Cosco tracking

Che cos'è Cosco?

Cosco, acronimo di China Ocean Shipping Company, è uno dei più grandi conglomerati di trasporto marittimo al mondo. Fondata il 27 aprile 1961 a Pechino su iniziativa del governo cinese, l'azienda è diventata la prima compagnia marittima internazionale della Repubblica Popolare Cinese. Oggi nota con il nome ufficiale di China COSCO Shipping Corporation, rappresenta un pilastro imprescindibile del commercio marittimo mondiale e della logistica integrata su scala planetaria.

La storia di Cosco è caratterizzata da una crescita continua e da acquisizioni strategiche che hanno plasmato la sua attuale portata. Durante i primi decenni della sua esistenza, l'azienda ha progressivamente ampliato la sua flotta e le sue linee commerciali per accompagnare lo straordinario sviluppo del commercio estero cinese. L'adozione del trasporto in contenitori dalla fine degli anni Settanta ha rappresentato una svolta fondamentale, segnando l'inizio della modernizzazione delle sue attività di linea regolare internazionale e consentendo a Cosco di adattarsi alle nuove esigenze del commercio mondiale.

Un evento decisivo nella storia del gruppo avviene nel dicembre 2015, quando le autorità cinesi approvano la fusione di Cosco con il gruppo pubblico China Shipping. Questo consolidamento, finalizzato nel febbraio 2016, dà origine alla China COSCO Shipping Corporation, un'entità unificata con sede a Shanghai. Questa fusione strategica propelle immediatamente Cosco tra i primissimi armatori mondiali, consentendole di operare simultaneamente nel trasporto di contenitori, carico secco e idrocarburi.

• Data di fondazione: 27 aprile 1961, a Pechino, come prima compagnia marittima internazionale cinese
• Casa madre: China COSCO Shipping Corporation Limited, azienda di Stato cinese con sede a Shanghai
• Sede principale: Shanghai, Cina, con uffici regionali in tutto il mondo incluso Qingdao
• Capacità della flotta: Più di 550 portacontainer con capacità superiore a 3 milioni di TEU
• Ranking mondiale: Quarto vettore mondiale di contenitori e primo armatore cinese
• Copertura portuale: Approdi in più di 1.500 porti distribuiti in più di 160 paesi e regioni

La strategia di espansione di Cosco si è manifestata anche attraverso acquisizioni rilevanti a livello internazionale. Nel luglio 2017, il gruppo annuncia l'acquisizione della compagnia hongkonghese Orient Overseas Container Line (OOCL) per 6,3 miliardi di dollari, un'acquisizione finalizzata nel 2018 che consolida definitivamente la posizione di Cosco tra i tre principali vettori mondiali di contenitori. OOCL continua a operare con il suo marchio proprio mentre beneficia delle sinergie del gruppo.

Il posizionamento di Cosco sul mercato si basa su un'integrazione verticale spinta, combinando trasporto marittimo, gestione di terminal portuali e servizi logistici. Questo approccio globale consente al gruppo di controllare l'intera catena di approvvigionamento, dal carico dei contenitori alla loro consegna finale. Con circa il 10,8% della capacità mondiale di trasporto in contenitori, Cosco svolge un ruolo determinante nei flussi commerciali internazionali, in particolare sugli assi strategici che collegano l'Asia all'Europa e al Nord America.

In quali paesi consegna Cosco?

Cosco dispone di una rete marittima veramente mondiale che copre praticamente tutti i continenti e tutte le principali zone economiche. Le navi della compagnia fanno scalo in più di 1.500 porti distribuiti in più di 160 paesi e regioni, rendendo Cosco uno dei vettori marittimi con la copertura geografica più estesa al mondo. Questa presenza internazionale assicura un'ottimale connettività tra i principali centri commerciali del pianeta.

La compagnia opera su tutte le principali rotte commerciali marittime. I collegamenti Asia-Europa costituiscono una delle colonne portanti della sua rete, collegando i porti cinesi e asiatici ai grandi porti europei come Rotterdam, Amburgo, Anversa e Le Havre. Le rotte transpacifiche verso il Nord America rappresentano un altro asse importante, con servizi regolari verso le coste orientale e occidentale degli Stati Uniti nonché verso il Canada. Il gruppo assicura inoltre collegamenti transatlantici e offre servizi regionali che coprono il Sud-Est asiatico, l'Africa, l'Oceania e il Medio Oriente.

• Asia: Copertura completa della Cina, Giappone, Corea del Sud, Taiwan, Sud-Est asiatico inclusi Singapore, Malesia, Tailandia, Vietnam e Indonesia
• Europa: Tutti i principali porti europei serviti, in particolare in Europa del Nord, Mediterraneo e Mar Baltico
• Nord America: Coste orientale e occidentale degli Stati Uniti, Canada e Messico con capacità che rappresenta circa il 15% del traffico transpacifico
• Sud America: Principali porti del Brasile, Argentina, Cile e altri paesi del continente
• Africa: Porti dell'Africa settentrionale, occidentale, orientale e meridionale
• Medio Oriente: Porti strategici degli Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita e altri paesi del Golfo
• Oceania: Australia e Nuova Zelanda

La presenza internazionale di Cosco si basa su una fitta rete di filiali regionali e agenzie locali nei principali mercati mondiali. Questi insediamenti locali, stabiliti progressivamente a partire dagli anni Novanta nei paesi europei, americani e asiatici, rappresentano gli interessi del gruppo e assicurano l'implementazione di linee marittime regolari che collegano i diversi continenti. Questa presenza sul territorio garantisce un efficace coordinamento delle operazioni e un servizio clienti di prossimità in ogni principale zona geografica.

Cosco ha inoltre sviluppato una strategia di investimenti portuali volta a garantire i suoi corridoi logistici internazionali. L'esempio più emblematico è quello del porto del Pireo in Grecia, dove il gruppo ha ottenuto la concessione di terminal già nel 2009 prima di acquisire il 67% dell'autorità portuale nel 2016. Il Pireo è da allora diventato un hub strategico per gli scambi tra l'Asia e l'Europa mediterranea. Investimenti analoghi sono stati realizzati in altri porti chiave in tutto il mondo, rafforzando così il controllo di Cosco sui collegamenti essenziali della catena logistica internazionale.

La partecipazione di Cosco all'alleanza OCEAN, insieme a CMA CGM, Evergreen e OOCL, rafforza ulteriormente la sua copertura mondiale. Questa alleanza, prorogata fino al 2032, rappresenta la più grande alleanza marittima al mondo in termini di capacità con una flotta combinata di 353 portacontainer e 4,62 milioni di EVP. La partnership consente di condividere le risorse sulle sette principali rotte est-ovest, offrendo una frequenza di servizio e una copertura portuale ottimali per i clienti del gruppo.

Quali sono i servizi e i tempi di consegna Cosco?

Cosco offre una gamma completa di servizi di trasporto marittimo adattati alle diverse esigenze dei mittenti, che si tratti di privati che desiderano spedire effetti personali o di aziende che gestiscono flussi logistici complessi. La diversità delle offerte consente di soddisfare tutti i requisiti in termini di tempi, volume e tipo di merce, mantenendo un livello di affidabilità riconosciuto nel settore.

Il trasporto in contenitori costituisce l'attività principale di COSCO Shipping Lines, che implementa servizi regolari a frequenza settimanale su tutte le principali rotte commerciali. La compagnia opera 429 rotte internazionali che servono 629 porti in quasi 145 paesi e regioni. I servizi sono spesso offerti in collaborazione con gli altri membri dell'alleanza OCEAN, il che garantisce un'elevata frequenza di partenze e un'eccellente copertura dei principali corridoi commerciali.

• FCL (Full Container Load): Servizio di contenitore completo per spedizioni di vaste dimensioni, ideale per carichi importanti che richiedono un contenitore dedicato
• LCL (Less than Container Load): Servizio di consolidamento che consente di condividere un contenitore con altri mittenti per spedizioni di volume minore
• Trasporto refrigerato: Contenitori reefer per merci deperibili che richiedono un controllo della temperatura per tutto il tragitto
• Open Top e Flat Rack: Contenitori speciali per carichi fuori misura o che richiedono carico dall'alto
• Trasporto di carico secco: Servizi dedicati a materie prime come minerale, carbone o cereali tramite la divisione COSCO Shipping Bulk
• Carichi speciali: Trasporto di progetti industriali, equipaggiamenti pesanti e merci fuori standard tramite COSCO Shipping Specialized Carriers

I tempi di consegna Cosco variano considerevolmente in base alla rotta marittima percorsa, al porto di origine e destinazione, nonché al tipo di servizio selezionato. Il trasporto marittimo essendo per natura più lento di altri modi di trasporto, i tempi vanno generalmente da 7 a 90 giorni a seconda dei tragitti. I servizi intra-asiatici possono essere effettuati in pochi giorni solamente, mentre le rotte intercontinentali come Asia-Europa o transpacifico richiedono diverse settimane di navigazione.

Per i collegamenti Asia-Europa, i tempi di transito tipici oscillano tra 25 e 35 giorni a seconda dei porti interessati e degli scali intermedi. I servizi transpacifici verso la costa occidentale degli Stati Uniti presentano tempi dell'ordine di 12-18 giorni, mentre le destinazioni sulla costa orientale americana richiedono generalmente 25-35 giorni passando per il Canale di Panama. I servizi tramite l'alleanza OCEAN offrono frequenze settimanali sulle principali rotte, consentendo un'ottimale pianificazione delle spedizioni.

Cosco offre inoltre servizi logistici complementari tramite il suo ramo COSCO Shipping Logistics, consentendo di assicurare una gestione da capo a coda. Questi servizi includono il pre-trasporto terrestre dal sito del mittente fino al porto di carico, le formalità doganali, nonché il post-trasporto fino al destinatario finale. Questo approccio integrato semplifica la gestione delle spedizioni per i clienti che desiderano affidare l'intera loro catena logistica a un unico fornitore di servizi.

Le prestazioni di puntualità di Cosco sono oggetto di regolare monitoraggio da parte degli osservatori del settore. Come tutti gli armatori mondiali, la compagnia ha affrontato le perturbazioni legate alla congestione dei porti e agli eventi geopolitici negli ultimi anni. Il gruppo lavora attivamente per migliorare l'affidabilità grazie a investimenti nella modernizzazione della sua flotta e nell'ottimizzazione dei suoi itinerari in coordinamento con i partner dell'alleanza OCEAN.

Quali sono le tariffe e le dimensioni massime accettate da Cosco?

Le tariffe di trasporto marittimo Cosco dipendono da numerosi fattori e fluttuano in base alle condizioni di mercato, alle rotte commerciali e al tipo di servizio selezionato. Il trasporto marittimo essendo un settore in cui i prezzi sono particolarmente volatili, le tariffe possono variare significativamente da un periodo all'altro in base all'offerta e alla domanda, ai prezzi del carburante e agli eventi geopolitici che interessano le catene di approvvigionamento mondiali.

I principali elementi che determinano il costo di una spedizione Cosco includono il volume o il peso della merce, la distanza da percorrere, il tipo di contenitore richiesto e i servizi ausiliari richiesti. La scelta tra FCL (contenitore completo) e LCL (consolidamento) influenza inoltre fortemente la tariffa finale. I mittenti abituali possono negoziare contratti annuali con tariffe preferenziali, mentre le spedizioni occasionali sono generalmente soggette ai tassi spot di mercato.

• Base tariffaria: Le tariffe sono generalmente espresse in dollari per contenitore (TEU o FEU) o per metro cubo per il consolidamento LCL
• Surcharges carburante: BAF (Bunker Adjustment Factor) variabile in base al prezzo del petrolio
• Spese portuali: THC (Terminal Handling Charges) all'origine e a destinazione
• Spese di documentazione: Emissione della polizza di carico (Bill of Lading) e documenti di spedizione
• Surcharges stagionali: Peak Season Surcharge applicata durante i periodi di forte domanda
• Spese speciali: Sovrattasse per contenitori refrigerati, merci pericolose o carichi fuori misura

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso massimo accettati, Cosco offre una gamma completa di contenitori alle specifiche standardizzate. I contenitori secchi standard (dry containers) sono i più comunemente utilizzati e consentono di trasportare la grande maggioranza delle merci generali. Il contenitore da 20 piedi (20GP) offre una capacità di circa 33 metri cubi per un peso lordo massimo dell'ordine di 24 tonnellate, mentre il contenitore da 40 piedi (40GP) propone circa 67 metri cubi. Il contenitore da 40 piedi High Cube (40HC) offre un'altezza supplementare con circa 76 metri cubi di volume.

I limiti di peso possono variare a seconda delle rotte e delle normative locali. Cosco ha adeguato i suoi limiti di peso a 6-10 tonnellate per TEU a seconda delle destinazioni. Per i trasferimenti verso i porti base del sud-ovest degli Stati Uniti in particolare, il limite di peso lordo per i contenitori 20GP, 40GP e 40HQ è fissato a un massimo di 19,9 tonnellate. Queste restrizioni tengono conto delle capacità delle infrastrutture ferroviarie e stradali nelle zone di destinazione.

Per i carichi speciali o fuori misura, Cosco dispone di attrezzature adatte tramite la sua divisione COSCO Shipping Specialized Carriers. I contenitori Open Top consentono il carico dall'alto per le merci voluminose, mentre i Flat Rack sono progettati per i carichi che superano le dimensioni standard. Le navi di sollevamento pesante possono gestire i pezzi industriali di massa che possono raggiungere diverse centinaia di tonnellate, previa studio tecnico preliminare e tariffe su misura.

Le merci pericolose (IMO) possono essere trasportate da Cosco a condizione del rispetto rigoroso della normativa internazionale vigente. Certe restrizioni si applicano in base alla classe di pericolo e alla rotta percorsa. I mittenti devono fornire una dichiarazione di merci pericolose conforme e assicurarsi che l'imballaggio e l'etichettatura rispettino i criteri IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code).

Quali sono le opzioni di consegna Cosco?

Cosco offre una flessibilità apprezzata per quanto riguarda le opzioni di consegna, consentendo ai mittenti e ai destinatari di scegliere la formula più adatta ai loro vincoli logistici. Il trasporto marittimo di contenitori comportando generalmente volumi importanti destinati ai professionisti, le opzioni di consegna sono principalmente orientate alle esigenze delle aziende e dei spedizionieri, con tuttavia possibilità per i privati che spediscono effetti personali.

La consegna da porto a porto costituisce l'opzione di base offerta da Cosco. In questo caso, la responsabilità del vettore si estende dal porto di carico al porto di scarico. Il cliente o il suo rappresentante deve organizzare il trasporto terrestre dal sito di origine fino al porto di partenza, quindi dal porto di arrivo fino alla destinazione finale. Questa formula offre generalmente le tariffe più competitive per i mittenti che dispongono della loro propria organizzazione logistica terrestre.

• Porto a porto (CY-CY): Presa in carico del contenitore al terminal di partenza fino al terminal di arrivo, ideale per i mittenti che gestiscono autonomamente il trasporto terrestre
• Porta a porta (Door to Door): Servizio completo che include il ritiro presso il mittente e la consegna presso il destinatario tramite COSCO Shipping Logistics
• Porto a porta (CY-Door): Formula ibrida con presa in carico al terminal di origine e consegna fino al sito del destinatario
• Porta a porto (Door-CY): Ritiro presso il mittente con messa a disposizione al terminal di destinazione

Per i clienti che desiderano una presa in carico completa, COSCO Shipping Logistics offre servizi da capo a coda che integrano il trasporto terrestre, le formalità doganali e lo stoccaggio. Queste soluzioni logistiche consentono di semplificare la gestione delle spedizioni affidando l'intera catena a un'unica controparte. La rete internazionale di agenzie Cosco facilita il coordinamento tra le diverse fasi del trasporto, dal ritiro fino alla consegna finale.

Il monitoraggio in tempo reale delle spedizioni costituisce un servizio essenziale offerto da Cosco. Tramite il portale online elines.coscoshipping.com o l'applicazione mobile dedicata, i clienti possono seguire l'avanzamento dei loro contenitori in ogni fase del trasporto. Le notifiche automatiche informano degli eventi chiave: conferma della prenotazione, ingresso al terminal, carico sulla nave, partenza, arrivo e disponibilità per il ritiro. Questa visibilità consente ai destinatari di pianificare efficacemente la ricezione delle loro merci.

Per quanto riguarda la riprogrammazione o la modifica della consegna, i clienti possono contattare il servizio clienti Cosco per regolare certi parametri della loro spedizione a condizione di fattibilità e con eventuali spese aggiuntive. Le richieste di modifica del porto di destinazione o della modalità di consegna devono essere formulate con sufficiente anticipo e sono soggette a validazione tecnica e commerciale.

Per le spedizioni verso zone remote o mal servite dalle principali infrastrutture portuali, Cosco può proporre soluzioni di transbordamento tramite hub regionali. Il contenitore viene quindi scaricato in un porto intermedio prima di essere ricaricato su una nave di minore dimensione che assicura la consegna finale. Questa organizzazione consente di raggiungere destinazioni secondarie beneficiando al contempo dei vantaggi della rete marittima mondiale di Cosco.

Cosa fare se il mio pacco Cosco è perso o danneggiato?

In caso di perdita o danno che si verifichi durante un trasporto Cosco, è essenziale agire rapidamente e seguire una procedura rigorosa per preservare i diritti all'indennizzo. Il trasporto marittimo internazionale è regolato da convenzioni internazionali che definiscono le responsabilità del vettore e i termini imperativi per presentare i reclami. Un'azione diligente e ben documentata massimizza le possibilità di ottenere riparazione.

Al ricevimento della merce, il destinatario o il suo rappresentante deve procedere a un attento esame del contenitore e del suo contenuto. Qualsiasi danno evidente deve essere immediatamente segnalato e annotato sui documenti di consegna, in particolare la bolla di consegna o il rapporto di ispezione del terminal. La presenza di riserve scritte al momento della presa in consegna costituisce un elemento determinante per stabilire la responsabilità del vettore. In assenza di riserve, la merce è presunta essere stata consegnata in buone condizioni.

• Fase 1 - Constatazione immediata: Esaminare il contenitore e le merci alla consegna, fotografare eventuali danni visibili e annotare riserve precise sui documenti di ricezione
• Fase 2 - Notifica scritta: Inviare un reclamo scritto a Cosco entro tre giorni dal ricevimento per i danni apparenti, o entro i termini prescritti per i danni non apparenti
• Fase 3 - Costituzione del fascicolo: Raccogliere tutti i documenti giustificativi: polizza di carico, fattura commerciale, lista di imballaggio, foto dei danni, rapporto peritale se disponibile
• Fase 4 - Valutazione del danno: Quantificare con precisione l'importo del sinistro con i giustificativi corrispondenti (fatture di sostituzione, preventivi di riparazione)
• Fase 5 - Presentazione formale del reclamo: Presentare il fascicolo completo al servizio reclami di Cosco o al suo rappresentante locale

I documenti generalmente richiesti per costituire un fascicolo di reclamo includono la polizza di carico originale (Bill of Lading), la fattura commerciale che illustra il valore delle merci, la lista di imballaggio, le bolle di consegna con eventuali riserve, le fotografie dei danni, il rapporto di ispezione del terminal e qualsiasi rapporto peritale indipendente. Per le spedizioni verso o dagli Stati Uniti, il rapporto di consumo doganale (Duty Consumption Entry Report) può inoltre essere richiesto.

La responsabilità del vettore marittimo è regolata da convenzioni internazionali, in particolare dalle Regole dell'Aia-Visby o dalla Convenzione di Amburgo secondo i casi. Questi testi prevedono limitazioni di responsabilità calcolate per collo o per chilogrammo di merce. Salvo dichiarazione di valore specifico al momento della spedizione e pagamento di un supplemento, l'indennizzo è limitato a questi importi forfettari che possono essere inferiori al valore reale delle merci.

Per i reclami relativi a spedizioni verso o dagli Stati Uniti, Cosco precisa che le controversie devono essere portate dinanzi al tribunale federale del distretto meridionale di New York, o in mancanza dinanzi a una giurisdizione competente dello Stato di New York. Questa clausola di giurisdizione figura nelle condizioni generali di trasporto e si applica a tutte le spedizioni interessate il territorio americano.

La sottoscrizione di un'assicurazione merci complementare è vivamente consigliata per coprire il valore totale delle merci oltre i limiti di responsabilità del vettore. COSCO SHIPPING Insurance Brokers offre servizi di assicurazione marittima tramite le sue filiali a Hong Kong e nella Cina continentale. I contatti del servizio assicurativo a Hong Kong sono disponibili al telefono (852) 2809 6680 o via email a [email protected]. Un'assicurazione all risks consente di proteggersi da eventi non coperti dalla responsabilità del vettore, come i casi di forza maggiore.

Cosco gestisce le spedizioni internazionali e le formalità doganali?

In qualità di vettore marittimo internazionale di primo livello, Cosco è naturalmente specializzata nelle spedizioni internazionali che costituiscono il cuore della sua attività. La compagnia dispone di una profonda competenza nella gestione delle spedizioni transfrontaliere e offre supporto per le formalità doganali, sia direttamente tramite le sue filiali, sia in coordinamento con partner autorizzati in ogni paese servito.

Le spedizioni internazionali Cosco coprono l'insieme delle rotte commerciali mondiali, collegando i principali mercati tra loro. Che la spedizione parta dalla Cina verso l'Europa, dal Sud-Est asiatico verso il Nord America, o da qualsiasi altra origine verso qualsiasi destinazione servita, Cosco assicura il trasporto marittimo con servizi adattati alle specificità di ogni corridoio. L'appartenenza all'alleanza OCEAN consente di offrire una frequenza di partenze ottimale e una copertura portuale estesa sulle rotte principali.

• Documentazione di spedizione: Emissione delle polizze di carico (Bill of Lading), manifesti cargo e altri documenti di trasporto richiesti per gli scambi internazionali
• Dichiarazioni doganali: Possibilità di presa in carico delle formalità di esportazione e importazione tramite le filiali locali o gli agenti autorizzati di Cosco
• Certificati di origine: Assistenza per l'ottenimento dei documenti attestanti l'origine delle merci necessari al regime doganale preferenziale
• Documenti fitosanitari: Coordinamento per i certificati richiesti per certe categorie di prodotti agricoli o alimentari
• Licenze di esportazione: Informazioni sulle autorizzazioni richieste per le merci soggette a controllo

Cosco può agire in qualità di spedizioniere doganale per conto dei suoi clienti in numerosi paesi. Nei Paesi Bassi ad esempio, COSCON (l'entità locale di Cosco) offre di effettuare le formalità doganali per il commerciante. L'esecuzione corretta di questi obblighi dipende dalla fornitura tempestiva e accurata di tutte le istruzioni e le informazioni materiali relative alle merci da parte del cliente. La responsabilità della conformità delle dichiarazioni rimane tuttavia quella del mittente o del destinatario.

I dazi doganali e le tasse all'importazione sono generalmente a carico del destinatario, salvo accordo commerciale contrario tra le parti (incoterms DDP ad esempio). Questi diritti sono calcolati dalle autorità doganali del paese di destinazione in base al valore dichiarato delle merci, alla loro classificazione tariffaria e alla loro origine. Cosco non percepisce queste tasse per proprio conto ma può facilitarne il regolamento tramite i suoi servizi di intermediazione o orientando il cliente verso le procedure appropriate.

Lo sdoganamento può comportare ritardi aggiuntivi nel transito globale della spedizione, in particolare in caso di controllo rafforzato, documentazione incompleta o procedure specifiche per certe tipologie di merci. Le merci soggette a restrizioni all'importazione, che richiedono autorizzazioni speciali o rientranti in norme igieniche sono oggetto di verifiche approfondite. Cosco consiglia ai mittenti di informarsi in anticipo sui requisiti normativi del paese di destinazione.

Certe merci sono soggette a restrizioni all'esportazione o all'importazione a seconda dei paesi. I beni a doppio uso, i prodotti soggetti a embargo, le merci contraffatte o i prodotti pericolosi non conformi non possono essere trasportati o richiedono autorizzazioni specifiche. Cosco si riserva il diritto di rifiutare le spedizioni che non rispettano le normative vigenti o che presentano un rischio legale. I clienti sono invitati a verificare la conformità delle loro spedizioni con le leggi applicabili nei paesi di origine, transito e destinazione.

Per facilitare gli scambi documentari, Cosco ha sviluppato piattaforme digitali che consentono di presentare le istruzioni di spedizione in modo elettronico tramite il portale elines.coscoshipping.com. Il gruppo partecipa inoltre al consorzio blockchain GSBN (Global Shipping Business Network), un'iniziativa volta a dematerializzare e rendere sicuri i documenti di trasporto come le polizze di carico elettroniche. Queste innovazioni contribuiscono a fluidificare le formalità amministrative legate al commercio internazionale.

Comprendere gli stati di tracciamento

Quando si traccia online un contenitore Cosco, possono apparire diversi stati per informarvi dell'avanzamento della vostra spedizione. Questi stati corrispondono alle fasi chiave del processo di trasporto marittimo, dalla prenotazione iniziale fino al ritorno del contenitore vuoto dopo la consegna. Ecco i principali stati e il loro significato: