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Was ist OOCL?

OOCL, Abkürzung für Orient Overseas Container Line, ist eines der renommiertesten internationalen Containerschifffahrtsunternehmen der Welt. Das in Hongkong ansässige Unternehmen bietet regelmäßige Verbindungen zwischen den größten internationalen Häfen und stellt integrierte Logistiklösungen für Unternehmen bereit, die ihre Waren über Kontinente hinweg transportieren möchten. Das Unternehmen hat sich durch die Zuverlässigkeit seiner Dienstleistungen, seine technische Expertise und seinen innovativen Ansatz für die globale Lieferkette einen soliden Ruf aufgebaut.

Die Geschichte von OOCL reicht bis 1947 zurück, als der visionäre Reeder C.Y. Tung (Tung Chao-yung) seinen Traum verwirklichte, die erste rein chinesische internationale Handelsflotte zu schaffen. In diesem Jahr erreichte das erste Schiff mit einer ausschließlich chinesischen Besatzung die Atlantikküsten der USA und Europas und markierte den Beginn eines außergewöhnlichen unternehmerischen Abenteuers. C.Y. Tung hatte seine Operationen tatsächlich bereits 1937 in Hongkong etabliert, aber erst nach dem Zweiten Weltkrieg expandierte das Unternehmen wirklich mit der Entwicklung regelmäßiger Fracht- und Passagierservices unter dem Namen Orient Overseas Line.

Die Containerisierung in den 1960er Jahren stellte einen wichtigen Wendepunkt für das Unternehmen dar. 1969 benannte sich das Unternehmen in Orient Overseas Container Line um, um seine neue Ausrichtung auf containerisierten Transport zu widerspiegeln. Im selben Jahr wurde OOCL zum ersten in Asien ansässigen Schifffahrtsunternehmen, das containerisierte Fracht über den Pazifik transportierte, was seine Innovationsfähigkeit und seine Rolle als Vorreiter bei der Modernisierung des internationalen Seehandels demonstrierte.

• Gründungsjahr: 1947, mit den ersten Operationen von Orient Overseas Line durch C.Y. Tung, 1969 in OOCL umbenannt mit der Einführung der Containerisierung
• Gründer: C.Y. Tung (Tung Chao-yung), visionärer Reeder, der die erste rein chinesische internationale Handelsflotte gründete
• Hauptsitz: Hongkong, wo das Unternehmen seinen historischen Hauptsitz behält
• Muttergesellschaft: Orient Overseas International Limited (OOIL), selbst eine Tochtergesellschaft von COSCO Shipping Holdings seit 2018
• Jahresvolumen: Etwa 7 Millionen TEU (Zwanzigfuß-Äquivalenteinheiten) pro Jahr transportiert
• Weltweite Präsenz: Über 130 Büros in über 100 großen Städten weltweit, die 70 Länder abdecken
• Arbeitnehmer: Etwa 12.000 Mitarbeiter in maritimen Operationen und Logistik

Das Unternehmen durchlief mehrere Wechsel der Unternehmensleitung im Laufe der Jahrzehnte. 1982 übernahm C.H. Tung, der Sohn von C.Y. Tung, nach dessen Tod die Leitung von Orient Overseas International Limited für vierzehn Jahre. 1996, als C.H. Tung zum Geschäftsführer der Sonderverwaltungsregion Hongkong gewählt wurde, übernahm sein Bruder C.C. Tung die Leitung des Familienunternehmens. Obwohl OOCL Mitte der 1980er Jahre eine schwere Finanzkrise durchlitt, die das Unternehmen an den Rand des Bankrotts trieb, wurde es durch die Intervention von Hongkonger und chinesischen Partnern, insbesondere der Bank of China und China Merchants, gerettet und konnte seine Stabilität und Entwicklung fortsetzen.

Im Juli 2017 erhielt OOIL ein Übernahmeangebot von 6,3 Milliarden US-Dollar von seinem chinesischen Konkurrenten COSCO Shipping. Diese Akquisition wurde 2018 abgeschlossen und beendete die Kontrolle der Familie Tung über das Unternehmen, das sie mehr als sieben Jahrzehnte zuvor gegründet hatte. Trotz der Integration in die COSCO Shipping Holdings-Gruppe behielt OOCL seine eigenständige Marke, seinen Hauptsitz in Hongkong und umfassende operative Autonomie. Diese Strategie ermöglicht es dem Unternehmen, seine Identität und Unternehmenskultur zu bewahren und gleichzeitig von den Synergien und der Netzwerkstärke eines der größten maritimen Konglomerate der Welt zu profitieren.

In welche Länder liefert OOCL?

OOCL verfügt über ein wirklich globales Operationsnetzwerk, das alle fünf Kontinente mit einer Präsenz in den wichtigsten Häfen und Wirtschaftszentren der Welt abdeckt. Das Unternehmen führt etwa 78 wöchentliche Transits durch, die Eurasien, Afrika, Ozeanien und Nordamerika verbinden, und bietet damit außergewöhnliche geografische Abdeckung für den internationalen Handel. Diese Reichweite ermöglicht es den Kunden von OOCL, praktisch alle wichtigen Märkte der Welt mit wettbewerbsfähigen Transitzeiten und anerkannter Zuverlässigkeit zu erreichen.

In Asien, dem historischen Ursprungsort des Unternehmens, gewährleistet OOCL eine vollständige Bedienung der wichtigsten Volkswirtschaften der Region. Die Häfen auf dem chinesischen Festland, Hongkong, Taiwan, Japan, Südkorea und die ASEAN-Länder sind durch ein dichtes Netz von intraasiatischen Dienstleistungen und Verbindungen mit anderen Kontinenten verbunden. Das Unternehmen verfügt über spezialisierte Terminals in strategischen Positionen, insbesondere das KAOCT (Kaohsiung OOCL Container Terminal) in Taiwan, das ein wichtiger Umschlaghub für Operationen in Ostasien darstellt.

Auf der transpacific-Route verbindet OOCL Asien mit beiden amerikanischen Küsten mit einem vielfältigen Serviceangebot. Das Unternehmen betreibt das Long Beach Container Terminal in Kalifornien, ein großer Vorteil für seine Operationen an der Westküste der USA. Services zur amerikanischen Ostküste und zum Golf von Mexiko ergänzen diese Nordamerikaabdeckung. Im August 2025 startete OOCL den neuen Service TLP8, der Asien mit Mexiko mit beschleunigten Transitzeiten verbindet, was seinen kontinuierlichen Willen zur Verbesserung des Angebots auf den Lateinamerikarouten zeigt.

• Asien-Pazifik: China, Hongkong, Taiwan, Japan, Südkorea, Vietnam, Thailand, Malaysia, Singapur, Indonesien, Philippinen, Australien, Neuseeland
• Nordamerika: USA (West-, Ost- und Golfküste), Kanada, Mexiko
• Lateinamerika: Brasilien, Argentinien, Chile, Kolumbien, Peru und weitere Länder an der Ost- und Westküste Südamerikas
• Europa: Paneuropäische Abdeckung von 40 Haupthäfen, einschließlich Nordeuropa, Mittelmeer, Scan-Balten-Region und Iberische Halbinsel
• Naher Osten und indischer Subkontinent: Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Indien, Pakistan, Bangladesch, Sri Lanka
• Afrika: Südafrika, Westafrika und Häfen der ostafrikanischen Küste

In Europa deckt das paneuropäische Netzwerk von OOCL 40 Haupthäfen auf dem gesamten Kontinent ab. Das Unternehmen betreibt drei spezialisierte intraeuropäische Services, die Westeuropa mit der Scan-Balten-Region (Finnland, Polen, Russland) und der Iberischen Halbinsel (Spanien, Portugal) verbinden. Diese Feeder-Verbindungen bieten schnelle Verbindungen mit Langstreckendiensten zu und von Asien und Nordamerika, sodass Kunden Ziele über die wichtigsten Anlegehäfen hinaus erreichen können.

OOCL ist Mitglied der Ocean Alliance, einer der drei großen weltweiten Schifffahrtsallianzen, zusammen mit COSCO Shipping, CMA CGM und Evergreen Line. Diese Allianz, ursprünglich für fünf Jahre geschlossen, wurde bis 2027 verlängert. Sie ermöglicht es den vier Unternehmen, ihre Ressourcen zu bündeln und Kunden erweiterte geografische Abdeckung und häufigere Abfahrten auf vielen Routen zu bieten. Die Ocean Alliance verfügt über eine kombinierte Kapazität von 4,5 Millionen TEU und über 330 Containerschiffe, was sie zu einem unverzichtbaren Akteur des weltweiten Schiffstransports macht.

Welche Services und Lieferzeiten bietet OOCL?

OOCL bietet eine umfassende Palette von Seeshiptransportservices, die auf die verschiedenen Anforderungen von Spediteuren zugeschnitten sind, sei es große Industrieunternehmen oder KMU, die internationale Märkte erreichen möchten. Das Unternehmen organisiert wöchentliche oder mehrwöchentliche Abfahrten auf seinen Hauptrouten und garantiert dabei die Regelmäßigkeit und Vorhersehbarkeit, die für die logistische Planung der Kunden wesentlich sind. Die Services umfassen die gesamte Seeschifffahrtskette, vom Platzreservierungsbis zur Lieferung am Zielhafen.

Der FCL-Service (Full Container Load) stellt das Hauptangebot von OOCL für Spedeure dar, die über ausreichende Mengen für die Auslastung eines ganzen Containers verfügen. In diesem Modus reserviert der Kunde die Gesamtheit eines 20- oder 40-Fuß-Containers ausschließlich für seine Fracht. Der Container wird an der Quelle versiegelt und direkt zum Empfänger transportiert, ohne Umladung, was das Beschädigungsrisiko oder Vermischung von Waren erheblich reduziert. Dieser Service eignet sich besonders für große Sendungen oder Unternehmen, die regelmäßig große Produktmengen versenden.

Für kleinere Sendungsmengen bietet OOCL den LCL-Service (Less than Container Load) oder Seegruppenverkehr über seine Logistiksparte an. In diesem Fall werden mehrere Sendungen verschiedener Spediteure in einem Container konsolidiert, sodass jeder Kunde nur für den tatsächlich genutzten Platz zahlt. OOCL Logistics organisiert diesen Gruppenverkehr, indem es kompatible Waren sammelt und dann am Zielort dekonsolidiert, um jede Sendung an ihren jeweiligen Empfänger zu liefern. Dieser Service demokratisiert den Zugang zum internationalen Seeschiffstransport für Unternehmen aller Größen.

• Transpacific-Services: 8 South West Pacific (PSW) Services, 4 North West Pacific (PNW) Services, 8 Asia-US East Coast and Gulf Services, 2 transatlantische Services über die Ocean Alliance
• Asia-Europe Services: 6 Asia-North Europe Services, 4 Asia-Mittelmeer-Services, 3 Far East-Middle East Services
• Regionale Services: Intraasiatische Verbindungen, intraeuropäische Verbindungen, Lateinamerikaverbindungen und Services nach Australien/Neuseeland
• Häufigkeit: Wöchentliche Abfahrten auf den meisten Hauptrouten, insgesamt etwa 78 wöchentliche Transits

Die Transitzeiten variieren je nach Routen und Ausgangs- und Zielhäfen erheblich. Für die Asia-Europe-Verbindung liegen die Standard-Transitzeiten für einen vollen Container (FCL) zwischen 28 und 35 Tagen, während der Gruppenverkehr (LCL) aufgrund von Konsolidierungs- und Dekonsolidierungsvorgängen 33 bis 40 Tage dauern kann. Auf der transpacific-Route Asia-Nordamerika liegen die Lieferzeiten in der Regel zwischen 15 und 25 Tagen, je nachdem, ob das Ziel an der West- oder Ostküste der USA liegt.

Es ist zu beachten, dass seit Dezember 2023 Störungen im Roten Meer die meisten Seeschifffahrtsunternehmen, einschließlich OOCL, gezwungen haben, den Suezkanal zu umgehen und das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen. Diese Umleitung fügt den Transit-Zeiten auf den Asia-Europe- und Asia-Mittelmeer-Routen im Durchschnitt 14 Tage hinzu. OOCL bemüht sich, die Integrität seiner Zeitpläne trotz dieser geopolitischen Zwänge zu bewahren, indem es seine Rotationen anpasst und regelmäßig über aktualisierte Lieferzeiten kommuniziert.

Jenseits des reinen Seeschiffstransports setzt OOCL auf Intermodalität, um Tür-zu-Tür-Transportlösungen anzubieten. Das Unternehmen hat ein umfassendes intermodales Netzwerk entwickelt, das Seeschiffstransport, Eisenbahn-, Fluss- und Straßentransport kombiniert. In Nordamerika arbeitet OOCL eng mit großen Eisenbahnunternehmen zusammen, um Container von Häfen ins Landesinnere zu transportieren. In Europa und Asien verbinden spezialisierte Flussbargen und Züge Haupthäfen mit Landterminals. Dieser multimodale Ansatz ermöglicht es, die geografische Reichweite des Netzes zu erweitern und die Lieferzeiten und Kosten auf Landwegen zu optimieren.

Welche Tarife und maximalen Abmessungen akzeptiert OOCL?

Die Seeschifffahrtstarife bei OOCL werden, wie bei allen Unternehmen der Branche, durch viele Faktoren beeinflusst und variieren je nach Routen, Jahreszeiten und Marktbedingungen erheblich. Der Frachtpreis im Seeschiffstransport wird in der Regel basierend auf der verwendeten Containerart (20 oder 40 Fuß), der gewählten Route, der Art des gewählten Services und den Marktbedingungen zum Reservierungszeitpunkt berechnet. OOCL veröffentlicht keine festen Tarifstaffeln, wobei die Preise je nach spezifischen Kundenbedürfnissen auf Anfrage festgelegt werden.

Als Richtwerte liegen die Durchschnittstarife für den Versand eines 40-Fuß-Containers je nach Route und Marktbedingungen erheblich. Auf der Asia-USA-Westküsten-Achse liegen die Tarife bei etwa 3.900 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Für die amerikanische Ostküste erreichen die Preise etwa 5.100 Dollar. Auf der Asia-Nordeuropa-Route liegen die Tarife bei etwa 5.300 Dollar, während zum Mittelmeer etwa 5.900 Dollar pro 40-Fuß-Container anfallen.

Mehrere Elemente werden zusätzlich zum Basis-Frachtpreis für Seeschiffstransport hinzugefügt. Brennstoffzuschläge (BAF - Bunker Adjustment Factor) schwanken je nach Ölpreisen. Hafenbearbeitungsgebühren (THC - Terminal Handling Charges) werden am Ursprungsort und am Zielort berechnet. Saisonale Zuschläge können während Zeiten hoher Nachfrage anfallen, insbesondere vor Weihnachten oder Chinesischem Neujahr. Liegegebühren (Demurrage) und Aufbewahrungsgebühren können auch berechnet werden, wenn Container nicht innerhalb der festgelegten Fristen abgeholt oder zurückgebracht werden.

• Standard-20-Fuß-Container: Innere Abmessungen von etwa 5,9 m Länge, 2,35 m Breite und 2,39 m Höhe, Volumenkapazität von etwa 33 m³, maximale Nutzlast von etwa 21 bis 25 Tonnen je nach Typ
• Standard-40-Fuß-Container: Innere Abmessungen von etwa 12 m Länge, 2,35 m Breite und 2,39 m Höhe, Volumenkapazität von etwa 67 m³, maximale Nutzlast von etwa 26 bis 28 Tonnen
• 40-Fuß-High-Cube-Container: Gleiche Länge und Breite wie Standard-40-Fuß, aber mit innerer Höhe von 2,70 m, bietet zusätzliches Volumen von etwa 76 m³
• Kühlcontainer (Reefer): Verfügbar in 20 und 40 Fuß, mit leicht reduzierter Kapazität aufgrund der Kühleinheit, Temperaturbereich von -25°C bis +25°C
• Spezialcontainer: Open Top (offenes Dach), Flat Rack (Plattform), Tank (Zisterne) für übergroße oder spezifische Frachten

OOCL verhängt Einschränkungen für bestimmte Warentypen und Frachten, die die Standardkapazitäten von Containern überschreiten. Bei hochpreisigen Sendungen (größer oder gleich 100.000 US-Dollar) müssen Kunden den Wert der Fracht schriftlich vor Abholdatum mitteilen, spätestens bei Reservierungsstellung, um die Überprüfung ausreichender Transportversicherungsdeckung zu ermöglichen. Im Falle der Nichteinhaltung dieser Anforderung kann OOCL jede Haftung im Schadensfall ablehnen.

Für übergroße oder schwere Sonderfrachten bietet OOCL maßgeschneiderte Lösungen unter Verwendung spezialisierter Ausrüstungen wie offene Container, Plattformen und Tiefbau-Container. Diese Sendungen erfordern Vorplanung, Machbarkeitsstudien und manchmal die Genehmigung besonderer Anträge. Das Unternehmen mobilisiert sein Fachwissen, um die Sicherung, Stabilisierung und Handhabung dieser besonderen Frachten unter Einhaltung internationaler Sicherheitsnormen zu organisieren.

Welche Lieferoptionen bietet OOCL?

OOCL bietet erhebliche Flexibilität bei Lieferoptionen, sodass Kunden die beste Lösung für ihre operativen Anforderungen und ihre Lieferkette wählen können. Das Unternehmen bietet sowohl Hafen-zu-Hafen-Services an, bei denen die Verantwortung von Beladung bis Entladung des Containers reicht, als auch Tür-zu-Tür-Lösungen mit Landtransport am Ursprungs- und Zielort. Diese Vielseitigkeit ermöglicht es, die vielfältigen Anforderungen von Spedieuren zu erfüllen, ob sie ihre eigene Logistikorganisation haben oder die gesamte Kette einem einzigen Anbieter anvertrauen möchten.

Der Landtransport, der unter dem Begriff „Haulage" bekannt ist, kann entweder vom Kunden selbst (Merchant Haulage) oder von OOCL (Carrier Haulage) organisiert werden. Im ersten Fall übernimmt der Kunde die Organisation der Abholung oder Lieferung des Containers zum Hafen durch seine eigenen Mittel oder über einen Transporteur seiner Wahl. Im zweiten Fall übernimmt OOCL die Organisation des Landtransports und bietet damit eine Gesamtlösung an. Die in über 100 großen Städten auf der ganzen Welt tätigen Vertriebsteams von OOCL können kontaktiert werden, um diese ergänzenden Dienstleistungen zu organisieren.

OOCL hat massiv in die Entwicklung digitaler Lösungen investiert, um die Verwaltung von Sendungen zu erleichtern und Kunden Echtzeitvisibilität zu bieten. Das My OOCL Center Portal ist die zentrale Plattform für elektronische Buchungen, Verfolgung des Sendungsstatus, Zugriff auf digitalisierte Dokumentation und Einreichung von Dienstleistungsanfragen. Kunden können Konnossemente online einsehen, Abrechnungen ansehen und ihre Benachrichtigungseinstellungen verwalten. Eine umfassende mobile Anwendung ergänzt diesen Service für die Sendungsverwaltung auf Reisen.

• Hafen-zu-Hafen-Service: Übernahme des Containers am Ursprungshafen und Lieferung am Zielhafen, der Kunde verwaltet Landtransport an beiden Enden
• Tür-zu-Tür-Service: Integrierte Lösung einschließlich Abhholung beim Versender, Seeschiffstransport und Lieferung an die endgültige Adresse des Empfängers
• Intermodaler Transport: Kombination von Seeschiff-, Eisenbahn- und Straßentransport, um entfernte, nicht hafennahe Ziele zu erreichen
• Merchant Haulage: Der Kunde organisiert selbst Landtransport mit einem Transporteur seiner Wahl
• Carrier Haulage: OOCL organisiert Landtransport für den Kunden
• Benachrichtigungsservices: Automatische E-Mail-Benachrichtigungen zum Fortschritt der Sendung, geplante Ankünfte und Containerverfügbarkeit

Das Unternehmen bietet auch mehrwertige Services über seine Tochtergesellschaft OOCL Logistics. Diese Dienstleistungen umfassen Bestellverwaltung und Lagerhaltung, Konsolidierung und Dekonsolidierung von Frachten, Inlandsverteilung und Warengruppen. Für Unternehmen, die eine umfassende Verwaltung ihrer Lieferkette benötigen, kann OOCL Logistics alle Abläufe koordinieren, von der Transportplanung über Lageroptimierung bis hin zu administrativen Verfahren.

Bei Lieferfristfristen wendet OOCL Liegegebühren (Demurrage) und Aufbewahrungsrichtlinien an, die den Branchenpraktiken entsprechen. Container müssen innerhalb einer festgelegten Frist nach Ankunft des Schiffes am Hafen abgeholt werden, in der Regel einige Tage, danach werden tägliche Liegegebühren berechnet. Ebenso müssen leere Container innerhalb einer festgelegten Frist nach dem Entladen zurückgebracht werden, sonst werden Aufbewahrungsgebühren berechnet. Detaillierte Informationen zu diesen Fristen und Tarifen finden Sie auf der OOCL-Website für jeden Hafen und Containertyp.

Was tun, wenn mein OOCL-Paket verloren geht oder beschädigt wird?

Im Seeschiffstransport von Containern können Ladungsunfälle, obwohl relativ selten, auftreten und erfordern ein rigoroses Reklamationsprozedere. Nach Studien des World Shipping Council gehen jährlich durchschnittlich etwa 1.390 Container weltweit in See verloren. Wenn Ihre über OOCL versendete Fracht beschädigt wird oder verloren geht, ist es wesentlich, schnell zu handeln und die etablierten Prozedere zu befolgen, um Ihre Chancen auf Entschädigung zu maximieren.

Der erste Schritt besteht darin, Schäden sofort nach Containerempfang festzustellen und zu dokumentieren. Bei Annahme der Lieferung ist es unabdingbar, den Container und seinen Inhalt sorgfältig zu inspizieren. Wenn Anomalien erkannt werden (beschädigtes Siegel, beschädigter Container, beschädigte Waren), müssen schriftliche Vorbehalte zum Lieferschein des Transporteurs gemacht werden, in denen die Art und das Ausmaß der festgestellten Schäden genau beschrieben werden. Sendungen dürfen niemals abgelehnt und beschädigte Frachten niemals geworfen werden, da dies das Entschädigungsausmaß kompromittieren könnte.

OOCL stellt ein Online-Portal speziell für Reklamationen zur Verfügung, das über den eClaims-Bereich der Website zugänglich ist. Um eine Reklamation einzureichen, muss der Kunde die Konnossementnummer (Bill of Lading) mit dem Präfix „OOLU", die betroffene Containernummer, eine Beschreibung der Fracht und des Schadensausmaßes sowie den geforderten Betrag mit detaillierter Kostenaufschlüsselung angeben. Ein standardisiertes Formular führt Reklamanten durch die erforderlichen Informationen.

• Reklamationsfrist: Schriftliche Vorbehalte innerhalb von 3 Tagen nach Lieferung für erkennbare Schäden einreichen, gemäß Branchenpraktiken
• Bereitzustellende Dokumente: Genehmigungsschreiben (falls die Reklamation nicht vom Frachtinhaber eingereicht wird), Kopie der Original-Geschäftsrechnung und Packliste
• Visuelle Nachweise: Sachverständigenbericht mit digitalen Fotos, die Art und Ausmaß des Verlusts oder der Beschädigung bescheinigen
• Lieferdokumentation: Lieferschein des Transporteurs mit Siegelnummer und verzeichneten Ausnahmen
• Für zerstörte Frachten: Zertifikat der Zerstörung für unrettbare Waren
• Reklamationen durch Versicherer: Abtretungsbeleg, falls die Reklamation von einer Versicherungsgesellschaft eingereicht wird

Bezüglich der Haftungsgrenzen wendet OOCL die im internationalen Seeschiffstransport geltenden Übereinkommen an, insbesondere das Haager-Visby-Übereinkommen oder die Hamburgregeln je nach Fall. Diese Übereinkommen sehen Entschädigungshöchstgrenzen basierend auf Gewicht oder Paketzahl vor, die für hochwertige Waren unzureichend sein können. Daher wird Spedieuren dringend empfohlen, eine zusätzliche Frachtversicherung abzuschließen, um den tatsächlichen Wert ihrer Waren abzudecken.

OOCL Logistics bietet tatsächlich Frachtversicherungslösungen durch eine Partnerschaft mit einem weltweit anerkannten Versicherer an. Versicherungspläne sind flexibel und können vom Hafen-zu-Hafen bis zu Tür-zu-Tür-Services, einschließlich Umladungen, angewendet werden. Die umfassendste Versicherungsdeckung wird durch Anwendung des Institute Cargo Clause (A) angeboten, das alle Risiken abdeckt und sich auf alle Transportarten erstreckt. Das Abschließen einer solchen Versicherung vor dem Versand ermöglicht es, im Schadensfall zum tatsächlichen Warenwert entschädigt zu werden, unabhängig von den Haftungsgrenzen des Transporteurs.

Es sollte beachtet werden, dass OOCL bestimmte Haftungsausschlüsse vornimmt. Der Transporteur übernimmt keine Haftung für Ladungsreklamationen im Zusammenhang mit dem Landtransport von Kühlcontainern, die nicht auf Kundenwunsch betrieben werden, wobei das Risiko dann vollständig bei der Partei liegt, die reserviert. Ebenso müssen Kunden bei Reklamationen für Container, die für Lebensmittelprodukte vorbereitet wurden, nachweisen können, dass der Container gemäß den erforderlichen Lebensmittelqualitätsstandards vorbereitet wurde.

Verwaltet OOCL internationale Sendungen und Zollförmlichkeiten?

Als spezialisiertes Containerseeschifffahrtsunternehmen für internationalen Transport ist OOCL von Natur aus vollständig auf grenzüberschreitende Handelsoperationen ausgerichtet. Die überwiegende Mehrheit der von dem Unternehmen abgewickelten Sendungen beinhaltet die Überquerung von Zollgrenzen, sei es für interkontinentale Austausche oder regionale Verbindungen. OOCL verfügt daher über bewährte Expertise in der Verwaltung internationaler Warenströme und unterstützt seine Kunden bei der Vorbereitung der für die Zollabfertigung ihrer Waren erforderlichen Dokumentation.

Internationale Sendungen über OOCL erfordern die Vorbereitung einer Reihe von wesentlichen Dokumenten für Zollförmlichkeiten. Das Seekonnossement (Bill of Lading), ausgestellt von OOCL, ist das Haupttransportdokument, das die Übernahme der Waren bescheinigt. Die Geschäftsrechnung, ausgestellt vom Versender, zeigt Art, Menge und Wert der exportierten Waren auf. Die Packliste listet alle in der Sendung enthaltenen Pakete auf. Ein Ursprungszeugnis kann je nach Zielländern und anwendbaren Präferenzsystemen erforderlich sein.

Für Einfuhren in die Europäische Union müssen Bedienstete eine EORI-Nummer (Economic Operators Registration and Identification) besitzen, eine eindeutige Kennung, die für alle Im- und Exporttätigkeiten außerhalb der EU erforderlich ist. Es ist auch wichtig, die Zollnomenklatur des Produkts (HS- oder NC-Code) zu kennen, um die anwendbaren Zollgebühren, Handelspolitikmaßnahmen und mögliche Beschränkungen zu bestimmen. OOCL kann seine Kunden zu relevanten Ressourcen führen, aber die Verantwortung für Zollkonformität liegt letztendlich beim Importeur oder Exporteur.

• Seekonnossement (Bill of Lading): Von OOCL ausgestelltes Transportdokument, verfügbar in Papierform oder elektronisch über das My OOCL Center Portal
• Geschäftsrechnung: Von Versender ausgestelltes Dokument, das die Geschäftstransaktion zeigt und als Grundlage für Zollgebührenberechnung dient
• Packliste: Detailliertes Inventar der Pakete, die die Sendung ausmachen, verwendet zur Konformitätsprüfung mit der Erklärung
• Ursprungszeugnis: Bescheinigung des Herstellungslandes der Waren, erforderlich für die Anwendung bestimmter Vorzugstarife
• Spezifische Erklärungen: Je nach Warennatur (phytosanitär, veterinär, Chemikalien usw.)

OOCL Logistics, die Logistiktochtergesellschaft der Gruppe, bietet Unterstützungsservices für Zollförmlichkeiten für Kunden, die diese Funktion externalisieren möchten. Diese Dienstleistungen können die Vorbereitung von Versanddokumenten, behördliche Beratung und die Koordination mit lokalen Zollmaklern umfassen. Die in über 70 Ländern tätigen OOCL-Büros können kontaktiert werden, um Informationen zu lokalen Verfahren zu erhalten.

Bezüglich Zollgebühren und Steuern liegen diese normalerweise auf dem Empfänger (Importeur) unter den gängigsten Incoterms wie FOB oder CIF. Der Importeur ist verantwortlich für die Zahlung von Zollgebühren, Einfuhrumsatzsteuer und andere im Zielland anwendbare Steuern. Bestimmte Incoterms wie DDP (Delivered Duty Paid) sehen vor, dass der Versender diese Gebühren übernimmt, aber diese Konfiguration bleibt im Containerseeschiffstransport weniger üblich.

Zollabfertigungsfristen können je nach Land, Warennatur und Vollständigkeit der Dokumentation erheblich variieren. In der Europäischen Union kann eine Zollabfertigung für regelmäßige Sendungen mit konformer Dokumentation in wenigen Stunden durchgeführt werden. Zusätzliche physische oder dokumentarische Kontrollen können diesen Zeitraum jedoch verlängern. Für Waren, die spezifischen Bestimmungen unterliegen (Lebensmittel, Medikamente, kontrollierte Substanzen), sind zusätzliche Zeiträume für Kontrollen durch zuständige Behörden vorgesehen.

Verfolgungsstatus verstehen

Wenn Sie einen OOCL-Container online verfolgen, können verschiedene Status angezeigt werden, um Sie über den Fortschritt Ihrer Sendung durch die verschiedenen Etappen des Seeschiffstransports zu informieren. Das OOCL-Verfolgungssystem, das über das My OOCL Center Portal oder direkt über die Website des Unternehmens zugänglich ist, bietet Echtzeitinformationen über Position und Zustand Ihrer Container. Hier sind die wichtigsten Status und ihre Bedeutung: