Cosco tracking

Wat is Cosco?

Cosco, afkorting van China Ocean Shipping Company, is een van de grootste conglomeraten voor zeevervoer ter wereld. Het bedrijf werd opgericht op 27 april 1961 in Beijing op initiatief van de Chinese regering en werd de eerste internationale scheepvaartmaatschappij van de Volksrepubliek China. Tegenwoordig staat het bekend onder de officiële naam China COSCO Shipping Corporation en vertegenwoordigt het een onmisbare pijler van wereldwijde zeevaart en geïntegreerde logistiek op planetaire schaal.

De geschiedenis van Cosco wordt gekenmerkt door aanhoudende groei en strategische overnames die het huidige bereik hebben bepaald. Tijdens de eerste decennia van zijn bestaan breidde het bedrijf geleidelijk zijn vloot en handelslijen uit om de snelle groei van de Chinese buitenlandse handel te ondersteunen. De invoering van containervervoer aan het einde van de jaren 1970 was een belangrijk keerpunt, wat het begin markeerde van de modernisering van de internationale regelmatige diensten en Cosco in staat stelde zich aan te passen aan de nieuwe vereisten van wereldwijde handel.

Een beslissend moment in de bedrijfsgeschiedenis vindt plaats in december 2015, toen de Chinese autoriteiten de fusie van Cosco met de staatsgroep China Shipping goedkeuren. Deze consolidatie, afgerond in februari 2016, leidt tot China COSCO Shipping Corporation, een samengevoegd bedrijf met het hoofdkantoor in Shanghai. Deze strategische fusie plaatst Cosco onmiddellijk onder de grootste scheepseigenaars ter wereld, wat het mogelijk maakt tegelijkertijd werkzaam te zijn in containervervoer, droge bulk en koolwaterstoffen.

• Oprichtingsdatum: 27 april 1961 in Beijing als eerste internationale Chinese scheepvaartmaatschappij
• Moederbedrijf: China COSCO Shipping Corporation Limited, Chinees staatsbedrijf gevestigd in Shanghai
• Hoofdkantoor: Shanghai, China, met regionale kantoren wereldwijd inclusief Qingdao
• Vlootcapaciteit: Meer dan 550 containerschepen met een capaciteit van meer dan 3 miljoen TEU
• Wereldwijde rangschikking: Vierde wereldwijde containervervoerder en grootste Chinese reder
• Havendekkking: Aanroepen in meer dan 1.500 havens in meer dan 160 landen en regio's

De uitbreidingsstrategie van Cosco manifesteerde zich ook in grote internationale overnames. In juli 2017 kondigde de groep aan Orient Overseas Container Line (OOCL), een Hongkongse maatschappij, over te nemen voor 6,3 miljard dollar, een overname die in 2018 werd afgerond en Cosco's positie onder de drie grootste containervervoerders ter wereld definitief versterkte. OOCL blijft onder het eigen merk werken terwijl het profiteert van synergieën van de groep.

Cosco's marktpositie steunt op intensieve verticale integratie, waarin zeevaart, exploitatie van haventerminalen en logistieke diensten worden gecombineerd. Deze allesomvattende benadering stelt de groep in staat de gehele toeleveringsketen onder controle te hebben, van het laden van containers tot hun definitieve aflevering. Met ongeveer 10,8% van de wereldwijde containervervoercapaciteit speelt Cosco een doorslaggevende rol in internationale handelsstromen, vooral op strategische routes tussen Azië en Europa en Noord-Amerika.

In welke landen levert Cosco?

Cosco heeft een werkelijk wereldwijd maritiem netwerk dat praktisch alle continenten en grote economische zones bestrijkt. Schepen van de maatschappij doen aanroepen in meer dan 1.500 havens in meer dan 160 landen en regio's, wat Cosco tot een van de rederijen met de meest uitgebreide geografische dekking ter wereld maakt. Deze internationale aanwezigheid zorgt voor optimale connectiviteit tussen de belangrijkste handelsplaatsen op de planeet.

De maatschappij opereert op alle grote zeeroutes. De Azië-Europa verbindingen vormen een van de ruggengraten van zijn netwerk en verbinden Chinese en Aziatische havens met grote Europese havens zoals Rotterdam, Hamburg, Antwerpen en Le Havre. De transpacifische routes naar Noord-Amerika vormen een ander belangrijk as, met regelmatige diensten naar de oost- en westkusten van de Verenigde Staten en naar Canada. De groep verzorgt ook transatlantische verbindingen en biedt regionale diensten voor Zuidoost-Azië, Afrika, Oceanië en het Midden-Oosten.

• Azië: Volledige dekking van China, Japan, Zuid-Korea, Taiwan, Zuidoost-Azië inclusief Singapore, Maleisië, Thailand, Vietnam en Indonesië
• Europa: Alle grote Europese havens bediend, vooral in Noord-Europa, de Middellandse Zee en de Baltische zee
• Noord-Amerika: Oost- en westkusten van de Verenigde Staten, Canada en Mexico met een capaciteit van ongeveer 15% van het transpacifische verkeer
• Zuid-Amerika: Belangrijkste havens in Brazilië, Argentinië, Chili en andere landen van het continent
• Afrika: Havens in Noord-Afrika, West-Afrika, Oost-Afrika en Zuid-Afrika
• Midden-Oosten: Strategische havens in de Verenigde Arabische Emiraten, Saoedi-Arabië en andere Golfstaten
• Oceanië: Australië en Nieuw-Zeeland

De internationale aanwezigheid van Cosco steunt op een dicht netwerk van regionale dochterondernemingen en lokale kantoren in de belangrijkste wereldwijde markten. Deze vestigingen, geleidelijk opgericht sinds de jaren 1990 in Europese, Amerikaanse en Aziatische landen, vertegenwoordigen de belangen van de groep en zorgen voor de uitvoering van regelmatige zeeroutes tussen de verschillende continenten. Deze aanwezigheid ter plaatse garandeert efficiënte operationele coördinatie en klantenservice ter plaatse in elk groot geografisch gebied.

Cosco heeft ook een strategieën voor havenïnvesteringen ontwikkeld gericht op het beveiligen van zijn internationale logistieke corridors. Het meest emblematische voorbeeld is de haven van Piraeus in Griekenland, waar de groep de concessie voor terminals verkreeg in 2009 voordat het in 2016 67% van de havenautoriteit verwierf. Piraeus is sindsdien een strategische hub voor uitwisseling tussen Azië en mediterrane Europa geworden. Soortgelijke investeringen zijn gedaan in andere sleutelkhavens ter wereld, wat Cosco's controle over essentiële schakels in de internationale logistieke keten verder versterkt.

Cosco's deelname aan de OCEAN-alliantie, samen met CMA CGM, Evergreen en OOCL, versterkt zijn wereldwijde dekking nog verder. Deze alliantie, verlengd tot 2032, vertegenwoordigt de grootste maritieme alliantie ter wereld qua capaciteit met een gecombineerde vloot van 353 containerschepen en 4,62 miljoen EVP. Het partnerschap maakt het mogelijk middelen te delen op de zeven belangrijkste oost-westroutes, wat optimale servicefrekentie en havendekkking voor groepsklanten biedt.

Wat zijn de Cosco leveringsservices en doorlooptijden?

Cosco biedt een compleet scala aan zeevarttransportdiensten die aangepasst zijn aan de verschillende behoeften van verzenders, of het nu particulieren zijn die persoonlijke goederen willen verzenden of bedrijven die complexe logistieke stromen beheren. De diversiteit van aanbod maakt het mogelijk aan alle vereisten in termen van doorlooptijden, volume en type goederen te voldoen, terwijl een erkend betrouwbaarheidsniveau in de sector wordt gehandhaafd.

Containervervoer vormt de hoofdactiviteit van COSCO Shipping Lines, die regelmatige wekelijkse diensten op alle grote handelsroutes uitvoert. De maatschappij opereert 429 internationale routes die 629 havens in bijna 145 landen en regio's bedienen. Diensten worden vaak aangeboden in partnerschap met andere leden van de OCEAN-alliantie, wat een hoge vertrekfrequentie en uitstekende dekking van grote handelsroutes garandeert.

• FCL (Full Container Load): Volledige containerservice voor grote zendingen, ideaal voor grote ladingen die een speciale container nodig hebben
• LCL (Less than Container Load): Groeperingsservice waarmee een container kan worden gedeeld met andere verzenders voor kleinere verzendingen
• Gekoelde vervoer: Reefer-containers voor bederfelijke goederen die temperatuurregeling gedurende het transport nodig hebben
• Open Top en Flat Rack: Speciale containers voor ladingen buiten standaarddimensies of ladingen van bovenaf
• Bulkvervoer: Speciale diensten voor grondstoffen zoals ertsen, steenkool of granen via de afdeling COSCO Shipping Bulk
• Speciale ladingen: Vervoer van industriële projecten, zware apparatuur en buitengebruikelijke goederen via COSCO Shipping Specialized Carriers

De Cosco-leveringstijden variëren aanzienlijk afhankelijk van de maritieme route, het port van herkomst en bestemming, en het type gekozen service. Omdat zeevaart van nature langzamer is dan andere vervoermogelijkheden, liggen de doorlooptijden over het algemeen tussen 7 en 90 dagen, afhankelijk van de routes. Intra-Aziatische verbindingen kunnen in slechts enkele dagen worden uitgevoerd, terwijl intercontinentale routes zoals Azië-Europa of transpacifisch verschillende weken zeevaartnodigen.

Voor Azië-Europa verbindingen liggen typische doorvoertijden tussen 25 en 35 dagen, afhankelijk van betrokken havens en tussenschakels. Transpacifische diensten naar de Amerikaanse westkust hebben doorlooptijden van ongeveer 12 tot 18 dagen, terwijl bestemmingen aan de Amerikaanse oostkust over het algemeen 25 tot 35 dagen nodig hebben via het Panamakanaal. Diensten via de OCEAN-alliantie bieden wekelijkse frequenties op de voornaamste routes, wat optimale verzendplanning mogelijk maakt.

Cosco biedt ook aanvullende logistieke diensten via zijn COSCO Shipping Logistics-afdeling, wat end-to-end dekking mogelijk maakt. Deze diensten omvatten terrestrische pre-transport van de verzenderlocatie tot de laadkade, douaneformaliteiten, alsmede post-transport tot de uiteindelijke ontvanger. Deze geïntegreerde benadering vereenvoudigt verzendingsbeheer voor klanten die hun volledige logistieke keten aan één serviceprovider willen toevertrouwen.

Cosco's puntualiteitsprestatie wordt regelmatig gevolgd door sectiewaarnemers. Zoals alle wereldwijde rederijen heeft de maatschappij te maken gehad met verstoringen door havencongestie en geopolitieke gebeurtenissen in recente jaren. De groep werkt actief aan het verbeteren van zijn betrouwbaarheid door investeringen in modernisering van zijn vloot en optimalisering van zijn routes in coördinatie met OCEAN-partnersalliantiepartners.

Wat zijn de Cosco-tarieven en maximale accepteerde afmetingen?

Cosco-zeevarttarieven hangen van vele factoren af en fluctueren in functie van marktomstandigheden, handelsroutes en het gekozen servicetype. Aangezien vrachtvervoer per zee een sector is waar prijzen bijzonder volatiel zijn, kunnen tarieven aanzienlijk variëren van periode tot periode, afhankelijk van vraag en aanbod, brandstofprijzen en geopolitieke gebeurtenissen die mondiale toeleveringsketens beïnvloeden.

De voornaamste elementen die de kosten van een Cosco-zending bepalen, omvatten het volume of gewicht van goederen, de af te leggen afstand, het vereiste containertype en aangevraagde aanvullende diensten. De keuze tussen FCL (volledige container) en LCL (groepering) beïnvloedt ook sterk het uiteindelijke tarief. Regelmatige verzenders kunnen jaarlijkse contracten met voorkeurstarieven onderhandelen, terwijl eenmalige verzendingen over het algemeen aan markttarieven onderhevig zijn.

• Tariefbasis: Tarieven worden over het algemeen uitgedrukt in dollars per container (TEU of FEU) of per kubieke meter voor LCL-groepering
• Brandstoftoeslagen: BAF (Bunker Adjustment Factor) variabel naar gelang de olieprijs
• Haventarieven: THC (Terminal Handling Charges) bij herkomst en bestemming
• Documentatiekosten: Uitgifte van vrachtbrief (Bill of Lading) en verzendingsdocumenten
• Seizoentoeslagen: Peak Season Surcharge toegepast tijdens perioden van hoge vraag
• Speciale kosten: Bijzondere toeslagen voor gekoelde containers, gevaarlijke goederen of buitengebruikelijke ladingen

Wat betreft maximale accepteerde afmetingen en gewicht biedt Cosco een compleet scala aan containers volgens gestandaardiseerde specificaties. Standaard droge containers (dry containers) worden het meest gebruikt en maken het mogelijk het overgrote deel van algemene goederen te vervoeren. De 20-voets container (20GP) biedt een capaciteit van ongeveer 33 kubieke meter met een maximaal brutogewicht van ongeveer 24 ton, terwijl de 40-voets container (40GP) ongeveer 67 kubieke meter biedt. De 40-voets High Cube-container (40HC) biedt extra hoogte met ongeveer 76 kubieke meter volume.

Gewichtlimieten kunnen variëren afhankelijk van routes en lokale regelgeving. Cosco heeft zijn gewichtlimieten aangepast tot 6-10 ton per TEU, afhankelijk van bestemmingen. Voor transfers naar basishavens in het zuidwesten van de Verenigde Staten met name wordt de brutogewichtslimiet voor 20GP-, 40GP- en 40HQ-containers vastgesteld op maximaal 19,9 ton. Deze beperkingen houden rekening met de capaciteiten van spoor- en wegenvervoersinfrastructuur in doelgebieden.

Voor speciale ladingen of buitengebruikelijke afmetingen beschikt Cosco over aangepaste apparatuur via zijn COSCO Shipping Specialized Carriers-afdeling. Open Top-containers maken laden van bovenaf mogelijk voor grote ladingen, terwijl Flat Racks zijn ontworpen voor ladingen die standaarddimensies overschrijden. Zware tilschepen kunnen massieve industriële onderdelen van enkele honderden ton vervoeren, mits voorafgaande technische studie en op maat gemaakte tarieven.

Gevaarlijke goederen (IMO) kunnen door Cosco worden vervoerd, mits strikte naleving van de geldende internationale regelgeving. Bepaalde beperkingen gelden afhankelijk van de gevaarsklasse en de gebruikte route. Verzenders moeten een overeenkomstige verklaring voor gevaarlijke goederen verstrekken en ervoor zorgen dat verpakking en etikettering voldoen aan de IMDG-normen (International Maritime Dangerous Goods Code).

Wat zijn de Cosco-afleveringsopties?

Cosco biedt welkome flexibiliteit met betrekking tot afleveringsopties, waardoor verzenders en ontvangers de meest geschikte formule voor hun logistieke beperkingen kunnen kiezen. Omdat zeevaart van containers over het algemeen grote volumes betreft bestemd voor professionals, zijn afleveringsopties vooral gericht op behoeften van bedrijven en expeditiebedrijven, met desondanks mogelijkheden voor particulieren die persoonlijke goederen verzenden.

Haven-tot-haven levering vormt de basisoptie die door Cosco wordt aangeboden. In dit geval strekt de verantwoordelijkheid van de vervoerder zich uit van de laadkade tot de aflhavenkade. De klant of zijn vertegenwoordiger moet het terrestrische vervoer van herkomstlocatie tot vertrekhaven organiseren, dan van aankomsthaven tot uiteindelijke bestemming. Deze formule biedt doorgaans de meest concurrerende tarieven voor verzenders met hun eigen terrestrische logistieke organisatie.

• Haven tot haven (CY-CY): Dekking van container van vertrek terminal tot aankomst terminal, ideaal voor verzenders die terrestrisch vervoer zelf beheren
• Deur tot deur (Door to Door): Volledige service inclusief ophaal bij verzender en levering bij ontvanger via COSCO Shipping Logistics
• Haven tot deur (CY-Door): Hybride formule met dekking bij herkomst terminal en levering tot ontvang locatie
• Deur tot haven (Door-CY): Ophaal bij verzender met beschikbaarstelling bij aankomstterminal

Voor klanten die volledige dekking wensen biedt COSCO Shipping Logistics end-to-end diensten met terrestrisch vervoer, douaneformaliteiten en opslag. Deze logistieke oplossingen vereenvoudigen verzendingsbeheer door de volledige keten aan één aanspreekpunt toe te vertrouwen. Het internationale netwerk van Cosco-kantoren vergemakkelijkt coördinatie tussen de verschillende transportfasen, van ophaal tot uiteindelijke levering.

Real-time tracking van verzendingen vormt een essentiële service aangeboden door Cosco. Via de online portal elines.coscoshipping.com of de speciale mobiele applicatie kunnen klanten de voortgang van hun containers volgen in elke transportfase. Automatische meldingen informeren over belangrijke gebeurtenissen: reserveringsbevestiging, terminal ingang, schip laden, vertrek, aankomst en beschikbaarheid voor ophaal. Deze zichtbaarheid stelt ontvangers in staat de ontvangst van hun goederen doeltreffend in te plannen.

Wat reprogrammering of wijziging van levering betreft, kunnen klanten contact opnemen met Cosco's klantenservice om bepaalde parameters van hun verzending aan te passen, onderworpen aan haalbaarheid en mogelijk extra kosten. Verzoeken om wijziging van aflhaven of leveringsmodus moeten voldoende van tevoren worden ingediend en zijn onderworpen aan technische en commerciële validatie.

Voor verzendingen naar afgelegen gebieden of slecht bediende door basishaveninfrstructuur kan Cosco overslag via regionale hubs voorstellen. De container wordt dan in een tussenhaven gelost voordat het opnieuw op een kleiner schip wordt geladen dat de uiteindelijke aflevering verzorgt. Deze regeling maakt het mogelijk secundaire bestemmingen te bereiken terwijl de voordelen van het wereldwijde maritieme netwerk van Cosco worden genoten.

Wat te doen als mijn Cosco-pakket verloren of beschadigd is?

In geval van verlies of beschadiging tijdens een Cosco-transport is het essentieel snel te handelen en een strenge procedure te volgen om je rechten op schadevergoeding te behouden. Internationaal zeevaart wordt geregeld door internationale overeenkomsten die de verantwoordelijkheden van de vervoerder en dwingende termijnen voor het indienen van vorderingen bepalen. Diligente en goed gedocumenteerde actie maximaliseert de kansen op schadevergoeding.

Bij ontvangst van goederen moet de ontvanger of diens vertegenwoordiger het container en inhoud zorgvuldig onderzoeken. Eventuele zichtbare schade moet onmiddellijk gemeld en genoteerd worden op leveringsdocumenten, met name het afleveringsbewijs of het terminal inspectierapport. De aanwezigheid van geschreven voorbehouden op het moment van eigendomsoverdracht is een beslissend element voor het bepalen van de vervoerder verantwoordelijkheid. Bij afwezigheid van voorbehouden wordt verondersteld dat de goederen in goede staat zijn afgeleverd.

• Stap 1 - Onmiddellijk onderzoek: Container en goederen bij levering onderzoeken, alle zichtbare schade fotograferen en nauwkeurige voorbehouden op ontvangstdocumenten noteren
• Stap 2 - Schriftelijke kennisgeving: Schriftelijke vordering naar Cosco verzenden binnen drie dagen na ontvangst voor zichtbare schade, of binnen voorziene termijnen voor niet-zichtbare schade
• Stap 3 - Dossiersamenstelling: Alle ondersteunende documenten verzamelen: vrachtbrief, handelsrekening, paklijst, fotoschaderapport, deskundigenrapport indien beschikbaar
• Stap 4 - Schadebepaling: Schadebedrag nauwkeurig bepalen met overeenkomstige ondersteuning (vervangingsfacturen, reparatieoffertes)
• Stap 5 - Formele vorderingsindieninga: Volledig dossier indienen bij Cosco's vorderingsservice of zijn lokale vertegenwoordiger

Documenten over het algemeen vereist voor een vorderingsdossier omvatten de originele vrachtbrief (Bill of Lading), de handelsrekening met gewaarde goederen, paklijst, afleveringsbewijzen met eventuele voorbehouden, fotoschaderapport, terminal inspectierapport en onafhankelijke deskundigenrapporten. Voor verzendingen naar of van de Verenigde Staten kan het douane verbruiksrapport (Duty Consumption Entry Report) ook worden aangevraagd.

De verantwoordelijkheid van de zeevervoerder wordt geregeld door internationale overeenkomsten, met name de Hague-Visby-regels of het Verdrag van Hamburg, naargelang het geval. Deze teksten voorzien in verantwoordelijkheidsbeperkingen berekend per pakket of kilogram goederen. Tenzij speciale waardeëring bij verzending en betaling van supplement, beperkt vergoeding zich tot deze forfaitaire bedragen die lager kunnen zijn dan werkelijke goederenwaarde.

Voor vorderingen met betrekking tot verzendingen naar of van de Verenigde Staten stelt Cosco dat geschillen bij het federale gerechtshof van het zuidelijk district van New York moeten worden gebracht, of bij gebrek aan een bevoegde rechtbank in de staat New York. Deze jurisdictie bepaling is opgenomen in de algemene vervoersvoorwaarden en is van toepassing op alle verzendingen met betrekking tot amerikaans grondgebied.

Het afsluiten van aanvullende vrachtverzekerning wordt sterk aanbevolen ter dekking van volledige goederenwaarde voorbij vervoerder verantwoordelijkheidsgrenzen. COSCO SHIPPING Insurance Brokers biedt zeevaartverzekeringsservices via dochterondernemingen in Hong Kong en Chinees vasteland. Verzekeringservice contactgegevens in Hong Kong zijn beschikbaar op telefoon (852) 2809 6680 of per e-mail naar [email protected]. Allesomvattende verzekering beschermt tegen onvoorziene omstandigheden niet gedekt door vervoerde aansprakelijkheid, zoals overmacht.

Handelt Cosco internationale verzendingen en douaneformaliteiten af?

Als toonaangevende internationale zeevaartvervoerder is Cosco uiteraard gespecialiseerd in internationale verzendingen die het hart van zijn activiteit vormen. Het bedrijf beschikt over diepgaande expertise in het beheer van grensoverschrijdende zendingen en biedt ondersteuning voor douaneformaliteiten, hetzij rechtstreeks via dochterondernemingen, hetzij in coördinatie met erkende partners in elk bediend land.

Cosco internationale verzendingen bestrijken alle wereldwijde handelsroutes en verbinden belangrijke markten met elkaar. Of de verzending van China naar Europa gaat, van Zuidoost-Azië naar Noord-Amerika, of van welke herkomst dan ook naar elke bediende bestemming, Cosco zorgt voor zeevaart met diensten aangepast aan specifieke eigenschappen van elk corridor. Toetreding tot de OCEAN-alliantie maakt het mogelijk optimale vertrekfrequentie en uitgebreide havendekkking op grote routes aan te bieden.

• Verzendingsdocumentatie: Uitgifte van vrachtbrieven (Bill of Lading), cargomanifesten en andere vervoerdocumenten vereist voor internationale uitwisseling
• Douaneaangiften: Mogelijkheid van douaneformaliteiten dekking via lokale dochterondernemingen of erkende Cosco-agenten
• Ursprungscertificaten: Ondersteuning voor verkrijging van documenten bewijzend goederenoorsprong nodig voor preferentieel douaneregime
• Fytosanitaire documenten: Coördinatie voor certificaten vereist voor bepaalde categorieën landbouw- of levensmiddelen
• Exportvergunningen: Informatie over vereiste autorisaties voor goederen onderworpen aan controle

Cosco kan optreden als douaneagent namens klanten in verschillende landen. In Nederland biedt COSCON (lokale Cosco-entiteit) bijvoorbeeld douaneformaliteiten voor handelaren. Correcte uitvoering van deze verplichtingen hangt af van het op passende tijd en nauwkeurig verstrekken van alle instructies en substantiële informatie met betrekking tot goederen door klanten. Verantwoordelijkheid voor naleving van aangiften blijft echter die van verzender of ontvanger.

Douanerechten en invoerbastingen worden over het algemeen door de ontvanger gedragen, tenzij commerciële overeenkomst anders bepaalt (incoterms DDP bijvoorbeeld). Deze heffingen worden berekend door douaneautoriteiten van het bestemmingsland op basis van gedeclareerde goederenwaarde, tariefsclassificatie en oorsprong. Cosco ontvangt deze belastingen niet voor eigen rekening maar kan hun regeling vergemakkelijken via bemiddeling of klanten naar passende procedures verwijzen.

Dédouanering kan extra vertragingen in globale transitochtermijnstelling veroorzaken, vooral in geval van versterkte controle, onvolledige documentatie of specifieke procedures voor bepaalde goederentypes. Goederen onderworpen aan invoerbeperkingen waarvoor speciale vergunningen nodig zijn of vallen onder gezondheidsregelingen ondergaan grondige verificatie. Cosco adviseert verzenders zich vooraf op regelgeving van het bestemmingsland te informeren.

Bepaalde goederen zijn onderworpen aan uitvoer- of invoerbeperkingen volgens landen. Tweeërlei gebruiksgoederen, producten onderworpen aan embargo, vervalste goederen of niet-conforme gevaarlijke producten kunnen niet worden vervoerd of vereisen specifieke toestemmingen. Cosco behoudt zich het recht voor verzendingen niet voldoende aan regelgeving of rechtelijke risico's af te wijzen. Klanten worden uitgenodigd de conformiteit van hun verzendingen met wetten van herkomst-, transit- en bestemmingslanden te controleren.

Om documentuitwisseling te vergemakkelijken heeft Cosco digitale platformen ontwikkeld waarmee verzendingsinstructies elektronisch kunnen worden ingediend via de portal elines.coscoshipping.com. De groep neemt ook deel aan het blockchain-consortium GSBN (Global Shipping Business Network), een initiatief gericht op dematerialisatie en beveiliging van transportdocumenten zoals elektronische vrachtbrieven. Deze innovaties helpen administratieve formaliteiten met betrekking tot internationale handel in te stroomlijnen.

Volgtatus begrijpen

Wanneer u een Cosco-container online volgt, kunnen verschillende statusen verschijnen om u over de voortgang van uw verzending in te lichten. Deze statussen komen overeen met belangrijke stappen in het zeevaartproces, van initiële reservering tot containerretour na levering. Hier zijn de voornaamste statussen en hun betekenis: