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OOCL とは何ですか？

OOCL は Orient Overseas Container Line の略で、世界で最も評判の高い海運コンテナ輸送企業の一つです。香港に本拠地を置くこの企業は、世界最大級の国際港湾を結ぶ定期航路を運営し、大陸間での貨物輸送を希望する企業に統合的なロジスティクスソリューションを提供しています。国際海運貿易の先見的なビジョンに基づいて設立された同社は、サービスの信頼性、技術的専門知識、および世界的なサプライチェーンに対する革新的なアプローチにより、確かな評判を確立しています。

OOCL の歴史は 1947 年にさかのぼります。その時、先見的な海運業者 C.Y. Tung（董昭陽）が完全に中国人の乗組員による初の国際商船隊を創設するという夢を実現しました。その年、中国人だけの乗組員による最初の船舶が米国とヨーロッパの大西洋沿岸に到達し、例外的な起業の冒険の始まりを刻みました。実は C.Y. Tung は 1937 年に香港で事業を開始していましたが、第二次世界大戦後、Orient Overseas Line という名称で定期貨物・旅客サービスの開発により、企業は真の急速成長を遂げました。

1960 年代のコンテナ化の到来は、同社にとって大きな転機となりました。1969 年、同企業はコンテナ輸送への新しい方向性を反映するために、Orient Overseas Container Line に名称変更します。同じ年、OOCL はアジアに本拠地を置く最初の海運企業として、太平洋を横断するコンテナ化された貨物を輸送し、海事商取引の近代化における革新者としての能力と役割を実証しました。

• 設立年：1947 年、C.Y. Tung による Orient Overseas Line の最初の事業開始、コンテナ化採用に伴い 1969 年に OOCL に改称
• 創設者：C.Y. Tung（董昭陽）、最初の中国国際商船隊を創設した先見的な海運業者
• 本社：香港、同社が歴史的な本部を維持している場所
• 親会社：Orient Overseas International Limited（OOIL）、2018 年から COSCO Shipping Holdings の子会社
• 年間取扱量：毎年約 700 万 TEU（20 フィート換算単位）の輸送
• 世界規模での展開：世界 70 カ国を対象に、100 以上の大都市に 130 を超える事務所を展開
• 従業員数：海事およびロジスティクス運営に従事する約 12,000 人の従業員

同社は数十年間にわたって複数のリーダーシップの転換を経験しています。1982 年、C.Y. Tung の死去に続き、その息子 C.H. Tung が Orient Overseas International Limited の経営を 14 年間引き継ぎます。1996 年、C.H. Tung が香港特別行政区の行政長官に選出されると、彼の兄弟 C.C. Tung が家族企業の経営を引き継ぎます。1980 年代中盤の深刻な金融危機により同社は経営破綻の危機に瀕していましたが、香港と中国のパートナー、特に中国銀行と中国商人による介入を通じて OOCL が救済され、安定性を回復し発展を続けることが可能になりました。

2017 年 7 月、OOIL は競合する中国企業 COSCO Shipping から 63 億ドルの買収提案を受け取ります。2018 年に完了したこの買収により、70 年以上前に設立した企業に対する Tung 一族の支配が終わります。COSCO Shipping Holdings に統合されたにもかかわらず、OOCL はその独特のブランド、香港の本拠地、および広範な業務上の自律性を保持しています。この戦略により、同社は世界最大級の海運複合企業の 1 つが提供するシナジーとネットワーク力の利点を受けながら、その企業アイデンティティと企業文化を維持することが可能になります。

OOCL はどの国に配送していますか？

OOCL は真の世界的運営ネットワークを備えており、5 大陸をカバーし、地球上の最も重要な港と経済中心地に存在しています。同社は約 78 の週間輸送を実施しており、ユーラシア、アフリカ、オセアニア、北米を結びながら、国際商取引に対して例外的な地理的カバレッジを提供しています。この規模により、OOCL の顧客は競争力のある輸送時間と認識された信頼性により、世界のほぼすべての主要市場にアクセスできるようになります。

同社の歴史的発祥地であるアジアでは、OOCL は地域の主要経済の完全な配送を確保しています。中国本土、香港、台湾、日本、韓国、および ASEAN 諸国の港は、濃密なアジア域内サービスのネットワークと他の大陸とのリンクで結ばれています。同社は高い戦略的位置にある専用ターミナルを備えています。特に台湾の KAOCT（高雄 OOCL コンテナ・ターミナル）は、東アジアの積み替え運営の主要ハブです。

太平洋横断路線では、OOCL はアジアを米国の両沿岸に接続し、多様なサービス提供を行っています。同社はカリフォルニアの Long Beach Container Terminal を運営しており、米国西海岸での運営に対する主要な利点となっています。米国東海岸とメキシコ湾へのサービスは、この北米カバレッジを補完します。2025 年 8 月、OOCL はアジアをメキシコに結ぶ新しい TLP8 サービスを立ち上げ、高速化された輸送時間により、ラテンアメリカ航路でのその提供を改善する継続的な意欲を示しています。

• アジア太平洋：中国、香港、台湾、日本、韓国、ベトナム、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランド
• 北米：米国（西海岸、東海岸、メキシコ湾）、カナダ、メキシコ
• ラテンアメリカ：ブラジル、アルゼンチン、チリ、コロンビア、ペルーおよび南米の東西沿岸の他の国
• ヨーロッパ：40 の主要港を含むパンヨーロッパカバレッジ、北ヨーロッパ、地中海、スカンジナビア・バルト地域、イベリア半島
• 中東およびインド亜大陸：アラブ首長国連邦、サウジアラビア、インド、パキスタン、バングラデシュ、スリランカ
• アフリカ：南アフリカ、西アフリカおよび東アフリカの沿岸港

ヨーロッパでは、OOCL のパンヨーロッパネットワークは大陸全体の 40 の主要港をカバーしています。同社は、西ヨーロッパをスカンジナビア・バルト地域（フィンランド、ポーランド、ロシア）とイベリア半島（スペイン、ポルトガル）に接続する 3 つの専用イントラ・ヨーロッパサービスを運営しています。これらのフィーダーリンクは、アジアおよび北米への長距離サービスとの迅速な接続を提供し、顧客が主要な寄港地を超えた目的地に到達することを可能にします。

OOCL は Ocean Alliance の構成員であり、これは COSCO Shipping、CMA CGM、Evergreen Line と並ぶ 3 つの大きな世界海運同盟の 1 つです。最初に 5 年間締結されたこの同盟は 2027 年まで延長されています。これにより、4 つの企業が資源を共有し、顧客に拡大された地理的カバレッジと多くのリンク上での更に頻繁な出発を提供することができます。Ocean Alliance は 450 万 TEU の合計容量と 330 以上のコンテナ船を備えており、世界海運の必須プレイヤーとなっています。

OOCL のサービスと配送時間はどのようなものですか？

OOCL は大規模な産業企業から国際市場へのアクセスを希望する中小企業まで、荷送人の異なる需要に適応した包括的な海上輸送サービスの範囲を提供しています。同社は主要リンクで週単位または複数週単位の出発を編成し、顧客のロジスティクス計画に不可欠な定期性と予測可能性を保証しています。サービスは、スペースの予約から目的地の港への配送まで、海上輸送チェーン全体をカバーしています。

FCL（Full Container Load）サービスは、コンテナ全体を充填するのに十分な容量を持つ荷送人のための OOCL の主要なオファーを構成しています。このモードでは、顧客はその貨物のみに 20 フィートまたは 40 フィートのコンテナ全体を予約します。コンテナは原点で封印され、積み替えなしに受取人に直接輸送されるため、貨物の損傷または混合のリスクが大幅に低減されます。このサービスは、特に大量の出荷または定期的に大量の製品を出荷する企業に適しています。

より少ない容量の出荷については、OOCL はロジスティクス部門を通じて LCL（Less than Container Load）サービスまたは海上配送を提供しています。この場合、異なる複数の荷送人からの複数の出荷が同じコンテナ内に統合され、各顧客が実際に使用されたスペースのみに対してのみ支払いが可能になります。OOCL Logistics は互換性のある貨物を集約してこの配送を組織し、目的地での解体を実行して各バッチをそれぞれの受取人に配達します。このサービスは、すべてのサイズの企業への国際海上輸送へのアクセスを民主化します。

• 太平洋横断サービス：8 つの Southwest Pacific（PSW）サービス、4 つの Northwest Pacific（PNW）サービス、8 つのアジア・米国東海岸・湾岸サービス、Ocean Alliance 経由の 2 つの大西洋横断サービス
• アジア・ヨーロッパ サービス：6 つのアジア北ヨーロッパサービス、4 つのアジア地中海サービス、3 つの極東中東サービス
• 地域サービス：アジア域内リンク、ヨーロッパ域内リンク、ラテンアメリカ接続、オーストラリア/ニュージーランドサービス
• 頻度：ほとんどの主要ルートでの週次出発、合計約 78 の週間輸送

輸送時間は経路と発地・目地に応じて大きく異なります。アジア・ヨーロッパ間の場合、標準的な輸送時間は完全な容器（FCL）で 28～35 日の間で変動し、統合および解体運営のため、配送（LCL）には 33～40 日が必要になる可能性があります。アジア・北米間の太平洋横断ルートでは、目的地が米国西海岸または東海岸のどちらにあるかに応じて、輸送時間は通常 15～25 日です。

2023 年 12 月以降、紅海の乱れにより、OOCL を含む海運企業の大部分は、スエズ運河を回避し、喜望峰経由で旅行することを余儀なくされていることに注意する必要があります。このルート変更により、アジア・ヨーロッパおよびアジア・地中海航路の輸送時間に平均 14 日が追加されます。OOCL はこれらの地政学的制約にもかかわらずスケジュールの完全性を維持するために取り組んでおり、回転を調整し、現在の更新された遅延について定期的に通信しています。

純粋な海上輸送を超えて、OOCL は門戸から門戸への輸送ソリューションを提供するため相互モーダリティを重視しています。同社は海上、鉄道、河川、陸上輸送を組み合わせた広大な相互モーダルネットワークを開発しました。北米では、OOCL は大規模な鉄道企業と密接に協力して、港からコンテナを大陸内部に輸送しています。ヨーロッパおよびアジアでは、専用のはしけおよび列車が主要港を陸上ターミナルに接続しています。このマルチモーダルアプローチにより地理的ネットワークの到達範囲を拡張でき、陸上輸送ルートでの時間とコストを最適化できます。

OOCL の料金と最大受付寸法はいくらですか？

OOCL における海上輸送料金は、業界全体の企業と同様、多くの要因の影響を受けており、ルート、季節、市場条件によって大きく異なります。海上貨物の価格は通常、使用するコンテナの種類（20 フィートまたは 40 フィート）、採用経路、選択したサービスの種類、および予約時の市場条件に基づいて計算されます。OOCL は固定の料金表を公開していない。各顧客の特定のニーズに基づいて見積もり時に価格が設定されます。

参考として、40 フィートコンテナの出荷の平均価格は、経路および市場条件に応じて大きく異なります。アジア・米国西海岸の軸では、料金は 40 フィートコンテナあたり約 3,900 米ドルです。米国東海岸の場合、価格は約 5,100 ドルに達します。北ヨーロッパのアジア・ヨーロッパ ルートでは、料金は約 5,300 ドル前後で、地中海へは 40 フィートコンテナあたり約 5,900 ドルです。

海上輸送の基本料金に追加される複数の要素があります。燃料サーチャージ（BAF - Bunker Adjustment Factor）は石油価格の変動に応じて変動します。港湾取扱料（THC - Terminal Handling Charges）は原地と目地で課金されます。季節的なサーチャージは、特に年末年始または中国の旧正月の前の需要期間中に適用される場合があります。コンテナが定められた期限内に回収または返却されない場合、スタレイジ（demurrage）および保有料金も課金される場合があります。

• 標準 20 フィートコンテナ：約 5.9 m の長さ、2.35 m の幅、2.39 m の高さの内部寸法、約 33 m³ の容積容量、タイプに応じて約 21～25 トンの最大積載量
• 標準 40 フィートコンテナ：約 12 m の長さ、2.35 m の幅、2.39 m の高さの内部寸法、約 67 m³ の容積容量、約 26～28 トンの最大積載量
• 40 フィート High Cube コンテナ：標準 40 フィートと同じ長さと幅ですが、2.70 m の内部高さで、約 76 m³の追加容量を提供
• 冷蔵コンテナ（Reefer）：20 および 40 フィートで利用可能、冷凍ユニットのため容量は若干削減、-25°C～+25°C の温度範囲
• 特殊コンテナ：Open Top（オープントップ）、Flat Rack（フラットラック）、Tank（タンク）は規外または特定の貨物用

OOCL は特定の種類の貨物およびコンテナの標準容量を超える出荷に対して制限を課しています。高価値の出荷（100,000 米ドル以上）の場合、顧客は取得前に、遅くとも予約提出時に書面で貨物の価値を報告する必要があり、十分な輸送保険カバレッジの確認を可能にします。これの要件に対して適切でない場合、OOCL は事故の場合に責任を放棄する可能性があります。

規外または例外的な重量の貨物については、OOCL はオープントップコンテナ、プラットフォーム、およびロースタンダー・コンテナなどの専門装備を使用したカスタムソリューションを提供しています。これらの出荷には事前計画、実行可能性調査、時には特別許可の取得が必要です。同社は国際安全基準を遵守して、これらの特定の貨物の設置、固定および取扱いを組織するために専門知識を動員しています。

OOCL の配送オプションはどのようなものですか？

OOCL は配送オプションに関して相当な柔軟性を提供し、顧客が運用上の制約とロジスティクスチェーンに最も適したソリューションを選択できるようにしています。同社は港から港へのサービスを提供し、責任はコンテナの積み込みから積み下ろしまで拡張され、原地および目地での陸上輸送を統合するドアツードアのソリューションも提供しています。この多面性により、独自のロジスティクス組織を備えている、または一連全体を単一のサービスプロバイダーに委託したい荷送人の、様々なニーズに対応できます。

内陸輸送は「haulage」という用語で指定でき、顧客自身（Merchant Haulage）または OOCL（Carrier Haulage）により組織されます。前者の場合、顧客は独自の手段またはその選択の運送企業を通じて港にコンテナを取得または配信する責任があります。後者の場合、OOCL は陸上輸送の組織を担当し、統合されたソリューションを提供します。世界中の 100 以上の大都市に展開する OOCL の営業チームに連絡して、これらの補完的なサービスを組織できます。

OOCL は、出荷の管理を容易にし、顧客にリアルタイムの可視性を提供するデジタルソリューションの開発に大幅に投資しています。My OOCL Center ポータルは、電子予約を実行し、出荷の状態を追跡し、デジタル化された文書にアクセスし、サービスリクエストを送信するための中央プラットフォームを構成します。顧客は電子式船荷証券、請求書を参照し、通知設定を管理できます。包括的なモバイルアプリがこのデバイスを補足し、あらゆる移動で出荷の管理を可能にします。

• 港間サービス：発地の港でのコンテナの引き取りおよび目地の港への配送、顧客が両端での陸上輸送を管理
• ドアツードアサービス：荷送人での取得、海上輸送、および最終受取人のアドレスへの配送を含む統合ソリューション
• 相互モーダル輸送：海上、鉄道、陸上輸送の組み合わせで、港から遠く離れた内陸目的地に到達
• Merchant Haulage：顧客が独自に選択したサービスプロバイダーとの陸上輸送を自ら組織
• Carrier Haulage：OOCL が顧客のために陸上輸送の組織を担当
• 通知サービス：出荷の進行状況、予定到着、コンテナの利用可能性に関する電子メール自動アラート

同社はまた、子会社 OOCL Logistics を通じて付加価値サービスも提供しています。これらのサービスには、注文およびウェアハウス管理、貨物の統合および解体、内陸配送および貨物配送が含まれます。サプライチェーン全体の完全な管理を必要とする企業については、OOCL Logistics は輸送計画からストック最適化、行政手続きを通じて、すべてのフローを調整できます。

配送可用性の期限に関しては、OOCL は業界慣行に準拠したスタレイジ（demurrage）および保有ポリシーを適用しています。コンテナは通常、船舶到着後定義された期限内に港で取得する必要があり、その後、日当の使用量超過料金が課金されます。同様に、空のコンテナは荷物の下ろし後の指定期限内に返却される必要があり、そうでない場合は保有料金が課金されます。詳細な情報に関しては、これらの期限および料金は各港およびコンテナの種類について OOCL ウェブサイトで利用可能です。

OOCL の荷物が紛失または損傷した場合はどうすればよいですか？

コンテナ海上輸送では、貨物インシデント、まれですが、発生する可能性があり、厳密な請求手続きが必要です。World Shipping Council の調査によると、平均で毎年世界中で約 1,390 個のコンテナが海で失われています。OOCL 経由で出荷された貨物が損傷または喪失の影響を受けた場合、迅速に行動し、確立された手順に従って補償を受ける可能性を最大化することが重要です。

最初のステップは、コンテナまたは貨物の受け取り時に直ちに損傷を確認および文書化することです。配送の引き取り時には、コンテナとその内容を慎重に検査することが不可欠です。異常が検出される場合（破損した封印、損傷したコンテナ、損傷した貨物）、運搬人の配送伝票に検出された損傷の性質と範囲を正確に記述し、書面で異議を唱えることが不可欠です。配送を拒否したり、損傷した貨物を投棄したりしないでください。これは補償額を危険にさらす可能性があります。

OOCL はその Web サイトの eClaims セクションからアクセス可能な請求専用オンラインポータルを提供しています。請求を送信するには、顧客は「OOLU」プレフィックス付きの船荷証券番号、関連するコンテナ番号、貨物の説明と損傷の範囲、請求額と詳細な料金内訳を入力する必要があります。標準化されたフォームが請求者を必要な情報を通じてガイドします。

• 請求期限：業界慣行に準拠して、配送後 3 日以内に見かけ上の損傷に対して書面で異議を唱える
• 提出文書：認可書（請求が貨物の所有者により提出されない場合）、元の商業請求書と梱包リストのコピー
• ビジュアルプルーフ：損失または損傷の性質と範囲を証明する写真付きの専門家レポート
• 配送文書：封印番号と記載された例外を持つ運送企業の配送レシート
• 破壊されたカーゴの場合：回復不可能な貨物の破壊証明書
• 保険企業による請求：保険企業が請求を提出する場合の代位弁済レシート

責任制限に関しては、OOCL は海上輸送で施行される国際慣例、特にハーグ・ビスビー規則またはハンブルク規則を適用しています。これらの慣例は、荷数または梱包数に基づく補償限度を規定しており、高価値商品には不十分な場合があります。したがって、荷送人が商品の実際の価値をカバーする追加貨物保険に加入することを強くお勧めします。

OOCL Logistics は実際、認識されている世界保険企業とのパートナーシップを通じて貨物保険ソリューションを提案しています。補償計画は柔軟であり、港間から統合されたサービスまで、ならびに転積を含めて適用できます。最も広い保険補償は Institute Cargo Clause（A）を適用して提供される。これはすべてのリスクをカバーし、すべての輸送モードに拡張されます。配送前にそのような保険に加入することで、運送企業の責任制限に関係なく、事故の場合に貨物の実際の価値で補償を受けることができます。

OOCL の責任除外のいくつかに注意する必要があります。運送企業は、顧客の要求で運営されていない冷蔵コンテナの内陸輸送に関連する貨物請求に対して責任を受け付けません。このリスクは、確保する当事者の完全な責任です。同様に、食品製品用に準備されたコンテナの場合、請求の場合、顧客はコンテナが必要な食品品質基準に従って準備されていないことを証明できる必要があります。

OOCL は国際配送と税関手続きを処理しますか？

コンテナ海上輸送の専門海運企業として、OOCL は本質的に完全に国際取引に向いています。同社が扱う配送のほぼすべてが、大陸間交換または地域リンクであるかどうかにかかわらず、税関国境の横断を含みます。OOCL は国際流を管理する実績のある専門知識を備えており、顧客が商品のクリアランスに必要な文書の準備を支援しています。

OOCL 経由の国際出荷は、税関手続きに不可欠なドキュメント群の準備が必要です。OOCL が発行した海上船荷証券（Bill of Lading）は、貨物の引き取りを証明する主要な運送文書です。荷送人が確立した商業請求書は、エクスポートされた貨物の性質、数量、および値を詳述します。梱包リストには、配送に含まれるすべての梱包がリストされています。原産地証明書は目的地および適用される優先順位に応じて必要な場合があります。

欧州連合への輸入については、事業者は EORI 番号（Economic Operators Registration and Identification）、EU 外のインポート/エクスポート操作に必要な一意の識別子を所有する必要があります。適用される関税、商業政策の尺度、および可能な制限を決定するために、製品のカスタムズ名簿（SH または NC コード）も認識する必要があります。OOCL は関連リソースに関する顧客をガイドすることができますが、カスタムズ準拠の責任は最終的に輸入業者または輸出業者にあります。

• 海上船荷証券（Bill of Lading）：OOCL が発行する運送文書、My OOCL Center ポータルを通じて紙版または電子版で利用可能
• 商業請求書：商業取引を詳述し、税関関税の計算の基礎として機能する荷送人により確立された文書
• 梱包リスト：配送を構成する梱包の詳細な在庫、宣言との適合性を確認するために使用
• 原産地証明書：商品の製造国の証明、特定の優遇率の適用に必要
• 特定の宣言：貨物の性質に応じて（植物検疫、獣医、化学物質など）

OOCL Logistics、同グループの物流子会社は、この機能を外部委託したい顧客に税関手続きの支援サービスを提供しています。これらのサービスには、配送文書の準備、規制上のアドバイス、および現地税関代理人との調整が含まれます。世界中 70 カ国に展開する OOCL オフィスに連絡して、地域の手続きに関する情報を取得できます。

税関および税に関しては、これらは通常、FOB または CIF などの最も一般的な Incoterms の枠組み内で受取人（輸入業者）の負担です。輸入業者は税関関税、輸入 VAT、および目的地国で適用される他の税金の支払いに責任があります。DDP（Delivered Duty Paid）などの特定の Incoterms は、輸出業者がこれらの料金を負担することを規定していますが、コンテナ海上輸送ではこの構成はより頻繁でないままです。

クリアランス遅延は国、貨物の性質、および文書の完全性に応じて大きく異なる場合があります。欧州連合では、通常の出荷および準拠した文書では数時間で直仁化できます。物理的または文書上の追加の管理は、この遅延を延長する場合があります。特定の規制の対象となっている貨物（食品、医薬品、規制物質）については、管轄当局による検査のため追加の遅延が予定されています。

追跡ステータスを理解する

OOCL コンテナをオンラインで追跡する場合、さまざまなステータスが出現して、海上輸送のさまざまなステージを通じた出荷の進行状況を通知する場合があります。OOCL の追跡システムは、My OOCL Center ポータルまたは企業の Web サイトを直接通じてアクセスでき、コンテナの位置と状態に関するリアルタイム情報を提供します。主なステータスと意味は以下のとおりです：