CMA CGM tracking

Wat is CMA CGM ?

CMA CGM, acroniem voor Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime, is een van de grootste mondiale groepen in zeevervoer en logistiek. Opgericht in 1978 door Jacques Saadé in Marseille, heeft dit Franse familiebedrijf een opmerkelijke opstijging doorgemaakt om de derde grootste containerrederij ter wereld te worden. Onder leiding van Rodolphe Saadé, zoon van de oprichter, heeft de groep zijn sterke binding met Marseille behouden terwijl hij een werkelijk wereldwijd aanwezig is geworden.

De geschiedenis van CMA CGM begint bescheiden met een enkele scheepsroute tussen Marseille en Beiroet, het oorsprongsland van de familie Saadé. Jacques Saadé, een visionnaire ondernemer, richtte in 1978 de Compagnie Maritime d'Affrètement op met slechts enkele werknemers en een initiële containerdienst tussen de Middellandse Zee en het Midden-Oosten. Gelijktijdig exploiteert de Compagnie Générale Maritime, erfgenaam van oude Franse nationale rederijen, activiteiten onder staatstoeziching. Het grote keerpunt vindt plaats in 1996 toen CMA CGM overneemt, wat resulteert in de eenmalige groep CMA CGM die het ondernemerskarakter van de eerste combineert met het erfgoed en netwerk van de tweede.

Deze strategische fusie markeert het begin van een ongekende internationale expansie, gekenmerkt door verschillende grote overnames. In 1998 integreert de groep de Australische rederij ANL, wat zijn aanwezigheid in Azië-Stille Oceaan versterkt. In 2005 versterkt de overname van Delmas zijn positie op Afrikaanse verbindingen. De overname van Neptune Orient Lines en zijn dochteronderneming APL in 2016 katapulteert CMA CGM onder de drie grootste mondiale vervoerders. Meer recent heeft de integratie van CEVA Logistics in 2019 de groep in staat gesteld om een belangrijke speler in geïntegreerde logistiek te worden, met het vermogen om end-to-end-oplossingen aan zijn klanten aan te bieden.

• Oprichtingsdatum: 1978, met de lancering van de eerste scheepsroute tussen Marseille en Beiroet door Jacques Saadé
• Hoofdkantoor: Tour CMA CGM, Boulevard Jacques Saadé, 4 quai d'Arenc, 13235 Marseille cedex 02, Frankrijk
• Directie: Rodolphe Saadé, Voorzitter-Directeur Generaal sinds 2018, opvolger van zijn vader Jacques Saadé
• Aandeelhouders: Familiebedrijf dat voor 73% wordt gehouden door Rodolphe Saadé en zijn familie via Merit France SAS, 24% door de Turkse groep Yildirim Holding en 3% door Bpifrance
• Werknemers: Meer dan 160.000 medewerkers wereldwijd, waarvan ongeveer 6.000 in Marseille
• Omzet: Meerdere tientallen miljarden euro's jaarlijks, wat de groep onder de mondiale toppers van zeevervoer positioneert
• Vervoerde volumes: Meer dan 23 miljoen EVP (equivalent twintig voeten) per jaar, met regelmatige groei

De positie van CMA CGM op de markt is gebaseerd op een strategie van verticale integratie en diversificatie van activiteiten. Naast zijn kernactiviteit van containerzeevervoer, heeft de groep zich ontwikkeld in contractlogistiek via CEVA Logistics, in exploitatie van haventerminals via Terminal Link, en meer recentelijk in luchtvrachtvervoer met CMA CGM Air Cargo gelanceerd in 2021. Deze multimodale benadering stelt de groep in staat zijn klanten een volledig scala aan logistieke diensten aan te bieden, van simpel haven-tot-haven transport tot geïntegreerde beheer van hun volledige toeleveringsketen.

Milieuverbintenis is ook een belangrijk strategisch axe voor CMA CGM. De groep was een pionier in de invoering van schepen aangedreven door vloeibaar aardgas (LNG), wat minder vervuilend is dan traditionele zware stookolie. In 2020 markeerde de inbedrijfstelling van de CMA CGM Jacques Saadé, eerste van een serie van negen megacontainerschepen van 23.000 EVP op LNG, een belangrijke stap. De groep zet zijn energietransitie voort met als doel koolstofneutraliteit tegen 2050, met massieve investeringen in schepen die laagkoolstof energiebronnen zoals methanol of biometaan kunnen gebruiken.

In welke landen levert CMA CGM ?

CMA CGM beschikt over uitzonderlijke geografische dekking, voortkomend uit decennia van expansie en strategische overnames. De groep is aanwezig in meer dan 160 landen over de hele wereld en bedient 420 van de 521 bestaande handelshavens op de planeet, ongeveer 80% van de wereldwijde haveninfrastructuur. Deze wereldwijde voetafdruk stelt CMA CGM in staat goederen naar vrijwel elke bestemming per zee te vervoeren.

De vloot van CMA CGM, bestaande uit meer dan 650 schepen van alle grootten, exploiteert 257 regelmatige scheepsroutes die alle grote internationale handelswegen bestrijken. Deze verbindingen omvatten strategische corridors Azië-Europa, transpacifische routes tussen Azië en Noord-Amerika, transatlantische lijnen, evenals talrijke intra-regionale verbindingen in Azië, Europa, Afrika en Amerika. Deze netauwheid garandeert veelvoudige en flexibele transportopties voor verzenders.

• Europa: CMA CGM bedient alle grote Europese havens, met name Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Le Havre, Marseille, Barcelona, Genua, Felixstowe en Gdansk. De groep verzorgt ook verbindingen met havens in Scandinavië, de Baltische staten en Oost-Middellandse Zee
• Azië: De groep handhaaft een zeer sterke aanwezigheid in China met havens Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Hongkong en Qingdao. Het bedient ook Singapore, 's werelds belangrijkste overslaghub, evenals havens van Zuid-Korea, Japan, Vietnam, Thailand, Maleisië, Indonesië, de Filippijnen en het Indische subcontinent
• Midden-Oosten: Jebel Ali (Doubai), Jeddah, Dammam, Abu Dhabi en havens van de Verenigde Arabische Emiraten, Saoedi-Arabië, Qatar, Koeweit en Oman worden regelmatig bediend
• Afrika: Na de overname van Delmas beschikt CMA CGM over een bijzonder ontwikkeld Afrikaans netwerk, dat havens in West-Afrika (Abidjan, Lagos, Dakar, Tema), Oost-Afrika (Mombassa, Dar es Salaam, Djibouti) en Zuid-Afrika (Durban, Kaapstad, Maputo) bestrijkt
• Noord-Amerika: Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York, Newark, Savannah, Charleston, Houston, Miami en Canadese havens in Montreal, Vancouver en Halifax maken deel uit van het netwerk
• Latijns-Amerika en Caraïben: Santos, Buenos Aires, Valparaiso, Callao, Cartagena, Kingston en havens van de Franse Antillen worden bediend
• Oceanië: Sydney, Melbourne, Brisbane in Australië, evenals havens van Nieuw-Zeeland en eilanden in de Stille Oceaan

Om zijn activiteiten te optimaliseren en een betere wereldwijde dekking te bieden, is CMA CGM sinds 2017 lid van de Ocean Alliance, samen met COSCO Shipping, Evergreen Line en OOCL. Deze alliantie maakt het delen van schepen en coördinatie van rotaties op veel scheepsroutes mogelijk, wat klanten meer veelvoudige vertrekken en uitgebreid havendekking biedt terwijl de kosten worden geoptimaliseerd. De partners van de alliantie hebben samen een aanzienlijke vervoerscapaciteit en aanwezigheid in vrijwel alle grote havens wereldwijd.

De groep vertrouwt ook op strategische overslaghubs om connectiviteit tussen verschillende regio's te waarborgen. Singapore in Azië-Stille Oceaan, Tanger Med in Marokko voor Afrika en de Middellandse Zee, of Kingston op Jamaica voor de Caraïben stellen een efficiënte herverdeling van containers naar hun eindbestemmingen in staat, zelfs wanneer die geen rechtstreekse verbindingen hebben.

Welke diensten en levertermijnen biedt CMA CGM ?

CMA CGM biedt een uitgebreid scala aan zeevervoerdiensten aangepast aan de verschillende behoeften van verzenders, van grote industriële ondernemingen tot kleine bedrijven of particulieren die internationale zendingen doen. De groep onderscheidt zich door zijn vermogen maatgewerkte oplossingen voor alle soorten goederen aan te bieden, van gewone vervaardigde producten tot speciale ladingen waarvoor bijzondere behandeling nodig is.

De kern van het CMA CGM aanbod is gebaseerd op containervervoer via regelmatige scheepsroutes. Verzenders kunnen kiezen uit verschillende configuraties afhankelijk van het volume van hun zendingen en hun logistieke beperkingen. FCL-vervoer (Full Container Load) betreft klanten met voldoende volume om een volledige container in te vullen, terwijl LCL-service (Less than Container Load) meerdere zendingen in dezelfde container groeperen, een economische oplossing voor verzendingen met kleiner volume.

• Haven-tot-haven vervoer: Basisservice waarbij CMA CGM containers op de laadplaats in ontvangst neemt en tot de losplaats transporteert. De verzender beheert zelf de weg voor en na het zeevervoer
• Deur-tot-deur vervoer: Kant-en-klaar oplossing inclusief ophalen van containers op het adres van de verzender, zeevervoer en levering op het eindadres van de geadresseerde. Deze service omvat weg- en spoorvervoer
• Intermodale oplossingen: Geoptimaliseerde combinatie van verschillende vervoersmodi (zee, spoor, weg, binnenwater) voor optimale efficiëntie in termen van kosten en levertijd
• Gekoelde goederen: Vervoer onder gecontroleerde temperatuur via Reefer-containers, met nauwkeurige temperatuurcontrole (van -40°C tot +30°C), luchtvochtigheid en atmosfeer, ideaal voor gevoelige voedsel-, farmaceutische of chemische producten
• Oversized goederen: Behandeling van overmaatse of zeer zware ladingen dankzij speciale apparatuur zoals Flat Racks, Open Tops of breakbulk vervoer voor niet-gecontaineriseerde goederen
• Gevaarlijke goederen: Veilig vervoer van gevaarlijke producten in overeenstemming met internationale IMO-regelgeving, met strikte handlings- en beveiligingsprotocollen

Met betrekking tot levertermijnen variëren deze aanzienlijk afhankelijk van scheepsroutes, herkomst- en bestemmingshavens, evenals het gekozen servicetype. Containerzeevervoer is van nature langzamer dan luchtvervoer, maar veel economischer voor grote volumes. Ter indicatie duurt een reis Azië-Europa via het Suezkanaal meestal tussen 25 en 35 dagen zeevaart, terwijl een transatlantische verbinding Europa-Verenigde Staten in 10 tot 15 dagen wordt voltooid. Intra-Europese of intra-Aziatische routes hebben kortere doorlooptijden, van enkele dagen tot twee weken afhankelijk van afstanden.

Opgemerkt moet worden dat deze termijnen alleen het zeevervoer betreffen. Voor deur-tot-deur levering moeten de voortransporttijden tot de zeehaven, mogelijke douaneprocedures en achtertransport tot de eindbestemming worden meegerekend. CMA CGM stelt zijn klanten online planningtools ter beschikking waarmee schema's en geschatte doorlooptijden voor elke verbinding kunnen worden geraadpleegd, wat planning van levertermijnen vereenvoudigt.

Zodra goederen op de bestemmingshaven aankomen, hebben klanten franchises voor het ophalen van containers. De standaardfranchi is 8 dagen voor voertuigen en 10 dagen voor verhuiscontainers vanaf de datum van losing van het schip. De totale termijn voor retournering van lege containers is meestal 13 dagen. Na deze termijnen gelden extra lasteigenaars (demurrage) en opslagtarieven.

Wat zijn de tarieven en maximale afmetingen die CMA CGM accepteert ?

De tariefstelling van CMA CGM diensten hangt af van veel factoren en volgt een transparantiebeleid waardoor klanten nauwkeurige offertes voor hun specifieke behoeften kunnen verkrijgen. De groep stelt op zijn website online calculatietools ter beschikking, met name de SpotOn-service waarmee een onmiddellijke tarief met plaatsgarantie aan boord kan worden verkregen, evenals de Lock My Price optie om de geldigheid van een offerte met 72 uur te verlengen.

De belangrijkste elementen die de kosten van een zeevrachtexpeditie met CMA CGM beïnvloeden omvatten de afgelegde afstand, het type container, de aard van vervoerde goederen, het gekozen serviceniveau (haven-tot-haven of deur-tot-deur), eventuele aanvullende diensten zoals verzekering of douaneverwerking, evenals marktomstandigheden die per seizoen en vraag op verschillende routes kunnen variëren. Extra toeslagen kunnen van toepassing zijn vanwege factoren zoals brandstofprijsfluctuaties (BAF), valutaschommelingen (CAF) of uitzonderlijke havencongestie.

• Zeevracht: Hoofdcomponent van het tarief, berekend op basis van route, containertype en marktomstandigheden. CMA CGM publiceert referentietarieven online raadpleegbaar
• Lokale kosten: Handeltarieven op herkomst- en bestemmingshavens, documentatie, administratieve formaliteiten. Deze kosten worden per land op de CMA CGM website nader uitgewerkt
• Landvervoer: Voor deur-tot-deur services worden voor- en natransporttkosten per weg of spoor opgeteld bij zeevracht
• Lasteigenaren en opslag: Kosten als de franchises voor containerophaling of terugbrenging worden overschreden
• Speciale diensten: Aanslages voor gekoelde containers, gevaarlijke goederen, oversized ladingen of premiumdiensten

Met betrekking tot maximale afmetingen en gewichten die CMA CGM accepteert, biedt de groep een breed scala aan containers aangepast aan verschillende lading. Standaard containers volgen internationale ISO-normen en bestaan in meerdere maten.

• 20 voet standaard container: Binnenafmetingen van 590 x 235 x 239 cm, leeggewicht van ongeveer 2,2 ton, capaciteit van 33,2 m³. Maximale nutzast varieert afhankelijk van uitrusting, meestal rond 28 ton
• 40 voet standaard container: Binnenafmetingen van 1200 x 235 x 239 cm, leeggewicht van ongeveer 3,7 ton, capaciteit van 67,8 m³
• 40 voet High Cube container: Verhoogde versie met extra binnenstand, afmetingen van 1209 x 244 x 269 cm, capaciteit van 79,6 m³
• 45 voet High Wide container: Afmetingen van 1362 x 242 x 268 cm, leeggewicht van 4,98 ton, capaciteit van 85,25 m³
• Pallet Wide containers: Speciaal ontworpen voor Europese paletten van 120 cm, met binnenbreed van 2,45 m voor optimale palet-belading. De 45' Pallet Wide High Cube kan 33 europaletten herbergen
• 20 voet Flat Rack: Afmetingen van 571 x 592 x 222 cm, leeggewicht van 2,7 ton, voor zware of oversized ladingen
• 40 voet Flat Rack: Afmetingen van 1188 x 1205 x 222 cm, leeggewicht van 5,1 ton, belastingscapaciteit tot 45 ton voor bepaalde apparatuur

Alle CMA CGM containers voldoen aan ISO 1496 en 6346 normen, evenals aan de criteria van de Overeenkomst inzake veilige containers (CSC). De groep werkt in overeenstemming met internationale regelgeving, met name de SOLAS-overeenkomst die verificatie van het brutogewicht van containers voorafgaande aan inlading verplicht stelt. Het is de verantwoordelijkheid van de verzender ervoor te zorgen dat het maximale geautoriseerde brutogewicht aangegeven op elke container niet wordt overschreden en dat goederen evenwichtig op de containerbodem zijn verdeeld.

Welke leveringsopties biedt CMA CGM ?

CMA CGM biedt een breed scala aan leveringsopties waarmee klanten de meest geschikte oplossing voor hun operationele behoeften en logistieke beperkingen kunnen kiezen. Flexibiliteit is een belangrijk voordeel van de groep, die ernaar streeft alternatieven voor elke fase van het transportproces aan te bieden, van ophaling van goederen tot eindlevering.

De deur-tot-deur transportservice vertegenwoordigt de meest complete optie die CMA CGM biedt. In deze configuratie verzorgt de groep de volledige logistieke route: ophaling van de container op het adres van de verzender (fabriek, magazijn, bedrijfsruimte), vervoer naar de laadplaats, zeevervoer, lossing op bestemmingshaven, douaneverwerking indien nodig en eindlevering op het adres van de ontvanger. Deze kant-en-klare service vereenvoudigt logistiek aanzienlijk voor klanten die geen meerdere dienstverleners hoeven in te schakelen.

• Ophaling op locatie: CMA CGM organiseert containerophaling direct op het bedrijfsplein van de verzender, of het een industrielocatie, magazijn of bedrijfsruimte is. Afspraken kunnen volgens beschikbaarheid worden gemaakt
• Levering op locatie: Containers worden geleverd op het eindadres van de ontvanger, met lossing indien inbegrepen. Deze optie is geschikt voor bedrijven met noodzakelijke apparatuur voor containerontvangst
• Beschikbaarheid op terminal: Voor klanten die het natransport zelf willen organiseren, kunnen containers direct van de haventerminal van bestemming worden afgehaald
• Geïntegreerde intermodale services: CMA CGM coördineert verschillende vervoersvormen nodig voor binnenlandse bestemmingen, combinatie van zee-, spoor- en wegvervoer volgens kosten- en termijnoptimalisatie
• Deponeering en ophaling lege containers: Depotpunten zijn beschikbaar voor teruggave van containers na gebruik, met duidelijk gedefinieerde deponeringstijdvakken en franchises

Herprogrammering van leveringen is onder bepaalde voorwaarden mogelijk, stelling klanten in staat hun instructies tijdens transport aan te passen. Het elektronische beheerssysteem MyCMA CGM biedt gebruikers de mogelijkheid zendingen in real-time te volgen, bepaalde parameters aan te passen en met operationele teams van de groep te communiceren.

Met betrekking tot meldingen biedt CMA CGM een automatisch waarschuwingssysteem dat klanten informeert over belangrijke gebeurtenissen die optreden tijdens goedeevervoer. Deze meldingen kunnen betrekking hebben op scheepsvertrek, aankomst op bestemmingshaven, containerlosing of enig incident dat het geplande schema zou kunnen beïnvloeden. Dit proactieve volgingssysteem stelt ontvangers in staat zich voor op goederen en hun activiteiten dienovereenkomstig in te plannen.

Voor speciale zendingen zijn aangepaste leveringsopties beschikbaar. Gekoelde goederen profiteren van versterkt coldchain toezicht, met temperatuurrapporten beschikbaar op aanvraag. Oversized ladingen zijn onderwerp van voorafgaande studies om de beste vervoer- en handelingssystemen te bepalen, soms inclusief speciale transporten voor het laatste kilometer.

Wat moet ik doen als mijn CMA CGM pakket verloren gaat of beschadigd wordt ?

Ondanks de voorzorgsmaatregelen van CMA CGM voor het waarborgen van goedeintegriteit langs de transportketen kunnen incidenten voorkomen. Of het gaat om zichtbare schade, gedeeltelijke of totale verliezen, of schade vastgesteld bij levering, er zijn vastgestelde procedures voor rapportage van problemen en verkrijging van mogelijke schadevergoeding. Snelheid van de ontvanger is essentieel voor behoud van rechten.

Bij ontvangst van goederen is zorgvuldige inspectie van containertoestand en inhoud noodzakelijk. Als bij levering schade wordt opgemerkt, moeten nauwkeurige schriftelijke voorbehouden op de afleveringsbon worden gemaakt, met beschrijving van aard en omvang van waargenomen schade. Bij aanzienlijke schade kan de ontvanger levering weigeren en de ontvangstbon niet ondertekenen. Afwezigheid van schriftelijke voorbehouden kan later schadevergoedingsclaims uitsluiten.

• Termijn voor schaderapportage: Vorderingen voor beschadigde goederen moeten binnen 3 dagen na levering worden ingediend. Voor niet-zichtbare schade kan deze termijn volgens toepasselijke regelgeving worden verlengd
• Termijn verloren pakket: Een vordering voor totaal verlies kan gewoonlijk 30 dagen na geplande leveringsdatum worden ingediend als goederen niet zijn ontvangen
• Vereiste documentatie: Elke vordering moet worden ondersteund door bewijzen van schade of verlies: foto's van container en goederen uit verschillende hoeken, kopie van cognossement (Bill of Lading), handelsrekening, pakbon en ander relevant document
• Vorderingsformulier: CMA CGM stelt een vorderingsproces via klantenservice ter beschikking. Aanvragen kunnen via MyCMA CGM platform of lokale kantoren worden ingediend

Met betrekking tot schadevergoeding worden voorwaarden bepaald door de voorwaarden van het CMA CGM cognossement. Aansprakelijkheid van de zeevervoerder is geregeld door toepasselijke internationale overeenkomsten, met name de Brussel-Overeenkomst en de Hague-Visby Rules. Over het algemeen is standaardschadevergoeding beperkt tot een bedrag per kilogram verloren of beschadigd goed, vastgesteld op één euro per kilogram volgens CMA CGM voorwaarden. De vervoerder is niet aansprakelijk voor indirecte schade, winstderving of schade boven de aangegeven waarde van goederen.

Voor uitgebreidere dekking kunnen CMA CGM klanten aanvullende waarverzekering afsluiten. Het SERENITY-programma, ontwikkeld in samenwerking met een topverzekeraar, biedt allesrisico bescherming tegen veel gebeurtenissen zoals stormen, diefstal, brand en handelsaccidenten. Deze verzekering kan bij reservering via online platform worden afgesloten en garandeert vergoeding binnen 30 dagen na schaderevalidatie. Dekking strekt zich meestal uit tot de CIF-waarde (kosten, verzekering, vracht) plus 10%.

In geval van blijvend geschil met vervoerder bestaan verscheidene rechtsmiddelen. Bemiddeling of verzoening kunnen vóór juridische stappen worden onderzocht. Mocht dit mislukken, hangt bevoegde rechtbank af van geschilbedrag en cognossementclausules. Aanbevolen wordt alle documentatie over zending en schade gedurende procedure te bewaren.

Handelt CMA CGM internationale zendingen af en douaneformaliteiten ?

Als mondiale containerrederij die in meer dan 160 landen actief is, specialiseert CMA CGM zich natuurlijk in internationale zendingen en beschikt over diepgaande expertise in douaneformaliteiten. Containerzeevervoer omvat systematisch grensoverschrijdende activiteiten die naleving van douaneregels van elk doorkruist of bediend land vereisen. De groep heeft speciale diensten ontwikkeld om klanten bij deze vaak complexe procedures te ondersteunen.

Elk land legaal eigen invoer- en uitvoerregels. Deze regelgeving streeft naar nationale veiligheid, inning van toepasselijke rechten en belastingen en naleving van lokale normen. CMA CGM werkt nauw samen met douaneautoriteiten wereldwijd en voldoet aan eisen van voorafgaande aangifte, met name elektronische verzending van cargagegevens vóór inlading, zoals veel administrations vereisen.

• Customs Clearance Solutions: CMA CGM biedt volledige douaneverwerking via zijn gelijknamige aanbod. Expertenteams vereenvoudigen douaneprocedures volgens lokale regelgeving, biedend loket voor vervoer en douanecompliance
• AEO-certificering: CMA CGM Agence Frankrijk houdt het AEO-certificaat (Erkend Economisch Operator) voor douanevereenvoudiging en veiligheid/beveiliging, getuigend van groepsbetrouwbaarheid voor Europese autoriteiten
• Douanemakelaar: Groep steunt op erkende partners met meer dan 120 jaren ervaring voor douanemakersgevens in verschillende jurisdicties
• Documentatie: Afgifte van noodzakelijke transportdocumenten, met name cognossementen (Bills of Lading), certificaten van herkomst, waardeverklaringen en andere vereiste attesten

Douaneverwerkingsprocedures omvatten gewoonlijk meerdere stappen: douanebeoordeling van goederen, douaneaangifte met indiening vereiste documenten, registratie van aangifte, mogelijke inspectie van goederen door douanediensten, betaling van toepasselijke rechten en belastingen en ten slotte verkrijging van verwijderingsvergunnig. CMA CGM kan al deze stappen voor zijn klanten coördineren, of louter noodzakelijke documenten verschaffen als klant prefereert douaneverwerking zelf af te handelen.

Met betrekking tot douane- en belastingkosten blijven deze gewoonlijk ten laste van ontvanger (importeur), tenzij anders overeengekomen. Douanerechten hangen af van goederenaard, herkomst en importland. Invoer-BTW, lokale belastingen en andere heffingen kunnen eveneens van toepassing zijn. CMA CGM kan schattingen van deze kosten verstrekken, maar exacte bedragen worden bepaald door douaneautoriteiten bij douaneverwerking.

Douane-formaliteitstermijnen variëren per land en goederenaard. In bepaalde gevallen kan douaneverwerking binnen uren worden voltooid, terwijl grondige controles of ontbrekende documenten meerdaagse vertragingen kunnen veroorzaken. Kwaliteit en volledigheid van doorgezonden documentatie speelt cruciale rol in operationele vlotheid. Voor minimalisering van risico's adviseert CMA CGM klanten volledige en nauwkeurige informatie bij reservering te verstrekken, met name gedetailleerde goederenbeschrijving, aangegeven waarde, oorsprongland en bijbehorende tariefsodes.

Voor bestemmingen onderworpen aan speciale beperkingen, zoals landen onder embargo of goederen waarvoor specifieke licenties vereist zijn, adviseert CMA CGM klanten op uit te voeren stappen en kan transport weigeren als regelgeving niet wordt nageleefd. De groep onderhoudt permanente toezicht op internationale regelgeving voor naleving van operaties.

Statussen voor volgen begrijpen

Bij online volgen van een CMA CGM container kunnen verschillende statussen verschijnen voor aanduiding van uw zending langs de transportketen. Het volgingssysteem is toegankelijk via CMA CGM website of mobiele app door invoering van containernummer (CMAU1234567 formaat), reserveringsnummer (booking) of cognossementnummer. Hier zijn de voornaamste statussen en hun betekenis :

Het MyCMA CGM dashboard biedt centraliseerde weergave van alle lopende zendingen. Naast volgstatussen kunnen gebruikers geografische positie schepen via AIS-gegevens (Automatic Identification System) raadplegen, bijgewerkte geschatte aankomsttijden en volledige gebeurtenisgeschiedenis voor elke container. Automatische meldingen kunnen voor emailwaarschuwingen bij statuswijziging worden geconfigureerd, stelling proactief volgen zonder regelmatige platformtoestemming in te schakelen.

In geval van vertraging of transportincident worden statussen bijgewerkt voor reflectie van werkelijke situatie. Vertragingsoorzaken kunnen havencongestie, ongunstige weersomstandigheden, mechanische storingen of uitzonderlijke situaties op zeevaarten omvatten. CMA CGM streeft naar transparante communicatie over deze gebeurtenissen en stelt alternatieve oplossingen waar mogelijk voor.