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CMA CGM란 무엇입니까?

CMA CGM은 해운 및 물류 분야의 세계 최대 그룹 중 하나인 Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime의 약자입니다. 1978년 Jacques Saadé에 의해 마르세유에서 설립된 이 프랑스 가족기업은 컨테이너 해운의 세 번째 선사로 발돋움하기 위해 눈에 띄는 상승을 경험했습니다. 현재 설립자의 아들인 Rodolphe Saadé가 이끌고 있는 이 그룹은 마르세유에 대한 기반을 유지하면서 진정한 전 지구적 입지를 개발했습니다.

CMA CGM의 역사는 마르세유와 베이루트를 연결하는 단일 해상 노선으로 겸손하게 시작되었으며, 이는 Saadé 가족의 기원 국가입니다. 선견지명이 있는 기업가 Jacques Saadé는 1978년에 몇몇 직원과 지중해와 중동 사이의 초기 컨테이너선 서비스를 통해 Compagnie Maritime d'Affrètement을 설립했습니다. 한편, 이전 프랑스 국영 기업의 후계자인 Compagnie Générale Maritime은 국가 감독 아래에서 운영했습니다. 1996년 CMA가 CGM을 인수했을 때 주요 전환점이 발생했으며, 이는 첫 번째 기업의 기업가적 민첩성과 두 번째 기업의 유산과 네트워크를 결합한 통일된 CMA CGM 그룹을 탄생시켰습니다.

이 전략적 합병은 여러 주요 인수로 점철된 전례 없는 국제 확장의 시작을 표시합니다. 1998년 그룹은 호주 선사 ANL을 통합하여 아시아 태평양 지역의 입지를 강화했습니다. 2005년 Delmas의 인수는 아프리카 노선에서의 입지를 강화했습니다. 2016년 Neptune Orient Lines 및 그 자회사 APL의 인수로 CMA CGM은 세 번째 세계 운송업체로 도약했습니다. 최근에는 2019년 CEVA Logistics의 통합으로 그룹은 고객에게 엔드투엔드 솔루션을 제공할 수 있는 통합 물류의 주요 참여자가 되었습니다.

• 설립일: 1978년, Jacques Saadé가 마르세유와 베이루트 사이의 첫 해상 노선 개설을 통해
• 본사: Tour CMA CGM, Boulevard Jacques Saadé, 4 quai d'Arenc, 13235 Marseille cedex 02, France
• 경영진: 2018년부터 회장 겸 최고경영자인 Rodolphe Saadé, 그의 아버지 Jacques Saadé의 후임
• 주주 구성: Merit France SAS를 통해 Rodolphe Saadé 및 그 가족이 73% 소유하는 가족기업, 터키 Yildirim Holding 그룹이 24%, Bpifrance가 3%
• 임직원: 전 세계 160,000명 이상의 직원, 마르세유에만 약 6,000명
• 연 매출: 연간 수십억 유로, 해운 운송 분야의 세계 지도자 중 하나로 포지셔닝
• 운송량: 연간 23백만 EVP(20피트 상당) 이상, 지속적인 성장

CMA CGM의 시장 포지셔닝은 수직 통합 및 활동 다양화 전략에 기반합니다. 컨테이너 해상 운송의 핵심 비즈니스를 넘어 그룹은 CEVA Logistics를 통한 계약 물류, Terminal Link를 통한 항만 터미널 운영, 2021년 출범한 CMA CGM Air Cargo를 통한 항공 운송으로 확대했습니다. 이 다중 운송 방식 접근법을 통해 그룹은 고객에게 단순 항구 간 운송에서 전체 공급망 관리에 이르기까지 완전한 물류 서비스 범위를 제공할 수 있습니다.

환경 약속은 CMA CGM의 주요 전략 축입니다. 그룹은 기존 중유보다 오염 배출이 적은 액화천연가스(LNG) 추진 선박 채택의 선두주자였습니다. 2020년 LNG로 운영되는 9척의 대형 메가 컨테이너선(23,000 EVP) 중 첫 번째인 CMA CGM Jacques Saadé의 취항은 중요한 이정표를 표시했습니다. 그룹은 2050년까지 탄소 중립 달성을 목표로 에너지 전환을 계속 추진하고 있으며, 메탄올 또는 바이오메탄과 같은 저탄소 에너지를 사용할 수 있는 선박에 대대적으로 투자하고 있습니다.

CMA CGM은 어느 국가에 배송합니까?

CMA CGM은 수십 년의 확장과 전략적 인수의 결과인 탁월한 지리적 범위를 보유하고 있습니다. 그룹은 전 세계 160개 이상의 국가에서 활동하며 존재하는 521개의 상업 항구 중 420개를 운영하고 있으며, 이는 전 지구적 항만 기반시설의 약 80%입니다. 이 세계적 입지는 CMA CGM이 해상으로 접근할 수 있는 거의 모든 목적지로 화물 운송을 보장합니다.

600척 이상의 다양한 크기의 선박으로 구성된 CMA CGM의 함대는 국제 상업 주요 경로 전체를 포함하는 257개의 정기 해상 노선에서 운영합니다. 이러한 노선에는 아시아-유럽 전략 회랑, 아시아와 북미 간 태평양 횡단 경로, 대서양 횡단 노선, 아시아, 유럽, 아프리카 및 아메리카의 수많은 역내 연결이 포함됩니다. 이 네트워크의 밀도는 발송인에게 빈번하고 유연한 운송 옵션을 보장합니다.

• 유럽: CMA CGM은 로테르담, 앤트워프, 함부르크, 르아브르, 마르세유, 바르셀로나, 제노바, 펠릭스토우, 그단스크를 포함한 주요 유럽 항구를 운영합니다. 그룹은 또한 스칸디나비아, 발트해 국가 및 지중해 동부 항구와의 연결을 보장합니다.
• 아시아: 그룹은 상하이, 닝보, 선전, 홍콩, 칭다오 항구가 있는 중국에서 매우 강한 입지를 유지하고 있습니다. 또한 세계 주요 환적 허브인 싱가포르, 그리고 남한, 일본, 베트남, 태국, 말레이시아, 인도네시아, 필리핀 및 인도 아대륙의 항구를 운영합니다.
• 중동: 제벨 알리(두바이), 제다, 담맘, 아부다비 및 아랍에미리트, 사우디아라비아, 카타르, 쿠웨이트 및 오만의 항구가 정기적으로 운영됩니다.
• 아프리카: Delmas 인수 이후 CMA CGM은 특히 발달된 아프리카 네트워크를 보유하고 있으며, 서아프리카(아비장, 라고스, 다카르, 테마), 동아프리카(몸바사, 다르에스살람, 지부티) 및 남부 아프리카(더반, 케이프타운, 마푸토) 항구를 포함합니다.
• 북미: 로스앤젤레스, 롱비치, 오클랜드, 뉴욕, 뉴어크, 새비너, 찰스턴, 휴스턴, 마이애미 및 몬트리올, 밴쿠버, 할리팩스의 캐나다 항구가 네트워크에 포함됩니다.
• 라틴 아메리카 및 카리브해: 산토스, 부에노스아이레스, 발파라이소, 칼라오, 카르타헤나, 킹스턴 및 프랑스령 앤틸리스 항구가 운영됩니다.
• 오세아니아: 호주의 시드니, 멜버른, 브리즈번, 뉴질랜드 항구 및 태평양 섬 항구

CMA CGM은 전 세계적 운영을 최적화하고 더 나은 글로벌 범위를 제공하기 위해 2017년부터 COSCO Shipping, Evergreen Line 및 OOCL과 함께 Ocean Alliance의 회원입니다. 이 얼라이언스는 많은 해상 경로에서 선박 공유 및 회전 조정을 가능하게 하여 고객에게 더 빈번한 출발과 확대된 항구 범위를 제공하면서 비용을 최적화합니다. 얼라이언스 파트너는 따라서 상당한 운송 용량과 전 지구적 대부분의 주요 항구에서의 입지를 축적합니다.

그룹은 또한 전략적 환적 플랫폼을 활용하여 다양한 지역 간의 연결성을 보장합니다. 아시아 태평양 지역의 싱가포르, 아프리카와 지중해를 위한 모로코의 탄제르 지중해, 카리브해를 위한 자마이카의 킹스턴은 최종 목적지로 직접 연결되지 않은 경우에도 효과적으로 컨테이너를 최종 목적지로 재배치할 수 있게 합니다.

CMA CGM의 서비스 및 배송 시간은 무엇입니까?

CMA CGM은 대규모 산업 기업, 중소기업 또는 국제 배송을 수행하는 개인을 포함한 발송인의 다양한 요구에 맞춘 광범위한 해상 운송 서비스를 제공합니다. 그룹은 일반적인 제조 제품에서 특별한 처리가 필요한 특수 화물에 이르기까지 모든 유형의 화물에 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있는 능력으로 구별됩니다.

CMA CGM 제안의 핵심은 정기 해상 노선에서 표준화된 컨테이너의 운송입니다. 발송인은 배송량과 물류 제약에 따라 다양한 구성을 선택할 수 있습니다. FCL(Full Container Load) 운송은 컨테이너를 완전히 채울 수 있는 충분한 양을 보유한 고객에 관한 것이며, LCL(Less than Container Load) 서비스는 여러 배송을 동일한 컨테이너에 그룹화할 수 있으며, 이는 낮은 양의 배송에 대한 경제적 솔루션입니다.

• 항구 간 운송: CMA CGM이 선적 항구에서 컨테이너를 인수하고 양하 항구로 운송하는 기본 서비스입니다. 발송인은 자신의 육상 사전 및 사후 운송을 관리합니다.
• 도어투도어 운송: 발송인의 주소에서 컨테이너 인수, 해상 운송, 최종 수령인 주소로의 배송을 포함하는 완전한 솔루션입니다. 이 서비스는 도로 또는 철도를 통한 육상 운송을 통합합니다.
• 복합 운송 솔루션: 비용 및 시간 측면에서 가장 효율적인 방식으로 화물을 운송하기 위해 다양한 운송 방식(해상, 철도, 도로, 하천)을 최적으로 결합합니다.
• 냉동 화물: 정밀한 온도(-40°C ~ +30°C), 습도 및 대기 제어를 통해 냉동 컨테이너의 온도 제어 운송으로, 민감한 식품, 제약 또는 화학 제품에 이상적입니다.
• 초과 치수 화물: Flat Racks, Open Tops 또는 컨테이너화되지 않은 화물에 대한 breakbulk 운송과 같은 특수 장비를 통해 과도하게 크거나 무거운 화물을 처리합니다.
• 위험 화물: 엄격한 취급 및 고박 프로토콜을 통해 국제 IMO 규정에 따라 위험 제품의 안전한 운송입니다.

배송 시간에 관해서는 해상 경로, 출발지 및 목적지 항구, 선택된 서비스 유형에 따라 크게 변합니다. 컨테이너 해상 운송은 본질적으로 항공 운송보다 느리지만 큰 양에 대해 훨씬 더 경제적입니다. 예를 들어, 수에즈 운하를 거쳐 아시아-유럽을 항해하는 데 일반적으로 항해 25~35일이 필요하며, 유럽-미국 대서양 횡단 연결은 10~15일에 완료됩니다. 역내 유럽 또는 아시아 노선은 거리에 따라 며칠에서 2주의 더 짧은 운송 시간을 표시합니다.

이러한 기간은 해상 운송만 관련된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 도어투도어 배송의 경우, 출발 항구까지의 사전 운송 시간, 잠재적인 통관 절차, 최종 목적지까지의 사후 운송을 추가해야 합니다. CMA CGM은 고객이 각 노선의 시간표와 예상 운송 시간을 조회할 수 있게 하는 온라인 계획 도구를 보유하고 있어 배송 날짜 예측을 용이하게 합니다.

화물이 목적지 항구에 도착한 후, 고객은 컨테이너 회수 대기 기간이 있습니다. 표준 대기 기간은 선박 양하 날로부터 차량의 경우 8일, 이사용 컨테이너의 경우 10일입니다. 빈 컨테이너 반환의 총 기간은 일반적으로 13일입니다. 이 기간을 초과하면 초과 보관료(demurrage) 및 보관료가 적용됩니다.

CMA CGM이 수용하는 요금 및 최대 크기는 무엇입니까?

CMA CGM 서비스 요금 책정은 많은 요소에 따라 달라지며 고객이 특정 요구에 대한 정확한 견적을 얻을 수 있는 투명성 정책의 대상입니다. 그룹은 즉시 요금과 승선 장소 보장을 제공하는 SpotOn 서비스, 견적 유효성을 72시간 연장하는 Lock My Price 옵션을 포함하여 온라인 견적 도구를 웹사이트에서 사용 가능하게 합니다.

CMA CGM과의 해상 배송 비용에 영향을 미치는 주요 요소로는 이동 거리, 사용된 컨테이너 유형, 운송되는 화물의 특성, 선택한 서비스 수준(항구 간 또는 도어투도어), 보험 또는 통관과 같은 추가 서비스, 시즌과 다양한 경로의 수요에 따라 변할 수 있는 시장 조건 등이 있습니다. 연료 가격 변동(BAF), 환율 변동(CAF) 또는 항만 혼잡의 특수한 상황과 같은 요소에 따라 추가 요금이 적용될 수 있습니다.

• 해상 운송료: 요금의 주요 구성 요소로, 경로, 컨테이너 유형 및 시장 조건에 따라 계산됩니다. CMA CGM은 온라인에서 참고할 수 있는 공개 기준 요금을 게시합니다.
• 현지 요금: 출발지 및 목적지 항구의 취급 수수료, 서류 작성, 행정 절차. 이러한 수수료는 CMA CGM 웹사이트에서 국가별로 상세히 기재됩니다.
• 육상 운송: 도어투도어 서비스의 경우, 도로 또는 철도를 통한 사전 및 사후 운송 비용이 해상 운송료에 추가됩니다.
• 초과 보관료 및 보관료: 컨테이너 회수 또는 반환을 위해 제공되는 시간 기한을 초과할 경우 적용되는 수수료
• 특별 서비스: 냉동 컨테이너, 위험 화물, 초과 치수 화물 또는 프리미엄 서비스에 대한 추가 수수료

최대 치수 및 무게와 관련하여, CMA CGM은 다양한 화물 유형에 맞춰진 광범위한 컨테이너를 제공합니다. 표준 컨테이너는 국제 ISO 표준을 따르며 여러 크기로 제공됩니다.

• 표준 20피트 컨테이너: 내부 치수 590 x 235 x 239cm, 자중 약 2.2톤, 용량 33.2m³. 최대 적재량은 장비에 따라 가변적이며, 일반적으로 약 28톤
• 표준 40피트 컨테이너: 내부 치수 1200 x 235 x 239cm, 자중 약 3.7톤, 용량 67.8m³
• 40피트 High Cube 컨테이너: 추가 내부 높이를 제공하는 고급 버전, 치수 1209 x 244 x 269cm, 용량 79.6m³
• 45피트 High Wide 컨테이너: 치수 1362 x 242 x 268cm, 자중 4.98톤, 용량 85.25m³
• Pallet Wide 컨테이너: 120cm 유로팔레트를 위해 특별히 설계되었으며, 2.45m의 내부 폭으로 로딩 최적화 가능. 45' Pallet Wide High Cube는 33개의 유로팔레트 수용 가능
• 20피트 Flat Rack: 치수 571 x 592 x 222cm, 자중 2.7톤, 무거운 또는 초과 치수 화물용
• 40피트 Flat Rack: 치수 1188 x 1205 x 222cm, 자중 5.1톤, 특정 장비의 경우 최대 45톤의 적재량

모든 CMA CGM 컨테이너는 ISO 1496 및 6346 표준과 Safe Containers 협약(CSC) 기준을 준수합니다. 그룹은 특히 적재 전에 컨테이너의 총 무게 검증을 요구하는 SOLAS 협약을 포함하여 국제 규정을 준수하여 운영합니다. 발송인은 각 컨테이너에 표시된 최대 허용 총 무게를 초과하지 않고 화물이 컨테이너 바닥에 균형있게 분배되도록 보장할 책임이 있습니다.

CMA CGM 배송 옵션에는 무엇이 있습니까?

CMA CGM은 고객이 운영 요구 사항과 물류 제약에 가장 적합한 솔루션을 선택할 수 있는 다양한 배송 옵션을 제공합니다. 유연성은 그룹의 주요 강점이며, 화물 회수에서 최종 배송까지 운송 프로세스의 각 단계에서 대안을 제공하기 위해 노력합니다.

도어투도어 운송 서비스는 CMA CGM이 제공하는 가장 포괄적인 옵션을 나타냅니다. 이 구성에서 그룹은 전체 물류 경로를 담당합니다: 발송인의 주소(공장, 창고, 상업 시설)에서 컨테이너 회수, 적재 항구로의 운송, 해상 운송, 목적지 항구의 양하, 필요한 경우 통관, 최종 수령인 주소로의 배송. 이 완전한 서비스는 여러 운송업자를 조정할 필요가 없는 고객의 물류를 크게 단순화합니다.

• 주소지 회수: CMA CGM은 산업 시설, 창고 또는 상업 시설을 포함한 발송인의 부지에서 컨테이너 인수를 조직합니다. 특정 시간대는 가용성에 따라 합의될 수 있습니다.
• 현장 배송: 컨테이너는 최종 수령인의 주소로 배송되며, 서비스에 포함되는 경우 양하됩니다. 이 옵션은 컨테이너를 인수할 수 있는 필요한 장비를 보유한 기업에 적합합니다.
• 터미널에서의 이용 가능: 자신의 사후 운송을 조직하기를 선호하는 고객의 경우, 컨테이너는 목적지 항만 터미널에서 직접 회수할 수 있습니다.
• 통합 복합 운송 서비스: CMA CGM은 최종 목적지에 도달하기 위해 필요한 다양한 운송 방식을 조정하며, 비용 및 시간 최적화에 따라 해상, 철도 및 도로 운송을 결합합니다.
• 빈 컨테이너의 반납 및 회수: 사용 후 컨테이너를 반환하기 위한 반납 지점이 있으며, 명확하게 정의된 반납 시간대와 대기 기간이 있습니다.

배송의 재프로그래밍은 특정 조건 하에서 가능하므로 고객은 운송 중인 지시사항을 수정할 수 있습니다. 전자 관리 시스템 MyCMA CGM은 사용자가 실시간으로 배송을 추적하고, 특정 매개변수를 수정하고, 그룹의 운영 팀과 통신할 수 있는 기능을 제공합니다.

알림과 관련하여, CMA CGM은 배송 중 화물과 관련된 주요 이벤트를 고객에게 알리는 자동 경고 시스템을 제공합니다. 이러한 알림은 선박 출발, 목적지 항구 도착, 컨테이너 양하 또는 예정된 일정에 영향을 미칠 수 있는 모든 사건에 관한 것일 수 있습니다. 이 선제적 추적 장치를 통해 수령인은 화물을 수령할 준비를 하고 그에 따라 운영을 계획할 수 있습니다.

특수 배송의 경우, 적응된 배송 옵션을 사용할 수 있습니다. 냉동 화물은 강화된 냉체인 모니터링의 혜택을 받으며, 온도 보고서는 요청 시 제공됩니다. 초과 치수 화물은 최적의 운송 및 취급 방식을 결정하기 위한 사전 연구의 대상이 되며, 때로는 마지막 마일을 위한 특수 호송을 포함합니다.

CMA CGM 화물을 분실하거나 손상된 경우 어떻게 해야 합니까?

CMA CGM이 운송 체인 전체에 걸쳐 화물의 무결성을 보장하기 위해 취한 예방 조치에도 불구하고 사건이 발생할 수 있습니다. 눈에 보이는 손상, 부분 또는 전체 손실, 또는 배송 시 발견된 손상 여부에 관계없이, 문제를 보고하고 가능한 배상을 받기 위해 확립된 절차가 있습니다. 수령인의 신속한 대응은 권리 보존에 필수적입니다.

화물 수령 시 컨테이너 및 내용물의 상태를 철저히 검사해야 합니다. 배송 시 손상이 확인되면 배송 확인서에 정확하고 서면으로 예약을 작성해야 하며, 관찰된 손상의 성질과 범위를 설명해야 합니다. 심각한 손상의 경우, 수령인은 배송을 거부하고 수령 확인서에 서명하지 않을 수 있습니다. 서면 예약이 없으면 나중에 청구 가능성을 훼손할 수 있습니다.

• 손상 보고 시간: 손상된 화물에 대한 청구는 배송 후 3일 이내에 통지되어야 합니다. 눈에 띄지 않는 손상의 경우, 이 기한은 해당 운송 규정에 따라 연장될 수 있습니다.
• 분실된 화물 시간: 배송 예정일로부터 30일 후에도 화물을 수령하지 못한 경우 일반적으로 전체 손실에 대한 청구를 제출할 수 있습니다.
• 필요한 서류: 모든 청구는 손상 또는 손실을 뒷받침하는 증거가 포함되어야 합니다: 다양한 각도에서 촬영한 컨테이너 및 화물 사진, 선하증권(Bill of Lading) 사본, 상업 송장, 포장 목록, 기타 관련 서류
• 청구 양식: CMA CGM은 고객에게 청구 프로세스를 제공합니다. 요청은 MyCMA CGM 플랫폼 또는 현지 에이전시를 통해 제출할 수 있습니다.

배상과 관련하여, 조건은 CMA CGM 선하증권의 약관에 의해 정의됩니다. 해상 운송업자의 책임은 특히 Brussels 협약 및 Hague-Visby 규칙을 포함한 적용 가능한 국제 협약에 의해 규제됩니다. 일반적으로 표준 배상은 분실 또는 손상된 화물의 킬로그램당 금액으로 제한되며, CMA CGM의 조건에 따라 킬로그램당 1유로로 설정됩니다. 운송업자는 간접 손해, 이익 손실 또는 화물의 신고 가치를 초과하는 손해에 대해 책임이 없습니다.

더 광범위한 범위의 보험을 받기 위해, CMA CGM은 고객에게 추가 화물 보험에 가입할 것을 제안합니다. 주요 보험사와의 파트너십으로 개발된 SERENITY 프로그램은 폭풍우, 도난, 화재 및 취급 사고와 같은 많은 이벤트를 포함하는 모든 위험 보호를 제공합니다. 이 보험은 온라인 플랫폼을 통해 예약 시 가입할 수 있으며, 클레임 검증 후 30일 이내의 환불을 보장합니다. 보험 범위는 일반적으로 CIF(원가, 보험, 운송료) 가치에 10% 증가로 확대됩니다.

운송업자와의 지속적인 분쟁의 경우, 여러 행동 과정이 존재합니다. 중재 또는 조정은 모든 사법 조치 전에 고려될 수 있습니다. 이러한 노력이 실패하면, 관할 법원은 분쟁의 금액과 선하증권의 조항에 따라 달라집니다. 절차의 전체 기간 동안 배송 및 손상과 관련된 모든 서류를 보관하는 것이 좋습니다.

CMA CGM이 국제 배송 및 통관 절차를 처리합니까?

160개 이상의 국가에서 활동하는 세계적 선사로서 CMA CGM은 자연스럽게 국제 배송에 특화되어 있으며 통관 절차에 대한 심층적인 전문 지식을 보유하고 있습니다. 컨테이너 해상 운송은 일반적으로 횡단국경 운영을 포함하며, 통과하거나 운영하는 각 국가의 통관 규정을 준수해야 합니다. 그룹은 이러한 종종 복잡한 절차에서 고객을 지원하기 위한 전담 서비스를 개발했습니다.

각 국가는 수입 및 수출의 자체 규칙과 절차를 부과합니다. 이러한 규정은 국가 안보 보장, 해당 관세 및 세금 징수, 화물이 현지 표준을 준수하는지 검증을 목표로 합니다. CMA CGM은 전 세계 통관 당국과 긴밀히 협력하며 많은 행정부가 요구하는 바와 같이 적재 전 화물과 관련된 정보의 전자적 전송을 포함한 선예 신고 요건을 준수합니다.

• Customs Clearance Solutions: CMA CGM은 이를 통해 완전한 통관 서비스를 제공합니다. 전문 팀은 현지 규정에 따라 통관 절차를 단순화하여 운송 및 통관 준수를 위한 원스톱 숍을 제공합니다.
• AEO 인증: CMA CGM Agence France는 단순화된 통관 및 보안/안전을 위한 승인된 경제 운영자(AEO) 인증서를 보유하고 있으며, 유럽 당국의 그룹 신뢰성을 입증합니다.
• 통관 중개: 그룹은 다양한 관할권에서 120년 이상의 경험을 가진 통관 중개 서비스를 보장하기 위해 승인된 파트너를 활용합니다.
• 서류: 필요한 운송 서류 발행, 특히 선하증권(Bills of Lading), 원산지 인증서, 가치 신고 및 기타 필수 증명서

통관 절차는 일반적으로 여러 단계를 포함합니다: 화물의 통관 수입, 필수 서류 제출을 포함한 통관 신고, 신고 등록, 통관 당국에 의한 화물의 가능한 검증, 해당 관세 및 세금 납부, 마지막으로 화물 회수를 승인하는 배송 허가 획득. CMA CGM은 고객을 위해 이러한 모든 단계를 조정할 수 있으며, 고객이 스스로 통관을 관리하기를 선호하는 경우 단순히 필수 서류를 제공할 수 있습니다.

통관 비용 및 세금과 관련하여, 이들은 일반적으로 당사자 간의 다른 합의가 없는 한 수령인(수입업자)이 부담합니다. 통관료는 화물의 성질, 그 출처 및 수입국에 따라 달라집니다. 수입 시 부가세, 현지 세금 및 기타 징수도 적용될 수 있습니다. CMA CGM은 이러한 비용의 추정을 제공할 수 있지만, 정확한 금액은 통관 시점의 통관 당국에 의해 결정됩니다.

통관 절차와 관련된 기한은 국가 및 화물의 성질에 따라 다릅니다. 경우에 따라 통관은 몇 시간 내에 완료될 수 있는 반면, 심층 검사 또는 누락된 서류로 인해 여러 날의 지연이 발생할 수 있습니다. 제출된 서류의 품질과 완전성은 운영의 유동성에서 결정적인 역할을 합니다. 이러한 위험을 최소화하기 위해, CMA CGM은 고객이 예약 시 화물의 세부 설명, 신고 가치, 원산지 및 해당 관세 코드를 포함하여 완전하고 정확한 정보를 제공할 것을 권장합니다.

금지 또는 제한된 국가나 특정 라이선스가 필요한 화물과 같이 특정 제한이 있는 목적지의 경우, CMA CGM은 고객에게 취해야 할 절차에 대해 조언하고, 규정 조건이 충족되지 않으면 운송을 거부할 수 있습니다. 그룹은 운영 준수를 보장하기 위해 국제 규정의 변화에 대한 지속적인 감시를 유지합니다.

추적 상태 이해

CMA CGM 컨테이너를 온라인으로 추적할 때, 배송 경로의 진행 상황을 나타내는 다양한 상태가 표시될 수 있습니다. 추적 시스템은 CMA CGM 웹사이트 또는 모바일 애플리케이션을 통해 액세스할 수 있으며, 컨테이너 번호(CMAU1234567 형식), 예약 번호(booking) 또는 선하증권 번호를 입력합니다. 다음은 주요 상태 및 의미입니다:

MyCMA CGM 대시보드는 진행 중인 모든 배송의 중앙 집중식 보기에 액세스할 수 있습니다. 추적 상태 외에도 사용자는 AIS(Automatic Identification System) 데이터를 통해 선박의 지리적 위치를 조회하고, 업데이트된 예상 도착 시간, 각 컨테이너에 대해 발생한 이벤트의 전체 기록을 볼 수 있습니다. 자동 알림을 구성하여 상태 변경할 때마다 이메일을 통해 경고를 받을 수 있으며, 정기적으로 플랫폼에 연결할 필요 없이 사전 추적이 가능합니다.

운송 중 지연 또는 사건이 발생하는 경우, 상태는 실제 상황을 반영하도록 업데이트됩니다. 지연의 원인에는 항만 혼잡 문제, 악천후, 기계 장비 고장 또는 해상 경로에 영향을 미치는 특수한 상황이 포함될 수 있습니다. CMA CGM은 이러한 이벤트에 대해 투명하게 소통하고 가능한 경우 대안적 솔루션을 제안하기 위해 노력합니다.