Suivi OOCL

Qu'est-ce que OOCL ?

OOCL, acronyme d'Orient Overseas Container Line, est l'une des compagnies maritimes de transport de conteneurs les plus réputées au monde. Basée à Hong Kong, cette entreprise assure des liaisons régulières entre les plus grands ports internationaux et propose des solutions logistiques intégrées aux entreprises souhaitant acheminer leurs marchandises à travers les continents. Fondée sur une vision pionnière du commerce maritime international, la société s'est forgée une réputation solide grâce à la fiabilité de ses services, son expertise technique et son approche innovante de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

L'histoire d'OOCL remonte à 1947, lorsque l'armateur visionnaire C.Y. Tung (Tung Chao-yung) réalise son rêve de créer la première flotte marchande internationale entièrement chinoise. Cette année-là, le premier navire avec un équipage exclusivement chinois atteint les côtes atlantiques des États-Unis et de l'Europe, marquant le début d'une aventure entrepreneuriale exceptionnelle. C.Y. Tung avait en réalité établi ses opérations à Hong Kong dès 1937, mais c'est après la Seconde Guerre mondiale que l'entreprise prend véritablement son essor avec le développement de services réguliers de cargo et de passagers sous le nom d'Orient Overseas Line.

L'avènement de la conteneurisation dans les années 1960 représente un tournant majeur pour la compagnie. En 1969, l'entreprise se renomme Orient Overseas Container Line pour refléter sa nouvelle orientation vers le transport conteneurisé. La même année, OOCL devient la première compagnie maritime basée en Asie à transporter du fret conteneurisé à travers le Pacifique, démontrant ainsi sa capacité d'innovation et son rôle de pionnier dans la modernisation du commerce maritime international.

• Date de création : 1947, avec les premières opérations d'Orient Overseas Line par C.Y. Tung, renommée OOCL en 1969 avec l'adoption de la conteneurisation
• Fondateur : C.Y. Tung (Tung Chao-yung), armateur visionnaire qui a créé la première flotte marchande internationale chinoise
• Siège social : Hong Kong, où la compagnie maintient son quartier général historique
• Maison mère : Orient Overseas International Limited (OOIL), elle-même filiale de COSCO Shipping Holdings depuis 2018
• Volume annuel : Environ 7 millions d'EVP (équivalents vingt pieds) transportés chaque année, avec 3,9 millions d'EVP au premier semestre 2025
• Présence mondiale : Plus de 130 bureaux dans plus de 100 grandes villes à travers le monde, couvrant 70 pays
• Effectifs : Environ 12 000 employés dédiés aux opérations maritimes et logistiques

L'entreprise a connu plusieurs transitions de leadership au fil des décennies. En 1982, suite au décès de C.Y. Tung, son fils C.H. Tung prend la direction d'Orient Overseas International Limited pendant quatorze ans. En 1996, lorsque C.H. Tung est élu Chef de l'exécutif de la Région administrative spéciale de Hong Kong, son frère C.C. Tung assume la direction de l'entreprise familiale. Malgré une grave crise financière au milieu des années 1980 ayant conduit l'entreprise au bord de la faillite, OOCL a été sauvée grâce à l'intervention de partenaires hongkongais et chinois, notamment la Banque de Chine et China Merchants, permettant à la compagnie de retrouver sa stabilité et de poursuivre son développement.

En juillet 2017, OOIL reçoit une offre de rachat de 6,3 milliards de dollars américains de la part de son concurrent chinois COSCO Shipping. Cette acquisition, finalisée en 2018, met fin au contrôle de la famille Tung sur l'entreprise qu'elle avait fondée plus de sept décennies auparavant. Malgré son intégration au sein du groupe COSCO Shipping Holdings, OOCL conserve sa marque distincte, son siège à Hong Kong et une large autonomie opérationnelle. Cette stratégie permet à la compagnie de maintenir son identité et sa culture d'entreprise tout en bénéficiant des synergies et de la puissance de réseau offertes par l'un des plus grands conglomérats maritimes au monde.

Dans quels pays OOCL livre-t-il ?

OOCL dispose d'un réseau opérationnel véritablement mondial, couvrant les cinq continents avec une présence dans les plus importants ports et centres économiques de la planète. La compagnie effectue environ 78 transits hebdomadaires reliant l'Eurasie, l'Afrique, l'Océanie et l'Amérique du Nord, offrant ainsi une couverture géographique exceptionnelle pour le commerce international. Cette envergure permet aux clients d'OOCL d'accéder à pratiquement tous les marchés majeurs du monde avec des délais de transit compétitifs et une fiabilité reconnue.

En Asie, berceau historique de la compagnie, OOCL assure une desserte complète des principales économies de la région. Les ports de Chine continentale, de Hong Kong, de Taïwan, du Japon, de Corée du Sud et des pays de l'ASEAN sont reliés par un dense réseau de services intra-asiatiques et de connexions avec les autres continents. La compagnie dispose de terminaux dédiés dans des emplacements stratégiques, notamment le KAOCT (Kaohsiung OOCL Container Terminal) à Taïwan, qui constitue un hub majeur pour les opérations de transbordement en Asie de l'Est.

Sur le front transpacifique, OOCL connecte l'Asie aux deux côtes américaines avec une offre de services diversifiée. La compagnie exploite le Long Beach Container Terminal en Californie, un atout majeur pour ses opérations sur la côte ouest des États-Unis. Les services vers la côte est américaine et le golfe du Mexique complètent cette couverture nord-américaine. En août 2025, OOCL a lancé le nouveau service TLP8 reliant l'Asie au Mexique avec des temps de transit accélérés, témoignant de sa volonté continue d'améliorer son offre sur les routes Amérique latine.

• Asie-Pacifique : Chine, Hong Kong, Taïwan, Japon, Corée du Sud, Vietnam, Thaïlande, Malaisie, Singapour, Indonésie, Philippines, Australie, Nouvelle-Zélande
• Amérique du Nord : États-Unis (côtes ouest, est et golfe du Mexique), Canada, Mexique
• Amérique latine : Brésil, Argentine, Chili, Colombie, Pérou et autres pays de la côte est et ouest sud-américaine
• Europe : Couverture paneuropéenne de 40 ports majeurs, incluant Europe du Nord, Méditerranée, région Scan-Baltique et péninsule Ibérique
• Moyen-Orient et sous-continent indien : Émirats arabes unis, Arabie Saoudite, Inde, Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka
• Afrique : Afrique du Sud, Afrique de l'Ouest et ports de la côte est africaine

En Europe, le réseau paneuropéen d'OOCL couvre 40 ports majeurs à travers le continent. La compagnie exploite trois services intra-européens dédiés connectant l'Europe occidentale à la région Scan-Baltique (Finlande, Pologne, Russie) et à la péninsule Ibérique (Espagne, Portugal). Ces liaisons feeders offrent des connexions rapides avec les services long-courriers vers et depuis l'Asie et l'Amérique du Nord, permettant aux clients d'atteindre des destinations au-delà des principaux ports d'escale.

OOCL est membre de l'Ocean Alliance, l'une des trois grandes alliances maritimes mondiales, aux côtés de COSCO Shipping, CMA CGM et Evergreen Line. Cette alliance, initialement conclue pour cinq ans, a été prolongée jusqu'en 2027. Elle permet aux quatre compagnies de mutualiser leurs moyens et d'offrir aux clients une couverture géographique élargie ainsi que des départs plus fréquents sur de nombreuses liaisons. L'Ocean Alliance dispose d'une capacité combinée de 4,5 millions d'EVP et de plus de 330 porte-conteneurs, ce qui en fait un acteur incontournable du transport maritime mondial.

Quels sont les services et délais de livraison OOCL ?

OOCL propose une gamme complète de services de transport maritime adaptés aux différents besoins des expéditeurs, qu'il s'agisse de grandes entreprises industrielles ou de PME souhaitant accéder aux marchés internationaux. La compagnie organise des départs hebdomadaires ou pluri-hebdomadaires sur ses principales liaisons, garantissant une régularité et une prévisibilité essentielles pour la planification logistique des clients. Les services couvrent l'ensemble de la chaîne de transport maritime, depuis la réservation d'espace jusqu'à la livraison au port de destination.

Le service FCL (Full Container Load) constitue l'offre principale d'OOCL pour les expéditeurs disposant de volumes suffisants pour remplir un conteneur entier. Dans ce mode, le client réserve l'intégralité d'un conteneur de 20 ou 40 pieds exclusivement pour sa cargaison. Le conteneur est scellé à l'origine et acheminé directement jusqu'au destinataire sans rupture de charge, ce qui réduit considérablement les risques d'endommagement ou de mélange des marchandises. Ce service convient particulièrement aux envois volumineux ou aux entreprises expédiant régulièrement des quantités importantes de produits.

Pour les envois de moindre volume, OOCL propose le service LCL (Less than Container Load) ou groupage maritime via sa division logistique. Dans ce cas, plusieurs expéditions provenant de différents expéditeurs sont consolidées au sein d'un même conteneur, permettant à chaque client de ne payer que pour l'espace réellement utilisé. OOCL Logistics organise ce groupage en rassemblant les marchandises compatibles, puis procède à la déconsolidation à destination pour remettre chaque lot à son destinataire respectif. Ce service démocratise l'accès au transport maritime international pour les entreprises de toutes tailles.

• Services transpacifiques : 8 services Pacifique Sud-Ouest (PSW), 4 services Pacifique Nord-Ouest (PNW), 8 services Asie-Côte Est et Golfe américain, 2 services transatlantiques via l'Ocean Alliance
• Services Asie-Europe : 6 services Asie-Europe du Nord, 4 services Asie-Méditerranée, 3 services Extrême-Orient-Moyen-Orient
• Services régionaux : Liaisons intra-asiatiques, intra-européennes, connexions Amérique latine et services vers l'Australie/Nouvelle-Zélande
• Fréquence : Départs hebdomadaires sur la plupart des routes principales, avec environ 78 transits hebdomadaires au total

Les délais de transit varient considérablement selon les routes et les ports d'origine et de destination. Pour la liaison Asie-Europe, les temps de transit standard oscillent entre 28 et 35 jours pour un conteneur complet (FCL), tandis que le groupage (LCL) peut nécessiter 33 à 40 jours en raison des opérations de consolidation et déconsolidation. Sur la route transpacifique Asie-Amérique du Nord, les délais sont généralement de l'ordre de 15 à 25 jours selon que la destination se situe sur la côte ouest ou la côte est des États-Unis.

Il convient de noter que depuis décembre 2023, les perturbations en mer Rouge ont contraint la plupart des transporteurs maritimes, dont OOCL, à éviter le canal de Suez et à emprunter le Cap de Bonne-Espérance. Ce déroutement ajoute en moyenne 14 jours au temps de transit sur les routes Asie-Europe et Asie-Méditerranée. OOCL s'efforce de maintenir l'intégrité de ses horaires malgré ces contraintes géopolitiques, en ajustant ses rotations et en communiquant régulièrement sur les délais actualisés.

Au-delà du transport maritime pur, OOCL mise sur l'intermodalité pour offrir des solutions de transport porte-à-porte. La compagnie a développé un vaste réseau intermodal combinant transport maritime, ferroviaire, fluvial et routier. En Amérique du Nord, OOCL collabore étroitement avec les grandes compagnies de chemin de fer pour acheminer les conteneurs des ports vers l'intérieur du continent. En Europe et en Asie, des barges fluviales et des trains dédiés relient les ports majeurs aux terminaux terrestres. Cette approche multimodale permet d'étendre la portée géographique du réseau et d'optimiser les délais et coûts sur les parcours terrestres.

Quels sont les tarifs et dimensions maximum acceptés par OOCL ?

Les tarifs de transport maritime chez OOCL, comme chez l'ensemble des compagnies du secteur, sont influencés par de nombreux facteurs et varient considérablement selon les routes, les saisons et les conditions du marché. Le prix du fret maritime est généralement calculé sur la base du type de conteneur utilisé (20 pieds ou 40 pieds), de la route empruntée, du type de service choisi et des conditions de marché au moment de la réservation. OOCL ne publie pas de grille tarifaire fixe, les prix étant établis sur devis en fonction des besoins spécifiques de chaque client.

À titre indicatif, selon les données de marché de fin 2025, les prix moyens pour l'expédition d'un conteneur de 40 pieds varient significativement selon les routes. Sur l'axe Asie-États-Unis côte ouest, les tarifs se situent autour de 3 900 dollars américains par conteneur de 40 pieds. Pour la côte est américaine, les prix atteignent environ 5 100 dollars. Sur la route Asie-Europe du Nord, les tarifs avoisinent les 5 300 dollars, tandis que vers la Méditerranée, ils se situent aux alentours de 5 900 dollars par conteneur de 40 pieds.

Plusieurs éléments viennent s'ajouter au tarif de base du fret maritime. Les surcharges carburant (BAF - Bunker Adjustment Factor) fluctuent en fonction des cours du pétrole. Des frais de manutention portuaire (THC - Terminal Handling Charges) sont facturés à l'origine et à destination. Des surcharges saisonnières peuvent s'appliquer pendant les périodes de forte demande, notamment avant les fêtes de fin d'année ou le Nouvel An chinois. Les frais de surestaries (demurrage) et de détention peuvent également être facturés si les conteneurs ne sont pas récupérés ou retournés dans les délais impartis.

• Conteneur 20 pieds standard : Dimensions intérieures d'environ 5,9 m de long, 2,35 m de large et 2,39 m de haut, capacité volumétrique d'environ 33 m³, charge utile maximale d'environ 21 à 25 tonnes selon le type
• Conteneur 40 pieds standard : Dimensions intérieures d'environ 12 m de long, 2,35 m de large et 2,39 m de haut, capacité volumétrique d'environ 67 m³, charge utile maximale d'environ 26 à 28 tonnes
• Conteneur 40 pieds High Cube : Même longueur et largeur que le 40 pieds standard, mais avec une hauteur intérieure de 2,70 m, offrant un volume supplémentaire d'environ 76 m³
• Conteneurs réfrigérés (Reefer) : Disponibles en 20 et 40 pieds, avec une capacité légèrement réduite en raison de l'unité de réfrigération, plage de température de -25°C à +25°C
• Conteneurs spéciaux : Open Top (toit ouvert), Flat Rack (plateforme), Tank (citerne) pour les cargaisons hors gabarit ou spécifiques

OOCL impose des restrictions sur certains types de marchandises et sur les cargaisons dépassant les capacités standard des conteneurs. Pour les envois de grande valeur (supérieure ou égale à 100 000 euros), les clients doivent signaler la valeur de la cargaison par écrit avant la collecte, au plus tard lors de la soumission de la réservation, afin de permettre la vérification d'une couverture d'assurance transport suffisante. En cas de non-conformité à cette exigence, OOCL peut rejeter toute responsabilité en cas de sinistre.

Pour les cargaisons hors gabarit ou de poids exceptionnel, OOCL propose des solutions sur mesure utilisant des équipements spécialisés tels que les conteneurs à toit ouvert, les plateformes et les conteneurs surbaissés. Ces envois nécessitent une planification préalable, des études de faisabilité et parfois l'obtention d'autorisations spéciales. La compagnie mobilise son expertise pour organiser le calage, la sécurisation et la manutention de ces cargaisons particulières dans le respect des normes de sécurité internationales.

Quelles sont les options de livraison OOCL ?

OOCL offre une flexibilité considérable en matière d'options de livraison, permettant aux clients de choisir la solution la mieux adaptée à leurs contraintes opérationnelles et à leur chaîne logistique. La compagnie propose tant des services port-à-port, où la responsabilité s'étend de l'embarquement au débarquement du conteneur, que des solutions porte-à-porte intégrant le transport terrestre à l'origine et à destination. Cette polyvalence permet de répondre aux besoins variés des expéditeurs, qu'ils disposent de leur propre organisation logistique ou qu'ils souhaitent confier l'ensemble de la chaîne à un prestataire unique.

Le transport intérieur, désigné sous le terme de « haulage », peut être organisé soit par le client lui-même (Merchant Haulage), soit par OOCL (Carrier Haulage). Dans le premier cas, le client se charge de faire collecter ou livrer le conteneur au port par ses propres moyens ou via un transporteur de son choix. Dans le second cas, OOCL prend en charge l'organisation du transport terrestre, offrant ainsi une solution clé en main. En France, les équipes commerciales d'OOCL basées au Havre et à Fos-sur-Mer peuvent être contactées pour organiser ces prestations complémentaires.

OOCL a investi massivement dans le développement de solutions numériques pour faciliter la gestion des expéditions et offrir une visibilité en temps réel aux clients. Le portail My OOCL Center constitue la plateforme centrale permettant d'effectuer des réservations électroniques, de suivre l'état des expéditions, d'accéder à la documentation dématérialisée et de soumettre des demandes de services. Les clients peuvent y consulter les connaissements électroniques, la facturation et gérer leurs préférences de notification. Une application mobile complète ce dispositif pour permettre la gestion des envois en toute mobilité.

• Service port-à-port : Prise en charge du conteneur au port d'origine et livraison au port de destination, le client gérant le transport terrestre aux deux extrémités
• Service porte-à-porte : Solution intégrée incluant la collecte chez l'expéditeur, le transport maritime et la livraison à l'adresse du destinataire final
• Transport intermodal : Combinaison de transport maritime, ferroviaire et routier pour atteindre des destinations intérieures éloignées des ports
• Merchant Haulage : Le client organise lui-même le transport terrestre avec un prestataire de son choix
• Carrier Haulage : OOCL prend en charge l'organisation du transport terrestre pour le compte du client
• Services de notification : Alertes automatiques par email sur l'avancement des expéditions, arrivées prévues et disponibilité des conteneurs

La compagnie propose également des services à valeur ajoutée via sa filiale OOCL Logistics. Ces prestations incluent la gestion des commandes et des entrepôts, la consolidation et déconsolidation de cargaisons, la distribution intérieure et le groupage de marchandises. Pour les entreprises ayant besoin d'une gestion complète de leur chaîne d'approvisionnement, OOCL Logistics peut coordonner l'ensemble des flux, de la planification du transport à l'optimisation des stocks, en passant par les formalités administratives.

En matière de délais de mise à disposition, OOCL applique des politiques de surestaries (demurrage) et de détention conformes aux pratiques du secteur. Les conteneurs doivent être récupérés au port dans un délai défini après l'arrivée du navire, généralement de quelques jours, au-delà duquel des frais journaliers de surestaries sont facturés. De même, les conteneurs vides doivent être retournés dans un délai imparti après leur dépotage, sous peine de frais de détention. Les informations détaillées sur ces délais et tarifs sont disponibles sur le site d'OOCL France pour chaque port et type de conteneur.

Que faire si mon colis OOCL est perdu ou endommagé ?

Dans le transport maritime de conteneurs, les incidents de cargaison, bien que relativement rares, peuvent survenir et nécessitent une procédure de réclamation rigoureuse. Selon les études du World Shipping Council, environ 1 390 conteneurs sont perdus en mer chaque année en moyenne à l'échelle mondiale. Si votre cargaison expédiée via OOCL subit des dommages ou une perte, il est essentiel d'agir rapidement et de suivre les procédures établies pour maximiser vos chances d'obtenir une indemnisation.

La première étape consiste à constater et documenter les dommages dès la réception du conteneur ou de la marchandise. Lors de la prise de livraison, il est impératif d'inspecter soigneusement le conteneur et son contenu. Si des anomalies sont détectées (scellé brisé, conteneur endommagé, marchandises avariées), il faut impérativement émettre des réserves écrites sur le bon de livraison du transporteur, en décrivant précisément la nature et l'étendue des dommages constatés. Ne jamais refuser un envoi et ne jamais jeter une cargaison endommagée, car cela pourrait compromettre le montant de l'indemnisation.

OOCL met à disposition un portail en ligne dédié aux réclamations, accessible via la section eClaims de son site web. Pour soumettre une réclamation, le client doit renseigner le numéro de connaissement (Bill of Lading) avec le préfixe « OOLU », le numéro de conteneur concerné, une description du cargo et de l'étendue des dommages, ainsi que le montant réclamé avec une ventilation détaillée des charges. Un formulaire standardisé guide les réclamants à travers les informations requises.

• Délai de réclamation : Émettre des réserves écrites dans les 3 jours suivant la livraison pour les dommages apparents, conformément aux pratiques du secteur
• Documents à fournir : Lettre d'autorisation (si la réclamation n'est pas déposée par le propriétaire du cargo), copie de la facture commerciale et de la liste de colisage originales
• Preuves visuelles : Rapport d'expertise avec photos numériques certifiant la nature et l'étendue de la perte ou du dommage
• Documentation de livraison : Reçu de livraison du transporteur avec numéro de scellé et exceptions notées
• Pour les cargaisons détruites : Certificat de destruction pour les marchandises irrécupérables
• Réclamations par assureurs : Reçu de subrogation si la réclamation est déposée par une compagnie d'assurance

Concernant les limites de responsabilité, OOCL applique les conventions internationales en vigueur dans le transport maritime, notamment la Convention de La Haye-Visby ou les règles de Hambourg selon les cas. Ces conventions prévoient des plafonds d'indemnisation basés sur le poids ou le nombre de colis, ce qui peut s'avérer insuffisant pour les marchandises de grande valeur. Il est donc vivement recommandé aux expéditeurs de souscrire une assurance cargo complémentaire pour couvrir la valeur réelle de leurs marchandises.

OOCL Logistics propose justement des solutions d'assurance cargo via son partenariat avec un assureur mondial reconnu. Les plans de couverture sont flexibles et peuvent s'appliquer du port-à-port jusqu'aux services porte-à-porte, incluant les transbordements. La couverture d'assurance la plus large est offerte en appliquant l'Institute Cargo Clause (A), qui couvre tous risques et s'étend à tous les modes de transport. Souscrire une telle assurance avant l'expédition permet d'être indemnisé à hauteur de la valeur réelle des marchandises en cas de sinistre, indépendamment des limites de responsabilité du transporteur.

Il convient de noter certaines exclusions de responsabilité d'OOCL. Le transporteur n'accepte aucune responsabilité pour les réclamations cargo liées au transport intérieur de conteneurs réfrigérés non opérés sur demande du client, le risque étant alors entièrement à la charge de la partie qui réserve. De même, pour les conteneurs préparés pour les produits alimentaires, en cas de réclamation, les clients doivent être en mesure de prouver que le conteneur n'a pas été préparé selon les normes de qualité alimentaire requises.

OOCL gère-t-il les envois internationaux et les formalités douanières ?

En tant que compagnie maritime spécialisée dans le transport international de conteneurs, OOCL est par nature entièrement tournée vers les échanges transfrontaliers. La quasi-totalité des expéditions traitées par la compagnie implique le franchissement de frontières douanières, que ce soit pour des échanges intercontinentaux ou des liaisons régionales. OOCL dispose donc d'une expertise éprouvée dans la gestion des flux internationaux et accompagne ses clients dans la préparation de la documentation nécessaire au dédouanement de leurs marchandises.

Les envois internationaux via OOCL nécessitent la préparation d'un ensemble de documents essentiels pour les formalités douanières. Le connaissement maritime (Bill of Lading), émis par OOCL, constitue le document de transport principal attestant de la prise en charge des marchandises. La facture commerciale, établie par l'expéditeur, détaille la nature, la quantité et la valeur des marchandises exportées. La liste de colisage répertorie l'ensemble des colis contenus dans l'envoi. Un certificat d'origine peut être requis selon les destinations et les régimes préférentiels applicables.

Pour les importations dans l'Union européenne, les opérateurs doivent disposer d'un numéro EORI (Economic Operators Registration and Identification), identifiant unique nécessaire pour toute opération d'import-export hors UE. Il faut également connaître la nomenclature douanière du produit (code SH ou NC) afin de déterminer les droits de douane applicables, les mesures de politique commerciale et les éventuelles restrictions. OOCL peut orienter ses clients vers les ressources pertinentes, mais la responsabilité de la conformité douanière incombe in fine à l'importateur ou à l'exportateur.

• Connaissement maritime (Bill of Lading) : Document de transport émis par OOCL, disponible en version papier ou électronique via le portail My OOCL Center
• Facture commerciale : Document établi par l'expéditeur détaillant la transaction commerciale et servant de base au calcul des droits de douane
• Liste de colisage : Inventaire détaillé des colis composant l'envoi, utilisé pour vérifier la conformité avec la déclaration
• Certificat d'origine : Attestation du pays de fabrication des marchandises, nécessaire pour l'application de certains tarifs préférentiels
• Déclarations spécifiques : Selon la nature des marchandises (phytosanitaire, vétérinaire, substances chimiques, etc.)

OOCL Logistics, la filiale logistique du groupe, propose des services d'assistance aux formalités douanières pour les clients souhaitant externaliser cette fonction. Ces prestations peuvent inclure la préparation des documents d'expédition, le conseil réglementaire et la coordination avec les agents en douane locaux. Pour les expéditions via la France, les équipes OOCL au Havre et à Fos-sur-Mer peuvent être contactées pour obtenir des informations sur les procédures locales.

Concernant les frais de douane et taxes, ceux-ci sont généralement à la charge du destinataire (importateur) dans le cadre des Incoterms les plus courants comme FOB ou CIF. L'importateur est responsable du paiement des droits de douane, de la TVA à l'importation et de toute autre taxe applicable dans le pays de destination. Certains Incoterms comme DDP (Delivered Duty Paid) prévoient que l'expéditeur prenne en charge ces frais, mais cette configuration reste moins fréquente dans le transport maritime de conteneurs.

Les délais de dédouanement peuvent varier significativement selon les pays, la nature des marchandises et la complétude de la documentation. Dans l'Union européenne, un dédouanement peut être effectué en quelques heures pour des envois réguliers avec documentation conforme. Des contrôles physiques ou documentaires supplémentaires peuvent toutefois allonger ce délai. Pour les marchandises soumises à des réglementations spécifiques (produits alimentaires, médicaments, substances contrôlées), des délais supplémentaires sont à prévoir pour les vérifications par les autorités compétentes.

Comprendre les statuts de suivi

Lorsque vous suivez un conteneur OOCL en ligne, différents statuts peuvent apparaître pour vous informer de l'avancement de votre expédition à travers les différentes étapes du transport maritime. Le système de suivi d'OOCL, accessible via le portail My OOCL Center ou directement sur le site web de la compagnie, fournit des informations en temps réel sur la position et l'état de vos conteneurs. Voici les principaux statuts et leur signification :