Seguimiento OOCL

¿Qué es OOCL?

OOCL, acrónimo de Orient Overseas Container Line, es una de las compañías navieras de transporte de contenedores más prestigiosas del mundo. Con sede en Hong Kong, esta empresa asegura conexiones regulares entre los puertos internacionales más grandes y ofrece soluciones logísticas integradas a las empresas que desean transportar sus mercancías a través de los continentes. Fundada con una visión pionera del comercio marítimo internacional, la sociedad se ha forjado una reputación sólida gracias a la confiabilidad de sus servicios, su experiencia técnica y su enfoque innovador de la cadena de suministro global.

La historia de OOCL se remonta a 1947, cuando el armador visionario C.Y. Tung (Tung Chao-yung) realiza su sueño de crear la primera flota mercante internacional completamente china. Ese año, el primer buque con una tripulación exclusivamente china llega a las costas atlánticas de Estados Unidos y Europa, marcando el comienzo de una aventura empresarial excepcional. C.Y. Tung había establecido sus operaciones en Hong Kong desde 1937, pero es después de la Segunda Guerra Mundial que la empresa realmente despega con el desarrollo de servicios regulares de carga y pasajeros bajo el nombre de Orient Overseas Line.

El advenimiento de la conteneurización en los años 60 representa un punto de inflexión importante para la compañía. En 1969, la empresa se renombra Orient Overseas Container Line para reflejar su nueva orientación hacia el transporte conteneurizado. Ese mismo año, OOCL se convierte en la primera compañía naviera con sede en Asia en transportar carga conteneurizada a través del Pacífico, demostrando así su capacidad de innovación y su papel de pionera en la modernización del comercio marítimo internacional.

• Fecha de creación: 1947, con las primeras operaciones de Orient Overseas Line por C.Y. Tung, renombrada OOCL en 1969 con la adopción de la conteneurización
• Fundador: C.Y. Tung (Tung Chao-yung), armador visionario que creó la primera flota mercante internacional china
• Sede: Hong Kong, donde la compañía mantiene su cuartel general histórico
• Casa matriz: Orient Overseas International Limited (OOIL), a su vez filial de COSCO Shipping Holdings desde 2018
• Volumen anual: Aproximadamente 7 millones de TEU (unidades de veinte pies) transportadas cada año
• Presencia mundial: Más de 130 oficinas en más de 100 grandes ciudades en todo el mundo, cubriendo 70 países
• Personal: Aproximadamente 12 000 empleados dedicados a las operaciones marítimas y logísticas

La empresa ha experimentado varias transiciones de liderazgo a lo largo de las décadas. En 1982, tras la muerte de C.Y. Tung, su hijo C.H. Tung asume la dirección de Orient Overseas International Limited durante catorce años. En 1996, cuando C.H. Tung es elegido Jefe del Ejecutivo de la Región Administrativa Especial de Hong Kong, su hermano C.C. Tung asume la dirección de la empresa familiar. A pesar de una grave crisis financiera a mediados de los años 80 que llevó la empresa al borde de la quiebra, OOCL fue salvada gracias a la intervención de socios hongkoneses y chinos, en particular el Banco de China y China Merchants, permitiendo a la compañía recuperar su estabilidad y continuar su desarrollo.

En julio de 2017, OOIL recibe una oferta de compra de 6.3 mil millones de dólares estadounidenses de su competidor chino COSCO Shipping. Esta adquisición, finalizada en 2018, pone fin al control de la familia Tung sobre la empresa que había fundado hace más de siete décadas. A pesar de su integración en el grupo COSCO Shipping Holdings, OOCL mantiene su marca distintiva, su sede en Hong Kong y una amplia autonomía operativa. Esta estrategia permite a la compañía mantener su identidad y cultura empresarial mientras se beneficia de las sinergias y el poder de la red ofrecidos por uno de los mayores conglomerados marítimos del mundo.

¿En qué países entrega OOCL?

OOCL dispone de una red operativa verdaderamente mundial, cubriendo los cinco continentes con una presencia en los puertos más importantes y centros económicos del planeta. La compañía realiza aproximadamente 78 tránsitos semanales que conectan Eurasia, África, Oceanía y América del Norte, ofreciendo así una cobertura geográfica excepcional para el comercio internacional. Este alcance permite a los clientes de OOCL acceder a prácticamente todos los mercados principales del mundo con plazos de tránsito competitivos y confiabilidad reconocida.

En Asia, cuna histórica de la compañía, OOCL asegura una cobertura completa de las principales economías de la región. Los puertos de China continental, Hong Kong, Taiwán, Japón, Corea del Sur y los países de la ASEAN están conectados por una densa red de servicios intra-asiáticos y conexiones con otros continentes. La compañía dispone de terminales dedicadas en ubicaciones estratégicas, en particular el KAOCT (Terminal de Contenedores OOCL de Kaohsiung) en Taiwán, que constituye un centro importante para las operaciones de transbordo en Asia Oriental.

En el frente transpacífico, OOCL conecta Asia con ambas costas estadounidenses con una oferta de servicios diversificada. La compañía opera el Terminal de Contenedores Long Beach en California, un activo importante para sus operaciones en la costa oeste de Estados Unidos. Los servicios hacia la costa este estadounidense y el Golfo de México complementan esta cobertura norteamericana. En agosto de 2025, OOCL lanzó el nuevo servicio TLP8 que conecta Asia con México con tiempos de tránsito acelerados, demostrando su voluntad continua de mejorar su oferta en las rutas de América Latina.

• Asia-Pacífico: China, Hong Kong, Taiwán, Japón, Corea del Sur, Vietnam, Tailandia, Malasia, Singapur, Indonesia, Filipinas, Australia, Nueva Zelanda
• América del Norte: Estados Unidos (costas oeste, este y Golfo de México), Canadá, México
• América Latina: Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Perú y otros países de la costa este y oeste de América del Sur
• Europa: Cobertura paneuropea de 40 puertos principales, incluyendo Europa del Norte, Mediterráneo, región Escandinava-Báltica y Península Ibérica
• Oriente Medio y subcontinente indio: Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, India, Pakistán, Bangladesh, Sri Lanka
• África: Sudáfrica, África Occidental y puertos de la costa este africana

En Europa, la red paneuropea de OOCL cubre 40 puertos principales a través del continente. La compañía opera tres servicios intra-europeos dedicados que conectan Europa occidental con la región Escandinava-Báltica (Finlandia, Polonia, Rusia) y la Península Ibérica (España, Portugal). Estas conexiones alimentadoras ofrecen conexiones rápidas con los servicios de largo recorrido hacia y desde Asia y América del Norte, permitiendo a los clientes alcanzar destinos más allá de los principales puertos de escala.

OOCL es miembro de Ocean Alliance, una de las tres grandes alianzas navieras mundiales, junto con COSCO Shipping, CMA CGM y Evergreen Line. Esta alianza, inicialmente celebrada por cinco años, ha sido prorrogada hasta 2027. Permite a las cuatro compañías mutualizarRecursos y ofrecer a los clientes una cobertura geográfica ampliada así como salidas más frecuentes en muchas rutas. Ocean Alliance dispone de una capacidad combinada de 4.5 millones de TEU y más de 330 buques portacontenedores, lo que la convierte en un actor imprescindible del transporte marítimo mundial.

¿Cuáles son los servicios y plazos de entrega de OOCL?

OOCL ofrece una gama completa de servicios de transporte marítimo adaptados a las diferentes necesidades de los expedidores, ya sean grandes empresas industriales o pymes que desean acceder a mercados internacionales. La compañía organiza salidas semanales o plurisemanales en sus principales rutas, garantizando regularidad y previsibilidad esenciales para la planificación logística de los clientes. Los servicios cubren toda la cadena de transporte marítimo, desde la reserva de espacio hasta la entrega en el puerto de destino.

El servicio FCL (Full Container Load) constituye la oferta principal de OOCL para expedidores con volúmenes suficientes para llenar un contenedor completo. En este modo, el cliente reserva la totalidad de un contenedor de 20 o 40 pies exclusivamente para su carga. El contenedor se sella en origen y se transporta directamente al destinatario sin ruptura de carga, lo que reduce considerablemente los riesgos de daño o mezcla de mercancías. Este servicio es particularmente adecuado para envíos voluminosos o empresas que envían regularmente cantidades importantes de productos.

Para envíos de menor volumen, OOCL ofrece el servicio LCL (Less than Container Load) o agrupación marítima a través de su división logística. En este caso, varios envíos de diferentes expedidores se consolidan dentro del mismo contenedor, permitiendo a cada cliente pagar solo por el espacio realmente utilizado. OOCL Logistics organiza esta agrupación reuniendo mercancías compatibles, luego procede a la desconsolidación en destino para entregar cada lote a su destinatario respectivo. Este servicio democratiza el acceso al transporte marítimo internacional para empresas de todos los tamaños.

• Servicios transpacíficos: 8 servicios Pacífico Sudoeste (PSW), 4 servicios Pacífico Noroeste (PNW), 8 servicios Asia-Costa Este y Golfo estadounidense, 2 servicios transatlánticos a través de Ocean Alliance
• Servicios Asia-Europa: 6 servicios Asia-Europa del Norte, 4 servicios Asia-Mediterráneo, 3 servicios Extremo Oriente-Oriente Medio
• Servicios regionales: Conexiones intra-asiáticas, intra-europeas, conexiones América Latina y servicios hacia Australia/Nueva Zelanda
• Frecuencia: Salidas semanales en la mayoría de rutas principales, con aproximadamente 78 tránsitos semanales en total

Los plazos de tránsito varían considerablemente según las rutas y los puertos de origen y destino. Para la conexión Asia-Europa, los tiempos de tránsito estándar oscilan entre 28 y 35 días para un contenedor completo (FCL), mientras que la agrupación (LCL) puede requerir 33 a 40 días debido a las operaciones de consolidación y desconsolidación. En la ruta transpacífica Asia-América del Norte, los plazos generalmente están en el orden de 15 a 25 días dependiendo de si el destino se encuentra en la costa oeste o costa este de Estados Unidos.

Es importante señalar que desde diciembre de 2023, los trastornos en el Mar Rojo han obligado a la mayoría de transportistas marítimos, incluido OOCL, a evitar el Canal de Suez y tomar la ruta del Cabo de Buena Esperanza. Este desvío añade en promedio 14 días al tiempo de tránsito en las rutas Asia-Europa y Asia-Mediterráneo. OOCL se esfuerza por mantener la integridad de sus horarios a pesar de estas restricciones geopolíticas, ajustando sus rotaciones y comunicando regularmente sobre los plazos actualizados.

Más allá del transporte marítimo puro, OOCL apuesta por la intermodalidad para ofrecer soluciones de transporte puerta a puerta. La compañía ha desarrollado una amplia red intermodal que combina transporte marítimo, ferroviario, fluvial y por carretera. En América del Norte, OOCL colabora estrechamente con las grandes compañías ferroviarias para transportar contenedores desde los puertos hacia el interior del continente. En Europa y Asia, barcazas fluviales y trenes dedicados conectan los puertos principales con terminales terrestres. Este enfoque multimodal permite extender el alcance geográfico de la red y optimizar plazos y costos en recorridos terrestres.

¿Cuáles son las tarifas y dimensiones máximas aceptadas por OOCL?

Las tarifas de transporte marítimo en OOCL, como en todas las compañías del sector, están influenciadas por numerosos factores y varían considerablemente según las rutas, las estaciones y las condiciones del mercado. El precio del flete marítimo se calcula generalmente en función del tipo de contenedor utilizado (20 o 40 pies), la ruta utilizada, el tipo de servicio elegido y las condiciones del mercado en el momento de la reserva. OOCL no publica una tarifa fija, los precios se establecen por cotización según las necesidades específicas de cada cliente.

A modo indicativo, los precios promedio para el envío de un contenedor de 40 pies varían significativamente según las rutas y las condiciones del mercado. En la ruta Asia-Costa Oeste de Estados Unidos, las tarifas rondan los 3.900 dólares estadounidenses por contenedor de 40 pies. Para la costa este estadounidense, los precios alcanzan aproximadamente 5.100 dólares. En la ruta Asia-Europa del Norte, las tarifas rondan los 5.300 dólares, mientras que hacia el Mediterráneo se sitúan alrededor de 5.900 dólares por contenedor de 40 pies.

Varios elementos se suman a la tarifa base del flete marítimo. Los recargos combustibles (BAF - Bunker Adjustment Factor) fluctúan según los precios del petróleo. Se cobran cargos por manipuleo portuario (THC - Terminal Handling Charges) en origen y destino. Se pueden aplicar recargos estacionales durante períodos de alta demanda, particularmente antes de las fiestas de fin de año o Año Nuevo Chino. También pueden cobrarse cargos por demora (demurrage) y retención si los contenedores no se retiran o devuelven dentro de los plazos establecidos.

• Contenedor estándar de 20 pies: Dimensiones interiores de aproximadamente 5,9 m de largo, 2,35 m de ancho y 2,39 m de alto, capacidad volumétrica de aproximadamente 33 m³, carga útil máxima de aproximadamente 21 a 25 toneladas según el tipo
• Contenedor estándar de 40 pies: Dimensiones interiores de aproximadamente 12 m de largo, 2,35 m de ancho y 2,39 m de alto, capacidad volumétrica de aproximadamente 67 m³, carga útil máxima de aproximadamente 26 a 28 toneladas
• Contenedor High Cube de 40 pies: Igual largo y ancho que el de 40 pies estándar, pero con altura interior de 2,70 m, ofreciendo un volumen adicional de aproximadamente 76 m³
• Contenedores refrigerados (Reefer): Disponibles en 20 y 40 pies, con capacidad ligeramente reducida debido a la unidad de refrigeración, rango de temperatura de -25°C a +25°C
• Contenedores especiales: Open Top (techo abierto), Flat Rack (plataforma), Tank (cisterna) para cargas fuera de gabarito o específicas

OOCL impone restricciones sobre ciertos tipos de mercancías y cargas que exceden las capacidades estándar de contenedores. Para envíos de alto valor (mayor o igual a 100.000 dólares estadounidenses), los clientes deben declarar el valor de la carga por escrito antes de la recogida, a más tardar al momento de la presentación de la reserva, para permitir la verificación de una cobertura de seguro de transporte suficiente. En caso de incumplimiento de este requisito, OOCL puede rechazar cualquier responsabilidad en caso de siniestro.

Para cargas fuera de gabarito o de peso excepcional, OOCL ofrece soluciones personalizadas utilizando equipos especializados como contenedores de techo abierto, plataformas y contenedores bajitos. Estos envíos requieren planificación previa, estudios de viabilidad y a veces la obtención de autorizaciones especiales. La compañía moviliza su experiencia para organizar el estiba, aseguramiento y manipuleo de estas cargas particulares respetando las normas de seguridad internacionales.

¿Cuáles son las opciones de entrega de OOCL?

OOCL ofrece una flexibilidad considerable en cuanto a opciones de entrega, permitiendo a los clientes elegir la solución más adecuada a sus restricciones operativas y cadena logística. La compañía ofrece tanto servicios puerto a puerto, donde la responsabilidad se extiende desde la carga hasta la descarga del contenedor, como soluciones puerta a puerta que integran el transporte terrestre en origen y destino. Esta versatilidad permite satisfacer las necesidades variadas de los expedidores, ya sea que dispongan de su propia organización logística o que deseen confiar toda la cadena a un único proveedor.

El transporte interior, designado como "haulage", puede ser organizado por el cliente mismo (Merchant Haulage) o por OOCL (Carrier Haulage). En el primer caso, el cliente se encarga de hacer recoger o entregar el contenedor en el puerto por sus propios medios o a través de un transportista de su elección. En el segundo caso, OOCL se encarga de organizar el transporte terrestre, ofreciendo así una solución llave en mano. Los equipos comerciales de OOCL presentes en más de 100 grandes ciudades en todo el mundo pueden ser contactados para organizar estos servicios complementarios.

OOCL ha invertido significativamente en el desarrollo de soluciones digitales para facilitar la gestión de envíos y ofrecer visibilidad en tiempo real a los clientes. El portal My OOCL Center constituye la plataforma central para realizar reservas electrónicas, seguir el estado de los envíos, acceder a documentación desmaterializada y presentar solicitudes de servicios. Los clientes pueden consultar conocimientos de embarque electrónicos, facturación y gestionar sus preferencias de notificación. Una aplicación móvil completa este dispositivo para permitir la gestión de envíos con total movilidad.

• Servicio puerto a puerto: Responsabilidad del contenedor en puerto de origen y entrega en puerto de destino, el cliente gestiona el transporte terrestre en ambos extremos
• Servicio puerta a puerta: Solución integrada que incluye la recogida en el remitente, transporte marítimo y entrega en la dirección del destinatario final
• Transporte intermodal: Combinación de transporte marítimo, ferroviario y por carretera para alcanzar destinos interiores alejados de puertos
• Merchant Haulage: El cliente organiza por sí mismo el transporte terrestre con un proveedor de su elección
• Carrier Haulage: OOCL se encarga de organizar el transporte terrestre por cuenta del cliente
• Servicios de notificación: Alertas automáticas por correo electrónico sobre el progreso de envíos, llegadas previstas y disponibilidad de contenedores

La compañía también ofrece servicios de valor añadido a través de su filial OOCL Logistics. Estos servicios incluyen gestión de pedidos y almacenes, consolidación y desconsolidación de cargas, distribución interior y agrupación de mercancías. Para empresas que necesitan una gestión completa de su cadena de suministro, OOCL Logistics puede coordinar todos los flujos, desde la planificación del transporte hasta la optimización de inventarios, pasando por trámites administrativos.

En cuanto a plazos de disponibilidad, OOCL aplica políticas de demora (demurrage) y retención conformes a las prácticas del sector. Los contenedores deben ser retirados del puerto dentro de un plazo definido después de la llegada del buque, generalmente de algunos días, pasado el cual se cobran cargos diarios de demora. Asimismo, los contenedores vacíos deben devolverse dentro de un plazo establecido después de su descarga, bajo pena de cargos de retención. La información detallada sobre estos plazos y tarifas está disponible en el sitio web de OOCL para cada puerto y tipo de contenedor.

¿Qué hago si mi carga de OOCL se pierde o se daña?

En el transporte marítimo de contenedores, los incidentes de carga, aunque relativamente raros, pueden ocurrir y requieren un procedimiento de reclamación riguroso. Según estudios del Consejo Marítimo Mundial, aproximadamente 1.390 contenedores se pierden en el mar cada año en promedio a nivel mundial. Si su carga enviada a través de OOCL sufre daño o pérdida, es esencial actuar rápidamente y seguir los procedimientos establecidos para maximizar sus posibilidades de obtener indemnización.

El primer paso consiste en constatar y documentar el daño al momento de la recepción del contenedor o la mercancía. Al momento de aceptar la entrega, es imperativo inspeccionar cuidadosamente el contenedor y su contenido. Si se detectan anomalías (sello roto, contenedor dañado, mercancías averiadas), es obligatorio emitir reservas escritas en el recibo de entrega del transportista, describiendo precisamente la naturaleza y alcance del daño constatado. Nunca rechace un envío ni desista de una carga dañada, ya que esto podría comprometer el monto de la indemnización.

OOCL pone a disposición un portal en línea dedicado a reclamaciones, accesible mediante la sección eClaims de su sitio web. Para presentar una reclamación, el cliente debe proporcionar el número de conocimiento de embarque (Bill of Lading) con el prefijo "OOLU", el número de contenedor afectado, una descripción de la carga y el alcance del daño, así como el monto reclamado con un desglose detallado de los cargos. Un formulario estandarizado guía a los reclamantes a través de la información requerida.

• Plazo de reclamación: Emitir reservas escritas dentro de 3 días después de la entrega para daños aparentes, conforme a las prácticas del sector
• Documentos a proporcionar: Carta de autorización (si la reclamación no es presentada por el propietario de la carga), copia de la factura comercial y de la lista de embalaje originales
• Pruebas visuales: Informe de pericia con fotografías digitales que certifiquen la naturaleza y alcance de la pérdida o daño
• Documentación de entrega: Recibo de entrega del transportista con número de sello y excepciones anotadas
• Para cargas destruidas: Certificado de destrucción para mercancías irrecuperables
• Reclamaciones por aseguradoras: Recibo de subrogación si la reclamación es presentada por una compañía de seguros

Respecto a los límites de responsabilidad, OOCL aplica las convenciones internacionales vigentes en el transporte marítimo, particularmente la Convención de La Haya-Visby o las Reglas de Hamburgo según los casos. Estas convenciones establecen límites de indemnización basados en el peso o número de bultos, lo que puede resultar insuficiente para mercancías de alto valor. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente a los expedidores suscribir un seguro de carga complementario para cubrir el valor real de sus mercancías.

OOCL Logistics ofrece justamente soluciones de seguro de carga a través de su asociación con una aseguradora mundial reconocida. Los planes de cobertura son flexibles y pueden aplicarse de puerto a puerto hasta servicios puerta a puerta, incluyendo transbordes. La cobertura de seguro más amplia se proporciona aplicando la Cláusula de Cargo del Instituto (A), que cubre todos los riesgos y se extiende a todos los modos de transporte. Suscribir tal seguro antes del envío permite ser indemnizado por el valor real de las mercancías en caso de siniestro, independientemente de los límites de responsabilidad del transportista.

Es importante notar ciertas exclusiones de responsabilidad de OOCL. El transportista no acepta responsabilidad alguna por reclamaciones de carga relacionadas con el transporte interior de contenedores refrigerados no operados por solicitud del cliente, siendo el riesgo completamente a cargo de la parte que realizó la reserva. Asimismo, para contenedores preparados para productos alimentarios, en caso de reclamación, los clientes deben poder probar que el contenedor no fue preparado conforme a los estándares de calidad alimentaria requeridos.

¿OOCL gestiona envíos internacionales y trámites aduanales?

Como compañía naviera especializada en transporte internacional de contenedores, OOCL está por naturaleza completamente orientada a los intercambios transfronterizos. Prácticamente todos los envíos tratados por la compañía implican el cruce de fronteras aduanales, ya sea para intercambios intercontinentales o conexiones regionales. OOCL posee, por lo tanto, experiencia probada en la gestión de flujos internacionales y acompaña a sus clientes en la preparación de la documentación necesaria para el despacho aduanal de sus mercancías.

Los envíos internacionales a través de OOCL requieren la preparación de un conjunto de documentos esenciales para los trámites aduanales. El conocimiento de embarque marítimo (Bill of Lading), emitido por OOCL, constituye el documento de transporte principal que certifica la responsabilidad de las mercancías. La factura comercial, establecida por el expedidor, detalla la naturaleza, cantidad y valor de las mercancías exportadas. La lista de embalaje enumera todos los bultos contenidos en el envío. Un certificado de origen puede ser requerido según los destinos y los regímenes preferenciales aplicables.

Para importaciones en la Unión Europea, los operadores deben poseer un número EORI (Identificación y Registro de Operadores Económicos), identificador único necesario para cualquier operación de importación-exportación fuera de la UE. También es necesario conocer la nomenclatura aduanal del producto (código SH o NC) para determinar los aranceles aplicables, las medidas de política comercial y posibles restricciones. OOCL puede orientar a sus clientes hacia los recursos pertinentes, pero la responsabilidad del cumplimiento aduanal recae en última instancia en el importador o exportador.

• Conocimiento de embarque marítimo (Bill of Lading): Documento de transporte emitido por OOCL, disponible en versión papel o electrónica a través del portal My OOCL Center
• Factura comercial: Documento establecido por el expedidor que detalla la transacción comercial y sirve de base para calcular los aranceles aduanales
• Lista de embalaje: Inventario detallado de los bultos que componen el envío, utilizado para verificar conformidad con la declaración
• Certificado de origen: Certificación del país de fabricación de las mercancías, necesaria para la aplicación de ciertos aranceles preferenciales
• Declaraciones específicas: Según la naturaleza de las mercancías (fitosanitaria, veterinaria, sustancias químicas, etc.)

OOCL Logistics, la filial logística del grupo, ofrece servicios de asistencia en trámites aduanales para clientes que deseen externalizar esta función. Estos servicios pueden incluir la preparación de documentos de envío, asesoramiento normativo y coordinación con agentes aduanales locales. Las oficinas OOCL presentes en más de 70 países pueden ser contactadas para obtener información sobre procedimientos locales.

Respecto a los aranceles y tasas aduanales, estos generalmente son a cargo del destinatario (importador) en el marco de los Incoterms más comunes como FOB o CIF. El importador es responsable del pago de aranceles, IVA a la importación y cualquier otra tasa aplicable en el país de destino. Algunos Incoterms como DDP (Entrega con Derechos Pagados) prevén que el expedidor asuma estos costos, pero esta configuración sigue siendo menos frecuente en el transporte marítimo de contenedores.

Los plazos de despacho aduanal pueden variar significativamente según los países, la naturaleza de las mercancías y la completitud de la documentación. En la Unión Europea, un despacho aduanal puede realizarse en pocas horas para envíos regulares con documentación conforme. Sin embargo, controles físicos o documentarios adicionales pueden prolongar este plazo. Para mercancías sujetas a regulaciones específicas (productos alimentarios, medicamentos, sustancias controladas), deben preverse plazos adicionales para verificaciones por autoridades competentes.

Entender los estados de seguimiento

Cuando sigue un contenedor de OOCL en línea, diferentes estados pueden aparecer para informarle del progreso de su envío a través de las diferentes etapas del transporte marítimo. El sistema de seguimiento de OOCL, accesible a través del portal My OOCL Center o directamente en el sitio web de la compañía, proporciona información en tiempo real sobre la posición y estado de sus contenedores. A continuación se presentan los principales estados y su significado: