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Che cosa è MSC?

MSC, acronimo di Mediterranean Shipping Company, è una compagnia di navigazione internazionale specializzata nel trasporto di contenitori e nella logistica mondiale. Fondata nel 1970 dal capitano Gianluigi Aponte a Napoli in Italia, questa azienda familiare ha conosciuto un'ascesa fulminea per diventare il primo vettore mondiale di contenitori. Nel gennaio 2022, MSC ha ufficialmente superato il suo storico competitor Maersk per imporsi come leader indiscusso del trasporto marittimo containerizzato, sia per dimensioni della flotta che per capacità di carico.

L'azienda ha stabilito la sua sede sociale a Ginevra in Svizzera nel 1978, dove rimane ubicata ad oggi. MSC rimane innanzitutto una società familiare indipendente, interamente controllata dalla famiglia Aponte. Il fondatore Gianluigi Aponte, ancora principale azionista, ha affidato la presidenza del gruppo a suo figlio Diego Aponte nel 2014. Soren Toft ricopre dal 2020 il ruolo di direttore generale esecutivo, assicurando la gestione quotidiana delle operazioni insieme alla famiglia dirigente. Questa struttura gestionale familiare conferisce all'azienda una grande stabilità e una visione strategica orientata al lungo termine.

In termini di numeri, MSC gestisce oggi una flotta impressionante di circa 900 navi cargo per una capacità totale di circa 7 milioni di equivalenti venti piedi, il che rappresenta circa il 21% della capacità containerizzata mondiale. Il gruppo impiega più di 200.000 persone in tutto il mondo e dispone di una rete di 675 uffici e agenzie distribuiti in 155 paesi. Questa presenza globale consente a MSC di servire più di 520 porti su tutti i continenti, rendendo l'azienda un attore indispensabile del commercio internazionale.

• Data di fondazione: 1970, a Napoli in Italia, con l'acquisto della prima nave da parte del capitano Gianluigi Aponte per lanciare una linea verso l'Africa orientale
• Casa madre: MSC Group, holding familiare posseduta dalla famiglia Aponte che comprende anche MSC Crociere e varie attività logistiche
• Sede sociale: Ginevra, Svizzera, dal 1978
• Volume annuale: Capacità di trasporto di circa 7 milioni di equivalenti venti piedi, corrispondente alla più grande flotta mondiale di portacontainer
• Organico: Più di 200.000 collaboratori distribuiti in tutto il mondo, che lavorano negli uffici, sulle navi e nei terminal portuali

La storia di MSC è costellata di tappe fondamentali che testimoniano la sua continua espansione. Durante gli anni Settanta e Ottanta, l'azienda estende progressivamente le sue linee verso l'Europa del Nord, l'Africa e l'Oceano Indiano. Nel 1988, il gruppo entra nel settore delle crociere con l'acquisizione di Lauro Lines, dando vita a MSC Crociere, oggi terzo operatore mondiale di crociere. Gli anni Novanta segnano una svolta con l'ordine dei primi portacontainer nuovi, il MSC Alexa e il MSC Rafaela, destinati alle linee Asia-Europa del Nord. La crescita si accelera negli anni Duemila con l'entrata in servizio di navi sempre più grandi. Nel 2009, il MSC Pamela raggiunge una capacità di 9.000 equivalenti venti piedi, mentre nel 2015, il MSC Oscar diventa il più grande portacontainer del mondo con 19.224 equivalenti venti piedi. Più recentemente, il MSC Gülsün, entrato in servizio nel 2019, può trasportare 23.756 equivalenti venti piedi, illustrando la corsa al gigantismo nel settore marittimo.

Il gruppo MSC prosegue inoltre una strategia di diversificazione ambiziosa. Nel 2020, l'azienda acquisisce i terminal portuali e i trasporti ferroviari africani del gruppo Bolloré per 5,7 miliardi di euro, dando origine a Africa Global Logistics. Nel 2023, MSC acquisisce una partecipazione di maggioranza nella compagnia aerea cargo AlisCargo Airlines, aggiungendo così il trasporto aereo di merci al suo portafoglio di servizi. Questa diversificazione consente a MSC di proporre soluzioni logistiche veramente multimodali, combinando trasporto marittimo, terrestre e aereo per rispondere alle esigenze più complesse dei suoi clienti.

In quali paesi MSC consegna?

MSC dispone di una rete mondiale di portata eccezionale, coprendo praticamente tutti i continenti e la quasi totalità delle rotte commerciali internazionali. Con 675 uffici ubicati in più di 155 paesi e il servizio di oltre 520 porti, la compagnia di navigazione ginevrina offre una copertura geografica tra le più estese del settore. Questa presenza globale consente a spedizionieri e importatori di beneficiare di una connettività senza precedenti tra le principali zone economiche mondiali.

In Europa, MSC opera intensivamente in tutti i paesi dell'Unione europea e oltre. I porti del Benelux, in particolare Rotterdam e Anversa, costituiscono hub principali per le operazioni del gruppo. In Francia, i porti del Havre e di Marsiglia-Fos sono regolarmente serviti dalle linee MSC. La Germania con Amburgo e Brema, l'Italia con Genova e Gioia Tauro, la Spagna con Valencia e Barcellona, così come i paesi dell'Europa dell'Est fanno parte integrante della rete europea. Il Mediterraneo e la regione adriatica beneficiano inoltre di una copertura densa con linee verso la Grecia, la Turchia e i Balcani.

Sul continente asiatico, MSC assicura linee regolari verso le principali economie della regione. La Cina rappresenta un mercato strategico con servizi verso Shanghai, Ningbo, Shenzhen e molti altri porti. MSC ha lanciato una rotta diretta che collega il porto cinese di Dalian a diversi paesi mediterranei. Il Giappone, la Corea del Sud, Singapore, la Malesia, il Vietnam, l'India e le altre economie asiatiche sono anch'esse integrate nella rete. Il subcontinente indiano beneficia di linee dedicate verso i porti di Mumbai, Chennai e Colombo nello Sri Lanka.

• Europa: Copertura completa che include i principali porti dell'Europa del Nord, del Mediterraneo, dell'Adriatico e dell'Europa dell'Est, con Rotterdam, Anversa, Le Havre, Amburgo, Genova, Valencia e molti altri
• Asia: Linee verso la Cina, il Giappone, la Corea del Sud, Singapore, la Malesia, il Vietnam, l'India e tutti i mercati asiatici con servizi settimanali regolari
• America del Nord: Servizi verso le coste Est e Ovest degli Stati Uniti e del Canada, inclusi i porti di New York, Los Angeles, Long Beach, Savannah e i principali terminal canadesi
• America del Sud: Copertura del Brasile, dell'Argentina, del Cile, della Colombia e degli altri mercati sudamericani con linee dedicate
• Africa: Presenza rafforzata su tutto il continente grazie all'acquisizione di Africa Global Logistics, coprendo l'Egitto, il Sudafrica, il Marocco, la Nigeria e i porti della costa ovest e est africana
• Medio Oriente: Linee verso gli Emirati Arabi Uniti, l'Arabia Saudita, l'Oman e gli altri mercati del Golfo Persico
• Oceania: Servizi verso l'Australia e la Nuova Zelanda con servizi regolari

Per la sua rete Est-Ovest, che costituisce il cuore delle sue attività, MSC ha implementato una rete autonoma particolarmente densa. Questa rete comprende 34 anelli distribuiti su 5 assi principali: 7 anelli per il collegamento Asia-Europa del Nord, 6 anelli per l'Asia-Mediterraneo, 4 anelli per l'Asia-costa Ovest dell'America del Nord, 6 anelli per l'Asia-costa Est dell'America del Nord e 11 anelli per la rete transatlantica. I clienti possono scegliere tra servizi settimanali attraverso il Canale di Suez, offrendo più di 1.900 coppie di porti diretti, oppure attraverso il Capo di Buona Speranza con più di 1.800 coppie di porti diretti.

Questa strategia di copertura massimale si iscrive nella volontà di MSC di offrire a spedizionieri e spedizionieri il maggior numero possibile di combinazioni di porti. L'azienda continua ad aggiungere nuovi porti di scalo ai suoi servizi Asia-Europa e transpacifici, sia per i porti di carico che per i porti di destinazione, rafforzando così la sua posizione di leader mondiale del trasporto marittimo containerizzato.

Quali sono i servizi e i tempi di consegna MSC?

MSC propone un'ampia gamma di servizi di trasporto marittimo e logistici adattati alle diverse esigenze degli spedizionieri, che si tratti di grandi aziende o PMI. Il core business dell'azienda rimane il trasporto di contenitori sulle rotte oceaniche internazionali, ma l'offerta si è considerevolmente diversificata per includere soluzioni logistiche complete che vanno dal semplice trasporto da porto a porto fino alla consegna porta a porta completamente gestita.

Per quanto riguarda il trasporto marittimo di contenitori, MSC offre due opzioni principali. Il servizio FCL, per Full Container Load, consente ai clienti di prenotare un contenitore completo per la loro spedizione. Questa opzione è particolarmente adatta ai volumi elevati e offre il vantaggio di una manipolazione ridotta delle merci, riducendo così i rischi di danni o furto. Il contenitore viene caricato e sigillato nel punto di origine e verrà aperto solo a destinazione. Per le spedizioni di volume inferiore, il servizio LCL, per Less than Container Load, consente di condividere lo spazio di un contenitore con altri spedizionieri. Il cliente paga solo per lo spazio effettivamente utilizzato, misurato in metri cubi. Questa soluzione è ideale per i piccoli invii o per le aziende che desiderano testare nuovi mercati senza impegnare volumi elevati.

I tempi di consegna variano considerevolmente a seconda delle rotte marittime, dei porti di partenza e arrivo, nonché dal tipo di servizio scelto. Per i collegamenti Asia-Europa, che costituiscono una delle rotte più frequentate, i tempi di transito oscillano generalmente tra 25 e 35 giorni a seconda dei porti interessati. I collegamenti transpacifici tra l'Asia e l'America del Nord richiedono solitamente tra 15 e 25 giorni verso la costa Ovest e tra 25 e 35 giorni verso la costa Est attraverso il Canale di Panama o mediante trasbordo. Per le rotte transatlantiche tra l'Europa e l'America del Nord, i tempi si attestano generalmente tra 10 e 15 giorni. I collegamenti verso l'Africa, l'America del Sud o l'Oceania presentano tempi più variabili, che possono andare da 20 a 45 giorni a seconda delle destinazioni.

• Trasporto marittimo FCL: Contenitore completo riservato esclusivamente a una spedizione, offrendo massima sicurezza e manipolazione minima delle merci durante tutto il percorso
• Trasporto marittimo LCL: Condivisione dello spazio del contenitore con altri spedizionieri, fatturazione al metro cubo utilizzato, soluzione economica per volumi ridotti
• Servizio porta a porta: Responsabilità completa dal ritiro presso lo spedizioniere fino alla consegna finale, incluso trasporto terrestre, marittimo e sdoganamento
• Servizio porto a porto: Solo trasporto marittimo, il cliente organizza da solo i segmenti terrestri e le formalità doganali a ciascuna estremità
• Soluzioni intermodali: Combinazione del trasporto marittimo con segmenti ferroviari o stradali per raggiungere destinazioni interne lontane dai porti
• Trasporto di contenitori frigoriferi: Soluzioni specializzate per prodotti deperibili con controllo della temperatura tramite il sistema iReefer

MSC ha sviluppato servizi specializzati per rispondere alle esigenze specifiche di determinate industrie. Il trasporto di contenitori frigoriferi beneficia di particolare attenzione con il sistema iReefer che consente il controllo remoto e il monitoraggio permanente della temperatura dei contenitori refrigerati, garantendo così la qualità dei prodotti freschi, congelati o farmaceutici durante tutto il viaggio. Per i carichi fuori standard o i progetti industriali, MSC propone contenitori speciali come flat rack, open top o contenitori a mezza altezza, consentendo il trasporto di macchinari, attrezzature pesanti o materiali da costruzione che non rientrano nelle dimensioni standard.

L'azienda propone inoltre servizi di trasporto aereo merci tramite la sua filiale AlisCargo Airlines, acquisita nel 2023, che gestisce voli cargo internazionali con Boeing 777. Questa opzione consente di rispondere alle esigenze urgenti o alle spedizioni di merci ad alto valore aggiunto che richiedono tempi di consegna molto brevi. La combinazione delle capacità marittime e aeree offre ai clienti la massima flessibilità nella gestione delle loro catene di approvvigionamento.

Quali sono le tariffe e le dimensioni massime accettate da MSC?

Le tariffe di trasporto marittimo presso MSC, come presso tutti gli armatori, sono soggette a fluttuazioni significative in base all'offerta e alla domanda, alle rotte utilizzate, alla stagione e al contesto geopolitico mondiale. Il trasporto marittimo containerizzato non funziona sulla base di griglie tariffarie fisse come possono fare alcuni vettori di spedizioni espresse. I prezzi sono generalmente negoziati caso per caso o sulla base di contratti a lungo termine per i grandi spedizionieri, mentre i tassi spot fluttuano quotidianamente sul mercato.

A titolo indicativo, le tariffe FAK, per Freight All Kinds, per i collegamenti Estremo Oriente verso Europa si attestano generalmente tra 2.000 e 4.000 dollari americani per un contenitore di 20 piedi e tra 3.500 e 5.000 dollari per un contenitore di 40 piedi verso l'Europa del Nord. Per le destinazioni mediterranee e adriatiche, i livelli sono generalmente più elevati. Queste tariffe si intendono da porto di base a porto di base, escluse le spese accessorie quali sovraccarihi carburante, spese di movimentazione portuale o supplementi per contenitori frigoriferi.

Le tariffe possono subire variazioni significative in base alla congiuntura del mercato. Aumenti di diverse centinaia di dollari per contenitore sono regolarmente osservati a seconda delle destinazioni e dei tipi di attrezzatura. Costi aggiuntivi possono inoltre applicarsi per i contenitori refrigerati a causa di squilibri nella disponibilità di attrezzature secondo le regioni. Queste variazioni illustrano la volatilità intrinseca al mercato del trasporto merci marittimo e l'importanza per gli spedizionieri di seguire regolarmente l'evoluzione delle tariffe.

• Tariffe Asia-Europa del Nord: Generalmente tra 2.000 e 5.000 dollari per contenitore a seconda delle dimensioni e delle condizioni di mercato, escluse le spese accessorie
• Tariffe Asia-Mediterraneo: Livelli generalmente più elevati rispetto all'Europa del Nord, con variazioni significative a seconda della domanda e della stagione
• Fattori di variazione: I prezzi fluttuano in base alla domanda stagionale, alla congestione portuale, ai costi del carburante, alle tensioni geopolitiche e alla disponibilità di attrezzature
• Possibili sovraccarihi: Spese di movimentazione portuale, sovraccariho carburante, supplemento per contenitori frigoriferi, spese di congestione portuale, tasse e diritti doganali

Per quanto riguarda le dimensioni dei contenitori, MSC utilizza attrezzature conformi agli standard ISO internazionali, standardizzate per consentire il loro trasporto su nave, treno o camion. I contenitori standard sono disponibili in due lunghezze principali: 20 piedi (circa 6 metri) e 40 piedi (circa 12 metri), con una larghezza uniforme di 2,44 metri. I contenitori di 20 piedi misurano circa 2,59 metri di altezza mentre i contenitori di 40 piedi, in particolare i modelli High Cube, raggiungono circa 2,90 metri di altezza, offrendo un volume di carico superiore per le merci voluminose ma leggere.

I limiti di peso variano a seconda del tipo di contenitore e delle normative dei paesi attraversati. In conformità con la convenzione SOLAS, ogni contenitore deve rispettare la sua massa lorda massima autorizzata, e lo spedizioniere è tenuto a fornire la massa lorda verificata prima del carico sulla nave. In generale, un contenitore standard di 20 piedi può supportare un carico utile di circa 21-28 tonnellate a seconda delle specifiche, mentre un contenitore di 40 piedi generalmente accetta fino a 26-30 tonnellate di carico utile. Questi valori possono variare ed è essenziale verificare le specifiche esatte presso MSC per ogni spedizione.

Per i carichi che non rispettano le dimensioni standard, MSC propone attrezzature specializzate. I contenitori flat rack, privi di pareti laterali, consentono il carico di macchinari o componenti industriali fuori misura. I contenitori open top, senza tetto fisso, facilitano il carico dall'alto di merci alte o pesanti che richiedono l'uso di gru. I contenitori a mezza altezza sono adatti ai materiali densi come i minerali o l'acciaio. Per queste attrezzature speciali, le tariffe e la disponibilità devono essere verificate caso per caso presso le agenzie MSC.

Quali sono le opzioni di consegna MSC?

MSC propone diversi programmi di consegna che consentono agli spedizionieri di scegliere il livello di servizio corrispondente alle loro esigenze e alla loro organizzazione logistica. Queste opzioni vanno dal semplice trasporto marittimo tra due porti fino ad una responsabilità completa della catena logistica, inclusi il ritiro, il trasporto terrestre, il passaggio portuale, la traversata marittima, lo sdoganamento e la consegna finale.

L'opzione porto a porto costituisce il servizio di base proposto da MSC. In questa configurazione, l'azienda si occupa solo del trasporto marittimo tra il porto di carico e il porto di scarico. Lo spedizioniere o il suo spedizioniere organizza da solo il trasporto delle merci fino al porto di partenza, le formalità di esportazione, così come il ritiro al porto di arrivo, lo sdoganamento all'importazione e la consegna finale. Questa opzione è adatta alle aziende che dispongono dei propri mezzi logistici o che lavorano con spedizionieri locali stabiliti.

Per una responsabilità più completa, MSC propone servizi porta a porta dove l'azienda organizza l'intero trasporto dal ritiro presso lo spedizioniere fino alla consegna all'indirizzo del destinatario. Questo programma include il trasporto terrestre iniziale in camion o ferrovia, il passaggio attraverso il terminal portuale di esportazione, la traversata marittima, le operazioni portuali in destinazione, lo sdoganamento se questo servizio è sottoscritto, e il trasporto finale fino al sito del destinatario. Esistono anche varianti intermedie: porta a porto, dove MSC ritira la merce ma la consegna al porto di destinazione, e porto a porta, dove la responsabilità inizia al porto di partenza per terminare all'indirizzo finale.

• Porto a porto: Solo trasporto marittimo, il cliente gestisce i segmenti terrestri e lo sdoganamento in modo indipendente a ciascuna estremità del viaggio
• Porta a porta: Servizio completo che include il ritiro, il trasporto terrestre, il viaggio marittimo, lo sdoganamento e la consegna finale al destinatario
• Porta a porto: Ritiro presso lo spedizioniere e consegna al porto di destinazione, il cliente successivamente ritira la sua merce
• Porto a porta: Responsabilità al porto di partenza con consegna all'indirizzo finale del destinatario
• Trasporto intermodale: Combinazione del marittimo con segmenti ferroviari per raggiungere destinazioni interne lontane dalle facciate portuarie

MSC ha sviluppato un'importante rete logistica terrestre per completare i suoi servizi marittimi. In Europa, la filiale Medlog organizza il trasporto in camion e ferrovia dai porti verso l'interno e viceversa. In Africa, Africa Global Logistics, risultato dell'acquisizione delle attività di Bolloré, propone servizi di trasporto stradale e ferroviario coprendo gran parte del continente. In America del Sud, la filiale Log-In assicura servizi simili. Queste capacità consentono a MSC di proporre trasporti fino a destinazioni isolate, lontane dalle coste marittime.

La riprogrammazione delle consegne è possibile contattando l'agenzia MSC locale che gestisce la spedizione. In caso di imprevisto o di cambiamento nei piani del destinatario, è generalmente possibile modificare le istruzioni di consegna per il segmento terrestre finale, a condizione che il contenitore non abbia ancora lasciato il terminal portuale. I possibili costi associati a queste modifiche dipendono dallo stadio di avanzamento della spedizione e dalle condizioni contrattuali.

Per il tracciamento delle spedizioni, MSC mette a disposizione una piattaforma online che consente di tracciare l'avanzamento dei contenitori in tempo reale. I clienti possono iscriversi alle notifiche automatiche per ricevere avvisi per email riguardanti le principali tappe del viaggio: caricamento sulla nave, partenza dal porto, eventuali trasbordi, arrivo a destinazione e disponibilità del contenitore. Il sistema di tracciamento utilizza le tecnologie GPS e AIS per fornire informazioni precise sui movimenti delle navi e sulle posizioni dei contenitori.

Cosa fare se il mio pacco MSC è perso o danneggiato?

In caso di perdita o danno subito dal vostro carico durante il trasporto con MSC, esistono procedure stabilite per presentare un reclamo e, eventualmente, ottenere un risarcimento. La procedura da seguire dipende in particolare dal tipo di copertura sottoscritta: assicurazione cargo classica o servizio di protezione estesa proposto da MSC. In ogni caso, la reattività nella dichiarazione del sinistro e la qualità della documentazione fornita sono determinanti per il buon trattamento del reclamo.

Il primo passo consiste nel verificare attentamente il contenitore e il suo contenuto al momento della ricezione. Questa ispezione dovrebbe idealmente avvenire prima o al momento della consegna, in presenza del vettore se possibile. Se sono evidenti danni o mancanze, è imperativo emettere riserve scritte precise sul documento di consegna e notificare immediatamente MSC. Fotografare i danni riscontrati, lo stato dei sigilli del contenitore e qualsiasi elemento che consenta di documentare il sinistro è fortemente consigliato. Se i danni non sono immediatamente visibili e vengono scoperti solo dopo l'apertura e lo scarico del contenitore, la notifica deve essere effettuata non appena viene scoperto il problema, specificando le circostanze e stimando l'importo del danno.

MSC propone due tipi di copertura per proteggere le merci trasportate. L'assicurazione cargo marittima classica, generalmente sottoscritta presso un assicuratore terzo o tramite MSC Marine Cargo Insurance, copre i rischi inerenti al trasporto marittimo e terrestre secondo le condizioni ICC A, che rappresentano la copertura più estesa. In caso di sinistro, l'assicuratore designa un perito locale per constatare i danni e redigere una relazione. I documenti da fornire comprendono generalmente la fattura commerciale, una copia della polizza di carico, una lettera di riserve e la relazione del perito. MSC si impegna a trattare i reclami assicurativi entro 30 giorni dal ricevimento di un fascicolo completo.

• Ispezione alla ricezione: Verificare lo stato del contenitore e della merce prima o al momento della consegna, emettere riserve scritte in caso di anomalia evidente
• Notifica immediata: Informare MSC senza indugio di qualsiasi danno evidente o, in caso di danno nascosto, non appena scoperto documentando le circostanze
• Documentazione del sinistro: Fotografare i danni, conservare gli imballaggi, raccogliere fatture commerciali, polizza di carico e qualsiasi documento pertinente
• Termine per il reclamo: Rispettare i termini contrattuali per presentare un reclamo, generalmente menzionati nella polizza di carico o nelle condizioni di trasporto
• Perizia: Un perito può essere nominato per constatare i danni e redigere una relazione che serva da base al risarcimento

Oltre o in alternativa all'assicurazione classica, MSC propone il suo servizio Extended Protection. Questo prodotto di responsabilità estesa amplia le condizioni di trasporto della polizza di carico standard MSC per offrire una protezione supplementare in caso di perdita o danno subito sotto la custodia dell'azienda. L'Extended Protection presenta il vantaggio di una procedura di reclamo semplificata con meno documenti da fornire e un punto di contatto locale dedicato. MSC mira a concludere i reclami Extended Protection entro un tempo medio di 30 giorni lavorativi a partire dalla presentazione di un fascicolo completo. I reclami devono essere presentati in dollari americani.

Tuttavia, esistono esclusioni comuni ai diversi programmi di protezione. Generalmente non sono coperti i danni derivanti da eventi geopolitici, ritardi, imballaggio insufficiente o inappropriato, atti intenzionali dello spedizioniere o del destinatario, perdite ordinarie, perdite di peso, usura normale, difetti inerenti alla merce, o variazioni di temperatura o pressione atmosferica non correlate a un guasto dell'attrezzatura di trasporto. Per le merci sensibili o di alto valore, è consigliabile sottoscrivere coperture specifiche adatte alla natura dei beni trasportati.

Per qualsiasi domanda riguardante un reclamo o per avviare una procedura, il contatto dell'agenzia MSC locale è consigliato. I dati di contatto sono disponibili sul sito ufficiale dell'azienda all'indirizzo www.msc.com/fr/contact-us. Il personale locale dispone della competenza necessaria per guidare i clienti nelle procedure e garantire che tutti i documenti richiesti siano raccolti per un trattamento efficiente del fascicolo.

MSC gestisce gli invii internazionali e le formalità doganali?

In qualità di primo vettore mondiale di contenitori, MSC è per definizione specializzato negli invii internazionali che attraversano confini e oceani. La gestione delle formalità doganali costituisce un aspetto essenziale del trasporto internazionale di merci, e MSC propone servizi dedicati per accompagnare i suoi clienti in queste procedure complesse. Ogni volta che un carico esce da un paese o vi entra, deve seguire una serie di procedure e tasse per soddisfare le normative doganali in vigore.

MSC propone servizi di sdoganamento attraverso le sue agenzie locali e i suoi partner specializzati. L'expertise locale è considerata essenziale per rispondere efficacemente alle esigenze normative di ogni paese. I team MSC presenti in 155 paesi conoscono le regole di identificazione dei prodotti e le particolarità delle legislazioni nazionali, il che consente di assicurare un passaggio doganale fluido e di minimizzare i rischi di blocco o di sanzioni. Per le importazioni, MSC si impegna ad ottenere lo sdoganamento entro due giorni lavorativi dal ricevimento dei documenti. Per le esportazioni, l'obiettivo è di effettuare lo sdoganamento nello stesso giorno lavorativo.

I documenti richiesti per lo sdoganamento internazionale comprendono diversi elementi essenziali. La fattura commerciale descrive in dettaglio la natura, il valore e l'origine delle merci. La lista di collaudo specifica il contenuto di ogni pacco o contenitore. La polizza di carico, o Bill of Lading, costituisce il documento di trasporto marittimo che attesta la responsabilità delle merci da parte del vettore. Il certificato di origine può essere richiesto per beneficiare di tariffe doganali preferenziali nel quadro di accordi commerciali. A seconda dei prodotti, possono essere richieste licenze di importazione, certificati sanitari o fitosanitari, o altri documenti specifici.

• Fattura commerciale: Documento che descrive in dettaglio la natura, la quantità, il valore e l'origine delle merci, fungendo da base al calcolo dei diritti doganali
• Lista di collaudo: Inventario dettagliato del contenuto di ogni contenitore o pacco che consente alle dogane di verificare la conformità della spedizione
• Polizza di carico: Documento di trasporto marittimo emesso da MSC che attesta la responsabilità delle merci e le loro condizioni di trasporto
• Certificato di origine: Attestazione dell'origine geografica dei prodotti, spesso necessaria per beneficiare di diritti doganali ridotti
• Dichiarazione doganale: Modulo ufficiale presentato alle autorità doganali che descrive le merci e il loro regime doganale
• Documenti specifici: Licenze, permessi, certificati sanitari o fitosanitari a seconda della natura dei prodotti e delle esigenze del paese di destinazione

La corretta classificazione delle merci secondo il sistema armonizzato dei codici SH è cruciale per evitare problemi durante lo sdoganamento. Una classificazione errata può portare a diritti doganali scorretti, ritardi o sanzioni. MSC consiglia di utilizzare i servizi di intermediari doganali qualificati e di implementare sistemi robusti di gestione della conformità. Anche gli strumenti di automazione doganale possono contribuire a migliorare l'efficienza e la precisione del processo.

MSC utilizza soluzioni digitali avanzate per facilitare gli scambi di dati con le autorità doganali. L'azienda è collegata ai sistemi portuali comunitari che consentono di sottoporre le dichiarazioni doganali per via elettronica per conto dei suoi clienti. Questa digitalizzazione accelera il trattamento dei fascicoli e migliora la tracciabilità. Per le spedizioni destinate agli Stati Uniti, MSC facilita l'accesso alle informazioni sulla polizza di carico necessarie affinché gli importatori possano effettuare le loro dichiarazioni ISF entro i tempi normativi.

Per quanto riguarda i sigilli di sicurezza, MSC applica una politica di utilizzo obbligatorio di sigilli ad alta sicurezza conformi alla norma ISO 17712 su tutti i contenitori completi in trasporto internazionale. Questo requisito risponde agli standard del programma C-TPAT negli Stati Uniti e dei programmi di sicurezza equivalenti in altri paesi. I sigilli devono essere correttamente applicati nel punto di carico per prevenire intrusioni non autorizzate e garantire l'integrità del carico durante tutto il viaggio.

I diritti doganali e le tasse all'importazione rimangono generalmente a carico del destinatario o dell'importatore, salvo accordo contrattuale contrario. Questi costi comprendono i diritti doganali calcolati sul valore delle merci e la loro classificazione tariffaria, nonché l'IVA o le imposte sulle vendite applicabili nel paese di destinazione. I tempi di sdoganamento possono variare da poche ore a diversi giorni a seconda della complessità del fascicolo, della disponibilità dei documenti e degli eventuali controlli fisici decisi dalle autorità. MSC consiglia di anticipare questi tempi nella pianificazione logistica per evitare interruzioni di approvvigionamento.

Comprendere gli stati di tracciamento

Quando si traccia un contenitore MSC online tramite il portale di tracciamento disponibile su msc.com/track-a-shipment, diversi stati appaiono per indicare l'avanzamento della vostra spedizione ad ogni fase del viaggio. Questi stati riflettono gli eventi chiave registrati nel sistema informativo di MSC, dalla conferma della prenotazione fino alla consegna finale. Comprendere il loro significato consente di tracciare efficacemente il percorso delle vostre merci e di anticipare le prossime tappe logistiche.