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Che cos'è OOCL?

OOCL, acronimo di Orient Overseas Container Line, è una delle compagnie marittime di trasporto di contenitori più rinomate al mondo. Con sede a Hong Kong, questa azienda garantisce collegamenti regolari tra i più importanti porti internazionali e offre soluzioni logistiche integrate alle aziende che desiderano trasportare le loro merci attraverso i continenti. Fondata su una visione pionieristica del commercio marittimo internazionale, l'azienda si è costruita una solida reputazione grazie all'affidabilità dei suoi servizi, alla competenza tecnica e al suo approccio innovativo della catena di approvvigionamento globale.

La storia di OOCL risale al 1947, quando l'armatore visionario C.Y. Tung (Tung Chao-yung) realizza il suo sogno di creare la prima flotta mercantile internazionale interamente cinese. Quell'anno, la prima nave con equipaggio interamente cinese raggiunge le coste atlantiche degli Stati Uniti e dell'Europa, segnando l'inizio di un'straordinaria avventura imprenditoriale. C.Y. Tung aveva in realtà stabilito le sue operazioni a Hong Kong già nel 1937, ma è dopo la Seconda Guerra mondiale che l'azienda decolla veramente con lo sviluppo di servizi regolari di merci e passeggeri con il nome di Orient Overseas Line.

L'avvento della containerizzazione negli anni Sessanta rappresenta una svolta fondamentale per l'azienda. Nel 1969, l'azienda cambia nome in Orient Overseas Container Line per riflettere il suo nuovo orientamento verso il trasporto containerizzato. Lo stesso anno, OOCL diventa la prima compagnia marittima con sede in Asia a trasportare merci containerizzate attraverso il Pacifico, dimostrando così la sua capacità di innovazione e il suo ruolo di pioniere nella modernizzazione del commercio marittimo internazionale.

• Data di fondazione: 1947, con le prime operazioni di Orient Overseas Line da parte di C.Y. Tung, rinominata OOCL nel 1969 con l'adozione della containerizzazione
• Fondatore: C.Y. Tung (Tung Chao-yung), armatore visionario che ha creato la prima flotta mercantile internazionale cinese
• Sede sociale: Hong Kong, dove l'azienda mantiene la sua storica sede centrale
• Società madre: Orient Overseas International Limited (OOIL), a sua volta filiale di COSCO Shipping Holdings dal 2018
• Volume annuale: Circa 7 milioni di TEU (equivalenti venti piedi) trasportati ogni anno
• Presenza mondiale: Più di 130 uffici in più di 100 grandi città in tutto il mondo, coprendo 70 paesi
• Dipendenti: Circa 12.000 dipendenti dedicati alle operazioni marittime e logistiche

L'azienda ha subito diverse transizioni di leadership nel corso dei decenni. Nel 1982, a seguito della morte di C.Y. Tung, suo figlio C.H. Tung assume la direzione di Orient Overseas International Limited per quattordici anni. Nel 1996, quando C.H. Tung viene eletto Capo dell'Esecutivo della Regione amministrativa speciale di Hong Kong, suo fratello C.C. Tung assume la direzione dell'azienda familiare. Nonostante una grave crisi finanziaria a metà degli anni Ottanta che ha portato l'azienda sull'orlo del fallimento, OOCL è stata salvata grazie all'intervento di partner hongkonghesi e cinesi, in particolare della Banca di Cina e China Merchants, permettendo all'azienda di recuperare la stabilità e di continuare il suo sviluppo.

Nel luglio 2017, OOIL riceve un'offerta di acquisizione di 6,3 miliardi di dollari americani dal suo concorrente cinese COSCO Shipping. Questa acquisizione, finalizzata nel 2018, mette fine al controllo della famiglia Tung sull'azienda che aveva fondato più di sette decenni prima. Nonostante la sua integrazione nel gruppo COSCO Shipping Holdings, OOCL conserva il suo marchio distintivo, la sua sede a Hong Kong e una vasta autonomia operativa. Questa strategia consente all'azienda di mantenere la sua identità e la sua cultura aziendale beneficiando al contempo delle sinergie e della potenza di rete offerte da uno dei più grandi conglomerati marittimi del mondo.

In quali paesi OOCL consegna?

OOCL dispone di una rete operativa veramente globale, che copre i cinque continenti con una presenza nei più importanti porti e centri economici del pianeta. L'azienda effettua circa 78 transiti settimanali che collegano l'Eurasia, l'Africa, l'Oceania e l'America del Nord, offrendo così una copertura geografica eccezionale per il commercio internazionale. Questa portata consente ai clienti di OOCL di accedere a praticamente tutti i principali mercati del mondo con tempi di transito competitivi e affidabilità riconosciuta.

In Asia, culla storica dell'azienda, OOCL assicura una copertura completa delle principali economie della regione. I porti della Cina continentale, di Hong Kong, di Taiwan, del Giappone, della Corea del Sud e dei paesi dell'ASEAN sono collegati da una fitta rete di servizi intra-asiatici e connessioni con gli altri continenti. L'azienda dispone di terminal dedicati in ubicazioni strategiche, in particolare il KAOCT (Kaohsiung OOCL Container Terminal) a Taiwan, che rappresenta un hub principale per le operazioni di trasbordo nell'Asia orientale.

Sul fronte transpacifico, OOCL collega l'Asia alle due coste americane con un'offerta di servizi diversificata. L'azienda gestisce il Long Beach Container Terminal in California, un vantaggio importante per le sue operazioni sulla costa ovest degli Stati Uniti. I servizi verso la costa est americana e il Golfo del Messico completano questa copertura nordamericana. Ad agosto 2025, OOCL ha lanciato il nuovo servizio TLP8 che collega l'Asia al Messico con tempi di transito accelerati, testimonianza della sua continua volontà di migliorare l'offerta sulle rotte dell'America latina.

• Asia-Pacifico: Cina, Hong Kong, Taiwan, Giappone, Corea del Sud, Vietnam, Tailandia, Malesia, Singapore, Indonesia, Filippine, Australia, Nuova Zelanda
• America del Nord: Stati Uniti (coste ovest, est e Golfo del Messico), Canada, Messico
• America latina: Brasile, Argentina, Cile, Colombia, Perù e altri paesi della costa est e ovest sudamericana
• Europa: Copertura paneuropea di 40 porti principali, inclusa l'Europa del Nord, il Mediterraneo, la regione Scan-Baltica e la penisola Iberica
• Medio Oriente e subcontinente indiano: Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, India, Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka
• Africa: Sud Africa, Africa occidentale e porti della costa orientale africana

In Europa, la rete paneuropea di OOCL copre 40 porti principali in tutto il continente. L'azienda gestisce tre servizi intra-europei dedicati che collegano l'Europa occidentale alla regione Scan-Baltica (Finlandia, Polonia, Russia) e alla penisola Iberica (Spagna, Portogallo). Questi collegamenti feeder offrono connessioni rapide con i servizi di lungo raggio verso e dalla Asia e dal Nord America, permettendo ai clienti di raggiungere destinazioni al di là dei principali porti di scalo.

OOCL è membro della Ocean Alliance, una delle tre grandi alleanze marittime mondiali, insieme a COSCO Shipping, CMA CGM ed Evergreen Line. Questa alleanza, inizialmente conclusa per cinque anni, è stata prorogata fino al 2027. Consente alle quattro compagnie di condividere i loro mezzi e di offrire ai clienti una copertura geografica ampliata e partenze più frequenti su molti servizi. La Ocean Alliance dispone di una capacità combinata di 4,5 milioni di TEU e di più di 330 portacontainer, il che la rende un attore indispensabile del trasporto marittimo mondiale.

Quali sono i servizi e i tempi di consegna OOCL?

OOCL offre una gamma completa di servizi di trasporto marittimo adattati alle diverse esigenze dei caricatori, che si tratti di grandi aziende industriali o di PMI che desiderano accedere ai mercati internazionali. L'azienda organizza partenze settimanali o plurisettimanali sui suoi principali servizi, garantendo una regolarità e una prevedibilità essenziali per la pianificazione logistica dei clienti. I servizi coprono l'intera catena del trasporto marittimo, dalla prenotazione dello spazio alla consegna al porto di destinazione.

Il servizio FCL (Full Container Load) costituisce l'offerta principale di OOCL per i caricatori con volumi sufficienti per riempire un intero contenitore. In questa modalità, il cliente prenota l'intero contenitore da 20 o 40 piedi esclusivamente per il suo carico. Il contenitore viene sigillato all'origine e trasportato direttamente al destinatario senza interruzione di carico, il che riduce considerevolmente i rischi di danneggiamento o mescolanza delle merci. Questo servizio è particolarmente adatto ai carichi voluminosi o alle aziende che spediscono regolarmente quantità significative di prodotti.

Per spedizioni di volume minore, OOCL offre il servizio LCL (Less than Container Load) o consolidamento marittimo attraverso la sua divisione logistica. In questo caso, più spedizioni da diversi caricatori vengono consolidate nello stesso contenitore, permettendo a ogni cliente di pagare solo lo spazio effettivamente utilizzato. OOCL Logistics organizza questo consolidamento raccogliendo le merci compatibili, quindi procede alla sdoganazione a destinazione per consegnare ogni lotto al suo destinatario rispettivo. Questo servizio democratizza l'accesso al trasporto marittimo internazionale per aziende di tutte le dimensioni.

• Servizi transpacifici: 8 servizi Pacifico sud-ovest (PSW), 4 servizi Pacifico nord-ovest (PNW), 8 servizi Asia-Costa Est e Golfo americano, 2 servizi transatlantici via Ocean Alliance
• Servizi Asia-Europa: 6 servizi Asia-Europa del Nord, 4 servizi Asia-Mediterraneo, 3 servizi Estremo Oriente-Medio Oriente
• Servizi regionali: Collegamenti intra-asiatici, intra-europei, connessioni America latina e servizi verso Australia/Nuova Zelanda
• Frequenza: Partenze settimanali sulla maggior parte delle rotte principali, con circa 78 transiti settimanali in totale

I tempi di transito variano considerevolmente a seconda delle rotte e dei porti di origine e di destinazione. Per il collegamento Asia-Europa, i tempi di transito standard oscillano tra 28 e 35 giorni per un contenitore completo (FCL), mentre il consolidamento (LCL) può richiedere 33-40 giorni a causa delle operazioni di consolidamento e sdoganamento. Sulla rotta transpacifica Asia-America del Nord, i tempi sono generalmente dell'ordine di 15-25 giorni a seconda che la destinazione sia sulla costa ovest o sulla costa est degli Stati Uniti.

Va notato che dal dicembre 2023, i disturbi nel Mar Rosso hanno costretto la maggior parte dei vettori marittimi, incluso OOCL, a evitare il Canale di Suez e a prendere il Capo di Buona Speranza. Questo instradamento aggiunge in media 14 giorni al tempo di transito sulle rotte Asia-Europa e Asia-Mediterraneo. OOCL si sforza di mantenere l'integrità dei suoi orari nonostante questi vincoli geopolitici, regolando le sue rotazioni e comunicando regolarmente i tempi aggiornati.

Oltre al puro trasporto marittimo, OOCL scommette sull'intermodalità per offrire soluzioni di trasporto porta a porta. L'azienda ha sviluppato una vasta rete intermodale che combina trasporto marittimo, ferroviario, fluviale e stradale. In Nord America, OOCL collabora strettamente con le principali compagnie ferroviarie per trasportare i contenitori dai porti all'interno del continente. In Europa e in Asia, chiatte fluviali e treni dedicati collegano i porti principali ai terminal terrestri. Questo approccio multimodale consente di estendere la portata geografica della rete e di ottimizzare i tempi e i costi sui percorsi terrestri.

Quali sono le tariffe e le dimensioni massime accettate da OOCL?

Le tariffe di trasporto marittimo presso OOCL, come presso tutte le compagnie del settore, sono influenzate da numerosi fattori e variano considerevolmente a seconda delle rotte, delle stagioni e delle condizioni di mercato. Il prezzo del trasporto marittimo è generalmente calcolato in base al tipo di contenitore utilizzato (20 o 40 piedi), alla rotta utilizzata, al tipo di servizio scelto e alle condizioni di mercato al momento della prenotazione. OOCL non pubblica una griglia tariffaria fissa, i prezzi essendo stabiliti su preventivo in base alle esigenze specifiche di ciascun cliente.

A titolo indicativo, i prezzi medi per la spedizione di un contenitore da 40 piedi variano significativamente a seconda delle rotte e delle condizioni di mercato. Sull'asse Asia-Costa ovest USA, le tariffe si aggirano intorno a 3.900 dollari americani per contenitore da 40 piedi. Per la costa est americana, i prezzi raggiungono circa 5.100 dollari. Sulla rotta Asia-Europa del Nord, le tariffe si avvicinano a 5.300 dollari, mentre verso il Mediterraneo si aggirano intorno a 5.900 dollari per contenitore da 40 piedi.

Diversi elementi si aggiungono alla tariffa di base del trasporto marittimo. I supplementi carburante (BAF - Bunker Adjustment Factor) fluttuano in base ai prezzi del petrolio. Sono addebitati i diritti di movimentazione portuale (THC - Terminal Handling Charges) all'origine e a destinazione. I supplementi stagionali possono applicarsi durante i periodi di forte domanda, in particolare prima delle festività natalizie o del Capodanno cinese. Possono essere addebitati anche diritti di demurrage e di detenzione se i contenitori non vengono ritirati o restituiti entro i tempi stabiliti.

• Contenitore 20 piedi standard: Dimensioni interne di circa 5,9 m di lunghezza, 2,35 m di larghezza e 2,39 m di altezza, capacità volumetrica di circa 33 m³, carico utile massimo di circa 21-25 tonnellate a seconda del tipo
• Contenitore 40 piedi standard: Dimensioni interne di circa 12 m di lunghezza, 2,35 m di larghezza e 2,39 m di altezza, capacità volumetrica di circa 67 m³, carico utile massimo di circa 26-28 tonnellate
• Contenitore 40 piedi High Cube: Stessa lunghezza e larghezza del 40 piedi standard, ma con altezza interna di 2,70 m, offrendo un volume aggiuntivo di circa 76 m³
• Contenitori refrigerati (Reefer): Disponibili in 20 e 40 piedi, con capacità leggermente ridotta a causa dell'unità di refrigerazione, intervallo di temperatura da -25°C a +25°C
• Contenitori speciali: Open Top (tetto aperto), Flat Rack (piattaforma), Tank (cisterna) per carichi fuori standard o specifici

OOCL impone restrizioni su certi tipi di merci e su carichi che superano le capacità standard dei contenitori. Per spedizioni di alto valore (pari o superiore a 100.000 dollari americani), i clienti devono dichiarare il valore del carico per iscritto prima del ritiro, al più tardi al momento della presentazione della prenotazione, al fine di consentire la verifica di una copertura assicurativa sufficientemente trasporto. In caso di non conformità a questo requisito, OOCL può rifiutare qualsiasi responsabilità in caso di sinistro.

Per carichi fuori standard o di peso eccezionale, OOCL offre soluzioni su misura utilizzando attrezzature specializzate come contenitori a tetto aperto, piattaforme e contenitori ribassati. Queste spedizioni richiedono una pianificazione preliminare, studi di fattibilità e talvolta l'ottenimento di autorizzazioni speciali. L'azienda mobilita la sua esperienza per organizzare l'imballaggio, la sicurezza e la movimentazione di questi carichi particolari in conformità alle norme di sicurezza internazionali.

Quali sono le opzioni di consegna OOCL?

OOCL offre una considerevole flessibilità in termini di opzioni di consegna, permettendo ai clienti di scegliere la soluzione più adatta ai loro vincoli operativi e alla loro catena logistica. L'azienda propone sia servizi porto a porto, dove la responsabilità si estende dall'imbarco allo sbarco del contenitore, che soluzioni porta a porta che incorporano il trasporto terrestre all'origine e a destinazione. Questa versatilità consente di soddisfare le diverse esigenze dei caricatori, che dispongano della propria organizzazione logistica o che desiderino affidare l'intera catena a un unico prestatario.

Il trasporto interno, designato con il termine "haulage", può essere organizzato sia dal cliente stesso (Merchant Haulage) che da OOCL (Carrier Haulage). Nel primo caso, il cliente è responsabile del ritiro o della consegna del contenitore al porto con i propri mezzi o tramite un vettore di sua scelta. Nel secondo caso, OOCL si occupa dell'organizzazione del trasporto terrestre, offrendo così una soluzione chiavi in mano. I team commerciali di OOCL presenti in più di 100 grandi città in tutto il mondo possono essere contattati per organizzare questi servizi complementari.

OOCL ha investito massicciamente nello sviluppo di soluzioni digitali per facilitare la gestione delle spedizioni e offrire visibilità in tempo reale ai clienti. Il portale My OOCL Center costituisce la piattaforma centrale che consente di effettuare prenotazioni elettroniche, tracciare lo stato delle spedizioni, accedere alla documentazione dematerializzata e sottoporre richieste di servizi. I clienti possono consultare le polizze di carico elettroniche, la fatturazione e gestire le loro preferenze di notifica. Un'applicazione mobile completa questo dispositivo per permettere la gestione dei carichi in completa mobilità.

• Servizio porto a porto: Presa in carico del contenitore al porto di origine e consegna al porto di destinazione, il cliente gestisce il trasporto terrestre alle due estremità
• Servizio porta a porta: Soluzione integrata che include il ritiro presso il mittente, il trasporto marittimo e la consegna all'indirizzo del destinatario finale
• Trasporto intermodale: Combinazione di trasporto marittimo, ferroviario e stradale per raggiungere destinazioni interne lontane dai porti
• Merchant Haulage: Il cliente organizza personalmente il trasporto terrestre con un prestatario di sua scelta
• Carrier Haulage: OOCL si occupa dell'organizzazione del trasporto terrestre per conto del cliente
• Servizi di notifica: Avvisi automatici via email sull'avanzamento delle spedizioni, arrivi previsti e disponibilità dei contenitori

L'azienda offre anche servizi a valore aggiunto attraverso la sua filiale OOCL Logistics. Questi servizi includono la gestione degli ordini e dei magazzini, il consolidamento e lo sdoganamento dei carichi, la distribuzione interna e il consolidamento delle merci. Per le aziende che necessitano di una gestione completa della loro catena di approvvigionamento, OOCL Logistics può coordinare l'intera gamma di flussi, dalla pianificazione del trasporto all'ottimizzazione dei stock, passando per le pratiche amministrative.

In termini di tempi di messa a disposizione, OOCL applica politiche di demurrage e di detenzione conformi alle pratiche del settore. I contenitori devono essere ritirati al porto entro un termine definito dopo l'arrivo della nave, generalmente di pochi giorni, oltre il quale vengono addebitati diritti giornalieri di demurrage. Allo stesso modo, i contenitori vuoti devono essere restituiti entro un termine stabilito dopo lo scarico, sotto pena di diritti di detenzione. Le informazioni dettagliate su questi tempi e tariffe sono disponibili sul sito web di OOCL per ogni porto e tipo di contenitore.

Cosa fare se il mio pacco OOCL è smarrito o danneggiato?

Nel trasporto marittimo di contenitori, gli incidenti di carico, anche se relativamente rari, possono verificarsi e richiedono una procedura di reclamo rigorosa. Secondo gli studi del World Shipping Council, circa 1.390 contenitori vengono persi in mare ogni anno in media su scala mondiale. Se il vostro carico spedito tramite OOCL subisce danni o una perdita, è essenziale agire rapidamente e seguire le procedure stabilite per massimizzare le vostre possibilità di ottenere un risarcimento.

Il primo passo consiste nell'accertare e documentare i danni al momento della ricezione del contenitore o della merce. Al momento della presa in consegna, è obbligatorio ispezionare attentamente il contenitore e il suo contenuto. Se si riscontrano anomalie (sigillo rotto, contenitore danneggiato, merce avariata), è assolutamente necessario emettere riserve scritte sul documento di consegna del vettore, descrivendo precisamente la natura e l'entità dei danni riscontrati. Non rifiutate mai una spedizione e non gettate mai un carico danneggiato, poiché ciò potrebbe compromettere l'importo del risarcimento.

OOCL mette a disposizione un portale online dedicato ai reclami, accessibile tramite la sezione eClaims del suo sito web. Per presentare un reclamo, il cliente deve fornire il numero di polizza di carico (Bill of Lading) con il prefisso "OOLU", il numero del contenitore interessato, una descrizione del carico e dell'entità dei danni, nonché l'importo reclamato con una ripartizione dettagliata delle spese. Un modulo standardizzato guida i ricorrenti attraverso le informazioni richieste.

• Termine di reclamo: Emettere riserve scritte entro 3 giorni dal rilascio per i danni apparenti, in conformità alle pratiche del settore
• Documenti da fornire: Lettera di autorizzazione (se il reclamo non è presentato dal proprietario del carico), copia della fattura commerciale e della lista di imballaggio originali
• Prove visive: Rapporto di perizia con foto digitali che certificano la natura e l'entità della perdita o del danno
• Documentazione di consegna: Ricevuta di consegna del vettore con numero di sigillo ed eccezioni annotate
• Per i carichi distrutti: Certificato di distruzione per le merci irrecuperabili
• Reclami da assicuratori: Ricevuta di surroga se il reclamo è presentato da una compagnia di assicurazione

Per quanto riguarda i limiti di responsabilità, OOCL applica le convenzioni internazionali vigenti nel trasporto marittimo, in particolare la Convenzione dell'Aia-Visby o le Regole di Amburgo secondo i casi. Queste convenzioni prevedono massimali di indennizzo basati sul peso o sul numero di colli, il che può rivelarsi insufficiente per le merci di alto valore. Si raccomanda vivamente ai caricatori di stipulare un'assicurazione merci supplementare per coprire il valore reale delle loro merci.

OOCL Logistics propone proprio soluzioni di assicurazione merci attraverso la sua partnership con un assicuratore mondiale riconosciuto. I piani di copertura sono flessibili e possono applicarsi dal porto al porto fino ai servizi porta a porta, inclusi i transbordamenti. La copertura assicurativa più ampia è offerta applicando l'Institute Cargo Clause (A), che copre tutti i rischi e si estende a tutti i modi di trasporto. Stipulare tale assicurazione prima della spedizione consente di essere indennizzati in base al valore reale delle merci in caso di sinistro, indipendentemente dai limiti di responsabilità del vettore.

È opportuno sottolineare alcune esclusioni di responsabilità di OOCL. Il vettore non accetta alcuna responsabilità per i reclami di carico relativi al trasporto terrestre di contenitori refrigerati non gestiti su richiesta del cliente, essendo il rischio in questo caso interamente a carico della parte che ha effettuato la prenotazione. Allo stesso modo, per i contenitori preparati per i prodotti alimentari, in caso di reclamo, i clienti devono essere in grado di provare che il contenitore non è stato preparato secondo gli standard di qualità alimentare richiesti.

OOCL gestisce le spedizioni internazionali e le formalità doganali?

In quanto compagnia marittima specializzata nel trasporto internazionale di contenitori, OOCL è per sua natura interamente orientata agli scambi transfrontalieri. La quasi totalità delle spedizioni trattate dall'azienda comporta l'attraversamento di frontiere doganali, che si tratti di scambi intercontinentali o di collegamenti regionali. OOCL possiede quindi un'esperienza comprovata nella gestione dei flussi internazionali e accompagna i suoi clienti nella preparazione della documentazione necessaria per lo sdoganamento delle loro merci.

Le spedizioni internazionali tramite OOCL richiedono la preparazione di un insieme di documenti essenziali per le formalità doganali. La polizza di carico marittima (Bill of Lading), emessa da OOCL, costituisce il documento di trasporto principale che attesta la presa in carico delle merci. La fattura commerciale, stabilita dal mittente, specifica la natura, la quantità e il valore delle merci esportate. La lista di imballaggio inventaria l'insieme dei colli contenuti nella spedizione. Un certificato di origine può essere richiesto a seconda delle destinazioni e dei regimi preferenziali applicabili.

Per le importazioni nell'Unione europea, gli operatori devono disporre di un numero EORI (Economic Operators Registration and Identification), identificatore univoco necessario per qualsiasi operazione di importazione-esportazione al di fuori dell'UE. È inoltre necessario conoscere la nomenclatura doganale del prodotto (codice SH o NC) al fine di determinare i dazi doganali applicabili, le misure di politica commerciale e le eventuali restrizioni. OOCL può indirizzare i suoi clienti verso le risorse pertinenti, ma la responsabilità della conformità doganale ricade in ultima analisi sull'importatore o sull'esportatore.

• Polizza di carico marittima (Bill of Lading): Documento di trasporto emesso da OOCL, disponibile in versione cartacea o elettronica tramite il portale My OOCL Center
• Fattura commerciale: Documento stabilito dal mittente che specifica la transazione commerciale e serve da base al calcolo dei dazi doganali
• Lista di imballaggio: Inventario dettagliato dei colli che compongono la spedizione, utilizzato per verificare la conformità con la dichiarazione
• Certificato di origine: Attestazione del paese di fabbricazione delle merci, necessaria per l'applicazione di determinati dazi preferenziali
• Dichiarazioni specifiche: A seconda della natura delle merci (fitosanitaria, veterinaria, sostanze chimiche, ecc.)

OOCL Logistics, la filiale logistica del gruppo, offre servizi di assistenza alle formalità doganali per i clienti che desiderano esternalizzare questa funzione. Questi servizi possono includere la preparazione dei documenti di spedizione, la consulenza normativa e il coordinamento con gli agenti doganali locali. Gli uffici OOCL presenti in più di 70 paesi possono essere contattati per ottenere informazioni sulle procedure locali.

Per quanto riguarda i dazi doganali e le tasse, questi sono generalmente a carico del destinatario (importatore) nell'ambito degli Incoterms più comuni come FOB o CIF. L'importatore è responsabile del pagamento dei dazi doganali, dell'IVA all'importazione e di qualsiasi altra tassa applicabile nel paese di destinazione. Alcuni Incoterms come DDP (Delivered Duty Paid) prevedono che l'esportatore si assuma queste spese, ma questa configurazione rimane meno frequente nel trasporto marittimo di contenitori.

I tempi di sdoganamento possono variare significativamente a seconda dei paesi, della natura delle merci e della completezza della documentazione. Nell'Unione europea, uno sdoganamento può essere effettuato in poche ore per spedizioni regolari con documentazione conforme. Controlli fisici o documentali aggiuntivi possono tuttavia prolungare questo termine. Per le merci soggette a normative specifiche (prodotti alimentari, medicinali, sostanze controllate), ulteriori tempi sono da prevedere per le verifiche da parte delle autorità competenti.

Comprensione dei codici di tracciamento

Quando tracciate un contenitore OOCL online, diversi codici possono apparire per informarvi sull'avanzamento della vostra spedizione attraverso le diverse fasi del trasporto marittimo. Il sistema di tracciamento di OOCL, accessibile tramite il portale My OOCL Center o direttamente sul sito web dell'azienda, fornisce informazioni in tempo reale sulla posizione e sullo stato dei vostri contenitori. Ecco i principali codici e il loro significato: