LATAM Cargo tracking

LATAM Cargoとは何ですか？

LATAM Cargoはラテンアメリカ航空グループの航空貨物部門で、ラテンアメリカ最大の輸送業者です。この航空貨物輸送会社は南米の航空貨物における疑いの余地のないリーダーとして確立され、あらゆる性質の商品を世界中の目的地へ輸送するための完全な物流サービス範囲を提供しています。国際業務の本拠地をマイアミ（米国）に置き、サンティアゴ・デ・チレ、サンパウロ、ボゴタに戦略的なハブを有するLATAM Cargoは、深い地域の専門知識と真の世界規模の到達範囲を兼ね備えています。

LATAM Cargoの歴史は1970年に遡ります。この年、LAN-チリの貨物事業と旅客事業の分離後、LAN Cargoが設立されました。現在知られている形の会社は、チリのLAN航空とブラジルのTAM Linhas Aéreas間の歴史的な経営統合から生まれました。2010年8月13日、両社は拘束力のない最初の統合合意書に署名し、その後2011年1月に最終合意書が続きました。統合は2012年6月22日に正式に完了し、LATAM Airlines Groupが誕生しました。LATAM Cargoという統一ブランドが正式に立ち上げられたのは2016年5月であり、旧来のLAN Cargo、TAM Cargo、LAN Cargo Colombia、MasAirの各事業体を統一された事業アイデンティティの下に統合しました。

• 設立日： LAN Cargoは1970年、LAN-TAM統合は2012年、LATAM Cargoブランド立ち上げは2016年
• 親会社： LATAM Airlines Group、ラテンアメリカ最大の航空グループ
• 本社： マイアミ、米国（国際業務）、サンティアゴ・デ・チレ、サンパウロ、ボゴタに地域事務所を設置
• 主要子会社： LATAM Cargo Chile、LATAM Cargo Brasil、LATAM Cargo Colombia
• 貨物機材： 貨物専用の20機のボーイング767-300F、加えてグループの300機以上の旅客機の貨物室へのアクセス
• ネットワーク： 30か国以上の155以上の目的地

LATAM Cargoの戦略的位置付けは、ラテンアメリカ市場での支配力と卓越した世界規模の接続性の組み合わせに基づいています。同社は南米の地理的位置を活かして、大陸の新興市場と世界の主要経済圏との間の重要な航空橋となることに成功しました。貨物部門の四半期収益は数億ドルに達し、輸送業者の好調な動向を証明しています。貨物事業はLATAM Airlines Groupの総収益の約12.8%を占めており、コングロマリット内でのこの事業の戦略的重要性を示しています。

LATAM Cargoはまた、多数の品質認証による差別化も行っています。同社は2017年にIATAからアメリカで初めてCEIV Pharma認証を取得し、医薬品輸送の専門技術を証明しました。また、リチウム電池の安全輸送に関するCEIV Li-Batt認証を保有し、航空業界の環境管理プログラムであるIEnvAに積極的に参加しています。これらの認定は、敏感な商品の輸送における最高水準の品質と安全性に対する輸送業者のコミットメントを反映しています。

LATAM Cargoはどの国に配送していますか？

LATAM Cargoはラテンアメリカで最も広大な航空貨物ネットワークの一つを有し、その範囲は南米大陸の国境をはるかに超えています。同社は30か国以上に分散した155以上の目的地へのサービスを提供しており、複数の主要市場での強力な国内プレゼンスと全大陸への国際線を組み合わせています。この例外的な地理的範囲により、LATAM Cargoはラテンアメリカへの出入国に関する配送ニーズを持つ企業にとって必要不可欠な物流パートナーとなっています。

国内では、LATAM Cargoはラテンアメリカの6つの国内市場で事業を展開し、各国内での完全な航空貨物サービスを提供しています。この地域プレゼンスにより、同社は各市場の特殊性に適合した戸別輸送ソリューションを提供できると同時に、統合ネットワークを通じた規模の経済性の利益を得ることができます。国内市場はLATAM Cargoネットワークの脊椎を形成し、国際輸送のための集約と配分地点として機能します。

• ブラジル： LATAM Cargoの最大市場で、サンパウロ・ガルーリョス空港と多くの国内目的地（ベロオリゾンテ、カンピナス、クリチバ、レシフェ、サンジョゼドスカンポス）を有するハブを設置
• チリ： 同社の歴史的市場で、サンティアゴのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港を主要ハブとして設置
• コロンビア： ボゴタエルドラド空港のハブから国全体をカバー、ラテンアメリカで最も活動的な貨物空港の一つ
• エクアドル： キトとグアヤキルを含む主要都市をカバー、生鮮食品の輸出に特化
• ペルー： リマ・ホルヘ・チャベス空港のハブから強力なプレゼンス、アンデス市場への玄関口
• アルゼンチン： ブエノスアイレスへのサービス提供、成長する需要に対応するため最近倍増した輸送能力

国際規模では、LATAM Cargoは過去数年間でトランスアトランティック事業を大幅に拡大しました。同社は欧州と南米間の輸送能力を大幅に増加させ、週当たり約15便の頻度で運行しています。ブリュッセルとサンジョゼドスカンポス間の直行便を含む新たなルートが開設され、週当たり約50トンの貨物を輸送しており、主に産業製品、自動車部品、消費財で構成されています。サンパウロ・ブリュッセル線（レシフェ経由）もブラジル産マンゴーおよび他の生鮮食品のヨーロッパ市場への輸出を促進するため最適化されました。

北米へは、LATAM Cargoは特に米国でのプレゼンスを強く維持しており、貨物業務の戦略的ハブとしてマイアミを置いています。マイアミの施設には、米大陸で最大の温度管理下保冷施設の一つが設置され、腐りやすい商品と医薬品の輸送に不可欠です。同社はロスアンゼルスとボストンを含む他の北米主要目的地にもサービスを提供しており、米国の主要消費市場への直行便を提供しています。

• 北米： 米国（マイアミ、ロスアンゼルス、ボストン）およびメキシコ、ニアショアリング現象に対応するための輸送能力強化
• 欧州： ブリュッセルを含む主要欧州ハブへの接続、大陸内の他の目的地への定期便
• カリブ海： 多くのカリブ海島嶼地域へのサービス提供、地域の商業交換を促進
• 中米： コスタリカ（サンホセ）、グアテマラ（グアテマラシティ）、パナマ、地峡の他国を含むカバレッジ
• ベネズエラ： カラカスとバレンシアへのサービス提供、地域の物流上の課題にもかかわらず
• オセアニアとアジア： パートナーシップを通じたオーストラリア、ニュージーランド、アジアの特定目的地への接続
• アフリカ： アフリカ大陸へのリンク、ネットワークの真の世界規模を示すもの

この世界規模のカバレッジを確保するため、LATAM Cargoは自らの事業と他の輸送業者とのパートナーシップ契約の両方に依拠しています。インターラインアライアンスにより、LATAM機材で直接サービスされていない目的地を超えてネットワークの範囲を拡大できます。貨物は、統一されたトラッキングと旅程全体にわたるLATAM Cargo品質保証の利益を享受しながら、これらの接続を通じて実質的にあらゆる世界的目的地に輸送できます。

LATAM Cargoのサービスと配送リードタイムは何ですか？

LATAM Cargoは、最も急ぐ荷物から長いリードタイムを許容できる貨物まで、様々な荷送人のニーズに対応するために設計された包括的な配送サービスを提供しています。同社は3つの主要サービスレベルの周りにその提供物を構成しており、それぞれが迅速な輸送とコスト最適化のバランスが異なっています。この柔軟性により、お客様は各配送の時間的制約と予算的制約に最も適したソリューションを選択できます。

エクスプレスサービスはLATAM Cargoのプレミアム提供物で、最も急ぐ商品のための最速のルーティングが必要です。このサービスは選択されたフライトでの予約の即座の確認と物流プロセスの各段階での優先的な取扱いを保証し、初期引き取りから最終配送まで行われます。輸送リードタイムは通常目的地に応じて1～3営業日で異なり、これは重要な部品、緊急書類、または短い賞味期限の腐りやすい商品に理想的なソリューションとなります。

• エクスプレスサービス： 1～3営業日のリードタイム、即座の確認、すべての段階での優先的取扱い、急ぐ配送と時間に敏感な商品に理想的
• スタンダードサービス： 国内1～5日、国際3～10日のリードタイム、信頼性が保証されたルーティング計画、標準的な配送ニーズに適合
• フレックスサービス： 最大2週間のリードタイムの可能性、モジュール化されたルーティングでコスト最適化、緊急性の低い貨物に最適

スタンダードサービスはLATAM Cargoのバランスの取れた提供物で、合理的なリードタイムと競争力のある料金を組み合わせています。国内配送は通常1～5営業日で配送され、国際配送は距離と適用される税関手続きに応じて3～10日を必要とします。このサービスは、リードタイムの予測可能性が重要であるが絶対的な急ぐ必要がない定期的な商業品輸送フローに適しています。

フレックスサービスは、輸送リードタイムの延長を許容できる商品を配送する荷送人のための最も経済的なソリューションを提供します。ルートに応じて最大2週間のリードタイムで配送が保証されるため、LATAM Cargoは航空機の搭載量を最適化し、魅力的な料金を提案できます。モジュール化されたルーティングは、利用可能な容量に応じて貨物がさまざまなハブを経由できることを意味し、これは大きな配送量または腐りやすくない商品のための特に興味深いオプションとなります。

これら3つの標準サービスレベルを超えて、LATAM Cargoは特定の商品タイプの特殊な要件に対応するためにCareブランドの下で完全な専門ソリューションスイートを開発しました。これらのサービスは、輸送される製品の性質に応じた取扱い、温度、またはセキュリティの観点から追加の保証を追加します。

• PHARMA： 医薬品、ワクチン、医療機器の輸送のためのCEIV-Pharma認証サービスで冷蔵チェーンの維持
• FRESH： 新鮮食品、果物、野菜、花のための専門ソリューション、輸送全体での温度管理
• ALIVE： 適応した容器、制御された換気、動物福祉訓練を受けたスタッフを備えた生き動物の専門輸送
• SECURE： 価値品（現金、宝飾品、美術品、高級電子機器）のための高度なセキュリティサービスで強化された監視
• HAZMAT： IATA DGR規制に準拠する危険物輸送で化学製品とリチウム電池を含む
• HUMAN REMAINS： 遺体と火葬ガの輸送のためのリスペクトフルなサービス
• POSTAL and COURIER： 郵便とエクスプレスクーリエ小包のための最適化ソリューション加速手続き付き
• OVERSIZE： 特殊な荷積みおよび手続きの装置を備えたかさばる、または過度のサイズの貨物の取扱い

選択されたサービスに関わらず、LATAM Cargoは定時性の保証を確約しています。予期しない重大な問題によるリードタイムの遅延の場合、同社は24時間以内にリードタイムの補正を努力します。このリードタイム約束ポリシーは、定期的なパートナーであろうと臨時の荷送人であろうと、すべての顧客に対して同社が維持しようとしている信頼性を証明しています。

LATAM Cargoの料金と最大寸法受付基準は何ですか？

LATAM Cargoでの航空貨物料金設定は、各配送の最終コストを決定するために複数の変数を考慮した複雑なシステムに基づいています。固定料金体系を提供する大衆向けメッセージング配送サービスとは異なり、プロフェッショナル航空貨物は各配送の特定の仕様と利用可能な容量を考慮したカスタム見積りに基づいて機能します。このアプローチにより、貨物の実際の特性と異なるルートでの利用可能な容量に基づいてコストを最適化できます。

LATAM Cargo配送の価格は、主に航空業界の標準に従って計算された商品の計税重量に依存しています。計税重量は、貨物の実際の重量とその容積重量の最大値に対応します。容積重量は1トン当たり6立方メートルの標準比率に従って計算されます。この計算方法は、航空貨物が航空機の負荷容量と有用容積の両方によって制限されているという事実を反映しており、軽いがかさばる商品は機上の貴重なスペースを占めています。

• 計税重量： キログラムの総重量と167を掛けた立方メートルの容積の最大値（IATA標準比率）
• 距離と目的地： 料金はルートに応じて大幅に異なります。一般的に遠い目的地または頻度の低い目的地へはより高い価格
• サービスタイプ： エクスプレス、スタンダード、フレックス、各レベルのサービスは異なる料金表と関連付けられます
• 商品性質： 特別な注意が必要な製品（温度管理、強化セキュリティ、特別な取扱い）は追加費用を招きます
• 季節性： 料金は需要と利用可能な容量に応じて変動し、活動の大きなピーク時に最高点があります

参考として、COVID-19パンデミック前の国際航空貨物料金は通常1キロ当たり2.50～5.00米ドルの範囲でした。世界の物流混乱は価格の大幅な上昇をもたらし、料金は現在ルートと時期に応じて1キロ当たり3～7米ドルの範囲にあります。これらの範囲は参考値のままです。実際の価格は各配送に固有の多くの要因に依存し、大幅に異なる可能性があります。

正確な料金を取得するために、LATAM Cargoはいくつかのチャネルを利用可能にしています。顧客は同社ウェブサイトで利用可能なオンライン見積りツールを使用でき、配送の特性を入力することで迅速な見積りを取得できます。複雑な配送または定期的なニーズのために、LATAM Cargoの営業チームに直接連絡することをお勧めします。営業チームは適応した料金条件を提案できます。WebCargoなどの航空貨物予約プラットフォームは、リアルタイム料金へのアクセスと異なる運送業者のオファー比較も可能にします。

最大受け入れ寸法と重量に関して、LATAM Cargoはボーイング767-300Fの機材により広い範囲の貨物を取扱い可能です。これらの貨物航空機は約54トンの荷積み容量と大型の商品を収容できるのに十分な容積を提供します。パートナー流通ネットワークを経由する標準配送では、より制限的な制限が適用される可能性があり、小包当たり典型的な最大寸法は100 cm x 100 cm x 100 cmです。

• ボーイング767-300F容量： 飛行当たり最大約54,000kg（54トン）の有用荷積み
• 推奨標準寸法： 流通ネットワークを経由する配送について小包当たり100 cm x 100 cm x 100 cm
• オーバーサイズ貨物： 特殊パレットと容器を含むカスタムソリューションを備えたOVERSIZEサービスを通じた可能性のある取扱い
• ルートによる制限： 重量と寸法の制限は目的地空港と利用可能な取扱い装置に応じて異なる可能性があります

標準寸法を超える貨物のために、LATAM CargoのOVERSIZEサービスはかさばるまたはオーバーサイズの商品を輸送できます。専門チームは各リクエストを個別に評価して、積荷、固定、ルーティングの観点から最良のソリューションを決定します。特定の例外的な貨物は専用貨物フライトまたは特別な改造を必要とする可能性があり、顧客との調整により計画されます。

LATAM Cargoの配送オプションは何ですか？

LATAM Cargoは、様々な物流ニーズに適応するための様々な配送オプションと商品の利用可能性を提供しています。個人向けの小包配送サービスとは異なり、プロフェッショナル航空貨物は通常、専用貨物ターミナルでの商品の引き取りと引き渡しを伴います。それにもかかわらず、同社は最終配送配荷を最終目的地に促進するためのソリューションを開発しました。

LATAM Cargoの標準配送モードは、貨物ターミナルでの利用可能性です。目的地空港に到着後、商品は荷下ろしされ、貨物ターミナルの倉庫に配置されます。ここで受取人またはその代理人は回収ができます。このアプローチは、受取人が自身の制約に応じて最終輸送を手配できるため、最大の柔軟性を提供します。LATAM Cargoの通知システムは、商品が回収可能になるとすぐに受取人に自動的に通知します。

• ターミナルでの利用可能性： 受取人またはその通関業者による目的地空港の貨物施設での商品回収
• 戸別配送： 受取人の住所への最終陸送を含む完全なサービスで物流パートナーを経由
• 税関の下での倉庫保管： 最終配送前の通関待機中の商品の一時保管
• クロスドッキングサービス： 延長保管なしでの陸送への迅速な荷物転送

完全な物流ソリューションを希望する顧客のために、LATAM Cargoは陸送パートナーとの調整で戸別配送を手配できます。このドアツードアオプションには、荷送人での商品の集約、航空輸送、受取人の住所への最終配送が含まれます。通関業者と貨物エージェントはこれらの統合サービスの組織化において中心的な役割を担い、LATAM Cargoと最終顧客の仲介者として機能します。

LATAM Cargoの通知システムは配送経験の重要な要素です。貨物の旅全体を通じて、自動アラートは主要なイベント中にメールで関係者に送信できます：予約確認、商品引き取り、フライト出発、目的地到着、利用可能性。これらの通知により、受取人は正確に回収を計画し、ターミナルでの不要な保管費用を避けることができます。

• 自動メール通知： 輸送の重要なステップ（出発、到着、利用可能性）でアラートが送信されます
• リアルタイムオンライン追跡： LATAM Cargoウェブポータルを通じた配信状況の確認（いつでも）
• インシデント時の事前情報： 顧客アクションが必要な場合の遅延または問題についての迅速な通信
• 顧客サービスとの調整： 配送に関するご質問についてCustomer Careチームに連絡するオプション

特別な配送条件を必要とする特別な配送のために、LATAM Cargoはそれに応じて手続きを調整します。PHARMAサービスを通じて輸送される医薬品は、トランジット終了地点での冷蔵施設を備えた受取人への引き渡しまで、中断されない冷蔵チェーンの利益を得ます。ALIVEサービスの生き動物は、輸送に関連するストレスを最小限にするための到着時の優先的な取扱いで動物福祉を保証する条件で配送されます。

配送の再計画は、まだ通関されていない貨物に対して一定の限度内で可能です。計画の変更の場合、顧客はLATAM Cargoカスタマーサービスに連絡して利用可能なオプションを検討できます。これには、予定された回収日の変更または商品を別の目的地にルーティングすることが含まれる可能性があります。これらの変更は追加費用を招く可能性があり、希望された新規ルートでの利用可能な容量に依存します。

LATAM Cargoの小包が失われたり、損傷した場合はどうしますか？

航空輸送中に損失または損傷が発生した場合、LATAM Cargoは顧客が自らの権利を主張し、適切な補償を得ることを可能にする構造化されたクレーム手続きを有しています。国際航空貨物輸送はモントリオール条約を含む国際条約によって規制され、運送業者の責任と荷送人の権利を定義します。これらの手続きを理解し、迅速に行動することは、補償を受ける可能性を最大化するために不可欠です。

問題の場合の最初のステップは、商品所有時点での損害または損失を観察および文書化することです。貨物ターミナルでの回収時に、小包の状態を慎重に検査してから配送書類に署名することが重要です。可視的な異常（破損したパッケージ、衝撃の跡、破られたシール）はすべて、配送書類に直ちに報告され、書面で記述されるべきです。開封後に発見された不足または損傷の場合、パッケージと証拠として写真を保存する必要があります。

• 受取時検査： 配送書類に署名する前に小包と内容物の状態を注意深く検査
• 書面での予約： 配送書類のターミナル職員の存在での異常を記述
• 写真文書： 損傷、パッケージ、ラベルの写真を証拠として撮影
• パッケージの保存： 専門家が必要な可能性がある、すべての包装材を保持

クレーム提出の期限は厳密に規制され、失効を回避するために遵守される必要があります。到着時に損傷した商品の場合、クレームは受取後14日以内に提出する必要があります。損失の確認（目的地に到着しない商品）の場合、期限は通常、商品を配送すべき日付から21日です。重大な遅延の場合、クレームは実際の利用可能性から21日以内に提出されるべきです。

LATAM Cargoへのクレーム提出は、同社ウェブサイトで利用可能なオンラインフォーム、または顧客請求サービスに宛てた郵送を通じて実行できます。クレームには、インシデントの詳細な説明、航空貨物手形番号（AWB）、損傷または失われた商品の価値、および対応する正当化が含まれる必要があります。次のドキュメントは、通常、リクエストをサポートするために必要とされます：

• 航空貨物手形コピー（AWB）： 配送を証明する元のドキュメントまたはコピー
• 商用インボイス： 配送した商品の価値の証拠
• 損傷の写真： 受取時の商品状態の視覚的なドキュメント
• 検査または専門家レポート： 必要に応じて、損傷の専門家による評価
• 配送書類の予約付き： 検出された異常を記述した署名書類
• 修理見積りまたは交換請求書： 被った金銭的損害の正当化

LATAM Cargoは通常、クレームに対して30日以内に応答する義務があります。同社のCustomer Careチームはクレーマーと連絡を保ち、ファイルの進行状況を通知し、必要な追加情報を要求します。承認決定の場合、補償は同意した方法で支払われ、国際条約と同社の輸送条件で規定された制限内です。

補償額はモントリオール条約により1キログラムあたり約22特別引き出し権（SDR）に制限されており、為替レートに応じて1キログラムあたり約28～32米ドルに相当します。高価値商品については、配送の総価値をカバーする補足保険に加入することを強くお勧めします。LATAM Cargoは貨物保険オプションを提供し、顧客をニーズに適応した補償ソリューションに向けることができます。

• 標準補償： モントリオール条約に従い1キログラムあたり約22SDRに制限
• 補足貨物保険： 商品の総価値のオプションカバレッジ
• 価値申告： 料金サプリメントを伴う高い価値申告の可能性
• クレーム連絡先： LATAM Cargoウェブサイトまたはメール経由でアクセス可能な専用サービス

LATAM Cargoのクレーム決定に関する持続的な意見の相違の場合、複数のエスカレーションオプションが存在します。顧客は初期決定に異議を唱えるため、同社の本社に書留で郵送できます。各国の航空当局は、輸送業者の規制義務の不遵守の場合に動員できます。最後の手段として、法的措置が管轄地裁判所で提起され、通常は配送場所または運送業者の本拠地の裁判所となります。

LATAM Cargoは国際配送と税関手続きを処理しますか？

LATAM Cargoは本質的に国際運送業者であり、その大部分のアクティビティは国境越えと税関手続きを伴います。同社は南米内、南米と北米市場、ヨーロッパまたはアジア市場間の国家間配送に深い専門知識を開発しました。この国際的側面はLATAM Cargoのコア事業を構成し、国内小包運送業者の提供を区別します。

国際配送について、LATAM Cargoは様々な目的地市場の異なる要件に適応した複数のサービスタイプを提供しています。隣接する南米諸国への配送は、通常、メルコスル（共同市場）やパシフィックアライアンスなどの地域通商協定により簡素化された手続きの利益を得ます。ヨーロッパ、北米、アジアへの大陸間配送は複雑な手続きを伴いますが、同社の経験豊富なチームにより日常的に処理されます。

• 地域内配送： 通常、商業協定により簡素化された税関手続きを伴うラテンアメリカ諸国間の輸送
• 北米への輸出： 米国とメキシコへの頻繁な便で安定した通関手続き
• トランスアトランティック便： 欧州通関域への入国形式の管理を伴うヨーロッパへのサービス
• アジア太平洋への接続： オーストラリア、ニュージーランド、アジア市場への配送

税関手続きは国際航空輸送の重要な側面であり、荷送人は事前に予定する必要があります。国境を越えるすべての配送は、目的地国の規制により定義された形式と内容を持つ税関申告を対象とする必要があります。決定する3つの基本要素は、商品のHS分類（税関法律分類）、原産地、価値です。この情報により、当局は適用可能な関税および税を計算できます。

LATAM Cargoは、その様々な配送国で承認された税関エージェントのネットワークと連携することで、通関プロセスを促進します。これらのブローカーは、輸入業者の代理で手続きを実行し、申告のコンプライアンスを確保するために必要なライセンスを有しています。しかし、通関と関税および税の支払いの最終的な責任は、商品の受取人またはその指定代理人にあります。

• 航空貨物手形（AWB）： あらゆる国際航空貨物配送のための必須輸送ドキュメント
• 商用インボイス： 関税計算のための商品の詳細な説明と価値
• 梱包リスト： 配送を構成する各小包の内容の詳細
• 原産地証明書： 優遇協定の利益を受けるための商品原産地の証明
• ライセンスと許可： 規制対象製品の特定カテゴリーのための特別認可
• 衛生証および植物検疫証： 食品、植物または動物製品のために必要なドキュメント

輸入関税および税は目的地国、商品の性質、原産地に応じて大幅に異なります。これらの費用は通常、LATAM Cargo運輸料に含まれていないし、受取人の負担です。一般的に、通関は配送人と受取人の間で合意されたインコタームに従って実行され、最も一般的なものはDAP（目的地所での配送）で受取人が輸入手続きを引き受けるか、DDP（関税支払い渡し）で配送人が配送まで全手続きと費用を負担します。

通関遅延は、特に厳密な管理を有する国への配送、または特定の検査の対象となる製品の場合、商品の総輸送時間に重要な時間を追加できます。LATAM Cargoはこれらの潜在的な遅延をその配信見積りに組み込み、追跡システムを通じて通関待機中に顧客に通知します。Customer Careチームはまた、通関ブロッケージの解決を支援できます。

• 通関遅延： 国により異なり、厳密な検査のため数時間から数日間
• CCD状態： 商品が通関され、国に入国が承認されたことを示す追跡コード
• 保管費： 手続きが長引く場合、通関の下での倉庫保管のコスト
• 税関支援： 困難な場合にLATAM Cargoのパートナーネットワークで利用可能なサポート

特定の製品カテゴリーについて、関係する国により輸出または輸入に制限が適用される可能性があります。危険物、医薬品、生き動物、食品、高価値商品は、LATAM Cargoが専門化されたサービス（HAZMAT、PHARMA、ALIVE、FRESH、SECURE）を通じて習得する特定の規制の対象です。顧客は、国境での潜在的なブロッケージを回避するため、事前に商品に適用される要件を確認することをお勧めします。

追跡ステータスを理解する

LATAM Cargo配送をオンラインで追跡する場合、ロジスティックネットワークを通じた貨物の進行を示すために異なるステータスが表示される可能性があります。各LATAM Cargo追跡番号（航空貨物手形（AWB）形式）は、通常LAまたはJJ（旧TAMコード）で始まり、合計10～12文字の数字シリーズが続きます。このナンバーをLATAM CargoのeTrackingポータルに入力することで、初期受け取りから発生したイベントの完全な履歴にアクセスできます。以下は主なステータスとその意味です：