One Line Ocean Network Express tracking

ONE Ocean Network Express란 무엇인가요?

ONE Ocean Network Express는 흔히 ONE으로 줄여서 부르며, 국제적 규모의 컨테이너 해운 회사로서 세 개의 일본 역사적 선사의 컨테이너 운송 부문 통합으로 탄생했습니다. 2017년 가와사키 기센 가이샤(K Line), 미쓰이 오엠에스케이 라인(MOL), 닛폰 유센 가이샤(NYK Line)는 컨테이너 운송 부문을 통합하여 전 세계 산업 거대 기업들과 경쟁할 수 있는 새로운 법인을 창설하기로 결정했습니다. 이 전략적 연합을 통해 세 설립 회사의 선박, 대리점 네트워크, 직원 및 물류 기반시설을 통합할 수 있었습니다.

Ocean Network Express Holdings, Ltd.는 2017년 7월에 공식적으로 설립되었지만, 실제 상업 운영은 2018년 4월에 시작되었습니다. 이 통합은 만성적 과잉 공급과 심각한 운임 압박에 직면한 산업의 통합 필요성에 부응했습니다. 세 개의 일본 선사가 역량을 결집함으로써 상당한 규모의 경제를 달성하고 고객에게 광범위한 지역 커버를 제공할 수 있는 중요한 규모에 도달할 수 있었습니다.

• 설립 연도: 2017년, 2018년 4월 상업 운영 개시
• 모기업: NYK는 지분의 38%를 보유하고 있으며, MOL과 K Line은 각각 31%를 보유하고 있습니다
• 법적 본사: 일본 도쿄
• 글로벌 운영 본사: 싱가포르
• 직원 수: 90개 이상의 국가에 분산된 약 8,000명의 직원
• 선단 용량: 200만 개 이상의 TEU(20피트 상당 단위)
• 글로벌 순위: 컨테이너 운송 회사 중 6위

출범 당시부터 ONE은 전 세계에서 가장 큰 컨테이너 운송 회사 중 하나로 위치하였으며, 배포된 용량 측면에서 빠르게 전 세계 6위에 올랐습니다. 현재 회사는 전 세계 컨테이너 운송 용량의 약 6%를 차지합니다. 자주색 선체를 자랑하는 회사의 독특한 시각적 정체성은 전 세계 항구에서 상징적으로 인식되고 있습니다. 이 선명한 색상은 전통적으로 보수적인 산업에 주입하고자 하는 에너지와 혁신을 상징합니다.

ONE의 조직은 각 주요 지역에 전담 본부를 두는 지역별 구조에 기반하고 있습니다. 런던은 유럽과 아프리카의 운영을 감독하고, 싱가포르는 동남아시아를 조율하며, 홍콩은 동아시아를 관리하고, 상파울루는 남미 활동을 이끌며, 버지니아주 리치먼드는 북미 운영을 지휘합니다. 이러한 분권화된 체계를 통해 ONE은 고객에게 근접한 서비스를 제공하면서도 품질 및 서비스 기준에서 전반적 일관성을 유지할 수 있습니다.

ONE Ocean Network Express는 어떤 국가들로 배송하나요?

ONE Ocean Network Express는 특히 광범위한 지역 커버를 갖추고 있어 전 세계에서 가장 널리 존재하는 해운 운송업체 중 하나입니다. 현재 아시아에서 유럽, 미주, 아프리카, 중동 및 오세아니아에 걸쳐 모든 대륙에 분산된 120개 이상의 국가에 서비스를 제공합니다. 이러한 전 세계적 존재는 통합 이전에 각각 상호 보완적인 네트워크를 보유했던 세 개의 설립 일본 선사의 유산으로부터 비롯됩니다.

ONE의 해운 네트워크는 주요 국제 무역로를 연결하는 170개 이상의 정규 운송로로 구성되어 있습니다. 이러한 운송로는 아시아를 유럽 및 북미에 연결하는 주요 동서 축과 남미 및 아프리카의 신흥 시장을 주요 생산 및 소비 지역에 연결하는 남북 운송로를 포함합니다. 회사는 싱가포르, 상하이, 로테르담, 로스앤젤레스 같은 주요 환적 허브부터 피더선으로 서비스되는 2차 항구까지 수백 개의 항구에서 기항합니다.

• 아시아 태평양: 중국, 일본, 한국, 대만, 홍콩, 싱가포르, 말레이시아, 태국, 베트남, 인도네시아, 필리핀, 인도, 방글라데시, 파키스탄, 호주, 뉴질랜드
• 유럽: 독일, 프랑스, 영국, 네덜란드, 벨기에, 스페인, 이탈리아, 포르투갈, 폴란드, 그리스, 터키, 북유럽 및 발트해 국가
• 미주: 미국, 캐나다, 멕시코, 브라질, 아르헨티나, 칠레, 콜롬비아, 페루, 에콰도르, 파나마, 코스타리카
• 중동 및 아프리카: 아랍에미리트, 사우디아라비아, 이집트, 모로코, 알제리, 남아프리카, 케냐, 가나, 나이지리아

커버리지를 확장하고 서비스 제공을 최적화하기 위해 ONE은 업계를 구조화하는 해운 연합에 적극적으로 참여합니다. 역사적으로 Hapag-Lloyd, Yang Ming 및 HMM과 함께 THE Alliance의 회원이었던 ONE은 2025년 Premier Alliance 창설을 통해 새로운 형태로 이러한 협력을 계속했습니다. ONE, HMM 및 Yang Ming 간의 이 새로운 강화된 파트너십은 주요 동서 운송로에서 안정적이고 유연한 서비스를 보장하면서 Hapag-Lloyd의 출발에 대응하는 것을 목표로 합니다.

Premier Alliance를 넘어서 ONE은 특정 운송로에 대해 다른 주요 선사들과 협력 합의를 체결했습니다. 회사는 특히 아시아-유럽 운송로에서 MSC와 협력하고 특정 대서양 횡단 서비스를 위해 Ocean Alliance 회원사들과 제휴합니다. 이러한 파트너십을 통해 ONE은 각 운송로에 추가 선박을 배치할 필요 없이 증가된 운항 빈도와 연결성을 제공할 수 있으므로 선단 활용도를 최적화하면서 고객에게 더 많은 선택지를 제공합니다.

각 지역에서의 ONE의 존재는 시장의 특이성, 세관 규정, 각 국가별 상업 관행을 이해하는 현지 팀으로 보장됩니다. 런던 지역 본부는 유럽과 아프리카에서 30개 이상의 국가 활동을 조율하며, 알제리, 오스트리아, 베냉, 불가리아, 키프로스, 덴마크, 이집트, 핀란드, 독일, 가나, 아일랜드, 이탈리아, 케냐, 모로코, 노르웨이, 스웨덴 및 스위스 같은 다양한 시장을 포함합니다.

ONE Ocean Network Express의 서비스 및 배송 기간은 어떻게 되나요?

ONE Ocean Network Express는 발송자 및 수입자의 다양한 요구에 맞춘 완벽한 컨테이너 운송 서비스를 제공합니다. 기본 서비스는 항구 간 운송으로, ONE이 선적항에서 양하항까지 컨테이너를 관리합니다. 이 서비스는 선사의 핵심 사업이며 전 세계 주요 해운로에 배치된 선사의 컨테이너선 선단에 기초합니다.

순수 해상 운송을 넘어 ONE은 육상 운송 및 해상 운송을 결합한 도어투도어 통합 물류 서비스를 제공합니다. 이 복합운송 접근 방식을 통해 고객은 출발지 공장 또는 창고에서 최종 목적지까지 일관된 운송 솔루션을 받을 수 있으며, 한 명의 담당자에게 전체 물류 체인 조율을 맡길 수 있습니다. ONE은 출발지에서 해운항까지 또는 목적지 항구에서 고객의 최종 주소까지 트럭, 기차 또는 내륙수로를 통한 운송을 조직할 수 있습니다.

• 항구 간 운송: 선적항과 양하항 간의 기본 해상 서비스
• 도어투도어 운송: 육상 사전 운송, 해상 운송 및 최종 목적지까지의 사후 운송을 포함한 완전한 솔루션
• 도어투항 운송: 발송자가 출발항에 컨테이너를 맡기고 ONE이 이를 수취인 주소까지 배송
• 항구투도어 운송: ONE이 발송 장소에서 컨테이너를 가져와 도착항에만 배송

해상 컨테이너 운송의 배송 기간은 운송로와 이동 거리에 따라 상당히 다양합니다. 아시아 내 운송로의 경우 운송 시간이 며칠만큼 짧을 수 있습니다. 아시아에서 미국 서해안까지의 태평양 횡단은 일반적으로 12~18일이 소요되며, 파나마 운하를 통해 미국 동해안으로의 운송은 20~30일이 필요합니다. 수에즈 운하를 경유하는 아시아-유럽 운송로는 출발지와 목적지 항구에 따라 25~35일의 운송 시간을 나타냅니다.

ONE은 또한 특정 화물의 특별한 요구에 대응하기 위해 전문화된 서비스를 제공합니다. 회사는 2018년 주문한 14,000개 이상의 장비와 세계에서 가장 큰 규모의 최신 냉동 컨테이너 선단을 보유하고 있습니다. 이러한 냉동 컨테이너는 신선 또는 냉동 식품, 의약품 또는 엄격한 냉동 체인이 필요한 의약 제품 등 온도 제어 하에 부패하기 쉬운 화물을 안전하게 운송할 수 있습니다.

위험물 운송은 ONE의 또 다른 전문 분야입니다. 회사는 국제해사기구가 정한 국제해상위험물규칙(IMDG)에 따라 분류된 제품 운송이 허가되어 있습니다. 여기에는 폭발물, 가스, 인화성 액체 및 고체, 산화 물질 및 유기 과산화물, 독성 및 감염성 물질, 방사능 물질, 부식성 물질 및 기타 위험물이 포함됩니다. 이러한 위험 화물의 안전을 보장하기 위해 엄격한 취급 및 안전 프로토콜이 적용됩니다.

표준 컨테이너에 맞지 않는 초과 규격 또는 대형 소포의 경우, ONE은 개방형 상단 컨테이너(open top), 접이식 측면 컨테이너(flat rack) 또는 플랫폼과 같은 특수 장비를 제공합니다. 이러한 솔루션을 통해 대형 산업 부품, 중장비 또는 상단 위에서의 적재 또는 표준 컨테이너 규격을 초과하는 기타 화물을 운송할 수 있습니다.

ONE Ocean Network Express의 요금 및 최대 허용 규격은 어떻게 되나요?

컨테이너 해상 운송 요금은 본질적으로 변수이며 상호 연결된 많은 요소에 따라 다릅니다. 개인용 택배 또는 소포 운송 서비스와 달리 컨테이너화된 해상 화물은 주로 전문가를 대상으로 하며 건별 견적 방식으로 작동합니다. 가격은 사용할 운송로, 사용할 컨테이너 유형, 예약 당시 시장 상황, 발송 규모 및 요청된 추가 서비스에 따라 결정됩니다.

ONE은 운송되는 다양한 화물에 맞춰진 여러 유형의 컨테이너를 제공합니다. 표준 건식 컨테이너는 특정 온도 또는 대기 조건이 필요하지 않은 일반 화물에 가장 일반적인 솔루션입니다. 냉동 컨테이너(reefer)는 온도 제어가 필요한 제품에 사용되며, 냉동, 냉장 또는 가열 화물을 유지할 수 있습니다. 개방형 상단, 플랫랙 또는 플랫폼과 같은 특수 컨테이너는 초과 규격 화물의 운송을 가능하게 합니다.

• 표준 20피트 컨테이너: 내부 규격이 약 5.90m 길이, 2.35m 너비 및 2.39m 높이이며, 약 33m³의 유용 부피를 가집니다
• 표준 40피트 컨테이너: 내부 규격이 약 12.03m 길이, 2.35m 너비 및 2.39m 높이이며, 약 67m³의 유용 부피를 가집니다
• 40피트 하이큐브 컨테이너: 40피트 표준과 동일한 길이 및 너비이지만 추가 높이 30cm를 가지며, 약 76m³의 부피를 제공합니다
• 냉동 컨테이너: 20 및 40피트로 제공되며 정확한 온도 제어를 가능하게 하는 냉동 장비가 내장되어 있습니다

무게 제한에 관해, 해운 산업 표준은 또한 육상 운송 제한을 고려해야 하는 최대 용량을 규정합니다. 대부분의 발송자는 다양한 국가의 도로 운송 무게 제한을 준수하기 위해 20피트 컨테이너의 화물 무게를 16,800kg, 40피트 컨테이너의 화물 무게를 19,000kg 이하로 유지합니다. 컨테이너의 최대 허용 총 무게는 20피트의 경우 30,480kg, 40피트의 경우 32,500kg에 도달할 수 있지만, 육상 제약으로 인해 실제로 이러한 한계에 도달하는 경우는 드뭅니다.

정확한 사양은 ONE 선단 내의 컨테이너마다 다를 수 있다는 점을 유의해야 합니다. 개별 컨테이너는 표준으로 표시된 사양과 약간 다를 수 있습니다. 특정 컨테이너에 해당하는 정확한 규격 및 용량을 얻기 위해 ONE은 제공 가능한 장비 및 계획된 운송로에 따라 자세한 정보를 제공할 수 있는 현지 사무소에 연락할 것을 권장합니다.

견적을 얻기 위해 ONE은 고객에게 ONE Quote 온라인 도구를 제공하며, 이는 eCommerce 포털을 통해 접근할 수 있습니다. 이 플랫폼을 통해 출발지, 목적지, 컨테이너 유형 및 원하는 날짜에 따른 즉시 견적을 얻을 수 있습니다. 표시된 가격은 해상 운송 비용의 여러 구성 요소를 포함합니다: 기본 운임, 연료 할증료(BAF), 항만 혼잡 관련 할증료 및 터미널 요금. 사전 운송 또는 사후 운송과 같은 추가 서비스는 별도로 견적됩니다.

ONE Ocean Network Express의 배송 옵션은 무엇인가요?

ONE Ocean Network Express는 각 고객의 물류 제약에 맞게 조정할 수 있는 다양한 배송 옵션을 제공합니다. 컨테이너 해상 운송이 주로 상당한 규모의 화물을 발송하는 전문가를 대상으로 하므로, 배송 옵션은 전통적인 소포 운송업체가 제공하는 것과 상당히 다릅니다. 강조점은 물류 체인 조직의 유연성과 다양한 운송 수단의 통합에 놓여 있습니다.

가장 기본적인 옵션은 목적지 항구에서의 배송으로, 컨테이너가 선박에서 하역되고 항만 터미널에서 고객 또는 고객의 통관업자가 사용할 수 있도록 설정됩니다. 고객은 그러면 컨테이너 인수, 통관 및 최종 목적지까지의 육상 운송 조직을 담당합니다. 이 형식은 자체 물류 조직을 갖추었거나 항구 후 작업을 관리하는 신뢰할 수 있는 통관업자와 함께 일하는 수입자에게 적합합니다.

• 항만 터미널 배송: 컨테이너가 고객 또는 그 대리인의 인수를 위해 양하항에 준비됨
• 집 또는 창고로의 배송: ONE이 항구에서 수취인의 최종 배송 주소까지의 육상 운송을 조직
• 내륙 보관소로의 배송: 컨테이너가 육상에 위치한 보관소 또는 물류 센터로 이동되며, 최종 수취인에게 더 가깝습니다
• 복합운송 솔루션: 전체 경로를 최적화하기 위한 해상, 철도, 내수로 및 도로 운송의 조합

완전한 관리를 원하는 고객의 경우, ONE은 최종 육상 운송 조직을 포함하는 도어투도어 배송 솔루션을 제공합니다. 회사는 Inland & Intermodal Solutions 프로그램을 활용하여 트럭, 기차 또는 내륙수로를 통해 해운 항구에서 최종 목적지까지 컨테이너의 운송을 조율합니다. 이 물류 통합을 통해 단일 담당자의 이점과 운송의 각 단계에서 지속적인 컨테이너 추적을 얻을 수 있습니다.

철도 운송은 항구에서 먼 목적지에 특히 흥미로운 옵션입니다. ONE은 컨테이너를 철도-해상 연결을 통해 배타적 도로 운송과 비교하여 탄소 발자국을 줄이면서 내륙 물류 센터로 운송할 수 있도록 철도 연결을 조직합니다. 특히 유럽, 북미 및 중국에서 철도 네트워크는 주요 해운항과 내륙 산업 또는 소비 지역 간의 효율적인 연결을 제공합니다.

서비스의 디지털화를 통해 ONE의 고객은 배송 선호도를 관리하고 실시간으로 배송을 추적할 수 있습니다. ONE의 eCommerce 포털을 통해 배송 지침을 수정하고, 운송 일정을 재조정하거나 육상 운송업체에 추가 정보를 전달할 수 있습니다. 자동 알림은 수취인을 배송 진행 상황 및 예상 배송 날짜에 대해 알립니다.

ONE은 또한 직접 또는 파트너를 통해 전 세계에 걸쳐 항만 터미널 및 컨테이너 보관소의 네트워크를 조율합니다. 이 기반시설을 통해 인수 대기 중인 컨테이너의 임시 보관을 효율적으로 관리하고, 통관 절차를 촉진하며, 하역 후 빈 컨테이너의 재배치를 조직할 수 있습니다. 목표는 고객의 대기 시간을 최소화하면서 장비의 유동적인 회전을 보장하는 것입니다.

ONE Ocean Network Express 소포가 손실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 하나요?

컨테이너 해상 운송에서 화물의 손실 또는 손상 상황은 비교적 드물지만 발생할 수 있으며 엄격한 청구 관리가 필요합니다. ONE Ocean Network Express는 이러한 상황을 처리하기 위한 정립된 절차를 가지고 있으며, 각 지역에 고객이 청구 절차를 진행하도록 지원하는 전담 팀이 있습니다. 신속하게 대응하고 확인된 손상을 정확하게 기록하는 것이 배상 획득 가능성을 최적화하기 위해 필수적입니다.

손상이 확인되는 첫 번째 단계는 컨테이너와 화물을 수령 시 신중하게 검사하는 것입니다. 컨테이너 자체에 손상이 보이거나 화물에 손상이 의심되는 경우, 배송 취급 시점에 배송 보증서 또는 운송 서류에 정확한 서면 유보를 명시하는 것이 중요합니다. 배송 시점에 서면 유보가 없으면 배송 후 추후 청구 가능성이 손상될 수 있으므로, 이는 화물이 양호 상태에 있다는 묵시적 동의로 해석되기 때문입니다.

• 신고 기간: 명백한 손상은 배송 보증서에 정확한 서면 유보로 배송 시점에 즉시 신고되어야 합니다
• 명백하지 않은 손상: 컨테이너 개봉 후 발견된 손상의 경우, 일반적으로 서면 청구를 제출하기 위해 며칠의 기간이 주어집니다
• 사진 문서: 손상, 컨테이너, 봉인 및 화물 포장의 상세 사진 촬영
• 증거 보관: 손상된 화물, 포장 및 모든 운송 서류를 파일 종료까지 보관

북미로 배송되는 경우, ONE은 화물 청구 관리를 위한 특정 절차를 수립했습니다. 화물 소유자와 ONE 간에 공동 검사가 요청되면, 고객은 화물이 있는 완전한 주소, 회사명, 이메일 주소와 전화 번호가 있는 연락처를 제공해야 합니다. ONE은 손상을 검사하기 위해 전문가를 지정할 수 있지만, 이 검사는 회사의 내부 사용을 위한 것입니다. 화물 소유자와 그 보험자는 자신의 이익을 옹호하기 위해 독립적인 전문가를 지정하도록 초청받습니다.

완전한 청구 파일을 구성하기 위해 제공할 서류에는 일반적으로 해상 선하증권(Bill of Lading), 화물 가치를 증명하는 상업 송장, 손상 진단 보고서, 손상 사진, 전문가 보고서(실시된 경우) 및 손해의 성격과 정도를 입증할 수 있는 기타 서류가 포함됩니다. 파일이 완전하고 정확할수록 청구 처리가 더 빨라집니다.

해상 운송업체의 책임은 브뤼셀 협약 및 함부르크 규칙을 비롯한 국제 협약으로 규제되며, 이는 면책 사항과 배상 한도를 정의합니다. 표준 책임 한도는 일반적으로 실질 가치 인정(SDR)으로 용기당 또는 단위당, 또는 손실되거나 손상된 화물의 킬로그램당 총 무게로 표현됩니다. 중요한 가치의 배송의 경우, 운송업체의 법적 책임보다 더 광범위한 커버를 제공할 보충 화물 보험에 가입할 것을 권장합니다.

컨테이너 또는 화물의 전체 손실 또는 실종의 경우, 신고 기한 및 절차는 상황에 따라 다를 수 있습니다. ONE은 각 지역에 고객 서비스 팀을 갖추고 있으며, 이들은 고객을 청구 절차에서 가이드하고 적용 가능한 절차에 대한 필요한 정보를 제공할 수 있습니다. 문제가 확인되는 즉시 현지 ONE 사무실에 연락하여 따라야 할 절차에 대한 개인화된 조언을 받는 것이 권장됩니다.

ONE Ocean Network Express는 국제 배송 및 통관 절차를 처리하나요?

컨테이너 해상 운송은 본질적으로 국제적이며, ONE Ocean Network Express는 국경을 넘는 배송을 처리하기에 충분히 준비되어 있습니다. 120개 이상의 국가에 서비스를 제공하면서, 회사는 수출국 및 수입국의 통관 절차를 포함하는 수천 개의 국제 배송을 매일 지원합니다. ONE은 주로 해상 운송업체이지만, 회사는 국제 무역의 서류 및 규제 측면 관리를 촉진하는 통합 서비스를 제공합니다.

통관 절차는 유럽 연합의 국경을 넘거나 제3국으로 들어가는 모든 화물에 대한 필수 단계입니다. 세 가지 기본 개념이 화물의 통관 처리를 결정합니다: 품목 분류(세관 명명법에서의 제품 분류), 화물의 원산지 및 통관 가치. 이러한 요소는 적용 가능한 관세 및 세금 계산과 현행 상업 규정 준수 확인을 가능하게 합니다.

• 해상 선하증권(Bill of Lading): ONE에서 발행한 화물 운송을 증명하고 소유권 증서로 기능하는 운송 서류
• 상업 송장: 운송되는 화물의 성격, 수량 및 가치를 나타내는 필수 서류
• 적재 목록(Packing List): 배송을 구성하는 각 컨테이너 또는 소포의 내용에 대한 세부 정보
• 원산지 증명서: 화물 제조 국가를 증명하는 서류로, 때때로 관세 우대를 받기 위해 필요함
• 위험물 신고: IMDG로 분류된 제품을 포함하는 모든 배송에 필수

ONE은 전통적인 해상 운송 서류를 디지털화하고 당사자 간의 안전한 서류 교환을 촉진하는 ONE eBL 전자 선하증권을 제공합니다. 이 혁신은 다양한 당사자(발송자, 수취인, 은행, 통관 당국) 간의 서류 전송 지연을 줄임으로써 통관 절차를 가속화합니다. 전자 선하증권은 또한 더 나은 추적성을 제공하고 서류 손실 또는 사기의 위험을 줄입니다.

수입 관세 및 세금은 일반적으로 화물의 수취인이 부담하며, 구매자와 판매자 간의 다른 계약 동의가 없는 한입니다. 판매 계약에서 사용된 Incoterms는 당사자 간의 책임 및 비용 분배를 정확하게 결정합니다. 예를 들어 CIF 또는 CFR 조건 하의 판매에서 판매자는 해상 운송을 부담하지만 목적지의 통관 관세는 구매자가 부담합니다. DDP 용어는 판매자가 통관 관세를 포함하여 최종 배송까지의 모든 비용을 가정하도록 규정합니다.

상업 제한이나 특수 인증 체계가 적용되는 국가로 또는 그로부터의 배송의 경우, 추가 서류가 필요할 수 있습니다. 이중용도 제품, 전략적 상품, 특정 농산물 또는 식품, 의약품 및 의료 기기는 수출 면허 또는 보건 및 식물 검역 증명서가 필요할 수 있는 특정 규정을 적용합니다. ONE은 고객에게 일반적인 서류 요구 사항에 대해 조언할 수 있지만, 필요한 인증 획득의 책임은 발송자 또는 수입자에게 있습니다.

통관 절차는 배송 시간이 증가한 지연을 초래할 수 있으며, 특히 통관 당국이 컨테이너의 물리적 검사를 진행하기로 결정했을 때입니다. 무작위 또는 행정부의 위험 기준에 따라 목표로 삼은 검사는 화물을 사용 가능한 상태로 만드는 데 몇 시간에서 여러 날까지 지연시킬 수 있습니다. ONE은 항만 및 통관 당국과 협력하여 이러한 작업을 촉진하고 배송 기간에 미치는 영향을 최소화합니다.

추적 상태 이해

ONE Ocean Network Express 컨테이너를 회사의 Track & Trace 도구를 통해 온라인으로 추적할 때, 다양한 상태가 나타나 배송이 출발지에서 최종 목적지까지의 운송의 각 단계에서 진행되는 것을 나타냅니다. 이러한 상태는 실시간으로 컨테이너의 위치와 배송 경로를 표시하는 이벤트를 알 수 있게 합니다. 주요 상태 및 그 의미는 다음과 같습니다: