jaren 1970 en 1980 breidde het bedrijf zijn verbindingen geleidelijk uit naar Noord-Europa, Afrika en de Indische Oceaan. In 1988 stapte de groep in de cruisesector met de aankoop van Lauro Lines, wat leidde tot de oprichting van MSC Cruises, tegenwoordig de derde grootste cruisebedrijf ter wereld. De jaren 1990 vormden een kantelpunt met de bestelling van de eerste nieuwe containerschepen, de MSC Alexa en de MSC Rafaela, bestemd voor lijnen tussen Azië en Noord-Europa. De groei versnelde in de jaren 2000 met de indienstelling van steeds grotere schepen. In 2009 heeft de MSC Pamela een capaciteit van 9.000 twintig-voetsequivalenten, terwijl in 2015 de MSC Oscar het grootste containerschip ter wereld wordt met 19.224 twintig-voetsequivalenten. Meer recent is de MSC Gülsün, in dienst gesteld in 2019, in staat 23.756 twintig-voetsequivalenten te vervoeren, illustrerend de race naar gigantisme in de scheepvaartindustrie.

De MSC-groep volgt ook een ambitieuze diversificatiestrategie. In 2020 verwierf het bedrijf de haventerminals en Afrikaanse spoorwegtransport van de Bolloré-groep voor 5,7 miljard euro, wat resulteerde in de oprichting van Africa Global Logistics. In 2023 neemt MSC een meerderheidsbelang in de vrachtluchtvaartmaatschappij AlisCargo Airlines, voegend dus luchtvervoer van goederen toe aan zijn dienstenpakket. Deze diversificatie stelt MSC in staat echte multimodale logistieke oplossingen aan te bieden, een combinatie van zee-, land- en luchtvervoer om te voldoen aan de meest complexe behoeften van zijn klanten.

In welke landen levert MSC?

MSC beschikt over een wereldwijd netwerk van uitzonderlijke omvang, dat vrijwel alle continenten en praktisch alle internationale handelsroutes bestrijkt. Met 675 kantoren in meer dan 155 landen en het bedienen van meer dan 520 havens biedt het Geneefse rederij een geografische dekking die tot de meest uitgebreide in de sector behoort. Deze wereldwijde aanwezigheid stelt verzenders en importeurs in staat gebruik te maken van voorheen ongekende connectiviteit tussen de grootste economische zones ter wereld.

In Europa opereert MSC intensief in alle landen van de Europese Unie en daarbuiten. De havens van Benelux, met name Rotterdam en Antwerpen, vormen belangrijke hubs voor de activiteiten van de groep. In Frankrijk worden de havens van Le Havre en Marseille-Fos regelmatig aangedaan door MSC-lijnen. Duitsland met Hamburg en Bremerhaven, Italië met Genua en Gioia Tauro, Spanje met Valencia en Barcelona, evenals landen in Oost-Europa maken integraal deel uit van het Europese netwerk. Het Middellandse Zeegebied en de Adriatische regio profiteren ook van uitgebreide dekking met verbindingen naar Griekenland, Turkije en de Balkan.

Op het Aziatische continent biedt MSC regelmatige verbindingen naar de belangrijkste economieën in de regio. China is een strategische markt met verbindingen naar Shanghai, Ningbo, Shenzhen en vele andere havens. MSC heeft een rechtstreekse route gelanceerd die de Chinese haven van Dalian verbindt met verschillende mediterrane landen. Japan, Zuid-Korea, Singapore, Maleisië, Vietnam, India en andere Aziatische economieën zijn ook in het netwerk opgenomen. Het Indiase subcontinent profiteert van speciale verbindingen naar de havens van Mumbai, Chennai en Colombo in Sri Lanka.

• Europa: Volledige dekking met inbegrip van de belangrijkste havens in Noord-Europa, het Middellandse Zeegebied, de Adriatische regio en Oost-Europa, met Rotterdam, Antwerpen, Le Havre, Hamburg, Genua, Valencia en veel meer
• Azië: Verbindingen naar China, Japan, Zuid-Korea, Singapore, Maleisië, Vietnam, India en alle Aziatische markten met regelmatige wekelijkse diensten
• Noord-Amerika: Bedieningservice naar de oostelijke en westelijke kusten van de Verenigde Staten en Canada, met inbegrip van de havens van New York, Los Angeles, Long Beach, Savannah en de belangrijkste Canadese terminals
• Zuid-Amerika: Dekking van Brazilië, Argentinië, Chili, Colombia en andere Zuid-Amerikaanse markten met speciale lijnen
• Afrika: Versterkte aanwezigheid op het gehele continent dankzij de overname van Africa Global Logistics, dekking van Egypte, Zuid-Afrika, Marokko, Nigeria en de havens van de west- en oostkust van Afrika
• Midden-Oosten: Verbindingen naar de Verenigde Arabische Emiraten, Saoedi-Arabië, Oman en andere markten in de Perzische Golf
• Oceanië: Bedieningservice naar Australië en Nieuw-Zeeland met regelmatige diensten

Voor zijn Oost-Westroutewerk, dat het hart van zijn activiteiten vormt, heeft MSC een bijzonder dicht autonoom netwerk ingericht. Dit netwerk omvat 34 lussen verdeeld over 5 belangrijke assen: 7 lussen voor de verbinding Azië-Noord-Europa, 6 lussen voor Azië-Middellandse Zee, 4 lussen voor Azië-westkust Noord-Amerika, 6 lussen voor Azië-oostkust Noord-Amerika, en 11 lussen voor het transatlantische netwerk. Klanten kunnen kiezen tussen wekelijkse diensten via het Suezkanaal, met meer dan 1.900 rechtstreekse havenenparen, of via Kaap de Goede Hoop met meer dan 1.800 rechtstreekse havenenparen.

Deze strategie van maximale dekking past in het streven van MSC om verzenders en transiteurs het grootste aantal mogelijke havencombinaties aan te bieden. Het bedrijf blijft voortdurend nieuwe havenhalten aan zijn Azië-Europa en transpacifische diensten toevoegen, zowel voor laad- als bestemmingshavens, waardoor het zijn positie als wereldleider in het verzegelde containervervoer versterkt.

Wat zijn de MSC-services en leveringstijden?

MSC biedt een uitgebreid scala van zeevervoer- en logistieke diensten die zijn afgestemd op de uiteenlopende behoeften van verzenders, of het nu grote ondernemingen of kleine en middelgrote bedrijven zijn. De kernactiviteit van het bedrijf blijft het vervoer van containers op internationale zeeroutes, maar het aanbod is aanzienlijk gediversifieerd om volledige logistieke oplossingen te omvatten die variëren van eenvoudig haven-tot-havenvervoer tot volledig beheerd deur-tot-deurleveringen.

Wat betreft containerzeevervoer biedt MSC twee hoofdopties. De FCL-service, voor Full Container Load, stelt klanten in staat een volledige container voor hun verzending in te boeken. Deze optie is bijzonder geschikt voor grote volumes en biedt het voordeel van minder behandeling van goederen, wat het risico van schade of diefstal vermindert. De container wordt geladen en verzegeld op het punt van herkomst en wordt alleen bij aankomst geopend. Voor verzendingen met een kleiner volume biedt de LCL-service, voor Less than Container Load, de mogelijkheid de ruimte van een container met andere verzenders te delen. De klant betaalt alleen voor de werkelijk gebruikte ruimte, gemeten in kubieke meters. Deze oplossing is ideaal voor kleine verzendingen of bedrijven die nieuwe markten willen testen zonder grote volumes in te zetten.

De leveringstijden variëren aanzienlijk afhankelijk van zeeroutes, vertrek- en aankomstportage, en het soort gekozen service. Voor de Azië-Europa-verbindingen, die één van de drukst bezochte routes vormen, liggen de transittijden doorgaans tussen 25 en 35 dagen afhankelijk van de betrokken havens. De transpacifische verbindingen tussen Azië en Noord-Amerika duren doorgaans tussen de 15 en 25 dagen naar de westkust en tussen 25 en 35 dagen naar de oostkust via het Panamakanaal of door tusscheepslading. Voor transatlantische routes tussen Europa en Noord-Amerika liggen de leveringstijden doorgaans tussen 10 en 15 dagen. Verbindingen naar Afrika, Zuid-Amerika of Oceanië hebben meer variabele leveringstijden, variërend van 20 tot 45 dagen afhankelijk van de bestemmingen.

• Containerzeevervoer FCL: Volledige container exclusief gereserveerd voor een verzending, maximale veiligheid en minimale behandeling van goederen gedurende de hele route
• Containerzeevervoer LCL: Ruimtedeling van containers met andere verzenders, facturering per kubieke meter gebruikt, economische oplossing voor kleine volumes
• Deur-tot-deurleveringsservice: Volledige verzorging van afhaling bij de verzender tot eindlevering, inclusief zee-, land- en douanevervoer
• Haven-tot-havenservice: Alleen zeevervoer, de klant organiseert zelf de landsegmenten en douaneformaliteiten aan beide uiteinden
• Intermodale oplossingen: Combinatie van zeevervoer met spoorweg- of wegvervoersegmenten om bestemmingen in het binnenland ver van havens te bereiken
• Vervoer van gekoelde containers: Gespecialiseerde oplossingen voor bederfelijke goederen met temperatuurbeheer via het iReefer-systeem

MSC heeft gespecialiseerde diensten ontwikkeld om aan de specifieke behoeften van bepaalde industrieën tegemoet te komen. Het vervoer van gekoelde containers krijgt bijzondere aandacht met het iReefer-systeem dat op afstand besturing en permanente bewaking van de temperatuur van gekoelde containers mogelijk maakt, waardoor de kwaliteit van verse, bevroren of farmaceutische producten tijdens de hele reis wordt gegarandeerd. Voor oversized vracht of industriële projecten biedt MSC speciale containers zoals flat racks, open tops of halflange containers, waardoor het vervoer van machines, zware apparatuur of bouwmaterialen mogelijk is die niet in de standaard afmetingen passen.

Het bedrijf biedt ook luchtvrachtdiensten via zijn dochteronderneming AlisCargo Airlines, verworven in 2023, die internationale vrachtsvluchten exploiteert met Boeing 777's. Deze optie voldoet aan spoedeisende behoeften of verzendingen van goederen met hoge toegevoegde waarde die zeer korte leveringstijden vereisen. De combinatie van zee- en luchtvervoercapaciteiten biedt klanten maximale flexibiliteit in het beheer van hun toeleveringsketens.

Wat zijn de tariefen en maximale afmetingen die MSC accepteert?

De zeevervoertarieven bij MSC, evenals bij alle rederijen, zijn onderhevig aan aanzienlijke fluctuaties afhankelijk van vraag en aanbod, de gebruikte routes, het seizoen en de wereldwijde geopolitieke context. Het verzegelde containerzeevervoer werkt niet op basis van vaste tariefkaarten zoals sommige exprespaketbedrijven. De prijzen worden doorgaans per geval onderhandeld of op basis van langetermijncontracten voor grote verzenders, terwijl spotsijden dagelijks op de markt fluctueren.

Ter oriëntatie liggen de FAK-tarieven, voor Freight All Kinds, voor verbindingen van Oost-Azië naar Europa doorgaans tussen 2.000 en 4.000 Amerikaanse dollars voor een 20-voets container en tussen 3.500 en 5.000 dollar voor een 40-voets container naar Noord-Europa. Voor Middellandse Zee- en Adriatische bestemmingen liggen de niveaus doorgaans hoger. Deze tarieven zijn basis haven tot basis haven, exclusief bijkomende kosten zoals brandstoftoeslagen, havenafhandelingstarwe of toeslagen voor gekoelde containers.

Tarieven kunnen aanzienlijke variaties ondergaan afhankelijk van de marktomstandigheden. Verhogingen van enkele honderden dollars per container worden regelmatig waargenomen afhankelijk van de bestemmingen en soorten apparatuur. Aanvullende meerkosten kunnen ook van toepassing zijn op gekoelde containers vanwege onevenwichtigheden in de beschikbaarheid van apparatuur per regio. Deze variaties illustreren de volatiliteit die inherent is aan de zeevrachtmarkt en het belang voor verzenders om de tariefontwikkelingen regelmatig te volgen.

• Azië-Noord-Europaatarieven: Over het algemeen tussen 2.000 en 5.000 dollar voor een container afhankelijk van grootte en marktomstandigheden, exclusief bijkomende kosten
• Azië-Middellandse Zeetarieven: Niveaus doorgaans hoger dan naar Noord-Europa, met aanzienlijke variaties afhankelijk van vraag en seizoen
• Variatiefactoren: Prijzen fluctueren op basis van seizoensvraag, havencongestie, brandstofkosten, geopolitieke spanningen en beschikbaarheid van apparatuur
• Mogelijke toeslagen: Havenafhandelingstarwe, brandstoftoeslag, toeslag voor gekoelde containers, havencongestietarwe, belastingen en douanerechten

Met betrekking tot containerafmetingen gebruikt MSC apparatuur die voldoet aan internationale ISO-normen, gestandaardiseerd voor vervoer per schip, trein of vrachtwagen. Standaardcontainers zijn verkrijgbaar in twee belangrijkste lengtes: 20 voet (ongeveer 6 meter) en 40 voet (ongeveer 12 meter), met een uniforme breedte van 2,44 meter. Twintig-voets containers hebben een hoogte van ongeveer 2,59 meter terwijl 40-voets containers, vooral High Cube-modellen, ongeveer 2,90 meter hoog zijn, wat een groter laadvolume biedt voor grote maar lichte goederen.

De gewichtsgrenzen variëren afhankelijk van het containertype en de regelgeving van de doorkruiste landen. In overeenstemming met de SOLAS-conventie moet elke container zijn maximaal toegestane brutale massa naleven, en de verzender is verplicht de geverifieerde brutale massa voorafgaand aan het laden op het schip op te geven. Over het algemeen kan een standaard 20-voets container een lading van ongeveer 21 tot 28 ton ondersteunen afhankelijk van de specificaties, terwijl een 40-voets container doorgaans tot 26 tot 30 ton nuttige last accepteert. Deze waarden kunnen variëren en het is essentieel de exacte specificaties bij MSC voor elke verzending te controleren.

Voor vracht die niet aan standaardafmetingen voldoet, biedt MSC gespecialiseerde apparatuur. Flat rack-containers zonder zijwanden maken het laden van machines of oversized industriële onderdelen mogelijk. Open top-containers zonder vast dak vergemakkelijken laden van bovenaf van hoge of zware goederen die kraanbediening vereisen. Halflange containers zijn geschikt voor dichte materialen zoals mineralen of staal. Voor deze speciale apparatuur moeten tarief en beschikbaarheid per geval bij MSC-agentschappen geverifieerd worden.

Wat zijn de MSC-leveringsopties?

MSC biedt verschillende leveringsformules waarmee verzenders het serviceniveau kunnen kiezen dat aansluit bij hun behoeften en logistieke organisatie. Deze opties variëren van eenvoudig zeevervoer tussen twee havens tot volledige logistieke kettingverzorging, inclusief afhaling, landvervoer, havenpassage, zeevervoer, douaneverklaring en eindlevering.

De haven-tot-havenoptie vormt de basisservice die door MSC wordt aangeboden. In deze configuratie verzorgt het bedrijf alleen het zeevervoer tussen de laad- en loshaven. De verzender of zijn transitair organiseert zelf het vervoer van goederen naar de vertrekshaven, uitvoerformaliteiten, alsook ophalen in de aankomsthaven, douaneverklaring bij invoer en eindlevering. Deze optie is geschikt voor bedrijven met hun eigen logistieke middelen of die met gevestigde lokale transitairs werken.

Voor een meer volledige verzorging biedt MSC deur-tot-deur-services waarbij het bedrijf het volledige vervoer organiseert van afhaling bij de verzender tot levering op het adres van de ontvanger. Dit plan omvat het initiële landvervoer per vrachtwagen of trein, passage via de exporthaventerminal, zeevervoering, havenoperaties op bestemmingen, douaneverklaring indien ingeschakeld, en eindvervoer naar het doelwit van de ontvanger. Tussenliggende varianten bestaan ook: deur-tot-haven, waarbij MSC goederen ophaalt maar levert op de bestemmingshaven, en haven-tot-deur, waarbij de verzorging begint bij de vertrekshaven en eindigt op het uiteindelijke adres.

• Haven-tot-haven: Alleen zeevervoer, de klant beheer de landsegmenten en douaneverklaring onafhankelijk aan beide uiteinden van de reis
• Deur-tot-deur: Volledige service inclusief afhaling, landvervoer, zeevervoering, douaneverklaring en eindlevering op het adres van de ontvanger
• Deur-tot-haven: Afhaling bij de verzender en levering op de bestemmingshaven, de klant haalt vervolgens de goederen op
• Haven-tot-deur: Verzorging op de vertrekshaven met levering op het uiteindelijke adres van de ontvanger
• Intermodale vervoer: Combinatie van zeevervoer met spoorwegsegmenten om bestemmingen in het binnenland ver van havengebieden te bereiken

MSC heeft een belangrijk landlogistiek netwerk ontwikkeld om zijn zeevervoerdiensten aan te vullen. In Europa organiseert de dochteronderneming Medlog vrachtwagen- en spoorvervoer vanaf de havens naar het binnenland en omgekeerd. In Afrika biedt Africa Global Logistics, voortvloeiend uit de overname van de Bolloré-activiteiten, weg- en spoorvervoerdiensten die een groot deel van het continent bestrijken. In Zuid-Amerika verzorgt de dochteronderneming Log-In soortgelijke diensten. Deze capaciteiten stellen MSC in staat transportdiensten tot afgelegen bestemmingen, ver van maritieme kusten, aan te bieden.

Herplanning van leveringen is mogelijk door contact op te nemen met het plaatselijke MSC-kantoor dat de verzending verzorgt. In geval van onvoorziene omstandigheden of wijzigingen in de plannen van de ontvanger, is het doorgaans mogelijk de leverinstructies voor het uiteindelijke landsegment aan te passen, op voorwaarde dat de container nog niet de haventerminal heeft verlaten. Eventuele kosten voor deze wijzigingen hangen af van het stadium van de verzending en de contractuele voorwaarden.

Voor het volgen van verzendingen stelt MSC een onlineplatform ter beschikking waarmee containers in real-time kan worden gevolgd. Klanten kunnen zich abonneren op automatische meldingen om waarschuwingen per e-mail te ontvangen voor de belangrijkste stadia van de reis: laden op het schip, vertrek uit de haven, mogelijke tusscheepslading, aankomst op de plaats van bestemming en beschikbaarheid van de container. Het trackingsysteem maakt gebruik van GPS- en AIS-technologieën voor nauwkeurige informatie over de bewegingen van schepen en de positie van containers.

Wat als mijn MSC-pakket verloren is gegaan of beschadigd?

In geval van verlies of schade aan uw vracht tijdens vervoer met MSC, zijn er vastgestelde procedures voor het indienen van een schadeclaim en eventuele schadevergoeding. De procedure hangt onder meer af van het type dekking dat is genomen: standaard cargoverzekering of uitgebreide beschermingsservice die door MSC wordt aangeboden. In alle gevallen zijn snelle reactie bij aangifte van schade en kwaliteit van verstrekte documentatie bepalend voor een goede afhandeling van de claim.

De eerste stap bestaat uit zorgvuldig onderzoek van de container en inhoud bij ontvangst. Dit onderzoek moet bij voorkeur voor of tijdens levering, bij voorkeur in tegenwoordigheid van de vervoerder, plaatsvinden. Als schade of tekortkomingen zichtbaar zijn, moet absoluut schriftelijk voorbehoud op het afleveringsbon worden gemaakt en MSC onmiddellijk op de hoogte worden gesteld. Fotograferen van geconstateerde schade, de toestand van de containerzegelsnippers en alle elementen die de schade documenteren, worden sterk aanbevolen. Als schade niet onmiddellijk zichtbaar is en pas na opening en lossing van de container wordt ontdekt, moet melding worden gedaan zodra het probleem wordt ontdekt, met specificatie van omstandigheden en schatting van schadebedrag.

MSC biedt twee soorten dekking om getransporteerde goederen te beschermen. Standaard zeeverzekering voor vracht, doorgaans afgesloten bij een derde verzekeraar of via MSC Marine Cargo Insurance, dekt risico's die inherent zijn aan zee- en landvervoer volgens ICC A-voorwaarden, die de meest uitgebreide dekking vertegenwoordigen. In geval van schade wijst de verzekeraar een lokale deskundige aan voor schadebepaling en rapportage. Documenten die doorgaans moeten worden verstrekt zijn handelsrekening, kopie van cognossement, schadevoorbehoudbrief en deskundigenrapport. MSC verplicht zich schadeclams binnen 30 dagen na ontvangst van volledig dossier af te handelen.

• Inspectie bij ontvangst: Container- en goederentoestand voor of op moment van levering verifiëren, schriftelijk voorbehoud in geval van zichtbare afwijking
• Onmiddellijke melding: MSC onmiddellijk informeren van zichtbare schade of, in geval van verborgen schade, zodra deze wordt ontdekt met documentatie van omstandigheden
• Schadedocumentatie: Schade fotograferen, verpakking bewaren, handelsrekeningen, cognossement en alle relevant document verzamelen
• Claimdeadline: Contractuele deadlines voor schadeclaim naleven, doorgaans vermeld op cognossement of vervoersvoorwaarden
• Expertise: Een deskundige kan worden aangesteld om schade vast te stellen en rapport op te stellen voor schadevergoedingsbasis

Als aanvulling op of alternatief voor standaardverzekering biedt MSC zijn Extended Protection-service. Dit product van uitgebreide aansprakelijkheid verbrreedt de vervoersvoorwaarden van het standaard MSC-cognossement om extra bescherming te bieden in geval van verlies of beschadiging onder hoede van het bedrijf. Extended Protection heeft het voordeel van een vereenvoudigde schadeclaimenprocedure met minder documenten en een speciaal plaatselijk contactpunt. MSC beoogt Extended Protection-claims af te handelen binnen gemiddeld 30 werkdagen na indiening volledig dossier. Schadeclaims moeten in Amerikaanse dollars worden ingediend.

Er zijn echter algemene uitsluitingen in de verschillende beschermingsformules. Over het algemeen niet gedekt zijn schade voortvloeiend uit geopolitieke ereignissen, vertragingen, onvoldoende of ongeschikte verpakking, opzettelijke handelingen van verzender of ontvanger, normale lekkage, gewichtsverlies, normale slijtage, gebreken inherent aan goederen, of temperatuur- of luchtdrukveranderingen niet gerelateerd aan vervoersapparatuurtekorting. Voor gevoelige of waardevol goederen wordt aanbevolen specifieke dekking aangepast aan de aard van vervoerde goederen in te voeren.

Voor vragen over een claim of om een claimenprocedure in te stellen, wordt contact met het plaatselijke MSC-kantoor aanbevolen. Contactgegevens zijn beschikbaar op de officiële website van het bedrijf op www.msc.com/fr/contact-us. Het plaatselijke personeel beschikt over de nodige expertise om klanten door de procedure te begeleiden en ervoor te zorgen dat alle vereiste documenten worden verzameld voor efficiënte dossierbahandeling.

Handelt MSC internationale zendingen af en douaneformaliteiten?

Als de grootste containervervoerder ter wereld is MSC per definitie gespecialiseerd in internationale zendingen die grenzen en oceanen oversteken. Het beheer van douaneformaliteiten vormt een essentieel aspect van internationaal goedereenvervoer, en MSC biedt toegewijde diensten om zijn klanten bij deze complexe procedures te begeleiden. Telkens wanneer vracht een land verlaat of binnenkomt, moeten een reeks procedures en belastingen worden toegepast om te voldoen aan geldende douaneregels.

MSC biedt douaneclaring-services via zijn plaatselijke agentschappen en gespecialiseerde partners. Lokale expertise wordt als essentieel beschouwd om effectief aan regelgevingsvereisten van elk land tegemoet te komen. De MSC-teams in 155 landen kennen de identificatieregels voor producten en eigenaardigheden van nationale wetgeving, wat vlottepassage door douane mogelijk maakt en risico's van blokkering of boetes minimaliseert. Voor invoer streeft MSC ernaar douaneclaring binnen twee werkdagen na ontvangst van documenten af te handelen. Voor uitvoer is het doel douaneclaring dezelfde werkdag uit te voeren.

Documenten voor internationale douaneclaring omvatten verschillende essentiële elementen. De handelsrekening beschrijft de aard, waarde en oorsprong van goederen. De verpakkingslijst preciseert de inhoud van elke pakket of container. Het cognossement of Bill of Lading vormt het zeevervoerdocument dat de goederenneming door de vervoerder bewijst. Het certificaat van oorsprong kan voor voordelige douanefareizen in het kader van handelsovereenkomsten worden vereist. Afhankelijk van producten kunnen invoervergunningen, sanitaire of fytosanitaire certificaten of ander specifiiek document worden vereist.

• Handelsrekening: Document beschrijvend aard, hoeveelheid, waarde en oorsprong goederen, dienend als basis voor douanerecht berekening
• Verpakkingslijst: Gedetailleerde inventaris van inhoud elke container of pakket steldende douane in staat conformiteit verzending te controleren
• Cognossement: Zeevervoerdocument afgegeven door MSC bewijzend goederenneming en vervoersvoorwaarden
• Certificaat van oorsprong: Attestatie van geografische oorsprong producten, veelal nodig voor verlaagde douanerechten
• Douaneverklaring: Officieel formulier ingediend bij douaneautoriteiten goederen en douaneregime beschrijvend
• Specifieke documenten: Vergunningen, permits, sanitaire of fytosanitaire certificaten afhankelijk van productaard en vereisten bestemming

De juiste classificatie van goederen volgens het Geharmoniseerde Systeem van HS-codes is cruciaal om problemen bij douaneclaring te voorkomen. Onjuiste classificatie kan tot onjuiste douanerechten, vertragingen of boetes leiden. MSC adviseert diensten van gekwalificeerde douanemakelaar in te schakelen en robuuste compliancebeheer in te voeren. Automatiseringshulpmiddelen voor douane kunnen ook bijdragen tot verbeterding efficiëntie en nauwkeurigheid van proces.

MSC gebruikt geavanceerde digitale oplossingen om gegevensuitwisseling met douaneautoriteiten te vergemakkelijken. Het bedrijf is aangesloten op gemeenschappelijke havengegevens systemen waarmee douaneverklaringen elektronisch kunnen worden ingediend namens klanten. Deze digitalisering versnelt dossierafhandeling en verbetert traceerbaarheid. Voor zendingen naar Verenigde Staten vergemakkelijkt MSC toegang tot cognossementgegevens nodig voor importeurs om ISF-verklaringen binnen wettelijke termijnen in te dienen.

Met betrekking tot veiligheidszegelingen past MSC verplichte toepassing van hoge veiligheidszegelingen in overeenstemming met ISO 17712-norm op alle volle containers in internationaal vervoer toe. Deze eis voldoet aan C-TPAT programmavormen in Verenigde Staten en gelijkwaardige veiligheidsprogramma's in andere landen. Zegels moeten op het laadpunt juist worden aangebracht om ongeautoriseerde inbreuken te voorkomen en goederenintegriteit gedurende de reis te waarborgen.

Douanerechten en importbelastingen blijven over het algemeen ten laste van ontvanger of importeur, tenzij andersluidende contractuele afspraak. Deze kosten omvatten douanerechten berekend op goederenwaarde en tariefclassificatie, evenals toepasselijke BTW of verkoopsbelastingen in bestemmingland. Douaneclearingvertragingen kunnen enkele uren tot meerdere dagen duren afhankelijk van dossiercomplex, documentbeschikbaarheid en mogelijke fysieke controles door autoriteiten. MSC adviseert deze vertragingen in logistieke planning in te calculeren om bevoorradingsonderbrekingen te voorkomen.

Trackingstatussen begrijpen

Wanneer u een MSC-container online volgt via het trackingportaal beschikbaar op msc.com/track-a-shipment, verschijnen verschillende statussen om de voortgang van uw verzending in elk stadium van de reis aan te geven. Deze statussen weerspiegelen belangrijke gebeurtenissen geregistreerd in het MSC-informatiesysteem, van reserveringsbevestiging tot eindlevering. Hun betekenis begrijpen maakt effectieve tracking van goedereenvoer mogelijk en laat volgende logistieke stadia anticiperen.