Suivi MSC

Qu'est-ce que MSC ?

MSC, acronyme de Mediterranean Shipping Company, est une compagnie maritime internationale spécialisée dans le transport de conteneurs et la logistique mondiale. Fondée en 1970 par le capitaine Gianluigi Aponte à Naples en Italie, cette entreprise familiale a connu une ascension fulgurante pour devenir le premier transporteur mondial de conteneurs. En janvier 2022, MSC a officiellement dépassé son concurrent historique Maersk pour s'imposer comme le leader incontesté du transport maritime conteneurisé, tant en taille de flotte qu'en capacité de fret.

L'entreprise a établi son siège social à Genève en Suisse dès 1978, où elle demeure implantée à ce jour. MSC reste avant tout une société familiale indépendante, entièrement contrôlée par la famille Aponte. Le fondateur Gianluigi Aponte, toujours actionnaire principal, a confié la présidence du groupe à son fils Diego Aponte en 2014. Soren Toft occupe depuis 2020 le poste de directeur général exécutif, assurant la gestion quotidienne des opérations aux côtés de la famille dirigeante. Cette structure managériale familiale confère à l'entreprise une grande stabilité et une vision stratégique orientée vers le long terme.

En termes de chiffres, MSC exploite aujourd'hui une flotte impressionnante d'environ 900 navires cargo pour une capacité totale avoisinant 7 millions d'équivalents vingt pieds, ce qui représente près de 21 % de la capacité conteneurs mondiale. Le groupe emploie plus de 200 000 personnes à travers le monde et dispose d'un réseau de 675 bureaux et agences répartis dans 155 pays. Cette présence globale permet à MSC de desservir plus de 520 ports sur tous les continents, faisant de la compagnie un acteur incontournable du commerce international.

• Date de création : 1970, à Naples en Italie, avec l'achat du premier navire par le capitaine Gianluigi Aponte pour lancer une ligne vers l'Afrique de l'Est
• Maison mère : MSC Group, holding familiale détenue par la famille Aponte qui englobe également MSC Croisières et diverses activités logistiques
• Siège social : Genève, Suisse, depuis 1978
• Volume annuel : Capacité de transport d'environ 7 millions d'équivalents vingt pieds, soit la plus grande flotte mondiale de porte-conteneurs
• Effectifs : Plus de 200 000 collaborateurs répartis dans le monde entier, travaillant dans les agences, sur les navires et dans les terminaux portuaires

L'histoire de MSC est jalonnée d'étapes marquantes qui témoignent de son expansion continue. Durant les années 1970 et 1980, la compagnie étend progressivement ses liaisons vers l'Europe du Nord, l'Afrique et l'océan Indien. En 1988, le groupe fait son entrée dans le secteur des croisières avec le rachat de Lauro Lines, donnant naissance à MSC Croisières, aujourd'hui troisième opérateur mondial de croisières. Les années 1990 marquent un tournant avec la commande des premiers porte-conteneurs neufs, le MSC Alexa et le MSC Rafaela, destinés aux lignes Asie-Europe du Nord. La croissance s'accélère dans les années 2000 avec la mise en service de navires de plus en plus grands. En 2009, le MSC Pamela affiche une capacité de 9 000 équivalents vingt pieds, tandis qu'en 2015, le MSC Oscar devient le plus grand porte-conteneurs du monde avec 19 224 équivalents vingt pieds. Plus récemment, le MSC Gülsün, mis en service en 2019, peut transporter 23 756 équivalents vingt pieds, illustrant la course au gigantisme dans le secteur maritime.

Le groupe MSC poursuit également une stratégie de diversification ambitieuse. En 2020, l'entreprise acquiert les terminaux portuaires et les transports ferroviaires africains du groupe Bolloré pour 5,7 milliards d'euros, donnant naissance à Africa Global Logistics. En 2023, MSC prend une participation majoritaire dans la compagnie aérienne de fret AlisCargo Airlines, ajoutant ainsi le transport aérien de marchandises à son portefeuille de services. Cette diversification permet à MSC de proposer des solutions logistiques véritablement multimodales, combinant transport maritime, terrestre et aérien pour répondre aux besoins les plus complexes de ses clients.

Dans quels pays MSC livre-t-il ?

MSC dispose d'un réseau mondial d'une ampleur exceptionnelle, couvrant pratiquement tous les continents et la quasi-totalité des routes commerciales internationales. Avec 675 bureaux implantés dans plus de 155 pays et la desserte de plus de 520 ports, la compagnie maritime genevoise offre une couverture géographique parmi les plus étendues du secteur. Cette présence globale permet aux expéditeurs et aux importateurs de bénéficier d'une connectivité sans précédent entre les principales zones économiques mondiales.

En Europe, MSC opère de manière intensive dans tous les pays de l'Union européenne et au-delà. Les ports du Benelux, notamment Rotterdam et Anvers, constituent des hubs majeurs pour les opérations du groupe. En France, les ports du Havre et de Marseille-Fos sont régulièrement desservis par les lignes MSC. L'Allemagne avec Hambourg et Bremerhaven, l'Italie avec Gênes et Gioia Tauro, l'Espagne avec Valence et Barcelone, ainsi que les pays de l'Europe de l'Est font partie intégrante du réseau européen. La Méditerranée et la région adriatique bénéficient également d'une couverture dense avec des liaisons vers la Grèce, la Turquie et les Balkans.

Sur le continent asiatique, MSC assure des liaisons régulières vers les principales économies de la région. La Chine représente un marché stratégique avec des dessertes vers Shanghai, Ningbo, Shenzhen et de nombreux autres ports. En février 2025, MSC a lancé une nouvelle route directe reliant le port chinois de Dalian à plusieurs pays méditerranéens. Le Japon, la Corée du Sud, Singapour, la Malaisie, le Vietnam, l'Inde et les autres économies asiatiques sont également intégrés au réseau. Le sous-continent indien bénéficie de liaisons dédiées vers les ports de Mumbai, Chennai et Colombo au Sri Lanka.

• Europe : Couverture complète incluant les ports majeurs d'Europe du Nord, de la Méditerranée, de l'Adriatique et de l'Europe de l'Est, avec Rotterdam, Anvers, Le Havre, Hambourg, Gênes, Valence et bien d'autres
• Asie : Liaisons vers la Chine, le Japon, la Corée du Sud, Singapour, la Malaisie, le Vietnam, l'Inde, et l'ensemble des marchés asiatiques avec des services hebdomadaires réguliers
• Amérique du Nord : Dessertes vers les côtes Est et Ouest des États-Unis et du Canada, incluant les ports de New York, Los Angeles, Long Beach, Savannah, et les principaux terminaux canadiens
• Amérique du Sud : Couverture du Brésil, de l'Argentine, du Chili, de la Colombie et des autres marchés sud-américains avec des lignes dédiées
• Afrique : Présence renforcée sur l'ensemble du continent grâce à l'acquisition d'Africa Global Logistics, couvrant l'Égypte, l'Afrique du Sud, le Maroc, le Nigeria et les ports de la côte ouest et est africaine
• Moyen-Orient : Liaisons vers les Émirats arabes unis, l'Arabie Saoudite, Oman, et les autres marchés du Golfe Persique
• Océanie : Dessertes vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande avec des services réguliers

Pour son réseau Est-Ouest, qui constitue le cœur de ses activités, MSC a déployé depuis février 2025 un réseau autonome particulièrement dense. Ce réseau comprend 34 boucles réparties sur 5 axes majeurs : 7 boucles pour la liaison Asie-Europe du Nord, 6 boucles pour l'Asie-Méditerranée, 4 boucles pour l'Asie-côte Ouest de l'Amérique du Nord, 6 boucles pour l'Asie-côte Est de l'Amérique du Nord, et 11 boucles pour le réseau transatlantique. Les clients peuvent choisir entre des services hebdomadaires via le canal de Suez, offrant plus de 1 900 paires de ports directs, ou via le Cap de Bonne-Espérance avec plus de 1 800 paires de ports directs.

Cette stratégie de couverture maximale s'inscrit dans la volonté de MSC d'offrir aux expéditeurs et aux transitaires le plus grand nombre possible de combinaisons de ports. En 2025, la compagnie continue d'ajouter de nouveaux ports d'escale à ses services Asie-Europe et transpacifiques, tant pour les ports de chargement que pour les ports de destination, renforçant ainsi sa position de leader mondial du transport maritime conteneurisé.

Quels sont les services et délais de livraison MSC ?

MSC propose une gamme étendue de services de transport maritime et logistiques adaptés aux besoins variés des expéditeurs, qu'il s'agisse de grandes entreprises ou de PME. Le cœur de métier de la compagnie reste le transport de conteneurs sur les routes océaniques internationales, mais l'offre s'est considérablement diversifiée pour inclure des solutions logistiques complètes allant du simple transport port à port jusqu'à la livraison porte à porte entièrement gérée.

En matière de transport maritime de conteneurs, MSC offre deux options principales. Le service FCL, pour Full Container Load, permet aux clients de réserver un conteneur complet pour leur expédition. Cette option est particulièrement adaptée aux volumes importants et offre l'avantage d'une manipulation réduite des marchandises, diminuant ainsi les risques de dommages ou de vol. Le conteneur est chargé et scellé au point d'origine et ne sera ouvert qu'à destination. Pour les expéditions de moindre volume, le service LCL, pour Less than Container Load, permet de partager l'espace d'un conteneur avec d'autres expéditeurs. Le client ne paie que pour l'espace réellement utilisé, mesuré en mètres cubes. Cette solution est idéale pour les petits envois ou les entreprises qui souhaitent tester de nouveaux marchés sans engager de volumes importants.

Les délais de livraison varient considérablement en fonction des routes maritimes, des ports de départ et d'arrivée, ainsi que du type de service choisi. Pour les liaisons Asie-Europe, qui constituent l'une des routes les plus fréquentées, les temps de transit oscillent généralement entre 25 et 35 jours en fonction des ports concernés. Les liaisons transpacifiques entre l'Asie et l'Amérique du Nord prennent habituellement entre 15 et 25 jours vers la côte Ouest et entre 25 et 35 jours vers la côte Est via le canal de Panama ou par transbordement. Pour les routes transatlantiques entre l'Europe et l'Amérique du Nord, les délais s'établissent généralement entre 10 et 15 jours. Les liaisons vers l'Afrique, l'Amérique du Sud ou l'Océanie présentent des délais plus variables, pouvant aller de 20 à 45 jours selon les destinations.

• Transport maritime FCL : Conteneur complet réservé exclusivement pour une expédition, offrant sécurité maximale et manipulation minimale des marchandises durant tout le trajet
• Transport maritime LCL : Partage d'espace conteneur avec d'autres expéditeurs, facturation au mètre cube utilisé, solution économique pour les petits volumes
• Service porte à porte : Prise en charge complète depuis l'enlèvement chez l'expéditeur jusqu'à la livraison finale, incluant transport terrestre, maritime et dédouanement
• Service port à port : Transport maritime uniquement, le client organisant lui-même les segments terrestres et les formalités douanières à chaque extrémité
• Solutions intermodales : Combinaison du transport maritime avec des segments ferroviaires ou routiers pour atteindre des destinations intérieures éloignées des ports
• Transport de conteneurs frigorifiques : Solutions spécialisées pour les denrées périssables avec contrôle de température via le système iReefer

MSC a développé des services spécialisés pour répondre aux besoins spécifiques de certaines industries. Le transport de conteneurs frigorifiques bénéficie d'une attention particulière avec le système iReefer qui permet le pilotage à distance et la surveillance permanente de la température des conteneurs réfrigérés, garantissant ainsi la qualité des produits frais, surgelés ou pharmaceutiques durant tout le voyage. Pour les cargaisons hors gabarit ou les projets industriels, MSC propose des conteneurs spéciaux comme les flat racks, les open tops ou les conteneurs demi-hauteur, permettant le transport de machines, équipements lourds ou matériaux de construction ne rentrant pas dans les dimensions standard.

La compagnie propose également des services de fret aérien via sa filiale AlisCargo Airlines, acquise en 2023, qui opère des vols cargo internationaux avec des Boeing 777. Cette option permet de répondre aux besoins urgents ou aux expéditions de marchandises à haute valeur ajoutée nécessitant des délais de livraison très courts. La combinaison des capacités maritimes et aériennes offre aux clients une flexibilité maximale dans la gestion de leurs chaînes d'approvisionnement.

Quels sont les tarifs et dimensions maximum acceptés par MSC ?

Les tarifs de transport maritime chez MSC, comme chez tous les armateurs, sont soumis à des fluctuations importantes en fonction de l'offre et de la demande, des routes empruntées, de la saison et du contexte géopolitique mondial. Le transport maritime conteneurisé ne fonctionne pas sur la base de grilles tarifaires fixes comme peuvent le faire certains transporteurs de colis express. Les prix sont généralement négociés au cas par cas ou sur la base de contrats à long terme pour les gros expéditeurs, tandis que les tarifs spot fluctuent quotidiennement sur le marché.

À titre indicatif, les tarifs FAK, pour Freight All Kinds, annoncés par MSC pour les liaisons Extrême-Orient vers Europe en janvier 2026 s'établissent autour de 2 400 dollars américains pour un conteneur de 20 pieds et 4 000 dollars pour un conteneur de 40 pieds vers l'Europe du Nord. Pour les destinations méditerranéennes et adriatiques, les niveaux sont plus élevés avec environ 4 000 dollars pour un 20 pieds et 5 700 dollars pour un 40 pieds. Ces tarifs s'entendent de port de base à port de base, hors frais accessoires tels que les surcharges carburant, les frais de manutention portuaire ou les supplements pour conteneurs frigorifiques.

En avril 2025, MSC a annoncé des hausses tarifaires significatives pour les expéditions depuis l'Asie vers le bassin méditerranéen, incluant l'Espagne, le Maghreb et l'Europe de l'Est. Les augmentations atteignaient entre 350 et 800 dollars par conteneur selon la destination et le type d'équipement. Un surcoût supplémentaire de 400 dollars par unité a également été appliqué pour les conteneurs réfrigérés exportés depuis l'Espagne vers l'Asie en raison d'un déséquilibre dans la disponibilité des équipements. Ces variations illustrent la volatilité inhérente au marché du fret maritime et l'importance pour les expéditeurs de suivre régulièrement l'évolution des tarifs.

• Tarifs Asie-Europe du Nord : Environ 2 400 dollars pour un conteneur 20 pieds et 4 000 dollars pour un 40 pieds, hors frais accessoires, susceptibles de variations importantes
• Tarifs Asie-Méditerranée : Environ 4 000 dollars pour un 20 pieds et 5 700 dollars pour un 40 pieds, niveaux plus élevés que vers l'Europe du Nord
• Facteurs de variation : Les prix fluctuent selon la demande saisonnière, la congestion portuaire, les coûts du carburant, les tensions géopolitiques et la disponibilité des équipements
• Surcharges possibles : Frais de manutention portuaire, surcharge carburant, supplément pour conteneurs frigorifiques, frais de congestion portuaire, taxes et droits de douane

Concernant les dimensions des conteneurs, MSC utilise des équipements conformes aux normes ISO internationales, standardisés pour permettre leur transport par navire, train ou camion. Les conteneurs standards sont disponibles en deux longueurs principales : 20 pieds et 40 pieds, pour une largeur uniforme de 8 pieds. Les conteneurs de 20 pieds mesurent 8,6 pieds de hauteur tandis que les conteneurs de 40 pieds, notamment les modèles High Cube, atteignent 9,6 pieds de hauteur, offrant un volume de chargement supérieur pour les marchandises volumineuses mais légères.

Les limites de poids varient selon le type de conteneur et les réglementations des pays traversés. Conformément à la convention SOLAS, chaque conteneur doit respecter sa masse brute maximale autorisée, et l'expéditeur est tenu de fournir la masse brute vérifiée avant le chargement sur le navire. En règle générale, un conteneur standard de 20 pieds peut supporter une charge utile d'environ 21 à 28 tonnes selon les spécifications, tandis qu'un conteneur de 40 pieds accepte généralement jusqu'à 26 à 30 tonnes de charge utile. Ces valeurs peuvent varier et il est essentiel de vérifier les spécifications exactes auprès de MSC pour chaque expédition.

Pour les cargaisons ne respectant pas les dimensions standard, MSC propose des équipements spécialisés. Les conteneurs flat rack, dépourvus de parois latérales, permettent le chargement de machines ou de pièces industrielles surdimensionnées. Les conteneurs open top, sans toit fixe, facilitent le chargement par le haut de marchandises hautes ou lourdes nécessitant l'utilisation de grues. Les conteneurs demi-hauteur sont adaptés aux matériaux denses comme les minéraux ou l'acier. Pour ces équipements spéciaux, les tarifs et les disponibilités doivent être vérifiés au cas par cas auprès des agences MSC.

Quelles sont les options de livraison MSC ?

MSC propose plusieurs formules de livraison permettant aux expéditeurs de choisir le niveau de service correspondant à leurs besoins et à leur organisation logistique. Ces options vont du simple transport maritime entre deux ports jusqu'à une prise en charge complète de la chaîne logistique, incluant l'enlèvement, le transport terrestre, le passage portuaire, la traversée maritime, le dédouanement et la livraison finale.

L'option port à port constitue le service de base proposé par MSC. Dans cette configuration, la compagnie se charge uniquement du transport maritime entre le port de chargement et le port de déchargement. L'expéditeur ou son transitaire organise lui-même l'acheminement des marchandises jusqu'au port de départ, les formalités d'exportation, ainsi que la récupération au port d'arrivée, le dédouanement à l'importation et la livraison finale. Cette option convient aux entreprises disposant de leurs propres moyens logistiques ou travaillant avec des transitaires locaux établis.

Pour une prise en charge plus complète, MSC propose des services porte à porte où la compagnie organise l'ensemble du transport depuis l'enlèvement chez l'expéditeur jusqu'à la livraison à l'adresse du destinataire. Cette formule inclut le transport terrestre initial par camion ou par rail, le passage par le terminal portuaire d'exportation, la traversée maritime, les opérations portuaires à destination, le dédouanement si ce service est souscrit, et le transport final jusqu'au site du destinataire. Des variantes intermédiaires existent également : porte à port, où MSC enlève la marchandise mais la livre au port de destination, et port à porte, où la prise en charge débute au port de départ pour se terminer à l'adresse finale.

• Port à port : Transport maritime uniquement, le client gère les segments terrestres et le dédouanement de manière indépendante à chaque extrémité du voyage
• Porte à porte : Service complet incluant l'enlèvement, le transport terrestre, le voyage maritime, le dédouanement et la livraison finale au destinataire
• Porte à port : Enlèvement chez l'expéditeur et livraison au port de destination, le client récupérant ensuite sa marchandise
• Port à porte : Prise en charge au port de départ avec livraison à l'adresse finale du destinataire
• Transport intermodal : Combinaison du maritime avec des segments ferroviaires pour atteindre des destinations intérieures éloignées des façades portuaires

MSC a développé un réseau logistique terrestre important pour compléter ses services maritimes. En Europe, la filiale Medlog organise le transport par camion et par train depuis les ports vers l'intérieur des terres et inversement. En Afrique, Africa Global Logistics, issue du rachat des activités de Bolloré, propose des services de transport routier et ferroviaire couvrant une grande partie du continent. En Amérique du Sud, la filiale Log-In assure des prestations similaires. Ces capacités permettent à MSC de proposer des acheminements jusqu'à des destinations enclavées, loin des côtes maritimes.

La reprogrammation des livraisons est possible en contactant l'agence MSC locale qui gère l'expédition. En cas d'imprévu ou de changement dans les plans du destinataire, il est généralement possible de modifier les instructions de livraison pour le segment terrestre final, sous réserve que le conteneur n'ait pas encore quitté le terminal portuaire. Les frais éventuels associés à ces modifications dépendent du stade d'avancement de l'expédition et des conditions contractuelles.

Pour le suivi des expéditions, MSC met à disposition une plateforme en ligne permettant de suivre l'avancement des conteneurs en temps réel. Les clients peuvent s'abonner aux notifications automatiques pour recevoir des alertes par email concernant les principales étapes du voyage : chargement sur le navire, départ du port, transbordements éventuels, arrivée à destination et disponibilité du conteneur. Le système de suivi utilise les technologies GPS et AIS pour fournir des informations précises sur les mouvements des navires et les positions des conteneurs.

Que faire si mon colis MSC est perdu ou endommagé ?

En cas de perte ou de dommage survenu à votre cargaison durant le transport avec MSC, il existe des procédures établies pour déposer une réclamation et, le cas échéant, obtenir une indemnisation. La démarche à suivre dépend notamment du type de couverture souscrite : assurance cargo classique ou service de protection étendue proposé par MSC. Dans tous les cas, la réactivité dans la déclaration du sinistre et la qualité de la documentation fournie sont déterminantes pour le bon traitement de la réclamation.

La première étape consiste à inspecter soigneusement le conteneur et son contenu dès la réception. Cette inspection doit idéalement être effectuée avant ou au moment de la livraison, en présence du transporteur si possible. Si des dommages ou des manquants sont apparents, il est impératif d'émettre des réserves écrites précises sur le bon de livraison et d'en notifier immédiatement MSC. Photographier les dommages constatés, l'état des scellés du conteneur et tout élément permettant de documenter le sinistre est fortement recommandé. Si les dommages ne sont pas immédiatement visibles et ne sont découverts qu'après ouverture et déchargement du conteneur, la notification doit être faite dès la découverte du problème, en précisant les circonstances et en estimant le montant du préjudice.

MSC propose deux types de couverture pour protéger les marchandises transportées. L'assurance cargo marine classique, souscrite généralement auprès d'un assureur tiers ou via MSC Marine Cargo Insurance, couvre les risques inhérents au transport maritime et terrestre selon les conditions ICC A, qui représentent la couverture la plus étendue. En cas de sinistre, l'assureur désigne un expert local pour constater les dommages et établir un rapport. Les documents à fournir comprennent généralement la facture commerciale, une copie du connaissement, une lettre de réserves et le rapport d'expertise. MSC s'engage à traiter les réclamations d'assurance dans un délai de 30 jours après réception d'un dossier complet.

• Inspection à réception : Vérifier l'état du conteneur et de la marchandise avant ou au moment de la livraison, émettre des réserves écrites en cas d'anomalie visible
• Notification immédiate : Informer MSC sans délai de tout dommage apparent ou, en cas de dommage caché, dès sa découverte en documentant les circonstances
• Documentation du sinistre : Photographier les dommages, conserver les emballages, rassembler factures commerciales, connaissement et tout document pertinent
• Délai de réclamation : Respecter les délais contractuels pour déposer une réclamation, généralement mentionnés sur le connaissement ou les conditions de transport
• Expertise : Un expert peut être mandaté pour constater les dommages et établir un rapport servant de base à l'indemnisation

En complément ou en alternative à l'assurance classique, MSC propose son service Extended Protection. Ce produit de responsabilité étendue élargit les conditions de transport du connaissement standard MSC pour offrir une protection supplémentaire en cas de perte ou de dommage survenu sous la garde de la compagnie. L'Extended Protection présente l'avantage d'une procédure de réclamation simplifiée avec moins de documents à fournir et un point de contact local dédié. MSC vise à conclure les réclamations Extended Protection dans un délai moyen de 30 jours ouvrables à compter de la soumission d'un dossier complet. Les réclamations doivent être soumises en dollars américains.

Il existe toutefois des exclusions communes aux différentes formules de protection. Ne sont généralement pas couverts les dommages résultant d'événements géopolitiques, de retards, d'un emballage insuffisant ou inapproprié, d'actes intentionnels de l'expéditeur ou du destinataire, de fuites ordinaires, de pertes de poids, d'usure normale, de défauts inhérents à la marchandise, ou de variations de température ou de pression atmosphérique non liées à une défaillance de l'équipement de transport. Pour les marchandises sensibles ou de haute valeur, il est recommandé de souscrire des couvertures spécifiques adaptées à la nature des biens transportés.

Pour toute question concernant une réclamation ou pour initier une procédure, le contact de l'agence MSC locale est recommandé. Les coordonnées sont disponibles sur le site officiel de la compagnie à l'adresse www.msc.com/fr/contact-us. Le personnel local dispose de l'expertise nécessaire pour guider les clients dans les démarches et s'assurer que tous les documents requis sont rassemblés pour un traitement efficace du dossier.

MSC gère-t-il les envois internationaux et les formalités douanières ?

En tant que premier transporteur mondial de conteneurs, MSC est par définition spécialisé dans les envois internationaux traversant les frontières et les océans. La gestion des formalités douanières constitue un aspect essentiel du transport international de marchandises, et MSC propose des services dédiés pour accompagner ses clients dans ces démarches complexes. Chaque fois qu'une cargaison quitte un pays ou en entre dans un autre, une série de procédures et de taxes doivent être appliquées pour satisfaire aux réglementations douanières en vigueur.

MSC propose des services de dédouanement par l'intermédiaire de ses agences locales et de ses partenaires spécialisés. L'expertise locale est considérée comme essentielle pour répondre efficacement aux exigences réglementaires de chaque pays. Les équipes MSC présentes dans 155 pays connaissent les règles d'identification des produits et les particularités des législations nationales, ce qui permet d'assurer un passage en douane fluide et de minimiser les risques de blocage ou de pénalités. Pour les importations, MSC s'efforce d'obtenir le dédouanement dans un délai de deux jours ouvrables après réception des documents. Pour les exportations, l'objectif est de procéder au dédouanement dans la même journée ouvrable.

Les documents requis pour le dédouanement international comprennent plusieurs éléments essentiels. La facture commerciale détaille la nature, la valeur et l'origine des marchandises. La liste de colisage précise le contenu de chaque colis ou conteneur. Le connaissement, ou Bill of Lading, constitue le document de transport maritime attestant de la prise en charge des marchandises par le transporteur. Le certificat d'origine peut être exigé pour bénéficier de tarifs douaniers préférentiels dans le cadre d'accords commerciaux. Selon les produits, des licences d'importation, des certificats sanitaires ou phytosanitaires, ou d'autres documents spécifiques peuvent être requis.

• Facture commerciale : Document détaillant la nature, la quantité, la valeur et l'origine des marchandises, servant de base au calcul des droits de douane
• Liste de colisage : Inventaire détaillé du contenu de chaque conteneur ou colis permettant aux douanes de vérifier la conformité de l'expédition
• Connaissement : Document de transport maritime émis par MSC attestant la prise en charge des marchandises et leurs conditions de transport
• Certificat d'origine : Attestation de l'origine géographique des produits, souvent nécessaire pour bénéficier de droits de douane réduits
• Déclaration en douane : Formulaire officiel soumis aux autorités douanières décrivant les marchandises et leur régime douanier
• Documents spécifiques : Licences, permis, certificats sanitaires ou phytosanitaires selon la nature des produits et les exigences du pays de destination

La classification correcte des marchandises selon le système harmonisé des codes HS est cruciale pour éviter les problèmes lors du dédouanement. Une classification erronée peut entraîner des droits de douane incorrects, des retards ou des pénalités. MSC recommande d'utiliser les services de courtiers en douane qualifiés et de mettre en place des systèmes de gestion de la conformité robustes. Des outils d'automatisation douanière peuvent également contribuer à améliorer l'efficacité et la précision du processus.

MSC utilise des solutions numériques avancées pour faciliter les échanges de données avec les autorités douanières. La compagnie est connectée aux systèmes communautaires portuaires permettant de soumettre les déclarations douanières de manière électronique pour le compte de ses clients. Cette dématérialisation accélère le traitement des dossiers et améliore la traçabilité. Pour les expéditions à destination des États-Unis, MSC facilite l'accès aux informations de connaissement nécessaires pour que les importateurs puissent effectuer leurs déclarations ISF dans les délais réglementaires.

Concernant les scellés de sécurité, MSC applique une politique d'utilisation obligatoire de scellés haute sécurité conformes à la norme ISO 17712 sur tous les conteneurs complets en transport international. Cette exigence répond aux standards du programme C-TPAT aux États-Unis et des programmes de sécurité équivalents dans d'autres pays. Les scellés doivent être correctement apposés au point de chargement pour prévenir les intrusions non autorisées et garantir l'intégrité de la cargaison tout au long de son voyage.

Les frais de douane et taxes à l'importation restent généralement à la charge du destinataire ou de l'importateur, sauf accord contractuel contraire. Ces frais comprennent les droits de douane calculés sur la valeur des marchandises et leur classification tarifaire, ainsi que la TVA ou les taxes sur les ventes applicables dans le pays de destination. Les délais de dédouanement peuvent varier de quelques heures à plusieurs jours selon la complexité du dossier, la disponibilité des documents et les éventuels contrôles physiques décidés par les autorités. MSC conseille d'anticiper ces délais dans la planification logistique pour éviter les ruptures d'approvisionnement.

Comprendre les statuts de suivi

Lorsque vous suivez un conteneur MSC en ligne via le portail de suivi disponible sur msc.com/track-a-shipment, différents statuts apparaissent pour indiquer l'avancement de votre expédition à chaque étape du voyage. Ces statuts reflètent les événements clés enregistrés dans le système d'information de MSC, depuis la confirmation de la réservation jusqu'à la livraison finale. Comprendre leur signification permet de suivre efficacement le parcours de vos marchandises et d'anticiper les prochaines étapes logistiques.