Suivi CMA CGM

Qu'est-ce que CMA CGM ?

CMA CGM, acronyme de Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime, est l'un des plus grands groupes mondiaux de transport maritime et de logistique. Fondée en 1978 par Jacques Saadé à Marseille, cette entreprise familiale française a connu une ascension remarquable pour devenir le troisième armateur mondial de transport de conteneurs. Aujourd'hui dirigé par Rodolphe Saadé, fils du fondateur, le groupe a su conserver son ancrage marseillais tout en développant une présence véritablement planétaire.

L'histoire de CMA CGM débute modestement avec une seule ligne maritime reliant Marseille à Beyrouth, le pays d'origine de la famille Saadé. Jacques Saadé, entrepreneur visionnaire, crée la Compagnie Maritime d'Affrètement en 1978 avec seulement quelques employés et un service initial de porte-conteneurs entre la Méditerranée et le Moyen-Orient. Parallèlement, la Compagnie Générale Maritime, héritière d'anciennes compagnies nationales françaises, opère sous tutelle étatique. Le tournant majeur intervient en 1996 lorsque CMA acquiert CGM, donnant naissance au groupe unifié CMA CGM qui combine l'agilité entrepreneuriale de la première avec l'héritage et le réseau de la seconde.

Cette fusion stratégique marque le début d'une expansion internationale sans précédent, ponctuée par plusieurs acquisitions majeures. En 1998, le groupe intègre l'armateur australien ANL, renforçant sa présence en Asie-Pacifique. En 2005, le rachat de Delmas consolide son positionnement sur les liaisons africaines. L'acquisition de Neptune Orient Lines et de sa filiale APL en 2016 propulse CMA CGM parmi les trois premiers transporteurs mondiaux. Plus récemment, l'intégration de CEVA Logistics en 2019 a permis au groupe de devenir un acteur majeur de la logistique intégrée, capable d'offrir des solutions de bout en bout à ses clients.

• Date de création : 1978, avec le lancement de la première ligne maritime entre Marseille et Beyrouth par Jacques Saadé
• Siège social : Tour CMA CGM, Boulevard Jacques Saadé, 4 quai d'Arenc, 13235 Marseille cedex 02, France
• Direction : Rodolphe Saadé, Président-Directeur Général depuis 2018, succédant à son père Jacques Saadé
• Actionnariat : Entreprise familiale détenue à 73% par Rodolphe Saadé et sa famille via Merit France SAS, 24% par le groupe turc Yildirim Holding et 3% par Bpifrance
• Effectifs : Plus de 160 000 collaborateurs dans le monde, dont près de 6 000 à Marseille
• Chiffre d'affaires 2024 : 55,48 milliards de dollars (environ 53,33 milliards d'euros), en hausse de 18% par rapport à 2023
• Volumes transportés : 23,6 millions d'EVP (équivalent vingt pieds) en 2024, soit une progression de 7,8% sur un an

Le positionnement de CMA CGM sur le marché repose sur une stratégie d'intégration verticale et de diversification des activités. Au-delà de son cœur de métier qu'est le transport maritime de conteneurs, le groupe s'est développé dans la logistique contractuelle via CEVA Logistics, dans l'exploitation de terminaux portuaires via Terminal Link, et plus récemment dans le fret aérien avec CMA CGM Air Cargo lancé en 2021. Cette approche multimodale permet au groupe d'offrir à ses clients une gamme complète de services logistiques, du simple transport port-à-port jusqu'à la gestion intégrée de l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement.

L'engagement environnemental constitue également un axe stratégique majeur pour CMA CGM. Le groupe a été pionnier dans l'adoption de navires propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), moins émetteurs de polluants que le fioul lourd traditionnel. En 2020, la mise en service du CMA CGM Jacques Saadé, premier d'une série de neuf méga-porte-conteneurs de 23 000 EVP fonctionnant au GNL, a marqué une étape importante. Le groupe poursuit sa transition énergétique avec l'objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, investissant massivement dans des navires capables d'utiliser des énergies bas carbone comme le méthanol ou le biométhane.

Dans quels pays CMA CGM livre-t-il ?

CMA CGM dispose d'une couverture géographique exceptionnelle, fruit de décennies d'expansion et d'acquisitions stratégiques. Le groupe est présent dans plus de 160 pays à travers le monde et dessert 420 des 521 ports de commerce existants sur la planète, soit environ 80% des infrastructures portuaires mondiales. Cette empreinte mondiale permet à CMA CGM d'assurer le transport de marchandises vers pratiquement n'importe quelle destination accessible par voie maritime.

La flotte de CMA CGM, composée de plus de 650 navires de toutes tailles, opère sur 257 lignes maritimes régulières couvrant l'ensemble des grandes routes commerciales internationales. Ces liaisons comprennent les corridors stratégiques Asie-Europe, les routes transpacifiques entre l'Asie et l'Amérique du Nord, les lignes transatlantiques, ainsi que de nombreuses connexions intra-régionales en Asie, en Europe, en Afrique et dans les Amériques. Cette densité de réseau garantit des options de transport fréquentes et flexibles pour les expéditeurs.

• Europe : CMA CGM dessert l'ensemble des grands ports européens, notamment Rotterdam, Anvers, Hambourg, Le Havre, Marseille, Barcelone, Gênes, Felixstowe et Gdansk. Le groupe assure également des liaisons avec les ports de Scandinavie, des pays baltes et de Méditerranée orientale
• Asie : Le groupe maintient une présence très forte en Chine avec les ports de Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Hong Kong et Qingdao. Il dessert également Singapour, principal hub de transbordement mondial, ainsi que les ports de Corée du Sud, du Japon, du Vietnam, de Thaïlande, de Malaisie, d'Indonésie, des Philippines et du sous-continent indien
• Moyen-Orient : Jebel Ali (Dubaï), Jeddah, Dammam, Abu Dhabi et les ports des Émirats arabes unis, d'Arabie saoudite, du Qatar, du Koweït et d'Oman sont régulièrement desservis
• Afrique : Suite au rachat de Delmas, CMA CGM dispose d'un réseau africain particulièrement développé, couvrant les ports d'Afrique de l'Ouest (Abidjan, Lagos, Dakar, Tema), d'Afrique de l'Est (Mombasa, Dar es Salaam, Djibouti) et d'Afrique australe (Durban, Le Cap, Maputo)
• Amérique du Nord : Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York, Newark, Savannah, Charleston, Houston, Miami et les ports canadiens de Montréal, Vancouver et Halifax font partie du réseau
• Amérique latine et Caraïbes : Santos, Buenos Aires, Valparaiso, Callao, Cartagena, Kingston et les ports des Antilles françaises sont desservis
• Océanie : Sydney, Melbourne, Brisbane en Australie, ainsi que les ports de Nouvelle-Zélande et des îles du Pacifique

Pour optimiser ses opérations et offrir une meilleure couverture mondiale, CMA CGM est membre de l'Ocean Alliance depuis 2017, aux côtés de COSCO Shipping, Evergreen Line et OOCL. Cette alliance permet le partage de navires et la coordination des rotations sur de nombreuses routes maritimes, offrant aux clients des départs plus fréquents et une couverture portuaire élargie tout en optimisant les coûts. Les partenaires de l'alliance cumulent ainsi une capacité de transport considérable et une présence dans la quasi-totalité des ports majeurs du globe.

Le groupe s'appuie également sur des plateformes stratégiques de transbordement pour assurer la connectivité entre les différentes régions. Singapour en Asie-Pacifique, Tanger Med au Maroc pour l'Afrique et la Méditerranée, ou encore Kingston en Jamaïque pour les Caraïbes permettent de redistribuer efficacement les conteneurs vers leurs destinations finales, même lorsque celles-ci ne bénéficient pas de liaisons directes.

Quels sont les services et délais de livraison CMA CGM ?

CMA CGM propose une gamme étendue de services de transport maritime adaptés aux différents besoins des expéditeurs, qu'il s'agisse de grandes entreprises industrielles, de PME ou de particuliers effectuant des envois internationaux. Le groupe se distingue par sa capacité à offrir des solutions sur mesure pour tous types de marchandises, des produits manufacturés courants aux cargaisons spéciales nécessitant un traitement particulier.

Le cœur de l'offre CMA CGM repose sur le transport de conteneurs standardisés sur des lignes maritimes régulières. Les expéditeurs peuvent opter pour différentes configurations selon le volume de leurs envois et leurs contraintes logistiques. Le transport FCL (Full Container Load) concerne les clients disposant d'un volume suffisant pour remplir un conteneur complet, tandis que le service LCL (Less than Container Load) permet de regrouper plusieurs expéditions dans un même conteneur, une solution économique pour les envois de moindre volume.

• Transport port-à-port : Service de base où CMA CGM prend en charge les conteneurs au port de chargement et les transporte jusqu'au port de déchargement. L'expéditeur gère lui-même les pré-acheminements et post-acheminements terrestres
• Transport porte-à-porte : Solution clé en main incluant la prise en charge des conteneurs à l'adresse de l'expéditeur, le transport maritime, et la livraison à l'adresse finale du destinataire. Ce service intègre les acheminements terrestres par route ou rail
• Solutions intermodales : Combinaison optimisée de différents modes de transport (maritime, ferroviaire, routier, fluvial) pour acheminer les marchandises de la manière la plus efficace en termes de coût et de délai
• Marchandises réfrigérées : Transport sous température contrôlée grâce aux conteneurs Reefer, avec un contrôle précis de la température (de -40°C à +30°C), de l'humidité et de l'atmosphère, idéal pour les produits alimentaires, pharmaceutiques ou chimiques sensibles
• Marchandises hors gabarit : Prise en charge des cargaisons surdimensionnées ou très lourdes grâce à des équipements spéciaux comme les Flat Racks, Open Tops, ou le transport en breakbulk pour les marchandises non conteneurisables
• Marchandises dangereuses : Transport sécurisé des produits dangereux conformément aux réglementations internationales IMO, avec des protocoles stricts de manutention et d'arrimage

Concernant les délais de livraison, ceux-ci varient considérablement selon les routes maritimes, les ports d'origine et de destination, ainsi que le type de service choisi. Le transport maritime de conteneurs est par nature plus lent que le transport aérien, mais beaucoup plus économique pour les volumes importants. À titre indicatif, un trajet Asie-Europe via le canal de Suez nécessite généralement entre 25 et 35 jours de navigation, tandis qu'une liaison transatlantique Europe-États-Unis s'effectue en 10 à 15 jours. Les lignes intra-européennes ou intra-asiatiques affichent des temps de transit plus courts, de quelques jours à deux semaines selon les distances.

Il convient de noter que ces délais concernent uniquement le transport maritime. Pour une livraison porte-à-porte, il faut ajouter les temps de pré-acheminement jusqu'au port de départ, les éventuelles procédures douanières, et le post-acheminement jusqu'à la destination finale. CMA CGM met à disposition de ses clients des outils de planification en ligne permettant de consulter les horaires et les temps de transit estimés pour chaque liaison, facilitant ainsi la prévision des dates de livraison.

Une fois les marchandises arrivées au port de destination, les clients disposent de franchises pour récupérer leurs conteneurs. La franchise standard est de 8 jours pour les véhicules et de 10 jours pour les conteneurs de déménagement à compter de la date de déchargement du navire. Le délai total pour la restitution des conteneurs vides est généralement de 13 jours. Passé ces délais, des frais de surestaries (demurrage) et de détention sont applicables.

Quels sont les tarifs et dimensions maximum acceptés par CMA CGM ?

La tarification des services CMA CGM dépend de nombreux facteurs et fait l'objet d'une politique de transparence permettant aux clients d'obtenir des devis précis pour leurs besoins spécifiques. Le groupe met à disposition sur son site internet des outils de cotation en ligne, notamment le service SpotOn qui permet d'obtenir un tarif instantané avec garantie de place à bord, ainsi que l'option Lock My Price pour prolonger la validité d'une cotation de 72 heures.

Les principaux éléments influençant le coût d'une expédition maritime avec CMA CGM comprennent la distance parcourue, le type de conteneur utilisé, la nature des marchandises transportées, le niveau de service choisi (port-à-port ou porte-à-porte), les éventuels services additionnels comme l'assurance ou le dédouanement, ainsi que les conditions de marché qui peuvent varier selon les saisons et la demande sur les différentes routes. Des surcharges peuvent s'appliquer en fonction de facteurs comme les fluctuations du prix du carburant (BAF), les variations de taux de change (CAF), ou les situations exceptionnelles de congestion portuaire.

• Fret maritime : Composante principale du tarif, calculée selon la route, le type de conteneur et les conditions de marché. CMA CGM publie des tarifs publics de référence consultables en ligne
• Charges locales : Frais de manutention aux ports d'origine et de destination, documentations, formalités administratives. Ces charges sont détaillées par pays sur le site CMA CGM
• Transport terrestre : Pour les services porte-à-porte, les coûts de pré et post-acheminement par route ou rail s'ajoutent au fret maritime
• Surestaries et détention : Frais applicables en cas de dépassement des franchises de temps accordées pour le retrait ou la restitution des conteneurs
• Services spéciaux : Suppléments pour conteneurs réfrigérés, marchandises dangereuses, cargaisons hors gabarit ou services premium

Concernant les dimensions et poids maximum acceptés, CMA CGM propose une large gamme de conteneurs adaptés à différents types de cargaisons. Les conteneurs standard suivent les normes ISO internationales et se déclinent en plusieurs tailles.

• Conteneur 20 pieds standard : Dimensions intérieures de 590 x 235 x 239 cm, poids à vide d'environ 2,2 tonnes, capacité de 33,2 m³. Charge utile maximale variable selon l'équipement, généralement autour de 28 tonnes
• Conteneur 40 pieds standard : Dimensions intérieures de 1200 x 235 x 239 cm, poids à vide d'environ 3,7 tonnes, capacité de 67,8 m³
• Conteneur 40 pieds High Cube : Version surélevée offrant une hauteur intérieure supplémentaire, dimensions de 1209 x 244 x 269 cm, capacité de 79,6 m³
• Conteneur 45 pieds High Wide : Dimensions de 1362 x 242 x 268 cm, poids à vide de 4,98 tonnes, capacité de 85,25 m³
• Conteneurs Pallet Wide : Spécialement conçus pour les palettes européennes de 120 cm, avec une largeur intérieure de 2,45 m permettant d'optimiser le chargement. Le 45' Pallet Wide High Cube peut accueillir 33 europalettes
• Flat Rack 20 pieds : Dimensions de 571 x 592 x 222 cm, poids à vide de 2,7 tonnes, pour marchandises lourdes ou hors gabarit
• Flat Rack 40 pieds : Dimensions de 1188 x 1205 x 222 cm, poids à vide de 5,1 tonnes, capacité de charge jusqu'à 45 tonnes pour certains équipements

L'ensemble des conteneurs CMA CGM respectent les normes ISO 1496 et 6346, ainsi que les critères de la Convention for Safe Containers (CSC). Le groupe opère en conformité avec les réglementations internationales, notamment la Convention SOLAS qui impose la vérification du poids brut des conteneurs avant leur embarquement. Il est de la responsabilité de l'expéditeur de s'assurer que le poids brut maximum autorisé indiqué sur chaque conteneur n'est pas dépassé et que la marchandise est répartie de façon équilibrée sur le sol du conteneur.

Quelles sont les options de livraison CMA CGM ?

CMA CGM offre une palette d'options de livraison permettant aux clients de choisir la solution la plus adaptée à leurs besoins opérationnels et à leurs contraintes logistiques. La flexibilité constitue un atout majeur du groupe, qui s'efforce de proposer des alternatives pour chaque étape du processus de transport, de l'enlèvement des marchandises jusqu'à leur livraison finale.

Le service de transport porte-à-porte représente l'option la plus complète proposée par CMA CGM. Dans cette configuration, le groupe prend en charge l'intégralité du trajet logistique : enlèvement du conteneur à l'adresse de l'expéditeur (usine, entrepôt, locaux commerciaux), acheminement vers le port d'embarquement, transport maritime, déchargement au port de destination, dédouanement si requis, et livraison finale à l'adresse du destinataire. Ce service clé en main simplifie considérablement la logistique pour les clients qui n'ont pas à coordonner plusieurs prestataires.

• Enlèvement à domicile : CMA CGM organise la prise en charge des conteneurs directement sur le site de l'expéditeur, qu'il s'agisse d'un site industriel, d'un entrepôt ou de locaux commerciaux. Des créneaux horaires peuvent être convenus selon les disponibilités
• Livraison sur site : Les conteneurs sont livrés à l'adresse finale du destinataire, avec déchargement si le service est inclus. Cette option convient aux entreprises disposant des équipements nécessaires pour réceptionner les conteneurs
• Mise à disposition au terminal : Pour les clients préférant organiser eux-mêmes le post-acheminement, les conteneurs peuvent être retirés directement au terminal portuaire de destination
• Services intermodaux intégrés : CMA CGM coordonne les différents modes de transport nécessaires pour atteindre les destinations intérieures, combinant transport maritime, ferroviaire et routier selon l'optimisation des coûts et délais
• Dépôt et retrait de conteneurs vides : Des points de dépôt sont disponibles pour la restitution des conteneurs après utilisation, avec des créneaux de dépôt et des franchises clairement définis

La reprogrammation des livraisons est possible sous certaines conditions, permettant aux clients de modifier leurs instructions en cours de transport. Le système de gestion électronique MyCMA CGM offre aux utilisateurs la possibilité de suivre leurs expéditions en temps réel, de modifier certains paramètres et de communiquer avec les équipes opérationnelles du groupe.

En matière de notifications, CMA CGM propose un système d'alertes automatiques informant les clients des événements clés survenant durant le transport de leurs marchandises. Ces notifications peuvent concerner le départ du navire, l'arrivée au port de destination, le déchargement du conteneur ou tout incident susceptible d'affecter le calendrier prévu. Ce dispositif de suivi proactif permet aux destinataires de se préparer à réceptionner leurs marchandises et de planifier leurs opérations en conséquence.

Pour les envois spéciaux, des options de livraison adaptées sont disponibles. Les marchandises réfrigérées bénéficient d'un suivi renforcé de la chaîne du froid, avec des rapports de température disponibles sur demande. Les cargaisons hors gabarit font l'objet d'études préalables pour déterminer les meilleures modalités de transport et de manutention, incluant parfois des convois exceptionnels pour le dernier kilomètre.

Que faire si mon colis CMA CGM est perdu ou endommagé ?

Malgré les précautions prises par CMA CGM pour assurer l'intégrité des marchandises tout au long de la chaîne de transport, des incidents peuvent survenir. Qu'il s'agisse de dommages visibles, de pertes partielles ou totales, ou d'avaries constatées à la livraison, il existe des procédures établies pour signaler les problèmes et obtenir une éventuelle indemnisation. La réactivité du destinataire est essentielle pour préserver ses droits.

Dès la réception des marchandises, il est impératif de procéder à une vérification minutieuse de l'état du conteneur et de son contenu. Si des dommages sont constatés lors de la livraison, il convient de formuler des réserves précises et écrites sur le bon de livraison, en décrivant la nature et l'étendue des dégâts observés. En cas de dommages importants, le destinataire peut refuser la livraison et ne pas signer le bon de réception. L'absence de réserves écrites peut compromettre ultérieurement la recevabilité d'une réclamation.

• Délai pour signaler un dommage : Les réclamations pour marchandises endommagées doivent être notifiées dans les 3 jours suivant la livraison. Pour les dommages non apparents, ce délai peut être étendu selon les réglementations applicables au transport concerné
• Délai pour colis perdu : Une réclamation pour perte totale peut généralement être introduite 30 jours après la date prévue de livraison si les marchandises n'ont pas été réceptionnées
• Documentation requise : Toute réclamation doit être accompagnée de preuves étayant les dommages ou la perte : photographies du conteneur et des marchandises sous différents angles, copie du connaissement (Bill of Lading), facture commerciale, bordereau de colisage, et tout autre document pertinent
• Formulaire de réclamation : CMA CGM met à disposition de ses clients un processus de réclamation via son service client. Les demandes peuvent être soumises via la plateforme MyCMA CGM ou auprès des agences locales

Concernant l'indemnisation, les conditions sont définies par les termes et conditions du connaissement CMA CGM. La responsabilité du transporteur maritime est encadrée par les conventions internationales applicables, notamment la Convention de Bruxelles et les Règles de La Haye-Visby. En règle générale, l'indemnisation standard est limitée à un montant par kilogramme de marchandise perdue ou endommagée, fixé à un euro par kilogramme selon les conditions de CMA CGM. Le transporteur n'est pas responsable des préjudices indirects, des pertes de profit ou de tout dommage dépassant la valeur déclarée des marchandises.

Pour bénéficier d'une couverture plus étendue, CMA CGM propose à ses clients de souscrire une assurance marchandises complémentaire. Le programme SERENITY, développé en partenariat avec un assureur de premier plan, offre une protection tous risques couvrant de nombreux événements comme les tempêtes, vols, incendies et accidents de manutention. Cette assurance peut être souscrite lors de la réservation via la plateforme en ligne et garantit un remboursement dans les 30 jours suivant la validation du sinistre. La couverture s'étend généralement à la valeur CIF (coût, assurance, fret) majorée de 10%.

En cas de litige persistant avec le transporteur, plusieurs voies de recours existent. La médiation ou la conciliation peuvent être envisagées avant toute action judiciaire. Si ces démarches échouent, le tribunal compétent dépend du montant du litige et des clauses du connaissement. Il est recommandé de conserver l'ensemble des documents relatifs à l'expédition et aux dommages pendant toute la durée de la procédure.

CMA CGM gère-t-il les envois internationaux et les formalités douanières ?

En tant qu'armateur mondial opérant dans plus de 160 pays, CMA CGM est naturellement spécialisé dans les envois internationaux et dispose d'une expertise approfondie en matière de formalités douanières. Le transport maritime de conteneurs implique systématiquement des opérations transfrontalières nécessitant le respect des réglementations douanières de chaque pays traversé ou desservi. Le groupe a développé des services dédiés pour accompagner ses clients dans ces démarches souvent complexes.

Chaque pays impose ses propres règles et procédures d'importation et d'exportation. Ces réglementations visent à assurer la sécurité nationale, à collecter les droits et taxes applicables, et à vérifier la conformité des marchandises avec les normes locales. CMA CGM travaille en étroite collaboration avec les autorités douanières du monde entier et se conforme aux exigences de déclaration anticipée, notamment la transmission électronique des informations relatives aux cargaisons avant leur chargement, comme l'exigent de nombreuses administrations.

• Customs Clearance Solutions : CMA CGM propose un service de dédouanement complet via son offre éponyme. Les équipes d'experts simplifient les procédures douanières en fonction des réglementations locales, offrant un guichet unique pour le transport et la conformité douanière
• Certification AEO : CMA CGM Agence France détient le certificat d'Opérateur Économique Agréé (AEO) pour les simplifications douanières et la sécurité/sûreté, témoignant de la fiabilité du groupe auprès des autorités européennes
• Courtage en douane : Le groupe s'appuie sur des partenaires agréés disposant de plus de 120 ans d'expérience pour assurer les prestations de courtage en douane dans les différentes juridictions
• Documentation : Émission des documents de transport nécessaires, notamment les connaissements (Bills of Lading), certificats d'origine, déclarations de valeur et autres attestations requises

Les procédures de dédouanement comprennent généralement plusieurs étapes : la conduite en douane des marchandises, la déclaration en douane avec présentation des documents requis, l'enregistrement de la déclaration, la vérification éventuelle des marchandises par les services douaniers, le paiement des droits et taxes applicables, et enfin l'obtention du bon à enlever autorisant le retrait des marchandises. CMA CGM peut coordonner l'ensemble de ces étapes pour le compte de ses clients, ou simplement fournir les documents nécessaires si le client préfère gérer lui-même le dédouanement.

Concernant les frais de douane et taxes, ceux-ci restent généralement à la charge du destinataire (importateur), sauf accord contraire entre les parties. Les droits de douane dépendent de la nature des marchandises, de leur origine et du pays d'importation. La TVA à l'importation, les taxes locales et autres prélèvements peuvent également s'appliquer. CMA CGM peut fournir des estimations de ces coûts, mais les montants exacts sont déterminés par les autorités douanières au moment du dédouanement.

Les délais liés aux formalités douanières varient selon les pays et la nature des marchandises. Dans certains cas, le dédouanement peut être effectué en quelques heures, tandis que des contrôles approfondis ou des documents manquants peuvent entraîner des retards de plusieurs jours. La qualité et l'exhaustivité de la documentation transmise jouent un rôle déterminant dans la fluidité des opérations. Pour minimiser ces risques, CMA CGM recommande à ses clients de fournir des informations complètes et précises dès la réservation, notamment la description détaillée des marchandises, leur valeur déclarée, leur pays d'origine et les codes tarifaires correspondants.

Pour les destinations soumises à des restrictions particulières, comme les pays sous embargo ou les marchandises nécessitant des licences spécifiques, CMA CGM conseille ses clients sur les démarches à effectuer et peut refuser le transport si les conditions réglementaires ne sont pas remplies. Le groupe maintient une veille permanente sur l'évolution des réglementations internationales pour garantir la conformité de ses opérations.

Comprendre les statuts de suivi

Lorsque vous suivez un conteneur CMA CGM en ligne, différents statuts peuvent apparaître pour indiquer la progression de votre expédition le long de la chaîne de transport. Le système de suivi est accessible via le site web de CMA CGM ou l'application mobile, en renseignant le numéro de conteneur (format CMAU1234567), le numéro de réservation (booking) ou le numéro de connaissement. Voici les principaux statuts et leur signification :

Le tableau de bord MyCMA CGM permet d'accéder à une vue centralisée de l'ensemble des expéditions en cours. En plus des statuts de suivi, les utilisateurs peuvent consulter la position géographique des navires grâce aux données AIS (Automatic Identification System), les heures estimées d'arrivée actualisées, ainsi que l'historique complet des événements survenus pour chaque conteneur. Des notifications automatiques peuvent être configurées pour recevoir des alertes par email à chaque changement de statut, permettant un suivi proactif sans avoir à se connecter régulièrement à la plateforme.

En cas de retard ou d'incident durant le transport, les statuts sont mis à jour pour refléter la situation réelle. Les causes de retard peuvent inclure des problèmes de congestion portuaire, des conditions météorologiques défavorables, des pannes mécaniques ou des situations exceptionnelles affectant les routes maritimes. CMA CGM s'efforce de communiquer de manière transparente sur ces événements et de proposer des solutions alternatives lorsque cela est possible.