Suivi Cosco

Conglomérat chinois de transport maritime et logistique mondiale

Cosco (China Ocean Shipping Company) est un conglomérat chinois d’État spécialisé dans le transport maritime et la logistique, et figure parmi les plus grands armateurs au monde. Son siège social est situé à Shanghai en Chine, et la société opère sur une échelle globale grâce à une vaste flotte de navires. Cosco est née de la fusion en 2016 entre l’ancienne compagnie COSCO et China Shipping Group, ce qui a donné naissance à une entité combinée de premier plan dans le secteur maritime. Les activités de Cosco couvrent un large spectre de services de transport et de logistique. Le cœur de métier du groupe est le transport de conteneurs par voie maritime, complété par le transport de vrac sec (marchandises en vrac solide comme minerais ou céréales), le transport pétrolier et gazier (hydrocarbures liquides et GNL) ainsi que le transport de marchandises spécialisées hors gabarit fr.4trackit.com fr.4trackit.com. En parallèle, Cosco gère des opérations portuaires à travers le monde et propose des solutions logistiques intégrées couvrant l’entreposage, la distribution, le dédouanement et la gestion de la chaîne d’approvisionnement fr.4trackit.com. Cette intégration verticale permet à Cosco de contrôler l’ensemble de la chaîne logistique, depuis la prise en charge des cargaisons jusqu’à la livraison finale, en offrant des services de bout en bout aux clients fr.4trackit.com. Disposant d’une flotte mondiale de plus de 1 300 navires tous types confondus (porte-conteneurs, vraquiers, tankers, etc.), Cosco présente une capacité de transport totalisant plus de 113 millions de tonnes de port en lourd, ce qui en fait l’une des toutes premières puissances maritimes mondiales en termes de tonnage eng.yidaiyilu.gov.cn spglobal.com. Sa branche dédiée aux porte-conteneurs exploite notamment plus de 500 navires conteneurisés, représentant une capacité excédant 3,4 millions d’EVP (équivalents vingt pieds) sur l’ensemble de ses routes régulières freightender.com. Ces chiffres placent Cosco parmi les quatre plus grands transporteurs de conteneurs au monde, aux côtés d’autres leaders du secteur freightender.com. Grâce à cette flotte et à son réseau international, Cosco joue un rôle central dans le commerce mondial en assurant l’acheminement fiable de marchandises sur toutes les grandes routes maritimes fr.4trackit.com. La compagnie dessert des centaines de ports répartis sur chaque continent et contribue ainsi à la fluidité des échanges qui alimentent l’économie globale fr.4trackit.com fr.4trackit.com.

Évolution et croissance de l'entreprise

Cosco voit le jour le 27 avril 1961 à Pékin, sous l’impulsion du gouvernement chinois, devenant ainsi la première compagnie maritime internationale de la République populaire de Chine. Durant les décennies suivantes, l’entreprise élargit progressivement sa flotte et ses lignes commerciales, accompagnant l’essor du commerce extérieur du pays. Cosco adopte le transport par conteneurs dès la fin des années 1970, marquant le début de la modernisation de son activité de ligne régulière internationale. En décembre 2015, les autorités chinoises approuvent la fusion de Cosco avec le groupe public China Shipping. La fusion est finalisée en février 2016, donnant naissance à la China COSCO Shipping Corporation, nouvelle entité unifiée basée à Shanghai fr.wikipedia.org. Cette consolidation fait de Cosco l’un des plus grands armateurs mondiaux, actif à la fois dans le transport de conteneurs, de vrac et d’hydrocarbures. À la suite de cette fusion, le groupe a rationalisé ses opérations et renforcé sa position sur le marché global. Cosco poursuit ensuite son expansion stratégique. En juillet 2017, le groupe annonce le rachat de la compagnie hongkongaise Orient Overseas Container Line (OOCL) pour 6,3 milliards de dollars, une acquisition finalisée en 2018 qui propulse Cosco parmi les trois premiers transporteurs mondiaux de conteneurs fr.wikipedia.org. Parallèlement, Cosco rejoint l’alliance maritime OCEAN aux côtés de CMA CGM, Evergreen et OOCL afin de mutualiser des services sur les grandes routes Est-Ouest. Ce partenariat d’armateurs, lancé en 2017, réunit alors les 3^e, 4^e, 5^e et 9^e plus grandes compagnies conteneurisées mondiales, dans le but d’équilibrer le marché face aux autres alliances flexport.com. Le développement international de Cosco s’illustre aussi par ses investissements portuaires. Dès 2009, Cosco obtient la concession de terminaux au port du Pirée en Grèce, puis en 2016 la société acquiert 67 % de l’autorité portuaire du Pirée, faisant de ce port méditerranéen un centre de tri stratégique de son réseau européen fr.wikipedia.org. Cosco investit de même dans d’autres terminaux à travers le monde afin de sécuriser sa chaîne logistique globale freightender.com. Par exemple, sa filiale portuaire gère aujourd’hui des postes à quai dans des dizaines de ports répartis internationalement. Au cours des années 2020, Cosco intensifie ses efforts de modernisation technologique et environnementale, notamment via la digitalisation de ses opérations (outils de suivi en temps réel, plateformes de documentation électronique, blockchain logistique) et l’adoption de navires plus économes en énergie. En 2020, le groupe a inauguré en Chine le premier terminal portuaire intelligent intégrant la technologie 5G, et en 2021 Cosco a cofondé un consortium blockchain pour la numérisation des documents de transport eng.yidaiyilu.gov.cn eng.yidaiyilu.gov.cn. Fort de six décennies d’évolution, l’armateur s’est transformé d’un transporteur national naissant en un acteur logistique intégré de rang mondial, tout en restant un pilier du commerce maritime chinois.

Réseau mondial et connectivité

Cosco dispose d’un réseau maritime véritablement mondial. Ses navires font escale dans plus de 1 500 ports, répartis dans plus de 160 pays et régions sur tous les continents. La compagnie opère sur l’ensemble des grandes routes commerciales, notamment les liaisons Asie-Europe, transpacifiques (Asie-Amérique du Nord), transatlantiques, ainsi que des services régionaux intra-asiatiques, africains ou océaniens. Son réseau couvre les principaux centres de tri portuaires mondiaux, assurant une connectivité étendue entre les marchés asiatiques, européens, américains et au-delà. En termes de part de marché, COSCO Shipping Lines représente environ 10,8 % de la capacité mondiale de transport par conteneurs, se classant ainsi parmi les tout premiers transporteurs du secteur freightender.com. Sur l’axe majeur Transpacifique, le groupe occupe environ 15 % des volumes, ce qui en fait l’un des acteurs dominants des échanges entre l’Asie et l’Amérique du Nord freightender.com. Cosco est également un intervenant clé sur la route Asie-Europe, où il opère en coopération avec ses partenaires de l’alliance OCEAN pour proposer de nombreux services conjoints à haute fréquence. La présence internationale de Cosco s’appuie sur un maillage de filiales régionales et d’agences locales dans de nombreux pays. Le groupe possède des bureaux ou coentreprises dans les principales places portuaires afin de coordonner les opérations et le service client au plus près du terrain. Cosco est fortement implanté en Europe (par exemple via le port du Pirée en Grèce, ou des terminaux à Valence et Zeebruges), en Asie du Sud-Est, en Amérique du Nord et dans d’autres régions stratégiques du commerce mondial. Ses investissements dans des infrastructures portuaires à l’étranger visent à sécuriser et optimiser ses corridors logistiques internationaux fr.wikipedia.org freightender.com. Cette stratégie d’intégration verticale confère à Cosco une influence directe sur des maillons essentiels de la chaîne de transport, renforçant ainsi sa fiabilité et sa capacité à acheminer les marchandises de manière efficiente à l’échelle globale.

Structure organisationnelle et divisions

Cosco est structuré en plusieurs entités opérationnelles spécialisées: COSCO Shipping Lines (L’entité principale dédiée au transport de conteneurs. Elle exploite la flotte de porte-conteneurs du groupe et assure les liaisons maritimes régulières sur les routes internationales. Avec plus de 500 navires porte-conteneurs modernes desservant des centaines de ports, COSCO Shipping Lines figure parmi les leaders mondiaux du secteur fr.4trackit.com. La filiale hongkongaise OOCL (Orient Overseas Container Line) fait partie du groupe depuis 2018, tout en continuant d’opérer sous sa marque propre au sein de l’alliance OCEAN fr.wikipedia.org. COSCO Shipping Ports) La branche responsable des terminaux portuaires. Elle investit, développe et gère un réseau de terminaux à conteneurs dans le monde entier, y compris d’importantes infrastructures portuaires en Chine et à l’étranger. Avec un volume annuel de manutention avoisinant 130 millions d’EVP, COSCO Shipping Ports se classe parmi les tout premiers exploitants portuaires mondiaux eng.yidaiyilu.gov.cn. Cette division assure à Cosco un contrôle direct sur un maillon stratégique de la chaîne logistique internationale (les ports), renforçant l’efficacité des flux de marchandises. COSCO Shipping Energy (L’entité chargée du transport maritime d’hydrocarbures liquides et gazeux. Elle opère une flotte de pétroliers (transport de pétrole brut et de produits raffinés) et de méthaniers (transport de gaz naturel liquéfié) de grande capacité, positionnant Cosco parmi les acteurs majeurs du shipping énergétique. Fin 2023, la flotte de tankers de Cosco comptait près de 230 navires dédiés au transport de pétrole et de gaz spglobal.com. COSCO Shipping Bulk) La division spécialisée dans le transport de vrac sec (vrac solide). Elle gère des vraquiers transportant des cargaisons telles que minerais, charbon, céréales ou engrais. Cosco dispose historiquement de l’une des plus importantes flottes de vraquiers, étant notamment le premier armateur de vrac en Chine fr.wikipedia.org. COSCO Shipping Specialized Carriers (Cette filiale est consacrée aux cargaisons spéciales et hors gabarit. Elle exploite des navires spécifiques (navires de levage lourd, rouliers Ro-Ro, navires polyvalents et semi-submersibles) permettant d’acheminer des équipements industriels volumineux, des véhicules, des structures offshore ou tout fret nécessitant une manutention particulière. (Le transport de marchandises spécialisées fait partie des services de base de Cosco) fr.4trackit.com. COSCO Shipping Logistics) La branche logistique du groupe, offrant des services de logistique intégrée. Ses prestations couvrent l’entreposage, la distribution, le courtage en douane, le transport terrestre et la gestion de la chaîne d’approvisionnement pour les clients. COSCO Shipping Logistics propose ainsi des solutions de bout en bout en s’appuyant sur le réseau maritime principal et sur des infrastructures logistiques terrestres, afin d’assurer la livraison finale des marchandises fr.4trackit.com. Chaque unité opérationnelle contribue à l’ensemble cohérent des activités de Cosco, permettant au groupe de couvrir tous les besoins de la chaîne de transport maritime et logistique. Cette organisation diversifiée, associée à la taille critique du groupe, confère à Cosco une maîtrise complète allant du navire au terminal portuaire et jusqu’aux services à valeur ajoutée pour les clients.

Transport maritime de conteneurs

Le transport maritime de conteneurs constitue l’activité phare de COSCO Shipping Lines, qui déploie des services réguliers entre l’Asie, l’Europe, l’Amérique et les autres régions du globe. La compagnie opère de nombreuses lignes maritimes fixes à fréquence hebdomadaire, souvent en partenariat au sein de l’alliance OCEAN, afin de couvrir un vaste éventail de corridors commerciaux (notamment routes transpacifiques, Asie-Europe, voies intra-asiatiques, etc.). Cosco aligne une flotte de porte-conteneurs de dernière génération, incluant des navires géants de plus de 20 000 EVP de capacité, ce qui lui permet d’acheminer des volumes importants tout en optimisant les coûts unitaires grâce aux économies d’échelle. Les services de fret conteneur de Cosco prennent en charge une grande variété de cargaisons conditionnées en conteneurs. Le groupe propose les conteneurs standards de 20 et 40 pieds pour les marchandises sèches, ainsi que des conteneurs spécialisés selon les besoins: conteneurs réfrigérés (reefers) pour les produits périssables sous température contrôlée, conteneurs à toit ouvert (Open-Top), plates-formes (Flat-Racks) pour les charges hors dimensions, entre autres types spécifiques fr.4trackit.com. Cette diversité d’équipements permet à Cosco de transporter aussi bien des matières premières, des produits manufacturés que des denrées alimentaires sous atmosphère régulée. Pour ses clients chargeurs, Cosco offre des outils numériques de gestion et de suivi des expéditions. Les réservations de conteneurs peuvent s’effectuer via des plateformes en ligne, et un système de suivi en temps réel informe sur l’avancement du transport. Des mises à jour sont générées à chaque étape clé du processus (confirmation de la réservation, entrée du conteneur au terminal de départ, chargement à bord, départ du navire, escale de transbordement éventuelle, arrivée au port de destination, déchargement, etc.) fr.4trackit.com fr.4trackit.com. Chaque événement est associé à un statut de suivi clair communiqué au client via le portail Cosco ou des plateformes dédiées, lui permettant de suivre le parcours de son conteneur. Enfin, Cosco propose des prestations logistiques complémentaires en amont ou en aval du transport maritime (pré-acheminement terrestre, formalités douanières, post-acheminement jusqu’au site du client), en s’appuyant sur sa branche logistique intégrée pour fournir un service porte-à-porte lorsque requis fr.4trackit.com.

Transport de vrac sec à grande échelle

Outre les conteneurs, Cosco assure le transport maritime de marchandises en vrac sec à grande échelle via sa division COSCO Shipping Bulk. Ce segment prend en charge les cargaisons massives de matières premières non conteneurisées. Les navires vraquiers de Cosco transportent par exemple du minerai de fer, du charbon, des céréales, des engrais et d’autres produits de base en quantités industrielles. La flotte de vrac de Cosco comprend différents types de navires (Handysize, Panamax, Capesize, etc.) adaptés aux spécificités des routes et des ports desservis. Ces navires font le lien entre les zones de production de matières premières (mines, silos portuaires, terminaux d’exportation) et les centres industriels ou de consommation du monde entier. Cosco figure parmi les leaders mondiaux du transport de vrac sec, fort d’une expertise de plusieurs décennies dans ce domaine. Grâce à la taille de sa flotte et à son intégration au sein du groupe, la division vrac bénéficie de synergies en matière d’affrètement, de gestion opérationnelle et de planification logistique. Les opérations de chargement et de déchargement de vrac sont menées dans des ports spécialisés, avec des équipements dédiés (tapis roulants, grues à benne, etc.) pour manipuler efficacement ces cargaisons pondéreuses. Cosco contribue ainsi à l’acheminement des ressources énergétiques et des matières premières agricoles à l’échelle mondiale, jouant un rôle important dans des filières telles que la sidérurgie (minerai et charbon) ou l’agro-industrie (grains).

Solutions pour cargaisons spéciales

Le groupe Cosco offre également des services de transport maritime pour les cargaisons dites « spéciales », c’est-à-dire les marchandises ne pouvant pas être acheminées dans des conteneurs standard ou des vraquiers classiques. Ces transports spécialisés sont gérés par la filiale COSCO Shipping Specialized Carriers et d’autres entités dédiées selon la nature du fret. Parmi ces services figurent le transport de colis lourds et surdimensionnés. Cosco opère des navires équipés de grues de levage lourd (heavy-lift) capables de charger et décharger des pièces industrielles massives (par exemple des turbines, générateurs, équipements d’usine ou de chantier). Le groupe dispose aussi de navires semi-submersibles permettant de transporter des cargaisons volumineuses flottantes (telles que des plateformes offshore, des modules pétroliers, ou même d’autres navires) en immergeant partiellement le pont du navire pour le chargement. Pour le transport de véhicules roulants (automobiles, camions, engins), Cosco utilise des navires rouliers (Ro-Ro) où les unités à transporter montent à bord par roulage, ce qui évite les levages et simplifie la manutention. Ces moyens spécialisés complètent l’offre de Cosco en couvrant des segments de fret atypiques. Ils sont mis en œuvre dans le cadre de projets industriels et d’infrastructure de grande envergure, souvent pour le compte de clients des secteurs de l’énergie, de la construction, de l’aéronautique ou de la défense. En mobilisant ses navires particuliers et son expertise en ingénierie de transport, Cosco peut acheminer des cargaisons hors normes partout dans le monde en assurant des mesures de sécurité et une planification logistique adaptées. Ce savoir-faire dans le transport exceptionnel renforce la capacité de Cosco à servir des besoins logistiques complexes au-delà du cadre du conteneur ou du vrac conventionnel.

Optimisation logistique et innovations

En tant qu’acteur intégré, Cosco optimise en permanence son fonctionnement logistique grâce à une organisation coordonnée et des investissements technologiques. Le groupe synchronise étroitement ses services maritimes avec la gestion de ses terminaux portuaires et des liaisons terrestres, afin de garantir une chaîne d’approvisionnement fluide pour ses clients. Par exemple, Cosco investit dans des corridors intermodaux reliant les ports maritimes aux réseaux ferroviaires et routiers: le groupe soutient activement les solutions de transport combiné mer-rail entre l’Asie et l’Europe, contribuant au développement de nouvelles « routes de la soie » terrestres en complément des voies maritimes. Sur le plan opérationnel, Cosco s’appuie sur des outils de planification avancés pour gérer sa flotte et optimiser les rotations de navires. L’appartenance à l’alliance OCEAN permet un partage de capacité et une rationalisation des itinéraires avec les armateurs partenaires, améliorant la fréquence des départs et la couverture portuaire. Cosco a également mis en place des innovations technologiques pour gagner en efficacité: en 2020, il a inauguré en Chine le premier terminal portuaire « intelligent » intégrant la 5G et l’automatisation (terminal de Xiamen), ce qui accélère et sécurise les opérations de manutention des conteneurs eng.yidaiyilu.gov.cn. De plus, le groupe participe à des initiatives numériques globales comme la plateforme blockchain GSBN (Global Shipping Business Network), un consortium lancé en 2021 visant à dématérialiser et fiabiliser les documents de transport (connaissements électroniques, etc.) eng.yidaiyilu.gov.cn. La stratégie logistique de Cosco intègre par ailleurs une forte dimension de développement durable. Le groupe adopte progressivement des navires plus économes en carburant et explore des combustibles alternatifs (gaz naturel liquéfié, méthanol, biocarburants) pour réduire l’empreinte carbone de ses activités maritimes. Cosco s’aligne ainsi sur les objectifs de l’Organisation maritime internationale en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Il mise aussi sur l’analyse de données et l’intelligence artificielle pour optimiser les routes et la vitesse de navigation (pratiques d’eco-steering et de slow steaming) afin de diminuer la consommation d’énergie et les émissions polluantes freightender.com freightender.com. Grâce à cette intégration verticale et à l’usage de technologies de pointe, Cosco parvient à accroître la fiabilité et l’efficacité de ses chaînes logistiques. La visibilité sur les flux est améliorée par le suivi en temps réel des navires et des conteneurs, tandis que la mutualisation des ressources (navires, terminaux, entrepôts) au sein du groupe permet de réduire les coûts et les délais. Ce fonctionnement logistique maîtrisé renforce la compétitivité de Cosco sur le marché mondial du transport et lui permet de s’adapter aux évolutions du commerce international ainsi qu’aux exigences des clients en termes de rapidité, de transparence et de durabilité.

Étapes du suivi des expéditions