Seguimiento MSC

¿Qué es MSC?

MSC, acrónimo de Mediterranean Shipping Company, es una compañía naviera internacional especializada en el transporte de contenedores y la logística mundial. Fundada en 1970 por el capitán Gianluigi Aponte en Nápoles, Italia, esta empresa familiar ha experimentado un ascenso vertiginoso para convertirse en el principal transportista mundial de contenedores. En enero de 2022, MSC superó oficialmente a su competidor histórico Maersk para establecerse como el líder indiscutible del transporte marítimo de contenedores, tanto en tamaño de flota como en capacidad de carga.

La empresa estableció su sede social en Ginebra, Suiza en 1978, donde permanece ubicada hasta hoy. MSC sigue siendo ante todo una sociedad familiar independiente, completamente controlada por la familia Aponte. El fundador Gianluigi Aponte, aún accionista principal, confió la presidencia del grupo a su hijo Diego Aponte en 2014. Soren Toft ha ocupado desde 2020 el cargo de director general ejecutivo, asegurando la gestión diaria de las operaciones junto a la familia directiva. Esta estructura gerencial familiar confiere a la empresa una gran estabilidad y una visión estratégica orientada al largo plazo.

En términos de cifras, MSC opera hoy en día una impresionante flota de aproximadamente 900 buques de carga con una capacidad total cercana a 7 millones de contenedores de veinte pies equivalentes, lo que representa cerca del 21% de la capacidad mundial de contenedores. El grupo emplea a más de 200 000 personas en todo el mundo y dispone de una red de 675 oficinas y agencias distribuidas en 155 países. Esta presencia global permite a MSC servir a más de 520 puertos en todos los continentes, convirtiendo a la compañía en un actor imprescindible del comercio internacional.

• Fecha de creación: 1970, en Nápoles, Italia, con la compra del primer buque por el capitán Gianluigi Aponte para lanzar una línea hacia África Oriental
• Casa matriz: MSC Group, sociedad holding familiar controlada por la familia Aponte que también engloba MSC Cruceros y diversas actividades logísticas
• Sede social: Ginebra, Suiza, desde 1978
• Volumen anual: Capacidad de transporte de aproximadamente 7 millones de contenedores de veinte pies equivalentes, la mayor flota mundial de portacontenedores
• Efectivos: Más de 200 000 colaboradores distribuidos en todo el mundo, trabajando en agencias, a bordo de buques y en terminales portuarias

La historia de MSC está jalonada de hitos significativos que testimonian su expansión continua. Durante los años 70 y 80, la compañía extiende progresivamente sus conexiones hacia el norte de Europa, África y el océano Índico. En 1988, el grupo entra en el sector de los cruceros con la adquisición de Lauro Lines, dando origen a MSC Cruceros, hoy tercer operador mundial de cruceros. Los años 90 marcan un punto de inflexión con el pedido de los primeros portacontenedores nuevos, el MSC Alexa y el MSC Rafaela, destinados a las líneas Asia-Norte de Europa. El crecimiento se acelera en los años 2000 con la puesta en servicio de buques cada vez más grandes. En 2009, el MSC Pamela exhibe una capacidad de 9 000 contenedores de veinte pies equivalentes, mientras que en 2015, el MSC Oscar se convierte en el portacontenedores más grande del mundo con 19 224 contenedores de veinte pies equivalentes. Más recientemente, el MSC Gülsün, puesto en servicio en 2019, puede transportar 23 756 contenedores de veinte pies equivalentes, ilustrando la carrera hacia el gigantismo en el sector marítimo.

El grupo MSC también persigue una estrategia de diversificación ambiciosa. En 2020, la empresa adquiere las terminales portuarias y los transportes ferroviarios africanos del grupo Bolloré por 5 700 millones de euros, dando origen a Africa Global Logistics. En 2023, MSC adquiere una participación mayoritaria en la compañía aérea de carga AlisCargo Airlines, añadiendo así el transporte aéreo de mercancías a su cartera de servicios. Esta diversificación permite a MSC proponer soluciones logísticas verdaderamente multimodales, combinando transporte marítimo, terrestre y aéreo para responder a las necesidades más complejas de sus clientes.

¿A qué países entrega MSC?

MSC dispone de una red mundial de amplitud excepcional, cubriendo prácticamente todos los continentes y la práctica totalidad de las rutas comerciales internacionales. Con 675 oficinas implantadas en más de 155 países y la cobertura de más de 520 puertos, la compañía naviera ginebrina ofrece una cobertura geográfica entre las más extensas del sector. Esta presencia global permite a los cargadores e importadores beneficiarse de una conectividad sin precedentes entre las principales zonas económicas mundiales.

En Europa, MSC opera de manera intensiva en todos los países de la Unión Europea y más allá. Los puertos del Benelux, en particular Róterdam y Amberes, constituyen hubs importantes para las operaciones del grupo. En Francia, los puertos de El Havre y Marsella-Fos son servidos regularmente por las líneas MSC. Alemania con Hamburgo y Bremerhaven, Italia con Génova y Gioia Tauro, España con Valencia y Barcelona, así como los países de Europa del Este forman parte integral de la red europea. El Mediterráneo y la región adriática también disfrutan de una cobertura densa con conexiones hacia Grecia, Turquía y los Balcanes.

En el continente asiático, MSC asegura conexiones regulares hacia las principales economías de la región. China representa un mercado estratégico con servicio a Shanghái, Ningbo, Shenzhen y muchos otros puertos. MSC ha lanzado una ruta directa conectando el puerto chino de Dalian con varios países mediterráneos. Japón, Corea del Sur, Singapur, Malasia, Vietnam, India y otras economías asiáticas también están integradas en la red. El subcontinente indio disfruta de conexiones dedicadas hacia los puertos de Bombay, Chennai y Colombo en Sri Lanka.

• Europa: Cobertura completa incluyendo los puertos principales de Europa del Norte, el Mediterráneo, el Adriático y Europa del Este, con Róterdam, Amberes, El Havre, Hamburgo, Génova, Valencia y muchos otros
• Asia: Conexiones hacia China, Japón, Corea del Sur, Singapur, Malasia, Vietnam, India y el conjunto de mercados asiáticos con servicios semanales regulares
• América del Norte: Cobertura hacia las costas Este y Oeste de Estados Unidos y Canadá, incluyendo los puertos de Nueva York, Los Ángeles, Long Beach, Savannah y las principales terminales canadienses
• América del Sur: Cobertura de Brasil, Argentina, Chile, Colombia y otros mercados sudamericanos con líneas dedicadas
• África: Presencia reforzada en todo el continente gracias a la adquisición de Africa Global Logistics, cubriendo Egipto, Sudáfrica, Marruecos, Nigeria y puertos de la costa oeste y este africana
• Oriente Medio: Conexiones hacia los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Omán y otros mercados del Golfo Pérsico
• Oceanía: Cobertura hacia Australia y Nueva Zelanda con servicios regulares

Para su red Este-Oeste, que constituye el corazón de sus actividades, MSC ha desplegado una red particularmente densa y autónoma. Esta red comprende 34 bucles distribuidos en 5 ejes principales: 7 bucles para la conexión Asia-Norte de Europa, 6 bucles para Asia-Mediterráneo, 4 bucles para Asia-costa Oeste de América del Norte, 6 bucles para Asia-costa Este de América del Norte, y 11 bucles para la red transatlántica. Los clientes pueden elegir entre servicios semanales vía el canal de Suez, ofreciendo más de 1 900 pares de puertos directos, o vía el Cabo de Buena Esperanza con más de 1 800 pares de puertos directos.

Esta estrategia de cobertura máxima se inscribe en la voluntad de MSC de ofrecer a los cargadores y transitarios el mayor número posible de combinaciones de puertos. La compañía continúa añadiendo nuevos puertos de escala a sus servicios Asia-Europa y transpacíficos, tanto para puertos de carga como para puertos de destino, reforzando así su posición de líder mundial del transporte marítimo de contenedores.

¿Cuáles son los servicios y plazos de entrega de MSC?

MSC ofrece una gama extensa de servicios de transporte marítimo y logísticos adaptados a las necesidades variadas de los cargadores, ya sean grandes empresas o pymes. El núcleo del negocio de la compañía sigue siendo el transporte de contenedores en las rutas oceánicas internacionales, pero la oferta se ha diversificado considerablemente para incluir soluciones logísticas completas que van desde el simple transporte puerto a puerto hasta la entrega puerta a puerta completamente gestionada.

En materia de transporte marítimo de contenedores, MSC ofrece dos opciones principales. El servicio FCL, para Full Container Load o contenedor completo, permite a los clientes reservar un contenedor entero para su envío. Esta opción es particularmente adecuada para volúmenes grandes y ofrece la ventaja de una manipulación reducida de las mercancías, disminuyendo así los riesgos de daños o robo. El contenedor se carga y sella en el punto de origen y solo se abrirá en destino. Para envíos de volumen menor, el servicio LCL, para Less than Container Load o carga menor que un contenedor, permite compartir el espacio de un contenedor con otros cargadores. El cliente solo paga por el espacio realmente utilizado, medido en metros cúbicos. Esta solución es ideal para envíos pequeños o empresas que deseen probar nuevos mercados sin comprometer grandes volúmenes.

Los plazos de entrega varían considerablemente según las rutas marítimas, los puertos de salida y llegada, así como el tipo de servicio elegido. Para las conexiones Asia-Europa, que constituyen una de las rutas más concurridas, los tiempos de tránsito oscilan generalmente entre 25 y 35 días dependiendo de los puertos afectados. Las conexiones transpacíficas entre Asia y América del Norte toman habitualmente entre 15 y 25 días hacia la costa Oeste y entre 25 y 35 días hacia la costa Este vía el canal de Panamá o por transbordo. Para las rutas transatlánticas entre Europa y América del Norte, los plazos se establecen generalmente entre 10 y 15 días. Las conexiones hacia África, América del Sur u Oceanía presentan plazos más variables, pudiendo llegar de 20 a 45 días según los destinos.

• Transporte marítimo FCL: Contenedor completo reservado exclusivamente para un envío, ofreciendo seguridad máxima y manipulación mínima de mercancías durante todo el trayecto
• Transporte marítimo LCL: Compartición de espacio de contenedor con otros cargadores, facturación por metro cúbico utilizado, solución económica para pequeños volúmenes
• Servicio puerta a puerta: Asumir completamente desde la recogida en el cargador hasta la entrega final, incluyendo transporte terrestre, marítimo y despacho de aduanas
• Servicio puerto a puerto: Solo transporte marítimo, siendo el cliente quien organiza por sí mismo los segmentos terrestres y las formalidades aduanales en cada extremo
• Soluciones intermodales: Combinación del transporte marítimo con segmentos ferroviarios o por carretera para alcanzar destinos interiores alejados de los puertos
• Transporte de contenedores refrigerados: Soluciones especializadas para productos perecederos con control de temperatura mediante el sistema iReefer

MSC ha desarrollado servicios especializados para responder a las necesidades específicas de ciertos sectores. El transporte de contenedores refrigerados recibe atención particular con el sistema iReefer que permite el control remoto y la supervisión continua de la temperatura de los contenedores refrigerados, garantizando así la calidad de productos frescos, congelados o farmacéuticos durante todo el viaje. Para cargas fuera de dimensión estándar o proyectos industriales, MSC propone contenedores especiales como flat racks, open tops o contenedores de media altura, permitiendo el transporte de máquinas, equipos pesados o materiales de construcción que no caben en las dimensiones estándar.

La compañía también propone servicios de carga aérea a través de su filial AlisCargo Airlines, adquirida en 2023, que opera vuelos de carga internacional con Boeing 777. Esta opción permite responder a necesidades urgentes o envíos de mercancías de alto valor añadido que requieren plazos de entrega muy cortos. La combinación de capacidades marítimas y aéreas ofrece a los clientes una flexibilidad máxima en la gestión de sus cadenas de suministro.

¿Cuáles son las tarifas y dimensiones máximas aceptadas por MSC?

Las tarifas de transporte marítimo en MSC, como en todos los navieros, están sujetas a fluctuaciones importantes según la oferta y demanda, las rutas utilizadas, la temporada y el contexto geopolítico mundial. El transporte marítimo de contenedores no funciona sobre la base de cuadrículas tarifarias fijas como pueden hacerlo algunos transportistas de paquetes express. Los precios generalmente se negocian caso por caso o sobre la base de contratos a largo plazo para grandes cargadores, mientras que las tarifas spot fluctúan diariamente en el mercado.

A título indicativo, las tarifas FAK, para Freight All Kinds o carga de todo tipo, para las conexiones Lejano Oriente hacia Europa se establecen generalmente entre 2 000 y 4 000 dólares estadounidenses para un contenedor de 20 pies y entre 3 500 y 5 000 dólares para un contenedor de 40 pies hacia el norte de Europa. Para destinos mediterráneos y adriáticos, los niveles son generalmente más altos. Estas tarifas se entienden de puerto base a puerto base, sin incluir gastos accesorios como recargos de combustible, derechos de manipulación portuaria o suplementos para contenedores refrigerados.

Las tarifas pueden conocer variaciones significativas según la coyuntura del mercado. Aumentos de varios cientos de dólares por contenedor se observan regularmente según los destinos y tipos de equipo. Sobrecoste adicional también puede aplicarse para contenedores refrigerados debido a desequilibrios en la disponibilidad de equipos según las regiones. Estas variaciones ilustran la volatilidad inherente al mercado de carga marítima y la importancia para los cargadores de seguir regularmente la evolución de las tarifas.

• Tarifas Asia-Norte de Europa: Generalmente entre 2 000 y 5 000 dólares por contenedor según el tamaño y condiciones del mercado, sin incluir gastos accesorios
• Tarifas Asia-Mediterráneo: Niveles generalmente más altos que hacia el norte de Europa, con variaciones importantes según la demanda y la temporada
• Factores de variación: Los precios fluctúan según la demanda estacional, congestión portuaria, costos del combustible, tensiones geopolíticas y disponibilidad de equipos
• Posibles recargos: Derechos de manipulación portuaria, recargo de combustible, suplemento para contenedores refrigerados, derechos de congestión portuaria, impuestos y derechos aduanales

Respecto a las dimensiones de los contenedores, MSC utiliza equipos conformes a las normas ISO internacionales, estandarizados para permitir su transporte por buque, tren o camión. Los contenedores estándar están disponibles en dos longitudes principales: 20 pies (aproximadamente 6 metros) y 40 pies (aproximadamente 12 metros), para un ancho uniforme de 2,44 metros. Los contenedores de 20 pies miden aproximadamente 2,59 metros de altura mientras que los contenedores de 40 pies, especialmente los modelos High Cube, alcanzan aproximadamente 2,90 metros de altura, ofreciendo un volumen de carga superior para mercancías voluminosas pero ligeras.

Los límites de peso varían según el tipo de contenedor y las regulaciones de los países atravesados. Conforme a la convención SOLAS, cada contenedor debe respetar su masa bruta máxima autorizada, y el cargador tiene la obligación de proporcionar la masa bruta verificada antes de la carga en el buque. En general, un contenedor estándar de 20 pies puede soportar una carga útil de aproximadamente 21 a 28 toneladas según las especificaciones, mientras que un contenedor de 40 pies acepta generalmente hasta 26 a 30 toneladas de carga útil. Estos valores pueden variar y es esencial verificar las especificaciones exactas con MSC para cada envío.

Para cargas que no respeten las dimensiones estándar, MSC propone equipos especializados. Los contenedores flat rack, sin paredes laterales, permiten la carga de máquinas o piezas industriales sobredimensionadas. Los contenedores open top, sin techo fijo, facilitan la carga por arriba de mercancías altas o pesadas que requieren el uso de grúas. Los contenedores de media altura son adecuados para materiales densos como minerales o acero. Para estos equipos especiales, las tarifas y disponibilidades deben verificarse caso por caso con las agencias MSC.

¿Cuáles son las opciones de entrega de MSC?

MSC propone varias fórmulas de entrega que permiten a los cargadores elegir el nivel de servicio correspondiente a sus necesidades y su organización logística. Estas opciones van desde el simple transporte marítimo entre dos puertos hasta una toma de cargo completa de la cadena logística, incluyendo la recogida, el transporte terrestre, el paso portuario, la travesía marítima, el despacho de aduanas y la entrega final.

La opción puerto a puerto constituye el servicio básico propuesto por MSC. En esta configuración, la compañía solo se encarga del transporte marítimo entre el puerto de carga y el puerto de descarga. El cargador o su agente aduanal organiza por sí mismo el transporte de las mercancías hasta el puerto de salida, las formalidades de exportación, así como la recogida en el puerto de llegada, el despacho de aduanas a la importación y la entrega final. Esta opción es adecuada para empresas que disponen de sus propios medios logísticos o que trabajan con agentes aduanales locales establecidos.

Para una toma de cargo más completa, MSC propone servicios puerta a puerta donde la compañía organiza todo el transporte desde la recogida en el cargador hasta la entrega en la dirección del destinatario. Esta fórmula incluye el transporte terrestre inicial por camión o ferrocarril, el paso por la terminal portuaria de exportación, la travesía marítima, las operaciones portuarias en destino, el despacho de aduanas si este servicio se contrata, y el transporte final hasta el sitio del destinatario. También existen variantes intermedias: puerta a puerto, donde MSC recoge la mercancía pero la entrega en el puerto de destino, y puerto a puerta, donde la toma de cargo comienza en el puerto de salida para terminar en la dirección final.

• Puerto a puerto: Solo transporte marítimo, siendo el cliente quien gestiona los segmentos terrestres y el despacho de aduanas de manera independiente en cada extremo del viaje
• Puerta a puerta: Servicio completo incluyendo la recogida, el transporte terrestre, el viaje marítimo, el despacho de aduanas y la entrega final al destinatario
• Puerta a puerto: Recogida en el cargador y entrega en el puerto de destino, recuperando el cliente su mercancía posteriormente
• Puerto a puerta: Toma de cargo en el puerto de salida con entrega en la dirección final del destinatario
• Transporte intermodal: Combinación del marítimo con segmentos ferroviarios para alcanzar destinos interiores alejados de las fachadas portuarias

MSC ha desarrollado una importante red logística terrestre para complementar sus servicios marítimos. En Europa, la filial Medlog organiza el transporte por camión y ferrocarril desde los puertos hacia el interior de tierras e inversamente. En África, Africa Global Logistics, resultado de la adquisición de las actividades de Bolloré, propone servicios de transporte por carretera y ferrocarril cubriendo una gran parte del continente. En América del Sur, la filial Log-In asegura prestaciones similares. Estas capacidades permiten a MSC proponer transportes hasta destinos enclavados, lejos de las costas marítimas.

La reprogramación de entregas es posible contactando la agencia MSC local que gestiona el envío. En caso de imprevisto o cambio en los planes del destinatario, generalmente es posible modificar las instrucciones de entrega para el segmento terrestre final, siempre que el contenedor no haya abandonado aún la terminal portuaria. Los gastos eventuales asociados a estas modificaciones dependen del estadio de avance del envío y de las condiciones contractuales.

Para el seguimiento de envíos, MSC pone a disposición una plataforma en línea que permite seguir el avance de los contenedores en tiempo real. Los clientes pueden suscribirse a notificaciones automáticas para recibir alertas por correo electrónico concernientes a las principales etapas del viaje: carga en el buque, salida del puerto, transbordos eventuales, llegada a destino y disponibilidad del contenedor. El sistema de seguimiento utiliza tecnologías GPS y AIS para proporcionar información precisa sobre los movimientos de los buques y las posiciones de los contenedores.

¿Qué hacer si mi paquete MSC se pierde o se daña?

En caso de pérdida o daño ocurrido a su cargamento durante el transporte con MSC, existen procedimientos establecidos para presentar una reclamación y, en su caso, obtener una indemnización. El procedimiento a seguir depende en particular del tipo de cobertura contratada: seguro de carga clásico o servicio de protección extendida propuesto por MSC. En todos los casos, la rapidez en la declaración del siniestro y la calidad de la documentación proporcionada son determinantes para el buen tratamiento de la reclamación.

El primer paso consiste en inspeccionar cuidadosamente el contenedor y su contenido apenas se reciba. Esta inspección debe realizarse idealmente antes o en el momento de la entrega, en presencia del transportista si es posible. Si se constatan daños o faltantes aparentes, es imperativo emitir observaciones precisas por escrito en el albarán de entrega e informar inmediatamente a MSC. Fotografiar los daños constatados, el estado de los precintos del contenedor y cualquier elemento permitiendo documentar el siniestro es altamente recomendado. Si los daños no son inmediatamente visibles y solo se descubren tras abrir y descargar el contenedor, la notificación debe realizarse apenas se descubra el problema, precisando las circunstancias y estimando el monto del daño.

MSC propone dos tipos de cobertura para proteger las mercancías transportadas. El seguro de carga marítima clásico, contratado generalmente con un asegurador tercero o a través del Seguro de Carga Marina MSC, cubre los riesgos inherentes al transporte marítimo y terrestre según las condiciones ICC A, que representan la cobertura más extensa. En caso de siniestro, el asegurador designa un perito local para constatar los daños y establecer un informe. Los documentos a proporcionar generalmente incluyen la factura comercial, una copia del conocimiento de embarque, una carta de observaciones y el informe de peritaje. MSC se compromete a tratar las reclamaciones de seguro en un plazo de 30 días después de recibir un expediente completo.

• Inspección a la recepción: Verificar el estado del contenedor y de la mercancía antes o en el momento de la entrega, emitir observaciones por escrito en caso de anomalía visible
• Notificación inmediata: Informar a MSC sin demora de cualquier daño aparente o, en caso de daño oculto, apenas se descubra documentando las circunstancias
• Documentación del siniestro: Fotografiar los daños, conservar embalajes, reunir facturas comerciales, conocimiento de embarque y todo documento relevante
• Plazo de reclamación: Respetar los plazos contractuales para presentar una reclamación, generalmente mencionados en el conocimiento de embarque o en las condiciones de transporte
• Peritaje: Un perito puede ser mandatado para constatar los daños y establecer un informe sirviendo de base a la indemnización

Complementando o como alternativa al seguro clásico, MSC propone su servicio Extended Protection. Este producto de responsabilidad extendida amplía las condiciones de transporte del conocimiento de embarque estándar MSC para ofrecer protección adicional en caso de pérdida o daño ocurrido bajo custodia de la compañía. Extended Protection presenta la ventaja de un procedimiento de reclamación simplificado con menos documentos a proporcionar y un punto de contacto local dedicado. MSC apunta a concluir las reclamaciones Extended Protection en un plazo promedio de 30 días laborales a partir de la presentación de un expediente completo. Las reclamaciones deben presentarse en dólares estadounidenses.

Existen sin embargo exclusiones comunes a las diferentes fórmulas de protección. Generalmente no están cubiertos los daños resultantes de eventos geopolíticos, retrasos, embalaje insuficiente o inapropiado, actos intencionales del cargador o destinatario, fugas ordinarias, pérdidas de peso, desgaste normal, defectos inherentes a la mercancía, o variaciones de temperatura o presión atmosférica no relacionadas a una falla del equipo de transporte. Para mercancías sensibles o de alto valor, se recomienda contratar coberturas específicas adaptadas a la naturaleza de los bienes transportados.

Para cualquier pregunta concerniente a una reclamación o para iniciar un procedimiento, se recomienda contactar la agencia MSC local. Las coordenadas están disponibles en el sitio oficial de la compañía en la dirección www.msc.com/contact-us. El personal local dispone de la experiencia necesaria para guiar a los clientes en los procedimientos y asegurarse de que todos los documentos requeridos se reúnan para un tratamiento eficaz del expediente.

¿Gestiona MSC los envíos internacionales y las formalidades aduanales?

Como primer transportista mundial de contenedores, MSC es por definición especialista en envíos internacionales que cruzan fronteras y océanos. La gestión de formalidades aduanales constituye un aspecto esencial del transporte internacional de mercancías, y MSC propone servicios dedicados para acompañar a sus clientes en estos trámites complejos. Cada vez que una carga abandona un país o entra en otro, se deben aplicar una serie de procedimientos e impuestos para satisfacer las regulaciones aduanales en vigor.

MSC propone servicios de despacho de aduanas por medio de sus agencias locales y sus socios especializados. Se considera la experiencia local como esencial para responder eficazmente a los requisitos regulatorios de cada país. Los equipos MSC presentes en 155 países conocen las normas de identificación de productos y las particularidades de las legislaciones nacionales, lo que permite asegurar un paso aduanal fluido y minimizar los riesgos de bloqueo o sanciones. Para importaciones, MSC se esfuerza por obtener el despacho de aduanas en un plazo de dos días hábiles después de la recepción de los documentos. Para exportaciones, el objetivo es realizar el despacho de aduanas en el mismo día laboral.

Los documentos requeridos para el despacho de aduanas internacional comprenden varios elementos esenciales. La factura comercial detalla la naturaleza, valor y origen de las mercancías. La lista de empaque precisa el contenido de cada paquete o contenedor. El conocimiento de embarque, o Bill of Lading, constituye el documento de transporte marítimo que atestigua la recepción de mercancías por el transportista. El certificado de origen puede exigirse para beneficiarse de aranceles aduanales preferenciales en el marco de acuerdos comerciales. Según los productos, pueden requerirse licencias de importación, certificados sanitarios o fitosanitarios, u otros documentos específicos.

• Factura comercial: Documento detallando la naturaleza, cantidad, valor y origen de las mercancías, sirviendo de base para el cálculo de derechos aduanales
• Lista de empaque: Inventario detallado del contenido de cada contenedor o paquete permitiendo a las aduanas verificar la conformidad del envío
• Conocimiento de embarque: Documento de transporte marítimo emitido por MSC atestiguando la recepción de mercancías y sus condiciones de transporte
• Certificado de origen: Atestación del origen geográfico de los productos, a menudo necesario para beneficiarse de derechos aduanales reducidos
• Declaración en aduanas: Formulario oficial presentado a las autoridades aduanales describiendo las mercancías y su régimen aduanal
• Documentos específicos: Licencias, permisos, certificados sanitarios o fitosanitarios según la naturaleza de los productos y los requisitos del país de destino

La clasificación correcta de las mercancías según el sistema armonizado de códigos SA es crucial para evitar problemas durante el despacho de aduanas. Una clasificación incorrecta puede resultar en derechos aduanales incorrectos, retrasos o sanciones. MSC recomienda utilizar los servicios de agentes aduanales calificados e implementar sistemas robustos de gestión del cumplimiento. Las herramientas de automatización aduanal también pueden contribuir a mejorar la eficiencia y precisión del proceso.

MSC utiliza soluciones digitales avanzadas para facilitar los intercambios de datos con las autoridades aduanales. La compañía está conectada a los sistemas comunitarios portuarios permitiendo presentar las declaraciones aduanales de manera electrónica por cuenta de sus clientes. Esta desmaterialización acelera el tratamiento de expedientes y mejora la trazabilidad. Para envíos hacia Estados Unidos, MSC facilita el acceso a la información del conocimiento de embarque necesaria para que los importadores puedan realizar sus declaraciones ISF dentro de los plazos regulatorios.

Respecto a los precintos de seguridad, MSC aplica una política de uso obligatorio de precintos de alta seguridad conformes a la norma ISO 17712 en todos los contenedores completos en transporte internacional. Este requisito responde a los estándares del programa C-TPAT en Estados Unidos y programas de seguridad equivalentes en otros países. Los precintos deben ser correctamente aplicados en el punto de carga para prevenir intrusiones no autorizadas y garantizar la integridad de la carga durante todo su viaje.

Los derechos aduanales e impuestos a la importación generalmente corren a cargo del destinatario o importador, salvo acuerdo contractual contrario. Estos derechos incluyen los derechos aduanales calculados sobre el valor de las mercancías y su clasificación arancelaria, así como el IVA o impuestos sobre ventas aplicables en el país de destino. Los plazos de despacho de aduanas pueden variar de algunas horas a varios días según la complejidad del expediente, la disponibilidad de documentos y eventuales controles físicos decididos por las autoridades. MSC aconseja anticipar estos plazos en la planificación logística para evitar interrupciones en el suministro.

Comprender los estados de seguimiento

Cuando sigue un contenedor MSC en línea a través del portal de seguimiento disponible en msc.com/track-a-shipment, diferentes estados aparecen para indicar el avance de su envío en cada etapa del viaje. Estos estados reflejan los eventos clave registrados en el sistema de información de MSC, desde la confirmación de la reserva hasta la entrega final. Comprender su significado permite seguir eficazmente el trayecto de sus mercancías y anticipar las próximas etapas logísticas.