Suivi Cosco

Qu'est-ce que Cosco ?

Cosco, acronyme de China Ocean Shipping Company, est l'un des plus grands conglomérats de transport maritime au monde. Fondée le 27 avril 1961 à Pékin sous l'impulsion du gouvernement chinois, l'entreprise est devenue la première compagnie maritime internationale de la République populaire de Chine. Aujourd'hui connue sous le nom officiel de China COSCO Shipping Corporation, elle représente un pilier incontournable du commerce maritime mondial et de la logistique intégrée à l'échelle planétaire.

L'histoire de Cosco est marquée par une croissance continue et des acquisitions stratégiques qui ont façonné son envergure actuelle. Durant les premières décennies de son existence, l'entreprise a progressivement élargi sa flotte et ses lignes commerciales pour accompagner l'essor fulgurant du commerce extérieur chinois. L'adoption du transport par conteneurs dès la fin des années 1970 a constitué un tournant majeur, marquant le début de la modernisation de ses activités de ligne régulière internationale et permettant à Cosco de s'adapter aux nouvelles exigences du commerce mondial.

Un événement décisif dans l'histoire du groupe survient en décembre 2015, lorsque les autorités chinoises approuvent la fusion de Cosco avec le groupe public China Shipping. Cette consolidation, finalisée en février 2016, donne naissance à la China COSCO Shipping Corporation, une entité unifiée dont le siège social est établi à Shanghai. Cette fusion stratégique propulse immédiatement Cosco parmi les tout premiers armateurs mondiaux, lui permettant d'opérer simultanément dans le transport de conteneurs, de vrac sec et d'hydrocarbures.

• Date de création : 27 avril 1961, à Pékin, en tant que première compagnie maritime internationale chinoise
• Maison mère : China COSCO Shipping Corporation Limited, entreprise d'État chinoise basée à Shanghai
• Siège social : Shanghai, Chine, avec des bureaux régionaux dans le monde entier incluant Qingdao
• Capacité de flotte : Plus de 557 porte-conteneurs avec une capacité dépassant 3,4 millions de TEU en 2025
• Classement mondial : Quatrième transporteur mondial de conteneurs et premier armateur chinois
• Couverture portuaire : Escales dans plus de 1 500 ports répartis dans plus de 160 pays et régions

La stratégie d'expansion de Cosco s'est également manifestée par des acquisitions majeures à l'international. En juillet 2017, le groupe annonce le rachat de la compagnie hongkongaise Orient Overseas Container Line (OOCL) pour 6,3 milliards de dollars, une acquisition finalisée en 2018 qui consolide définitivement la position de Cosco parmi les trois premiers transporteurs mondiaux de conteneurs. OOCL continue d'opérer sous sa marque propre tout en bénéficiant des synergies du groupe.

Le positionnement de Cosco sur le marché repose sur une intégration verticale poussée, combinant transport maritime, exploitation de terminaux portuaires et services logistiques. Cette approche globale permet au groupe de maîtriser l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, depuis le chargement des conteneurs jusqu'à leur livraison finale. Avec environ 10,8 % de la capacité mondiale de transport par conteneurs, Cosco joue un rôle déterminant dans les flux commerciaux internationaux, particulièrement sur les axes stratégiques reliant l'Asie à l'Europe et à l'Amérique du Nord.

Dans quels pays Cosco livre-t-il ?

Cosco dispose d'un réseau maritime véritablement mondial qui couvre pratiquement tous les continents et toutes les zones économiques majeures. Les navires de la compagnie font escale dans plus de 1 500 ports répartis dans plus de 160 pays et régions, faisant de Cosco l'un des transporteurs maritimes offrant la couverture géographique la plus étendue au monde. Cette présence internationale permet d'assurer une connectivité optimale entre les principales places commerciales de la planète.

La compagnie opère sur l'ensemble des grandes routes commerciales maritimes. Les liaisons Asie-Europe constituent l'une des épines dorsales de son réseau, connectant les ports chinois et asiatiques aux grands ports européens tels que Rotterdam, Hambourg, Anvers et Le Havre. Les routes transpacifiques vers l'Amérique du Nord représentent un autre axe majeur, avec des services réguliers vers les côtes est et ouest des États-Unis ainsi que vers le Canada. Le groupe assure également des liaisons transatlantiques et propose des services régionaux couvrant l'Asie du Sud-Est, l'Afrique, l'Océanie et le Moyen-Orient.

• Asie : Couverture complète de la Chine, du Japon, de la Corée du Sud, de Taïwan, de l'Asie du Sud-Est incluant Singapour, la Malaisie, la Thaïlande, le Vietnam et l'Indonésie
• Europe : Tous les grands ports européens desservis, notamment en Europe du Nord, en Méditerranée et en mer Baltique
• Amérique du Nord : Côtes est et ouest des États-Unis, Canada et Mexique avec une capacité représentant environ 15 % du trafic transpacifique
• Amérique du Sud : Principaux ports du Brésil, d'Argentine, du Chili et d'autres pays du continent
• Afrique : Ports de l'Afrique du Nord, de l'Ouest, de l'Est et du Sud
• Moyen-Orient : Ports stratégiques des Émirats arabes unis, d'Arabie saoudite et des autres pays du Golfe
• Océanie : Australie et Nouvelle-Zélande

La présence internationale de Cosco s'appuie sur un maillage dense de filiales régionales et d'agences locales. En France, par exemple, COSCO SHIPPING Lines (France) SAS a été créée en 1991 pour représenter les intérêts du groupe dans le cadre du déploiement de lignes maritimes régulières reliant l'Europe à la Chine et à l'Asie du Sud-Est. Cette implantation locale garantit une coordination efficace des opérations et un service client de proximité dans chaque zone géographique majeure.

Cosco a également développé une stratégie d'investissements portuaires visant à sécuriser ses corridors logistiques internationaux. L'exemple le plus emblématique est celui du port du Pirée en Grèce, où le groupe a obtenu la concession de terminaux dès 2009 avant d'acquérir 67 % de l'autorité portuaire en 2016. Le Pirée est depuis devenu un hub stratégique pour les échanges entre l'Asie et l'Europe méditerranéenne. Des investissements similaires ont été réalisés dans d'autres ports clés à travers le monde, renforçant ainsi la maîtrise de Cosco sur les maillons essentiels de la chaîne logistique internationale.

La participation de Cosco à l'alliance OCEAN, aux côtés de CMA CGM, Evergreen et OOCL, renforce encore sa couverture mondiale. Cette alliance, prolongée jusqu'en 2032, représente la plus grande alliance maritime au monde en termes de capacité avec une flotte combinée de 353 porte-conteneurs et 4,62 millions d'EVP. Le partenariat permet de mutualiser les ressources sur les sept principales routes est-ouest, offrant une fréquence de service et une couverture portuaire optimales pour les clients du groupe.

Quels sont les services et délais de livraison Cosco ?

Cosco propose une gamme complète de services de transport maritime adaptés aux différents besoins des expéditeurs, qu'il s'agisse de particuliers souhaitant expédier des effets personnels ou d'entreprises gérant des flux logistiques complexes. La diversité des offres permet de répondre à toutes les exigences en termes de délais, de volume et de type de marchandises, tout en maintenant un niveau de fiabilité reconnu dans le secteur.

Le transport de conteneurs constitue l'activité principale de COSCO Shipping Lines, qui déploie des services réguliers à fréquence hebdomadaire sur l'ensemble des grandes routes commerciales. La compagnie opère 429 routes internationales desservant 629 ports dans près de 145 pays et régions. Les services sont souvent proposés en partenariat avec les autres membres de l'alliance OCEAN, ce qui garantit une fréquence de départs élevée et une excellente couverture des corridors commerciaux majeurs.

• FCL (Full Container Load) : Service de conteneur complet pour les expéditions de grande envergure, idéal pour les chargements importants nécessitant un conteneur dédié
• LCL (Less than Container Load) : Service de groupage permettant de partager un conteneur avec d'autres expéditeurs pour les envois de volume moindre
• Transport réfrigéré : Conteneurs reefer pour les marchandises périssables nécessitant un contrôle de température tout au long du trajet
• Open Top et Flat Rack : Conteneurs spéciaux pour les cargaisons hors dimensions ou nécessitant un chargement par le dessus
• Transport de vrac : Services dédiés aux matières premières comme le minerai, le charbon ou les céréales via la division COSCO Shipping Bulk
• Cargaisons spéciales : Transport de projets industriels, équipements lourds et marchandises hors gabarit via COSCO Shipping Specialized Carriers

Les délais de livraison Cosco varient considérablement en fonction de la route maritime empruntée, du port d'origine et de destination, ainsi que du type de service sélectionné. Le transport maritime étant par nature plus lent que les autres modes de transport, les délais s'échelonnent généralement de 7 à 90 jours selon les trajets. Les liaisons intra-asiatiques peuvent être réalisées en quelques jours seulement, tandis que les routes intercontinentales comme l'Asie-Europe ou le transpacifique nécessitent plusieurs semaines de navigation.

Pour les liaisons Asie-Europe, les temps de transit typiques oscillent entre 25 et 35 jours selon les ports concernés et les escales intermédiaires. Les services transpacifiques vers la côte ouest des États-Unis affichent des délais de l'ordre de 12 à 18 jours, tandis que les destinations sur la côte est américaine nécessitent généralement 25 à 35 jours en passant par le canal de Panama. Les services via l'alliance OCEAN offrent des fréquences hebdomadaires sur les principales routes, permettant une planification optimale des expéditions.

Cosco propose également des services logistiques complémentaires via sa branche COSCO Shipping Logistics, permettant d'assurer une prise en charge de bout en bout. Ces prestations incluent le pré-acheminement terrestre depuis le site de l'expéditeur jusqu'au port de chargement, les formalités douanières, ainsi que le post-acheminement jusqu'au destinataire final. Cette approche intégrée simplifie la gestion des expéditions pour les clients qui souhaitent confier l'ensemble de leur chaîne logistique à un seul prestataire.

La performance de ponctualité de Cosco fait l'objet d'un suivi régulier par les observateurs du secteur. Comme l'ensemble des armateurs mondiaux, la compagnie a été confrontée aux perturbations liées aux congestions portuaires et aux événements géopolitiques ces dernières années. Le groupe travaille activement à l'amélioration de sa fiabilité grâce à des investissements dans la modernisation de sa flotte et l'optimisation de ses itinéraires en coordination avec ses partenaires de l'alliance OCEAN.

Quels sont les tarifs et dimensions maximum acceptés par Cosco ?

Les tarifs de transport maritime Cosco dépendent de nombreux facteurs et fluctuent en fonction des conditions du marché, des routes commerciales et du type de service sélectionné. Le fret maritime étant un secteur où les prix sont particulièrement volatils, les tarifs peuvent varier significativement d'une période à l'autre en fonction de l'offre et de la demande, des prix du carburant et des événements géopolitiques affectant les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Les principaux éléments déterminant le coût d'une expédition Cosco comprennent le volume ou le poids de la marchandise, la distance à parcourir, le type de conteneur requis et les services annexes demandés. Le choix entre un FCL (conteneur complet) et un LCL (groupage) influence également fortement le tarif final. Les expéditeurs réguliers peuvent négocier des contrats annuels avec des tarifs préférentiels, tandis que les expéditions ponctuelles sont généralement soumises aux taux spot du marché.

• Base tarifaire : Les tarifs sont généralement exprimés en dollars par conteneur (TEU ou FEU) ou par mètre cube pour le groupage LCL
• Surcharges carburant : BAF (Bunker Adjustment Factor) variable selon le cours du pétrole
• Frais portuaires : THC (Terminal Handling Charges) à l'origine et à destination
• Frais de documentation : Émission du connaissement (Bill of Lading) et documents d'expédition
• Surcharges saisonnières : Peak Season Surcharge appliquée pendant les périodes de forte demande
• Frais spéciaux : Surtaxes pour conteneurs réfrigérés, marchandises dangereuses ou cargaisons hors gabarit

Concernant les dimensions et poids maximum acceptés, Cosco propose une gamme complète de conteneurs aux spécifications standardisées. Les conteneurs secs standard (dry containers) sont les plus couramment utilisés et permettent de transporter la grande majorité des marchandises générales. Le conteneur 20 pieds (20GP) offre une capacité d'environ 33 mètres cubes pour un poids brut maximum de l'ordre de 24 tonnes, tandis que le conteneur 40 pieds (40GP) propose environ 67 mètres cubes. Le conteneur 40 pieds High Cube (40HC) offre une hauteur supplémentaire avec environ 76 mètres cubes de volume.

Les limites de poids peuvent varier selon les routes et les réglementations locales. Cosco a ajusté ses limites de poids à 6-10 tonnes par TEU selon les destinations. Pour les transferts vers les ports de base du sud-ouest des États-Unis notamment, la limite de poids brut pour les conteneurs 20GP, 40GP et 40HQ est fixée à 19,9 tonnes maximum. Ces restrictions tiennent compte des capacités des infrastructures ferroviaires et routières dans les zones de destination.

Pour les cargaisons spéciales ou hors dimensions, Cosco dispose d'équipements adaptés via sa division COSCO Shipping Specialized Carriers. Les conteneurs Open Top permettent le chargement par le dessus pour les marchandises volumineuses, tandis que les Flat Rack sont conçus pour les cargaisons dépassant les dimensions standard. Les navires de levage lourd peuvent prendre en charge des pièces industrielles massives pouvant atteindre plusieurs centaines de tonnes, moyennant une étude technique préalable et des tarifs sur mesure.

Les marchandises dangereuses (IMO) peuvent être transportées par Cosco sous réserve du respect strict des réglementations internationales en vigueur. Certaines restrictions s'appliquent selon la classe de danger et la route empruntée. Les expéditeurs doivent fournir une déclaration de marchandises dangereuses conforme et s'assurer que l'emballage et l'étiquetage répondent aux normes IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code).

Quelles sont les options de livraison Cosco ?

Cosco offre une flexibilité appréciable en matière d'options de livraison, permettant aux expéditeurs et destinataires de choisir la formule la mieux adaptée à leurs contraintes logistiques. Le transport maritime de conteneurs impliquant généralement des volumes importants destinés aux professionnels, les options de livraison sont principalement orientées vers les besoins des entreprises et des transitaires, avec néanmoins des possibilités pour les particuliers expédiant des effets personnels.

La livraison port à port constitue l'option de base proposée par Cosco. Dans ce cas, la responsabilité du transporteur s'étend du port de chargement au port de déchargement. Le client ou son représentant doit organiser le transport terrestre depuis le site d'origine jusqu'au port de départ, puis depuis le port d'arrivée jusqu'à la destination finale. Cette formule offre généralement les tarifs les plus compétitifs pour les expéditeurs disposant de leur propre organisation logistique terrestre.

• Port à port (CY-CY) : Prise en charge du conteneur au terminal de départ jusqu'au terminal d'arrivée, idéal pour les expéditeurs gérant eux-mêmes le transport terrestre
• Porte à porte (Door to Door) : Service complet incluant l'enlèvement chez l'expéditeur et la livraison chez le destinataire via COSCO Shipping Logistics
• Port à porte (CY-Door) : Formule hybride avec prise en charge au terminal d'origine et livraison jusqu'au site du destinataire
• Porte à port (Door-CY) : Enlèvement chez l'expéditeur avec mise à disposition au terminal de destination

Pour les clients souhaitant une prise en charge complète, COSCO Shipping Logistics propose des services de bout en bout intégrant le transport terrestre, les formalités douanières et l'entreposage. Ces solutions logistiques permettent de simplifier la gestion des expéditions en confiant l'ensemble de la chaîne à un interlocuteur unique. Le réseau international d'agences Cosco facilite la coordination entre les différentes étapes du transport, depuis l'enlèvement jusqu'à la livraison finale.

Le suivi en temps réel des expéditions constitue un service essentiel proposé par Cosco. Via le portail en ligne elines.coscoshipping.com ou l'application mobile dédiée, les clients peuvent suivre l'avancement de leurs conteneurs à chaque étape du transport. Des notifications automatiques informent des événements clés : confirmation de réservation, entrée au terminal, chargement sur le navire, départ, arrivée et disponibilité pour enlèvement. Cette visibilité permet aux destinataires de planifier efficacement la réception de leurs marchandises.

Concernant la reprogrammation ou la modification de livraison, les clients peuvent contacter le service client Cosco pour ajuster certains paramètres de leur expédition sous réserve de faisabilité et moyennant d'éventuels frais supplémentaires. Les demandes de changement de port de destination ou de mode de livraison doivent être formulées suffisamment en avance et sont soumises à validation technique et commerciale.

Pour les expéditions vers des zones éloignées ou mal desservies par les infrastructures portuaires principales, Cosco peut proposer des solutions de transbordement via des hubs régionaux. Le conteneur est alors déchargé dans un port intermédiaire avant d'être rechargé sur un navire de plus petite taille assurant la desserte finale. Cette organisation permet d'atteindre des destinations secondaires tout en bénéficiant des avantages du réseau maritime mondial de Cosco.

Que faire si mon colis Cosco est perdu ou endommagé ?

En cas de perte ou de dommage survenu lors d'un transport Cosco, il est essentiel d'agir rapidement et de suivre une procédure rigoureuse pour préserver ses droits à indemnisation. Le transport maritime international est encadré par des conventions internationales qui définissent les responsabilités du transporteur et les délais impératifs pour formuler les réclamations. Une action diligente et bien documentée maximise les chances d'obtenir réparation.

Dès la réception des marchandises, le destinataire ou son représentant doit procéder à un examen attentif du conteneur et de son contenu. Tout dommage apparent doit être immédiatement signalé et noté sur les documents de livraison, notamment le bon de livraison ou le bordereau d'inspection du terminal. La présence de réserves écrites au moment de la prise de possession constitue un élément déterminant pour établir la responsabilité du transporteur. En l'absence de réserves, la marchandise est présumée avoir été livrée en bon état.

• Étape 1 - Constat immédiat : Examiner le conteneur et les marchandises à la livraison, photographier tout dommage visible et noter des réserves précises sur les documents de réception
• Étape 2 - Notification écrite : Envoyer une réclamation écrite à Cosco dans les trois jours suivant la réception pour les dommages apparents, ou dans les délais prescrits pour les dommages non apparents
• Étape 3 - Constitution du dossier : Rassembler tous les documents justificatifs : connaissement, facture commerciale, liste de colisage, photos des dommages, rapport d'expertise si disponible
• Étape 4 - Évaluation du préjudice : Chiffrer précisément le montant du sinistre avec les justificatifs correspondants (factures de remplacement, devis de réparation)
• Étape 5 - Dépôt formel de la réclamation : Soumettre le dossier complet au service réclamations de Cosco ou à son représentant local

Les documents généralement requis pour constituer un dossier de réclamation comprennent le connaissement original (Bill of Lading), la facture commerciale détaillant la valeur des marchandises, la liste de colisage, les bons de livraison avec les réserves éventuelles, les photographies des dommages, le rapport d'inspection du terminal et tout rapport d'expertise indépendant. Pour les envois vers ou depuis les États-Unis, le rapport de consommation douanière (Duty Consumption Entry Report) peut également être demandé.

La responsabilité du transporteur maritime est encadrée par les conventions internationales, notamment les règles de La Haye-Visby ou la Convention de Hambourg selon les cas. Ces textes prévoient des limitations de responsabilité calculées par colis ou par kilogramme de marchandise. Sauf déclaration de valeur spécifique au moment de l'expédition et paiement d'un supplément, l'indemnisation est plafonnée à ces montants forfaitaires qui peuvent être inférieurs à la valeur réelle des marchandises.

Pour les réclamations concernant des expéditions vers ou depuis les États-Unis, Cosco précise que les litiges doivent être portés devant le tribunal fédéral du district sud de New York, ou à défaut devant une juridiction compétente de l'État de New York. Cette clause de juridiction figure dans les conditions générales de transport et s'applique à toutes les expéditions concernant le territoire américain.

La souscription d'une assurance cargo complémentaire est vivement recommandée pour couvrir la valeur totale des marchandises au-delà des limites de responsabilité du transporteur. COSCO SHIPPING Insurance Brokers propose des services d'assurance maritime via ses filiales à Hong Kong et en Chine continentale. Les coordonnées du service d'assurance à Hong Kong sont disponibles au téléphone (852) 2809 6680 ou par email à [email protected]. Une assurance tous risques permet de se prémunir contre les événements non couverts par la responsabilité du transporteur, tels que les cas de force majeure.

Cosco gère-t-il les envois internationaux et les formalités douanières ?

En tant que transporteur maritime international de premier plan, Cosco est naturellement spécialisé dans les envois internationaux qui constituent le coeur de son activité. La compagnie dispose d'une expertise approfondie dans la gestion des expéditions transfrontalières et propose un accompagnement pour les formalités douanières, soit directement via ses filiales, soit en coordination avec des partenaires agréés dans chaque pays desservi.

Les envois internationaux Cosco couvrent l'ensemble des routes commerciales mondiales, reliant les principaux marchés entre eux. Que l'expédition parte de Chine vers l'Europe, de l'Asie du Sud-Est vers l'Amérique du Nord, ou de n'importe quelle origine vers n'importe quelle destination desservie, Cosco assure le transport maritime avec des services adaptés aux spécificités de chaque corridor. L'appartenance à l'alliance OCEAN permet de proposer une fréquence de départs optimale et une couverture portuaire étendue sur les routes majeures.

• Documentation d'expédition : Émission des connaissements (Bill of Lading), manifestes cargo et autres documents de transport requis pour les échanges internationaux
• Déclarations douanières : Possibilité de prise en charge des formalités export et import via les filiales locales ou les agents agréés de Cosco
• Certificats d'origine : Assistance pour l'obtention des documents attestant l'origine des marchandises nécessaires au régime douanier préférentiel
• Documents phytosanitaires : Coordination pour les certificats requis pour certaines catégories de produits agricoles ou alimentaires
• Licences d'exportation : Information sur les autorisations requises pour les marchandises soumises à contrôle

Cosco peut agir en qualité d'agent douanier pour le compte de ses clients dans plusieurs pays. Aux Pays-Bas par exemple, COSCON (l'entité locale de Cosco) propose d'effectuer les formalités douanières pour le commerçant. L'exécution correcte de ces obligations dépend de la fourniture en temps opportun et de manière précise de toutes les instructions et informations matérielles concernant les marchandises par le client. La responsabilité de la conformité des déclarations reste néanmoins celle de l'expéditeur ou du destinataire.

Les frais de douane et taxes à l'importation sont généralement à la charge du destinataire, sauf accord commercial contraire entre les parties (incoterms DDP par exemple). Ces droits sont calculés par les autorités douanières du pays de destination sur la base de la valeur déclarée des marchandises, de leur classification tarifaire et de leur origine. Cosco ne perçoit pas ces taxes pour son propre compte mais peut faciliter leur règlement via ses services de courtage ou en orientant le client vers les procédures appropriées.

Le dédouanement peut entraîner des délais supplémentaires dans le transit global de l'expédition, particulièrement en cas de contrôle renforcé, de documentation incomplète ou de procédures spécifiques à certains types de marchandises. Les marchandises soumises à des restrictions d'importation, nécessitant des autorisations spéciales ou relevant de réglementations sanitaires font l'objet de vérifications approfondies. Cosco recommande aux expéditeurs de se renseigner en amont sur les exigences réglementaires du pays de destination.

Certaines marchandises font l'objet de restrictions à l'exportation ou à l'importation selon les pays. Les biens à double usage, les produits soumis à embargo, les marchandises contrefaites ou les produits dangereux non conformes ne peuvent être transportés ou nécessitent des autorisations spécifiques. Cosco se réserve le droit de refuser les expéditions ne respectant pas les réglementations en vigueur ou présentant un risque juridique. Les clients sont invités à vérifier la conformité de leurs envois avec les lois applicables dans les pays d'origine, de transit et de destination.

Pour faciliter les échanges documentaires, Cosco a développé des plateformes numériques permettant de soumettre les instructions d'expédition de manière électronique via le portail elines.coscoshipping.com. Le groupe participe également au consortium blockchain GSBN (Global Shipping Business Network), une initiative visant à dématérialiser et sécuriser les documents de transport comme les connaissements électroniques. Ces innovations contribuent à fluidifier les formalités administratives liées au commerce international.

Comprendre les statuts de suivi

Lorsque vous suivez un conteneur Cosco en ligne, différents statuts peuvent apparaître pour vous informer de l'avancement de votre expédition. Ces statuts correspondent aux étapes clés du processus de transport maritime, depuis la réservation initiale jusqu'au retour du conteneur vide après livraison. Voici les principaux statuts et leur signification :