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CMA CGMとは何ですか？

CMA CGM（Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritimeの略）は、世界有数の海運および物流グループの一つです。1978年にJacques Saadéによってマルセイユで設立されたこのフランスの家族経営企業は、コンテナ海運の第3位の船舶所有者として急速に成長してきました。現在はJacques Saadéの息子であるRodolphe Saadéが率いており、このグループはマルセイユへの足がかりを保ちながら、真の世界規模での存在感を発展させています。

CMA CGMの歴史は、マルセイユとベイルートを結ぶ単一の海運路により始まります。これはSaadé一族の出身地です。起業家的才能に恵まれたJacques Saadéは、1978年に地中海とアラビア湾を結ぶ初期のコンテナ輸送サービスを行う少数の従業員とともにCompagnie Maritime d'Affrètementを創立しました。同時に、フランスの旧公営海運会社の後継者であるCompagnie Générale Maritimeは国家管理下で運営されていました。転機は1996年に訪れ、CMAがCGMを買収し、第一の企業的機動性と第二の遺産およびネットワークを組み合わせた統一されたCMA CGMグループが誕生しました。

この戦略的合併は、かつてない国際拡大の幕開けとなり、複数の重要な買収が続きました。1998年、このグループはオーストラリアの船舶所有者ANLを統合し、アジア太平洋地域での存在感を強化しました。2005年、Delmasの買収はアフリカ路線でのポジショニングを固めました。2016年のNeptune Orient LinesおよびAPLの買収により、CMA CGMは世界第3位の輸送業者の仲間入りを果たしました。より最近では、2019年のCEVA Logisticsの統合により、このグループはエンドツーエンドのソリューションを顧客に提供できる統合物流の主要なプレーヤーとなりました。

• 設立年：1978年、Jacques Saadéによるマルセイユとベイルート間の初期海運路の開設
• 本社：Tour CMA CGM、Boulevard Jacques Saadé、4 quai d'Arenc、13235 Marseille cedex 02、フランス
• 経営：Rodolphe Saadé、2018年からの会長兼最高経営責任者、父Jacques Saadéの後任
• 株式保有：Rodolphe Saadéおよび家族がMerit France SASを通じて73%を保有する家族企業、トルコのYildirim Holding傘下が24%、Bpifranceが3%を保有
• 従業員数：世界中に16万人以上、マルセイユに近6,000人
• 年間売上高：数十億ユーロの年間売上、世界的な海運のリーダーの地位を確保
• 輸送量：年間2,300万TEU（20フィート相当単位）以上、継続的な増加傾向

CMA CGMの市場でのポジショニングは、垂直統合戦略と事業多角化に基づいています。コンテナ海運の中核業務を超えて、このグループはCEVA Logisticsを通じた契約物流、Terminal Linkを通じた港湾ターミナル運営、および2021年に開始したCMA CGM Air Cargoを通じた航空貨物へと展開してきました。このマルチモーダルアプローチにより、このグループは顧客に港間輸送から供給チェーン全体の統合管理に至る完全な物流サービスの範囲を提供できます。

環境への取り組みはCMA CGMの主要な戦略的軸でもあります。このグループは液化天然ガス（LNG）で推進された船舶の採用において先駆的であり、従来の重油よりも汚染物質の排出が少ないものです。2020年、LNGで動作する23,000 TEUのメガコンテナ船9隻のシリーズの最初のCMA CGM Jacques Saadéの就航は重要なマイルストーンとなりました。このグループは、2050年までにカーボンニュートラルを達成する目標を掲げ、メタノールやバイオメタンなどの低炭素エネルギーを使用できる船舶への大規模な投資を続けています。

CMA CGMはどの国に配送しますか？

CMA CGMは数十年の拡大と戦略的買収の成果である並外れた地理的カバレッジを享受しています。このグループは160カ国以上に存在し、世界に存在する521の商業港のうち420港、つまり世界の港湾インフラストラクチャの約80%にサービスを提供しています。この世界的な足跡により、CMA CGMは海路でアクセス可能なほぼすべての目的地への貨物輸送を保証できます。

650隻以上のあらゆるサイズの船舶で構成されるCMA CGMの艦隊は、国際商業ルートの全体をカバーする257の定期海運路で運航しています。これらの航路には、アジア欧州戦略回廊、アジアと北米間のトランスパシフィックルート、大西洋横断ルート、およびアジア、ヨーロッパ、アフリカ、米州における多数の地域内接続が含まれています。このネットワークの密度は、荷送人に頻繁で柔軟な輸送オプションを保証します。

• ヨーロッパ：CMA CGMはロッテルダム、アントワープ、ハンブルク、ルアーブル、マルセイユ、バルセロナ、ジェノバ、フェリックストウ、グダニスクなどの主要なヨーロッパ港をすべてサービスします。このグループはまた、スカンジナビア、バルト諸国、および東地中海の港との接続も提供しています
• アジア：このグループは上海、寧波、深圳、香港、青島の港がある中国での非常に強い存在を維持しています。また、世界の主要な積み替えハブであるシンガポール、ならびに韓国、日本、ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシア、フィリピン、インド亜大陸の港もサービスしています
• 中東：Jebel Ali（ドバイ）、ジェッダ、ダンマーム、アブダビ、およびアラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタール、クウェート、オマーンの港は定期的にサービスされています
• アフリカ：Delmasの買収に続き、CMA CGMはアフリカ西部（アビジャン、ラゴス、ダカール、テーマ）、アフリカ東部（モンバサ、ダルエスサラーム、ジブチ）、およびアフリカ南部（ダーバン、ケープタウン、マプト）の港をカバーする特に発達したアフリカネットワークを持っています
• 北米：ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランド、ニューヨーク、ニューアーク、サバンナ、チャールストン、ヒューストン、マイアミ、およびモントリオール、バンクーバー、ハリファックスのカナダの港はネットワークの一部です
• ラテンアメリカとカリブ海：サントス、ブエノスアイレス、バルパライソ、カラオ、カルタヘナ、キングストン、およびフランス領アンティルの港がサービスされています
• オセアニア：オーストラリアのシドニー、メルボルン、ブリスベン、ニュージーランド、および太平洋諸島の港

その運営を最適化し、より良い世界的カバレッジを提供するために、CMA CGMは2017年以来、COSCO Shipping、Evergreen Line、およびOOCLとともにOcean Allianceのメンバーです。このアライアンスにより、多くの海運路での船舶の共有および回転の調整が可能になり、顧客により頻繁な出発とより広いポートカバレッジを提供しながら、コストを最適化できます。アライアンスのパートナーはこのように相当な輸送能力を累積し、地球上のほぼすべての主要港での存在を有しています。

このグループはまた、異なる地域間の接続性を確保するための戦略的な積み替えプラットフォームを活用しています。アジア太平洋地域のシンガポール、アフリカと地中海のモロッコのタンジェメド、およびカリブ海のジャマイカのキングストンは、直接的な接続がない場合でも、コンテナを最終目的地に効率的に再配分できます。

CMA CGMのサービスと配送期限は何ですか？

CMA CGMは、大企業から中小企業、国際輸送を行う個人まで、荷送人の異なるニーズに適応した様々な海運サービスを提供しています。このグループは、日用品から特別な扱いが必要な特殊貨物まで、あらゆる種類の商品に対応するカスタマイズされたソリューションを提供する能力により、独自の地位にあります。

CMA CGMの提供の中核は、定期海運路上の標準化されたコンテナの輸送に基づいています。荷送人は、彼らの出荷量とロジスティクスの制約に応じて、異なる構成を選択できます。FCL（フルコンテナロード）輸送は、コンテナ全体を満たすのに十分な量を持つ顧客に関するものですが、LCL（コンテナロード未満）サービスは、複数の出荷を同じコンテナにグループ化することを可能にし、より少量の出荷に対する経済的なソリューションです。

• 港間輸送：CMA CGMが積み込み港でコンテナを引き受け、それらを荷揚げ港に輸送する基本的なサービス。荷送人は陸上の前置き送付と事後送付を自ら管理します
• ドアツードア輸送：荷送人の住所でのコンテナの引き受け、海運輸送、および受取人の最終住所への配送を含む完全なソリューション。このサービスは陸上のルートまたは鉄道送付を含みます
• インターモーダルソリューション：異なる輸送モード（海運、鉄道、道路、河川）の最適な組み合わせは、コストと納期の面で最も効率的な方法で貨物を輸送します
• 冷蔵貨物：リーファーコンテナを使用した温度管理下での輸送、温度（-40℃～+30℃）、湿度、雰囲気の正確な制御を備え、感度の高い食品、医薬品、または化学製品に理想的です
• 超大型貨物：フラットラック、オープントップ、または非コンテナ化貨物のための暴露型輸送などの特殊装置を備えた超大型または非常に重い貨物の処理
• 危険貨物：国際的なIMO規制に準拠した危険製品の安全な輸送、厳格な取り扱いおよび固定プロトコル付き

配送期限に関しては、海運路、出発地と目的地の港、選択したサービスの種類によって大きく異なります。コンテナ海運は本質的に航空輸送よりも遅いですが、大量の場合ははるかに経済的です。参考として、スエズ運河経由のアジア欧州トラックは、通常、25～35日の航海が必要ですが、大西洋横断のヨーロッパ米国の接続は、10～15日で実現されます。ヨーロッパ内またはアジア内の路線は、距離に応じて数日から2週間のより短い移動時間を示します。

これらの期限は海運のみに関するものであることに注意してください。ドアツードア配送の場合、出発港までの前置き時間、可能な通関手続き、および最終目的地までの事後送付を追加する必要があります。CMA CGMは、各接続の時刻表と推定移動時間を確認できるオンライン計画ツールを顧客に提供し、配送日の予測を容易にします。

貨物が目的港に到着した後、顧客はコンテナを回収するための枠を持っています。標準的な枠は、船舶の荷揚げ日から8日間の車両および10日間の移転用コンテナです。コンテナの空の返却の総期間は通常13日です。この期間を超えると、オーバーステイ（デメレッジ）および保有料が適用されます。

CMA CGMの料金と最大許可寸法は何ですか？

CMA CGMサービスの料金設定は多くの要因に依存し、顧客が彼らの特定のニーズに対して正確な見積もりを取得できるようにする透明性の方針の対象となります。このグループは、インスタント料金と乗船の保証を取得できるSpotOnサービスや、見積もりの妥当性を72時間延長するLock My Price オプションを含む、その技術でのオンライン見積もりツールを利用可能にしています。

CMA CGMで海運速達のコストに影響する主な要因は、移動した距離、使用されたコンテナの種類、輸送される商品の性質、選択されたサービスレベル（港間またはドアツードア）、保険またはクリアランスなどの追加サービスの可能性、および異なるルートで季節や需要に応じて異なる可能性のある市場条件を含みます。燃料価格の変動（BAF）、為替レート変動（CAF）、または港湾混雑の例外的な状況などの要因に基づいて、追加費用が適用される場合があります。

• 海運料金：料金の主要なコンポーネント、ルート、コンテナのタイプ、市場条件に基づいて計算されます。CMA CGMはオンラインで利用できる参考となる公開料金を公開しています
• 現地料金：出発地と目的地の港での取り扱い手数料、文書、行政手続き。これらの料金はCMA CGMのウェブサイトで国別に詳しく説明されています
• 陸上輸送：ドアツードア・サービスの場合、ルートまたは鉄道による前置き送付および事後送付のコストが海運料金に追加されます
• オーバーステイと保有：コンテナの引き出し又は返却のための付与された時間の枠を超えた場合に適用される料金
• 特殊サービス：冷蔵コンテナ、危険貨物、超大型貨物、またはプレミアムサービスの補足

最大許可寸法と重量に関しては、CMA CGMは異なるタイプの貨物に対応するコンテナの広い範囲を提供しています。標準的なコンテナは国際的なISO規格に従い、複数のサイズで利用可能です。

• 標準20フィートコンテナ：内部寸法590 x 235 x 239 cm、約2.2トンの空の重量、33.2 m³の容量。最大積載量は機器によって異なり、通常は約28トン
• 標準40フィートコンテナ：内部寸法1200 x 235 x 239 cm、約3.7トンの空の重量、67.8 m³の容量
• 40フィート高立方体コンテナ：追加の内部高さを提供する升高版、1209 x 244 x 269 cmの寸法、79.6 m³の容量
• 45フィート高幅広コンテナ：1362 x 242 x 268 cmの寸法、4.98トンの空の重量、85.25 m³の容量
• パレットワイドコンテナ：120 cmのヨーロッパパレット用に特別に設計され、2.45 mの内部幅により負荷の最適化が可能です。45'パレット幅高立方体は33ユーロパレットを収容できます
• 20フィートフラットラック：571 x 592 x 222 cmの寸法、2.7トンの空の重量、重い貨物または超大型貨物用
• 40フィートフラットラック：1188 x 1205 x 222 cmの寸法、5.1トンの空の重量、特定の機器に対する最大45トンの負荷容量

CMA CGMのすべてのコンテナは、ISO 1496および6346規格、ならびに安全コンテナ条約（CSC）の基準に準拠しています。このグループは、特にコンテナの積み込み前に容器の総重量を確認することを義務付けるSOLAS条約を含む、国際規制に準拠して運営しています。各コンテナに表示された最大許可総重量を超えないようにし、貨物がコンテナの床に均等に分散されていることを保証するのは荷送人の責任です。

CMA CGMの配送オプションは何ですか？

CMA CGMは、顧客が彼らの運営ニーズと物流上の制約に最も適したソリューションを選択できるようにする配送オプションの豊富なパレットを提供しています。柔軟性は、このグループの主な資産です。このグループは、商品の回収から最終配送まで、輸送プロセスの各段階で代替案を提供しようとしています。

ドアツードア輸送サービスは、CMA CGMが提供する最も完全なオプションを表しています。この構成では、このグループは物流旅全体を処理します：荷送人の住所でのコンテナの回収（工場、倉庫、商業施設）、積み込み港への輸送、海運輸送、目的地の港での荷揚げ、必要に応じた通関、最終受取人の住所への配送。このターンキーサービスは、複数のサービスプロバイダーを調整する必要がない顧客の物流を大幅に簡素化します。

• 自宅/事業所での回収：CMA CGMは、産業用サイト、倉庫、または商業施設であるかどうかにかかわらず、荷送人のサイトから直接コンテナを回収します。利用可能に応じて、時間帯を同意することができます
• 現場での配送：コンテナは受取人の最終住所に配送され、サービスに含まれている場合は荷揚げされます。このオプションは、コンテナを受け取るために必要な機器を備えた企業に適しています
• ターミナルでの提供：独自に事後送付を組織することを好む顧客の場合、コンテナは目的地の港湾ターミナルから直接取得できます
• 統合インターモーダルサービス：CMA CGMは、コストと遅延の最適化に従って海運、鉄道、道路輸送を組み合わせて、内陸の目的地に到達するために必要な異なる輸送モードを調整します
• 空のコンテナの保管および回収：使用後にコンテナを返却するための供給ポイントが利用可能であり、明確に定義された保管期間と枠があります

配送の再スケジュール設定は特定の条件下で可能であり、顧客が輸送中に彼らの指示を変更することができます。電子管理システムMyCMA CGMは、ユーザーにリアルタイムで彼らの出荷を追跡し、特定のパラメータを変更し、このグループの運営チームと通信する可能性を提供します。

通知に関しては、CMA CGMは、商品の輸送中に発生する主要なイベントを顧客に通知する自動アラートシステムを提供しています。これらの通知は、船の出発、目的港への到着、コンテナの荷揚げ、または計画された時刻表に影響を与える可能性のあるインシデントに関するものです。このプロアクティブな追跡装置により、受取人は商品を受け取る準備ができ、それに応じて彼らの業務を計画できます。

特別な出荷の場合、適応した配送オプションが利用可能です。冷蔵貨物は、要求に応じて利用可能な温度報告書を備えた強化された冷却チェーン追跡の恩恵を受けます。超大型貨物は、輸送および取り扱いの最適な方法を決定するための事前研究の対象となり、時には最後の1マイルの例外的な護衛を含みます。

CMA CGMのパッケージが紛失または破損した場合はどうしますか？

CMA CGMが輸送チェーン全体を通じて商品の完全性を確保するために講じた予防措置にもかかわらず、インシデントが発生する可能性があります。目に見える損傷、部分的または完全な喪失、または配送時に発見された損傷のいずれであれ、問題を報告し、可能な賠償を取得するための確立された手順があります。受取人の反応性は、彼の権利を保全するために不可欠です。

商品の受け取り時に、コンテナと内容の状態を徹底的に検査することが必須です。配送時に損傷が発見された場合、配送票に関する正確で書面による予約を提出し、観察された損傷の性質と範囲を説明してください。重大な損傷の場合、受取人は配送を拒否し、受領証にサインしないことができます。書面による予約がない場合、後で異議を唱えることの容認可能性が損なわれる可能性があります。

• 損傷を報告する期限：破損した商品の請求は、配送後3日以内に通知する必要があります。非明らかな損傷の場合、この期限は適用される輸送規制に応じて延長される場合があります
• 紛失パッケージの期限：総損失の請求は、通常、商品が受け取られていない場合、予定配送日後30日で提出できます
• 必要なドキュメント：すべての請求には、損傷または喪失を支持する証拠が付随する必要があります。コンテナと商品の複数の角度での写真、船荷証券（Bill of Lading）のコピー、商業発票、梱包伝票、およびその他の関連文書
• 請求フォーム：CMA CGMは顧客に請求プロセスを提供しています。リクエストはMyCMA CGMプラットフォームまたは現地オフィスを通じて提出できます

賠償に関しては、条件はCMA CGMの船荷証券の条件で定義されています。海運事業者の責任は、適用される国際条約によって決定されます。特にブリュッセル条約およびハーグ・ビスビー規則。一般的に、標準的な賠償は、紛失または破損した商品の1キログラムあたりのユーロで固定された商品の1キログラムあたりで制限されます。運送人は間接的な損害、利益の喪失、または宣言された商品価値を超える損傷の責任を負いません。

より広い範囲の保険を受けるために、CMA CGMは顧客に補足的な商品保険に加入するよう提供しています。第一等級の保険会社とのパートナーシップで開発されたSERENITYプログラムは、嵐、盗難、火災、取り扱いの事故などの多くのイベントをカバーするすべてのリスク保護を提供します。この保険はオンラインプラットフォームを通じて予約時に購読でき、請求の検証後30日以内に払い戻しを保証します。カバレッジは一般的にCIF（コスト、保険、フレイト）値に10%を加えた値に及びます。

輸送業者との持続的な紛争の場合、いくつかの救済手段が存在します。調停または調停は、法的措置を講じる前に検討される場合があります。これらの努力が失敗した場合、管轄区域の裁判所は紛争額および船荷証券の条項に依存します。配送および損傷に関連するすべての文書を手続きの全期間にわたって保存することをお勧めします。

CMA CGMは国際配送と通関手続きを処理しますか？

160カ国以上で運営されている世界的な船舶所有者として、CMA CGMは当然ながら国際配送に特化しており、通関手続きに関する深い専門知識を備えています。コンテナ海運は、横断または提供された各国の通関規制の遵守が必要な国間の操作が体系的に含まれています。このグループは、これらの複雑な手続きで顧客を支援するための専用サービスを開発しました。

各国は独自の輸入・輸出の規則と手続きを課しています。これらの規制は、国家安全を保証し、適用可能な関税・税を徴収し、商品が現地の基準に準拠していることを確認することを目的としています。CMA CGMは世界中の通関当局と緊密に協力し、積み込み前に貨物に関連する情報（多くの行政機関が要求する）の事前通知や電子送信の要件に準拠しています。

• カスタムズ・クリアランス・ソリューション：CMA CGMは、同名のオファーを通じた完全な通関サービスを提供しています。専門家チームは現地の規制に応じて通関手続きを簡素化し、輸送と通関コンプライアンスのための単一のカウンターを提供しています
• AEO認定：CMA CGM Agency Franceは、認定経済事業者（AEO）証明書を保有しており、通関の簡略化および安全保障に関してのもので、ヨーロッパ当局に対するこのグループの信頼性を証言します
• 通関業者：このグループは、異なる管轄区域での通関業者のサービスを確保するために、120年以上の経験を持つ認定パートナーに依拠しています
• ドキュメント：船荷証券（Bills of Lading）、原産地証明書、価値宣言、およびその他の必要な証明書を含む、必要な輸送文書の発行

通関手続きには、通常、複数のステップが含まれます。商品の通関処理、必要な文書の提示による通関申告、申告の登録、通関サービスによる商品の可能な検査、適用可能な関税および税の支払い、および最後に商品を回収することを許可する良い通知の取得です。CMA CGMは、顧客のために各ステップを調整することができます。または、顧客自らが通関を管理することを好む場合は、単に必要な文書を提供します。

通関および税の費用に関しては、これらは通常、当事者間に異なる合意を除き、受取人（輸入業者）に対して責任があります。通関関税は商品の性質、その起源、および輸入国に依存します。輸入時のVAT、現地税、およびその他の徴収も適用される場合があります。CMA CGMはこれらのコストの推定値を提供できますが、正確な金額は通関時に通関当局によって決定されます。

通関手続きに関連した期限は、国と商品の性質によって異なります。場合によっては、通関は数時間で実行できますが、徹底的なチェックまたは不足している文書は数日の遅延を引き起こす可能性があります。送信されたドキュメントの品質と完全性は、操作の流動性の決定において重要な役割を果たします。これらのリスクを最小限にするために、CMA CGMは、商品の詳細な説明、宣言値、起源国、対応する関税コードを含む、予約時に完全で正確な情報を提供するようお勧めします。

特定の制限の対象である目的地（禁輸国など）の場合、または特定のライセンスが必要な商品の場合、CMA CGMは顧客に実行する手続きをアドバイスし、規制条件が満たされない場合は輸送を拒否する場合があります。このグループは国際規制の進化に常に目を光らせて、その活動の遵守を保証しています。

追跡ステータスを理解する

オンラインでCMA CGMコンテナを追跡するとき、異なるステータスが表示され、輸送チェーンに沿った出荷の進行を示します。追跡システムはCMA CGMウェブサイトまたはモバイルアプリケーションを通じてアクセス可能で、コンテナ番号（CMAU1234567形式）、予約番号（ブッキング）、または船荷証券番号を入力します。主なステータスと意味は以下の通りです：

MyCMA CGMダッシュボードにより、進行中のすべての出荷の統合ビューにアクセスできます。追跡ステータスに加えて、ユーザーはAIS（自動識別システム）データを通じて船の地理的位置を確認でき、更新された推定到着時間、および各コンテナについて発生したイベントの完全な履歴も利用できます。自動通知はメールアラートを受け取るために構成でき、各ステータス変更によって、定期的にプラットフォームに接続することなく、プロアクティブな追跡が可能です。

輸送中に遅延またはインシデントが発生した場合、状況を反映するためにステータスが更新されます。遅延の原因には、港湾混雑の問題、悪天候、機械的故障、または海運路に影響を与える例外的な状況が含まれます。CMA CGMはこれらのイベントについて透過的に通信し、可能な場合は代替ソリューションを提供するよう努めています。