Cosco tracking

Cosco란 무엇인가요?

Cosco는 중국 해운회사(China Ocean Shipping Company)의 약자로, 세계 최대 규모의 해운 대기업 중 하나입니다. 1961년 4월 27일 중국 정부의 주도로 베이징에 설립된 이 회사는 중화인민공화국 최초의 국제 해운회사가 되었습니다. 현재 공식명칭인 China COSCO Shipping Corporation으로 알려져 있으며, 전 세계 해운 무역과 글로벌 통합 물류의 중추적 역할을 담당하고 있습니다.

Cosco의 역사는 지속적인 성장과 현재의 규모를 형성한 전략적 인수합병으로 특징지어집니다. 설립 초기 수십 년간 회사는 중국 대외 무역의 급속한 발전을 지원하기 위해 점진적으로 함대와 해운로를 확대했습니다. 1970년대 후반 컨테이너 해운의 도입은 주요 전환점이 되었으며, 정기 국제 해운 사업의 현대화를 시작하여 Cosco가 세계 무역의 새로운 요구사항에 적응할 수 있게 했습니다.

그룹 역사의 결정적 사건은 2015년 12월에 일어났습니다. 중국 당국이 Cosco와 국영 China Shipping 그룹의 합병을 승인했으며, 이는 2016년 2월에 완료되어 China COSCO Shipping Corporation이라는 통합 법인이 탄생했습니다. 본사는 상하이에 설립되었습니다. 이러한 전략적 합병은 Cosco를 즉시 세계 상위 해운회사 중 하나로 끌어올렸으며, 컨테이너 해운, 건화물 해운, 유류 해운을 동시에 운영할 수 있게 해주었습니다.

• 설립일: 1961년 4월 27일, 베이징에서 중국 최초의 국제 해운회사로 설립
• 모회사: China COSCO Shipping Corporation Limited, 상하이에 본사를 둔 중국 국영기업
• 본사 위치: 중국 상하이, 칭다오 포함 전 세계 지역 사무소 보유
• 함대 규모: 550척 이상의 컨테이너선으로 3백만 TEU 이상의 수용 능력
• 세계 순위: 세계 4대 컨테이너 해운회사이며 중국 최대 해운회사
• 항만 커버리지: 160개 이상 국가 및 지역의 1,500개 이상 항만에 기항

Cosco의 국제 확장 전략은 대규모 인수합병으로도 나타났습니다. 2017년 7월, 그룹은 홍콩 기업 Orient Overseas Container Line(OOCL)을 63억 달러에 인수한다고 발표했으며, 2018년에 완료되었습니다. 이는 Cosco를 세계 상위 3대 컨테이너 해운회사 중 하나로 확실히 자리매김하게 했습니다. OOCL은 계속해서 자신의 브랜드 명칭으로 운영되면서 그룹 시너지의 이점을 누립니다.

Cosco의 시장 포지셔닝은 해운, 항만 터미널 운영, 물류 서비스를 결합한 수직 통합에 기반합니다. 이러한 통합 접근은 그룹이 컨테이너 선적부터 최종 배송까지 전체 공급망을 관리할 수 있도록 합니다. 전 세계 컨테이너 해운 용량의 약 10.8%를 차지하는 Cosco는 국제 무역 흐름, 특히 아시아와 유럽, 북미를 연결하는 전략적 노선에서 결정적인 역할을 합니다.

Cosco는 어느 국가에 배송하나요?

Cosco는 실질적으로 모든 대륙과 주요 경제 지역을 포함하는 진정한 글로벌 해상 네트워크를 보유하고 있습니다. 회사의 선박은 160개 이상 국가 및 지역에 분산된 1,500개 이상의 항만에 기항하며, Cosco는 가장 광범위한 지리적 범위를 제공하는 해운회사 중 하나입니다. 이러한 국제적 존재는 세계의 주요 무역 중심지 간 최적의 연결성을 보장합니다.

회사는 모든 주요 해상 무역로에서 운영됩니다. 아시아-유럽 연결은 네트워크의 주요 축 중 하나이며, 중국 및 아시아 항만을 로테르담, 함부르크, 앤트워프, 르아브르 등 주요 유럽 항만과 연결합니다. 북미로의 태평양 횡단 노선은 또 다른 주요 축이며, 미국의 동부 및 서부 해안과 캐나다로의 정기 서비스를 제공합니다. 그룹은 또한 대서양 횡단 연결을 보장하며 동남아시아, 아프리카, 오세아니아 및 중동을 포함하는 지역 서비스를 제공합니다.

• 아시아: 싱가포르, 말레이시아, 태국, 베트남, 인도네시아를 포함한 중국, 일본, 한국, 대만, 동남아시아의 전체 커버리지
• 유럽: 북유럽, 지중해, 발트해를 포함한 모든 주요 유럽 항만 운영
• 북미: 미국의 동부 및 서부 해안, 캐나다, 멕시코로 태평양 횡단 해운량의 약 15% 차지
• 남미: 브라질, 아르헨티나, 칠레 및 대륙의 기타 국가의 주요 항만
• 아프리카: 북아프리카, 서아프리카, 동아프리카, 남아프리카의 항만
• 중동: 아랍에미리트, 사우디아라비아 및 기타 걸프 국가의 전략적 항만
• 오세아니아: 호주 및 뉴질랜드

Cosco의 국제적 존재는 주요 글로벌 시장의 지역 자회사와 현지 대리점의 광범위한 네트워크로 뒷받침됩니다. 1990년대부터 유럽, 미국, 아시아 국가에 점진적으로 설립된 이러한 현지 기반 조직은 그룹의 이익을 대표하고 여러 대륙을 연결하는 정기 해상로의 배포를 보장합니다. 각 주요 지리적 지역에서의 이러한 존재는 운영의 효율적인 조정과 현지 고객 서비스를 보장합니다.

Cosco는 또한 국제 물류 회랑을 보호하기 위한 항만 투자 전략을 개발했습니다. 가장 상징적인 예는 그리스의 피레우스 항으로, 그룹은 2009년부터 터미널 양허권을 획득했으며 2016년에 항만청의 67%를 인수했습니다. 피레우스는 이후 아시아와 지중해 유럽 간 교역을 위한 전략적 허브가 되었습니다. 유사한 투자는 세계 다른 주요 항만에서도 이루어졌으며, 국제 물류 체인의 필수 고리에 대한 Cosco의 통제력을 강화했습니다.

Cosco는 CMA CGM, Evergreen, OOCL과 함께 OCEAN 얼라이언스에 참여하여 글로벌 커버리지를 더욱 강화합니다. 2032년까지 연장된 이 얼라이언스는 353척의 컨테이너선과 462만 EVP의 결합 함대 규모로 세계 최대 해운 얼라이언스입니다. 이러한 파트너십은 7개의 주요 동서 노선에 걸쳐 자원을 공유할 수 있게 하며, 그룹 고객을 위한 최적의 서비스 빈도와 항만 커버리지를 제공합니다.

Cosco의 서비스 및 배송 기간은 무엇인가요?

Cosco는 개인이 개인 효과를 배송하려고 하든 기업이 복잡한 물류 흐름을 관리하든 발송인의 다양한 요구에 맞춘 완전한 해상 운송 서비스 범위를 제공합니다. 다양한 서비스는 배송 시간, 부피, 상품 유형의 모든 요구사항을 충족하면서 산업에서 인정받는 신뢰성 수준을 유지할 수 있습니다.

컨테이너 해운은 COSCO Shipping Lines의 주요 사업으로, 모든 주요 무역로에서 주간 정기 서비스를 운영합니다. 회사는 약 145개 국가 및 지역의 629개 항만을 운영하는 429개의 국제 노선을 운영하고 있습니다. 서비스는 종종 OCEAN 얼라이언스의 다른 멤버와의 파트너십으로 제공되어 높은 출항 빈도와 주요 무역 회랑의 우수한 커버리지를 보장합니다.

• FCL(전체 컨테이너 로드): 대규모 배송을 위한 전체 컨테이너 서비스로 전용 컨테이너가 필요한 대량 선적에 이상적
• LCL(컨테이너 미만): 작은 부피의 배송을 위해 다른 발송인과 컨테이너를 공유할 수 있는 통합 서비스
• 냉동 운송: 운송 전체에 걸쳐 온도 제어가 필요한 부패하기 쉬운 상품용 냉동 컨테이너
• 오픈탑 및 플랫랙: 비표준 치수의 화물 또는 위에서 적재가 필요한 특수 컨테이너
• 건화물 운송: COSCO Shipping Bulk 부서를 통해 광물, 석탄, 곡물과 같은 원자재용 전용 서비스
• 특수 화물: COSCO Shipping Specialized Carriers를 통한 산업 프로젝트, 중장비 및 비표준 치수 상품의 운송

Cosco의 배송 기간은 사용된 해상로, 출발지 및 목적지 항만, 선택된 서비스 유형에 따라 크게 다릅니다. 해상 운송이 본질적으로 다른 운송 방식보다 느리기 때문에 배송 기간은 경로에 따라 일반적으로 7~90일 범위입니다. 아시아 내 연결은 며칠 내에 완료될 수 있지만 아시아-유럽 또는 태평양 횡단 경로와 같은 대륙 간 노선은 여러 주의 항해가 필요합니다.

아시아-유럽 연결의 경우, 일반적인 운송 기간은 관련 항만 및 중간 기항지에 따라 25~35일 사이에 변동합니다. 미국 서부 해안으로의 태평양 횡단 서비스는 약 12~18일의 기간을 표시하며, 미국 동부 해안 목적지는 일반적으로 파나마 운하를 거쳐 25~35일이 필요합니다. OCEAN 얼라이언스의 서비스는 주요 노선에 주간 빈도를 제공하여 최적의 배송 계획을 가능하게 합니다.

Cosco는 또한 COSCO Shipping Logistics 부서를 통해 추가 물류 서비스를 제공하여 종단간 처리를 보장합니다. 이러한 서비스에는 발송인 현장에서 하역항까지의 육상 사전 운송, 통관 절차 및 목적지 수령자까지의 사후 운송이 포함됩니다. 이러한 통합 접근은 전체 물류 체인을 단일 서비스 제공자에게 맡기려는 고객들에게 배송 관리를 단순화합니다.

Cosco의 정시성 실적은 업계 관찰자들에 의해 정기적으로 모니터링됩니다. 모든 국제 해운회사와 마찬가지로 이 회사는 최근 몇 년 동안 항만 혼잡 및 지정학적 사건으로 인한 혼란에 직면했습니다. 그룹은 함대 현대화 투자 및 OCEAN 얼라이언스 파트너와의 협력을 통한 노선 최적화를 통해 신뢰성 개선을 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.

Cosco의 요금 및 최대 수용 가능 치수는 무엇인가요?

Cosco 해상 운송 요금은 많은 요소에 따라 달라지며 시장 조건, 무역로, 선택한 서비스 유형에 따라 변동합니다. 해상 운송은 가격이 특히 변동성이 있는 부문이므로 수급, 연료 가격 및 글로벌 공급망에 영향을 미치는 지정학적 사건에 따라 기간 간 요금이 크게 변할 수 있습니다.

Cosco 배송 비용을 결정하는 주요 요소에는 상품의 부피 또는 무게, 이동 거리, 필요한 컨테이너 유형 및 요청된 부속 서비스가 포함됩니다. FCL(전체 컨테이너)과 LCL(통합)을 선택하는 것도 최종 요금에 큰 영향을 미칩니다. 정기 발송인은 회사와 선호하는 요금으로 연간 계약을 협상할 수 있지만, 일회성 배송은 일반적으로 현물 시장 요금의 대상입니다.

• 기본 요금: 요금은 일반적으로 컨테이너당 달러(TEU 또는 FEU) 또는 LCL 통합의 경우 입방미터당 표시
• 유류비 할증료: 석유 가격에 따라 변동하는 BAF(Bunker Adjustment Factor)
• 항만료: 원산지 및 목적지의 THC(터미널 처리 요금)
• 서류 처리 수수료: 선하증권(Bill of Lading) 및 배송 서류 발행
• 계절 할증료: 수요가 높은 기간 동안 적용되는 피크 시즌 할증료
• 특수 수수료: 냉동 컨테이너, 위험물 또는 비표준 치수 화물에 대한 할증료

최대 수용 가능한 치수 및 무게와 관련하여 Cosco는 표준화된 규격의 완전한 컨테이너 범위를 제공합니다. 건조 컨테이너(dry containers)는 가장 일반적으로 사용되며 대부분의 일반 화물 운송을 가능하게 합니다. 20피트(20GP) 컨테이너는 약 24톤의 최대 총 무게로 약 33입방미터의 용량을 제공하는 반면, 40피트(40GP) 컨테이너는 약 67입방미터를 제공합니다. 40피트 하이큐브(40HC) 컨테이너는 추가 높이로 약 76입방미터의 용량을 제공합니다.

무게 제한은 경로 및 현지 규정에 따라 다를 수 있습니다. Cosco는 목적지에 따라 TEU당 6~10톤으로 무게 제한을 조정했습니다. 특히 미국 남서부 기본 항만으로의 이동의 경우, 20GP, 40GP, 40HQ 컨테이너의 최대 총 무게 제한은 19.9톤입니다. 이러한 제한은 목적지 지역의 철도 및 도로 기반시설 수용 능력을 고려합니다.

특수 화물 또는 비표준 치수의 화물의 경우 Cosco는 COSCO Shipping Specialized Carriers 부서를 통해 적절한 장비를 보유하고 있습니다. 오픈탑 컨테이너는 부피가 큰 상품의 위쪽 적재를 가능하게 하는 반면, 플랫랙은 표준 치수를 초과하는 화물용으로 설계되었습니다. 중량 양중 선박은 사전 기술 검토 및 맞춤형 요금을 조건으로 수백 톤에 도달할 수 있는 대규모 산업 부품을 처리할 수 있습니다.

위험물(IMO)은 현행 국제 규정을 엄격히 준수한다는 조건 하에 Cosco로 운송될 수 있습니다. 위험 등급 및 사용된 경로에 따라 특정 제한이 적용됩니다. 발송인은 준수하는 위험물 선언을 제공해야 하며 포장 및 라벨 지정이 IMDG(국제 해상 위험물 규정) 표준을 충족하는지 확인해야 합니다.

Cosco의 배송 옵션은 무엇인가요?

Cosco는 발송인과 수령자가 물류 제약에 가장 적합한 공식을 선택할 수 있도록 배송 옵션에서 높은 유연성을 제공합니다. 컨테이너 해상 운송은 일반적으로 전문가를 대상으로 하는 대량을 포함하므로 배송 옵션은 주로 기업 및 포워더의 요구를 목표로 하며, 개인 효과를 배송하는 개인을 위한 가능성도 있습니다.

항만에서 항만으로의 배송은 Cosco가 제안하는 기본 옵션입니다. 이 경우 운송인의 책임은 하역항에서 양하항까지입니다. 고객 또는 그의 대표는 출발지에서 출발항까지의 육상 운송을 구성한 다음 도착항에서 최종 목적지까지를 조직해야 합니다. 이 공식은 일반적으로 자신의 육상 물류 조직을 보유한 발송인을 위해 가장 경쟁력있는 요금을 제공합니다.

• 항만 간(CY-CY): 출발 터미널에서 도착 터미널까지의 컨테이너 인수로 육상 운송을 직접 관리하는 발송인에게 이상적
• 문간(Door to Door): COSCO Shipping Logistics를 통해 발송인 위치에서의 인수와 수령자 위치까지의 배송을 포함한 완전한 서비스
• 항만 간(CY-Door): 원산지 터미널에서의 인수와 수령자 부지까지의 배송을 포함한 혼합 공식
• 문간(Door-CY): 발송인 위치에서의 인수와 목적지 터미널에서의 배치

완전한 처리를 원하는 고객을 위해 COSCO Shipping Logistics는 육상 운송, 통관 절차 및 창고 보관을 통합하는 종단간 서비스를 제공합니다. 이러한 물류 솔루션은 단일 담당자에게 전체 체인을 맡김으로써 배송 관리를 단순화할 수 있습니다. Cosco 국제 대리점의 네트워크는 배송의 각 단계 사이의 조정을 촉진하여 인수부터 최종 배송까지입니다.

배송의 실시간 추적은 Cosco가 제공하는 필수 서비스입니다. elines.coscoshipping.com 온라인 포털 또는 전용 모바일 애플리케이션을 통해 고객은 운송의 각 단계에서 컨테이너의 진행 상황을 추적할 수 있습니다. 자동 알림은 주요 이벤트를 알립니다: 예약 확인, 터미널 입력, 선박 적재, 출항, 도착 및 인수 가능성. 이러한 가시성을 통해 수령자는 상품 수령을 효과적으로 계획할 수 있습니다.

배송 재설정 또는 배송 수정과 관련하여 고객은 Cosco 고객 서비스에 연락하여 실행 가능성이 있는 경우와 추가 비용의 대상이 될 수 있는 배송 파라미터를 조정할 수 있습니다. 목적지 항만 또는 배송 방식의 변경 요청은 충분히 미리 공식화되어야 하며 기술 및 상업 승인의 대상입니다.

주요 항만 기반시설로 잘 운영되지 않는 원격 또는 외딴 지역으로의 배송의 경우 Cosco는 지역 허브를 통한 환적 솔루션을 제안할 수 있습니다. 컨테이너는 최종 배송을 보장하는 더 작은 선박으로 재적재되기 전에 중간 항만에서 양하됩니다. 이러한 조직은 Cosco의 글로벌 해상 네트워크의 이점을 누리면서 2차 목적지에 도달할 수 있습니다.

Cosco 소포가 분실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 하나요?

Cosco 운송 중 발생한 손실 또는 손상의 경우 신속하게 조치를 취하고 엄격한 절차를 따르는 것은 배상 청구 권리를 보존하는 데 필수적입니다. 국제 해상 운송은 운송인의 책임과 청구 제출을 위한 필수 시한을 정의하는 국제 협약으로 규제됩니다. 신속하고 잘 문서화된 조치는 배상 받을 가능성을 극대화합니다.

상품 수령 시 수령자 또는 그의 대표는 컨테이너 및 그 내용물을 주의 깊게 검사해야 합니다. 명백한 손상은 배송 서류에 즉시 보고되고 기록되어야 하며, 특히 배송 영수증 또는 터미널 검사 전표에서입니다. 점유 시 서면 예약의 존재는 운송인의 책임을 확립하는 결정적 요소입니다. 예약이 없는 경우 상품은 양호한 상태로 배송된 것으로 간주됩니다.

• 1단계 - 즉시 확인: 배송 시 컨테이너 및 상품을 검사하고, 명백한 손상을 촬영하며, 수신 서류에 정확한 예약을 기록
• 2단계 - 서면 알림: 명백한 손상의 경우 수령 후 3일 이내에 또는 비표시 손상에 대한 규정 기한 내에 Cosco에 서면 청구 제출
• 3단계 - 파일 구성: 모든 지원 서류를 수집: 선하증권, 상업 송장, 패킹 리스트, 손상 사진, 사용 가능한 전문가 보고서
• 4단계 - 손해 평가: 해당 정당화 금액(교체 송장, 수리 견적)으로 손실 금액을 정확히 계산
• 5단계 - 정식 청구 제출: 완전한 파일을 Cosco 청구 서비스 또는 현지 대표에 제출

청구 파일을 구성하는 데 일반적으로 필요한 서류에는 원본 선하증권(Bill of Lading), 상품 가치를 자세히 나열한 상업 송장, 패킹 리스트, 가능한 예약이 있는 배송 영수증, 손상 사진, 터미널 검사 보고서 및 모든 독립 전문가 보고서가 포함됩니다. 미국으로 또는 미국에서의 배송의 경우 의무 소비 입력 보고서(Duty Consumption Entry Report)를 요청할 수도 있습니다.

해운 운송인의 책임은 국제 협약, 특히 경우에 따라 헤이그-비스비 규칙 또는 함부르크 협약으로 규제됩니다. 이러한 텍스트는 상품 또는 상품 킬로그램 당 계산된 책임 제한을 규정합니다. 배송 시 특정 가치 선언 및 할증료 지불이 없는 경우 배상은 상품의 실제 가치보다 낮을 수 있는 이러한 정액제로 제한됩니다.

미국으로 또는 미국에서의 배송과 관련된 청구의 경우 Cosco는 분쟁이 뉴욕 남부 연방 지구 법원 또는 뉴욕 주의 관할 법원에 제기되어야 한다고 명시합니다. 이 관할 조항은 운송의 일반 조건에 포함되며 미국 영토와 관련된 모든 배송에 적용됩니다.

운송인의 책임 한계를 초과하여 상품의 전체 가치를 보장하기 위해 보완 화물 보험에 가입하는 것이 강력히 권장됩니다. COSCO SHIPPING Insurance Brokers는 홍콩 및 중국 대륙의 자회사를 통해 해상 보험 서비스를 제공합니다. 홍콩 보험 서비스의 연락처는 전화 (852) 2809 6680 또는 [email protected] 이메일로 이용 가능합니다. 전보험은 운송인의 책임으로 적용되지 않는 불가항력 사건과 같은 사건으로부터 보호할 수 있습니다.

Cosco는 국제 배송 및 통관 절차를 처리하나요?

선도적인 국제 해운회사로서 Cosco는 자연스럽게 회사의 핵심을 구성하는 국제 배송을 전문으로 합니다. 회사는 국경 간 배송 관리에 깊은 전문성을 갖추고 있으며 자회사를 통해 직접 또는 운영되는 각 국가의 승인된 파트너와 조정하여 통관 절차에 대한 지원을 제공합니다.

Cosco 국제 배송은 모든 글로벌 무역로를 포함하여 주요 시장을 서로 연결합니다. 배송이 중국에서 유럽으로, 동남아시아에서 북미로, 또는 Cosco가 운영하는 다른 목적지에서 시작되든 Cosco는 각 회랑의 특정 요구사항에 맞춘 서비스를 제공합니다. OCEAN 얼라이언스 멤버십은 주요 노선에 최적의 출항 빈도와 광범위한 항만 커버리지를 제공할 수 있습니다.

• 배송 서류: 국제 교환을 위해 필요한 선하증권(Bill of Lading), 화물 선적서 및 기타 운송 서류 발행
• 통관 신고: Cosco의 현지 자회사 또는 승인된 대리인을 통해 수출 및 수입 절차 처리 가능성
• 원산지 증명서: 특혜 통관 체제에 필요한 상품의 원산지를 증명하는 서류 획득 지원
• 식물 위생 서류: 특정 범주의 농산물 또는 식품에 필요한 인증서 조정
• 수출 허가: 통제 대상 상품에 필요한 권한에 대한 정보

Cosco는 여러 국가에서 고객을 대신하여 통관 대리인 역할을 할 수 있습니다. 예를 들어 네덜란드에서는 COSCON(Cosco의 현지 법인)이 상인을 위해 통관 절차를 수행할 것을 제안합니다. 이러한 의무의 올바른 실행은 고객이 상품에 관한 모든 필요한 지시와 정보를 적시에 정확하게 제공하는 데 달려 있습니다. 선언의 준수에 대한 책임은 여전히 발송인 또는 수령자의 책임입니다.

통관 및 수입 세금은 일반적으로 수령자가 부담하며, 당사자 간의 상업 계약이 다르지 않은 경우(예: DDP incoterm)를 제외합니다. 이러한 관세는 선언된 상품 가치, 관세 분류 및 원산지를 기반으로 목적지 국가의 통관 당국에서 계산됩니다. Cosco는 이러한 세금을 자신의 계정으로 수집하지 않지만 중개 서비스를 통해 지불을 촉진하거나 고객을 적절한 절차로 안내할 수 있습니다.

통관은 전체 운송 시간에 추가 지연을 초래할 수 있으며, 특히 강화된 검사, 불완전한 서류 작성 또는 특정 유형의 상품에 특정 절차가 있는 경우입니다. 수입 제한 대상, 특별 권한이 필요하거나 위생 규정의 적용을 받는 상품은 심층 검사의 대상이 됩니다. Cosco는 발송인에게 목적지 국가의 규정 요구사항에 대해 미리 조사할 것을 권장합니다.

특정 상품은 국가에 따라 수출 또는 수입 제한의 대상입니다. 이중 사용 물품, 금수 대상 제품, 위조품 또는 비준수 위험물은 운송되지 않을 수 있거나 특정 권한이 필요합니다. Cosco는 현행 규정을 준수하지 않거나 법적 위험을 제시하는 배송을 거부할 권리를 보유합니다. 고객은 원산지, 통과 및 목적지 국가의 법률을 준수하는지 확인하도록 권장됩니다.

서류 교환을 촉진하기 위해 Cosco는 elines.coscoshipping.com 포털을 통해 배송 지시를 전자적으로 제출할 수 있는 디지털 플랫폼을 개발했습니다. 그룹은 또한 전자 선하증권과 같은 운송 서류를 비물질화하고 보호하기 위한 이니셔티브인 블록체인 컨소시엄 GSBN(Global Shipping Business Network)에도 참여합니다. 이러한 혁신은 국제 무역과 관련된 행정 절차를 유동적으로 만드는 데 도움이 됩니다.

추적 상태 이해

온라인으로 Cosco 컨테이너를 추적할 때 배송의 진행 상황을 알려주는 다양한 상태가 나타날 수 있습니다. 이러한 상태는 초기 예약에서 배송 후 빈 컨테이너 반환까지 해상 운송 프로세스의 주요 단계에 해당합니다. 다음은 주요 상태 및 의미입니다: