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Was ist MSC?

MSC, die Abkürzung für Mediterranean Shipping Company, ist ein internationales Schifffahrtsunternehmen, das sich auf den Containertransport und die globale Logistik spezialisiert hat. Das 1970 vom Kapitän Gianluigi Aponte in Neapel, Italien, gegründete Familienunternehmen ist rasant aufgestiegen und ist heute der weltweit führende Containertransportunternehmen. Im Januar 2022 übertraf MSC seinen historischen Konkurrenten Maersk offiziell und etablierte sich als unumstrittener Marktführer in der containerisierten Schifffahrt, sowohl in Bezug auf Flottenumfang als auch auf Frachtkapazität.

Das Unternehmen verlegte seinen Hauptsitz bereits 1978 nach Genf in die Schweiz, wo es bis heute ansässig ist. MSC bleibt vor allem ein unabhängiges Familienunternehmen, das vollständig von der Familie Aponte kontrolliert wird. Der Gründer Gianluigi Aponte ist immer noch Hauptaktionär und hat 2014 die Leitung der Gruppe an seinen Sohn Diego Aponte übertragen. Soren Toft ist seit 2020 Chief Executive Officer und verantwortet das tägliche operative Management neben der Geschäftsleitung der Familie. Diese familiengeführte Managementstruktur verleiht dem Unternehmen große Stabilität und eine langfristig ausgerichtete strategische Vision.

In Bezug auf die Zahlen betreibt MSC heute eine beeindruckende Flotte von etwa 900 Frachtschiffen mit einer Gesamtkapazität von etwa 7 Millionen Zwanzigfuß-Äquivalenten, was etwa 21 % der weltweiten Containerkapazität ausmacht. Die Gruppe beschäftigt über 200.000 Mitarbeiter weltweit und verfügt über ein Netz von 675 Büros und Agenturen in 155 Ländern. Diese globale Präsenz ermöglicht es MSC, mehr als 520 Häfen auf allen Kontinenten zu bedienen und macht das Unternehmen zu einem unverzichtbaren Akteur im internationalen Handel.

• Gründungsdatum: 1970 in Neapel, Italien, mit dem Kauf des ersten Schiffes durch Kapitän Gianluigi Aponte zur Eröffnung einer Route nach Ostafrika
• Mutterkonzern: MSC Group, ein von der Familie Aponte gehaltener Familienholding, der auch MSC Kreuzfahrten und verschiedene Logistikaktivitäten umfasst
• Hauptsitz: Genf, Schweiz, seit 1978
• Jahresvolumen: Transportkapazität von etwa 7 Millionen Zwanzigfuß-Äquivalenten, die größte Containerflotte der Welt
• Mitarbeiter: Über 200.000 Mitarbeiter weltweit, die in Agenturen, auf Schiffen und in Hafenterminals arbeiten

Die Geschichte von MSC ist geprägt von wichtigen Meilensteinen, die sein kontinuierliches Wachstum belegen. In den 1970er und 1980er Jahren erweiterte das Unternehmen seine Verbindungen schrittweise zu Nordeuropa, Afrika und dem Indischen Ozean. 1988 betrat die Gruppe mit der Übernahme von Lauro Lines den Kreuzfahrtsektor und gründete MSC Kreuzfahrten, heute der drittgrößte Kreuzfahrtbetreiber der Welt. Die 1990er Jahre markierten einen Wendepunkt mit der Bestellung der ersten neuen Containerschiffe, die MSC Alexa und die MSC Rafaela, bestimmt für Asien-Nordeuropa-Routen. Das Wachstum beschleunigte sich in den 2000er Jahren mit der Inbetriebnahme immer größerer Schiffe. 2009 zeigte die MSC Pamela eine Kapazität von 9.000 Zwanzigfuß-Äquivalenten, während 2015 die MSC Oscar mit 19.224 Zwanzigfuß-Äquivalenten das größte Containerschiff der Welt war. In jüngerer Zeit kann die 2019 in Betrieb genommene MSC Gülsün 23.756 Zwanzigfuß-Äquivalente transportieren und verdeutlicht das Rennen um immer größere Schiffe in der Schifffahrtsindustrie.

Die MSC-Gruppe verfolgt auch eine ehrgeizige Diversifizierungsstrategie. 2020 erwarb das Unternehmen die Hafenterminals und afrikanischen Eisenbahntransporte der Bolloré-Gruppe für 5,7 Milliarden Euro und gründete damit Africa Global Logistics. 2023 erwarb MSC eine Mehrheitsbeteiligung an der Frachtfluggesellschaft AlisCargo Airlines und erweiterte damit sein Dienstleistungsportfolio um Luftfrachtverkehr. Diese Diversifizierung ermöglicht es MSC, wirklich multimodale Logistiklösungen anzubieten, die See-, Land- und Luftverkehr kombinieren, um die komplexesten Anforderungen seiner Kunden zu erfüllen.

In welche Länder liefert MSC?

MSC verfügt über ein weltweites Netzwerk von außergewöhnlichem Umfang, das praktisch alle Kontinente und fast alle internationalen Handelsrouten abdeckt. Mit 675 Büros in über 155 Ländern und der Bedienung von mehr als 520 Häfen bietet das Genfer Schifffahrtsunternehmen eine der umfassendsten geografischen Reichweiten der Branche. Diese globale Präsenz ermöglicht es Absendern und Importeuren, von einer beispiellosen Konnektivität zwischen den wichtigsten Wirtschaftszonen der Welt zu profitieren.

In Europa ist MSC intensiv in allen Ländern der Europäischen Union und darüber hinaus tätig. Die Häfen der Benelux-Staaten, insbesondere Rotterdam und Antwerpen, bilden wichtige Drehkreuze für die Operationen des Konzerns. In Frankreich werden die Häfen von Le Havre und Marseille-Fos regelmäßig von MSC-Linien bedient. Deutschland mit Hamburg und Bremerhaven, Italien mit Genua und Gioia Tauro, Spanien mit Valencia und Barcelona sowie die Länder Osteuropas sind ein integraler Bestandteil des europäischen Netzes. Das Mittelmeer und die Adria-Region sind ebenfalls gut versorgt mit Verbindungen zu Griechenland, der Türkei und dem Balkan.

Auf dem asiatischen Kontinent bietet MSC regelmäßige Verbindungen zu den wichtigsten Wirtschaftszonen der Region. China ist ein strategischer Markt mit Bedienung von Shanghai, Ningbo, Shenzhen und vielen anderen Häfen. MSC hat eine direkte Route eröffnet, die den chinesischen Hafen Dalian mit mehreren Mittelmeerhäfen verbindet. Japan, Südkorea, Singapur, Malaysia, Vietnam, Indien und andere asiatische Volkswirtschaften sind ebenfalls in das Netzwerk integriert. Der Indische Subkontinent profitiert von dedizierten Verbindungen zu den Häfen von Mumbai, Chennai und Colombo auf Sri Lanka.

• Europa: Vollständige Abdeckung mit Haupthäfen in Nord- und Südeuropa, der Adria und Osteuropa, einschließlich Rotterdam, Antwerpen, Le Havre, Hamburg, Genua, Valencia und vielen anderen
• Asien: Verbindungen zu China, Japan, Südkorea, Singapur, Malaysia, Vietnam, Indien und allen asiatischen Märkten mit regelmäßigen wöchentlichen Diensten
• Nordamerika: Bedienung der Ost- und Westküsten der USA und Kanadas, einschließlich der Häfen New York, Los Angeles, Long Beach, Savannah und der wichtigsten kanadischen Terminals
• Südamerika: Abdeckung von Brasilien, Argentinien, Chile, Kolumbien und anderen südamerikanischen Märkten mit dedizierten Linien
• Afrika: Verstärkte Präsenz auf dem gesamten Kontinent durch die Übernahme von Africa Global Logistics, mit Abdeckung von Ägypten, Südafrika, Marokko, Nigeria und Häfen der west- und ostafrikanischen Küste
• Naher Osten: Verbindungen zu den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Oman und anderen Märkten des Persischen Golfs
• Ozeanien: Bedienung von Australien und Neuseeland mit regelmäßigen Diensten

Für sein Ost-West-Netzwerk, das das Kerngeschäft darstellt, hat MSC ein besonders dichtes unabhängiges Netzwerk aufgebaut. Dieses Netzwerk umfasst 34 Schleifen, die auf 5 Hauptachsen verteilt sind: 7 Schleifen für die Asien-Nordeuropa-Verbindung, 6 Schleifen für Asien-Mittelmeer, 4 Schleifen für Asien-Westküste Nordamerikas, 6 Schleifen für Asien-Ostküste Nordamerikas und 11 Schleifen für das transatlantische Netzwerk. Die Kunden können zwischen wöchentlichen Diensten über den Suez-Kanal mit mehr als 1.900 direkten Hafenpaaren oder über Kap der Guten Hoffnung mit mehr als 1.800 direkten Hafenpaaren wählen.

Diese Strategie der maximalen Abdeckung spiegelt MSCs Ziel wider, Absendern und Speditionen die größtmögliche Anzahl von Hafenkombinationen anzubieten. Das Unternehmen fügt seinen Asien-Europa- und transpacifischen Diensten kontinuierlich neue Anschlusshäfen hinzu, sowohl für Be- als auch für Entladehäfen, und verstärkt damit seine Position als weltweiter Marktführer in der containerisierten Schifffahrt.

Welche Dienstleistungen und Lieferzeiten bietet MSC?

MSC bietet eine umfangreiche Palette von Schifffahrts- und Logistikdienstleistungen, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Absendern angepasst sind, egal ob es sich um große Unternehmen oder KMUs handelt. Das Kerngeschäft des Unternehmens bleibt der Containertransport auf internationalen Seerouten, aber das Angebot hat sich erheblich diversifiziert und umfasst nun komplette Logistiklösungen, die von reinem Hafen-zu-Hafen-Transport bis zur vollständig verwalteten Tür-zu-Tür-Lieferung reichen.

In Bezug auf den Containerseetransport bietet MSC zwei Hauptoptionen. Der FCL-Dienst (Full Container Load) ermöglicht es Kunden, einen ganzen Container für ihre Sendung zu buchen. Diese Option eignet sich besonders für große Mengen und hat den Vorteil einer reduzierten Handhabung von Waren, was das Risiko von Schäden oder Diebstahl verringert. Der Container wird am Ursprungsort geladen und versiegelt und wird erst am Bestimmungsort geöffnet. Für kleinere Sendungsmengen bietet der LCL-Dienst (Less than Container Load) die Möglichkeit, den Platz eines Containers mit anderen Absendern zu teilen. Der Kunde zahlt nur für den tatsächlich genutzten Platz, gemessen in Kubikmetern. Diese Lösung ist ideal für kleine Sendungen oder Unternehmen, die neue Märkte testen möchten, ohne sich zu großen Mengen verpflichten zu müssen.

Die Lieferzeiten variieren erheblich je nach Seerouten, Versand- und Ankunftshäfen sowie der Art des gewählten Dienstes. Für Asien-Europa-Verbindungen, die zu den am häufigsten genutzten Routen gehören, schwanken die Transitzeiten üblicherweise zwischen 25 und 35 Tagen, je nach beteiligten Häfen. Transpacifische Verbindungen zwischen Asien und Nordamerika dauern normalerweise zwischen 15 und 25 Tagen zur Westküste und zwischen 25 und 35 Tagen zur Ostküste über den Panamakanal oder per Umschlag. Für transatlantische Routen zwischen Europa und Nordamerika liegen die Lieferzeiten normalerweise zwischen 10 und 15 Tagen. Verbindungen zu Afrika, Südamerika oder Ozeanien weisen variablere Lieferzeiten auf, die je nach Bestimmungsort zwischen 20 und 45 Tagen liegen können.

• Containerseetransport FCL: Ganzer Container, der ausschließlich für eine Sendung reserviert ist, bietet maximale Sicherheit und minimale Handhabung von Waren während der gesamten Reise
• Containerseetransport LCL: Containerplatz, der mit anderen Absendern geteilt wird, Abrechnung pro Kubikmeter Platznutzung, wirtschaftliche Lösung für kleine Mengen
• Tür-zu-Tür-Dienst: Vollständige Übernahme von der Abholung beim Absender bis zur endgültigen Lieferung, einschließlich Land-, See- und Zolltransport
• Hafen-zu-Hafen-Dienst: Nur Seetransport, der Kunde organisiert selbst die Landabschnitte und die Zollabfertigung an jedem Ende
• Intermodale Lösungen: Kombination von Seetransport mit Schienen- oder Straßenverkehrsabschnitten, um landlocked Bestimmungsorte zu erreichen
• Kühlcontainertransport: Spezialisierte Lösungen für verderbliche Waren mit Temperaturkontrolle über das iReefer-System

MSC hat spezialisierte Dienstleistungen entwickelt, um die spezifischen Bedürfnisse bestimmter Industrien zu erfüllen. Der Kühlcontainertransport erhält besondere Aufmerksamkeit mit dem iReefer-System, das die Fernsteuerung und kontinuierliche Temperaturüberwachung von Kühlcontainern ermöglicht, was die Qualität von Frischprodukten, gefrorenen Waren oder Pharmaprodukten während der gesamten Reise garantiert. Für Übermaßladungen oder Industrieprojekte bietet MSC spezielle Container wie Flat Racks, Open Tops oder Halbhöhe-Container an, die den Transport von Maschinen, Schweraschinen oder Baumaterialien ermöglichen, die nicht in Standard-Größen passen.

Das Unternehmen bietet auch Luftfrachtdienste über seine 2023 erworbene Filiale AlisCargo Airlines an, die internationale Frachtflüge mit Boeing 777 betreibt. Diese Option erfüllt dringende Anforderungen oder Sendungen von hochwertigen Waren, die sehr kurze Lieferzeiten erfordern. Die Kombination von See- und Luftfrachtkapazitäten bietet den Kunden maximale Flexibilität bei der Verwaltung ihrer Lieferketten.

Welche Tarife und maximalen Abmessungen akzeptiert MSC?

Die Schifffahrtstarife bei MSC unterliegen wie bei allen Reedereien erheblichen Schwankungen je nach Angebot und Nachfrage, genutzten Routen, Jahreszeit und weltpolitischem Kontext. Der containerisierte Seetransport funktioniert nicht nach festen Tariftabellen wie manche Express-Spediteure, sondern nach Einzelfallverhandlung oder auf Basis von Langzeitverträgen für große Versender, während Spotpreise täglich auf dem Markt schwanken.

Als Orientierung liegen die FAK-Tarife (Freight All Kinds) für Verbindungen von Fernost nach Europa normalerweise zwischen 2.000 und 4.000 US-Dollar für einen 20-Fuß-Container und zwischen 3.500 und 5.000 Dollar für einen 40-Fuß-Container zu Nordeuropa. Zu Mittelmeer- und Adria-Bestimmungsorten liegen die Tarife normalerweise höher. Diese Tarife verstehen sich von Basishafen zu Basishafen zuzüglich Nebengebühren wie Treibstoffzuschlägen, Hafenumschlagsgebühren oder Zuschlägen für Kühlcontainer.

Die Tarife können je nach Marktlage erhebliche Schwankungen aufweisen. Steigerungen um mehrere hundert Dollar pro Container werden je nach Bestimmungsort und Ausrüstungstyp regelmäßig beobachtet. Zusätzliche Kosten können auch für Kühlcontainer anfallen, da die Verfügbarkeit von Ausrüstungen je nach Region unausgeglichen ist. Diese Schwankungen zeigen die Volatilität des Seefrachtsmarktes und die Wichtigkeit für Versender, regelmäßig die Tarifentwicklung zu beobachten.

• Tarife Asien-Nordeuropa: Normalerweise zwischen 2.000 und 5.000 Dollar pro Container je nach Größe und Marktbedingungen, ohne Nebengebühren
• Tarife Asien-Mittelmeer: Tarife üblicherweise höher als zu Nordeuropa, mit großen Schwankungen je nach Nachfrage und Jahreszeit
• Variationsfaktoren: Preise schwanken je nach Nachfragesaison, Hafenüberlastung, Treibstoffkosten, geopolitischen Spannungen und Ausrüstungsverfügbarkeit
• Mögliche Zuschläge: Hafenumschlagsgebühren, Treibstoffzuschlag, Zuschlag für Kühlcontainer, Hafenüberlastungsgebühren, Steuern und Zollgebühren

Hinsichtlich der Containerabmessungen verwendet MSC Ausrüstungen, die den internationalen ISO-Normen entsprechen und standardisiert sind, um ihren Transport per Schiff, Bahn oder Lastkraftwagen zu ermöglichen. Standard-Container sind in zwei Hauptlängen erhältlich: 20 Fuß (etwa 6 Meter) und 40 Fuß (etwa 12 Meter), bei einheitlicher Breite von 2,44 Metern. 20-Fuß-Container sind etwa 2,59 Meter hoch, während 40-Fuß-Container, insbesondere High-Cube-Modelle, etwa 2,90 Meter hoch sind und ein größeres Ladevolumen für voluminöse, aber leichte Waren bieten.

Die Gewichtsbeschränkungen variieren je nach Containertyp und den Bestimmungen der durchquerten Länder. In Übereinstimmung mit der SOLAS-Konvention muss jeder Container seine zulässige maximale Bruttomasse einhalten, und der Absender muss die überprüfte Bruttomasse vor dem Laden auf das Schiff bereitstellen. Generell kann ein Standard-20-Fuß-Container je nach Spezifikation etwa 21 bis 28 Tonnen Nutzlast tragen, während ein 40-Fuß-Container üblicherweise bis zu 26 bis 30 Tonnen Nutzlast aufnimmt. Diese Werte können variieren und es ist wichtig, die genauen Spezifikationen bei MSC für jede Sendung zu überprüfen.

Für Ladungen, die die Standard-Abmessungen nicht erfüllen, bietet MSC spezialisierte Ausrüstungen an. Flat-Rack-Container ohne Seitenwände ermöglichen das Laden von Maschinen oder übergroßen Industrieteilen. Open-Top-Container ohne festes Dach erleichtern das Laden von oben mit hohen oder schweren Waren, die den Einsatz von Kränen erfordern. Halbhöhe-Container sind für dichte Materialien wie Mineralien oder Stahl geeignet. Für diese speziellen Ausrüstungen müssen Tarife und Verfügbarkeit im Einzelfall bei den MSC-Agenturen überprüft werden.

Welche Lieferoptionen bietet MSC?

MSC bietet mehrere Lieferformeln, mit denen Versender das Serviceniveau wählen können, das ihren Bedürfnissen und ihrer Logistikorganisation entspricht. Diese Optionen reichen von reinem Seetransport zwischen zwei Häfen bis zur Übernahme der gesamten Logistikkette, einschließlich Abholung, Landtransport, Hafendurchgang, Seereise, Zollanmeldung und endgültiger Lieferung.

Die Hafen-zu-Hafen-Option bildet den von MSC angebotenen Basisdienst. In dieser Konfiguration ist das Unternehmen nur für den Seetransport zwischen Ladhafen und Entladehafen zuständig. Der Versender oder sein Spediteur organisiert selbst den Transport der Waren zum Abfahrtshafen, die Ausfuhrformalitäten, sowie die Abholung am Ankunftshafen, die Einfuhrzollanmeldung und die endgültige Lieferung. Diese Option ist für Unternehmen geeignet, die über ihre eigenen Logistikressourcen verfügen oder mit etablierten lokalen Spediteuren zusammenarbeiten.

Für eine umfassendere Übernahme bietet MSC Tür-zu-Tür-Dienste an, bei denen das Unternehmen den gesamten Transport von der Abholung beim Versender bis zur Lieferung an die Adresse des Empfängers organisiert. Diese Formel umfasst den anfänglichen Landtransport per Lastkraftwagen oder Eisenbahn, den Durchgang durch das Exporthafen-Terminal, die Seereise, die hafengestützten Operationen am Bestimmungsort, die Zollanmeldung (falls abonniert) und den abschließenden Transport bis zum Standort des Empfängers. Zwischenalternativen existieren ebenfalls: Tür-zu-Hafen, wo MSC die Waren abholt, aber im Zielhafen liefert, und Hafen-zu-Tür, wo die Übernahme am Abfahrtshafen beginnt und an der endgültigen Adresse endet.

• Hafen zu Hafen: Nur Seetransport, der Kunde verwaltet die Landabschnitte und die Zollanmeldung unabhängig an jedem Ende der Reise
• Tür zu Tür: Vollständiger Service einschließlich Abholung, Landtransport, Seereise, Zollanmeldung und endgültiger Lieferung zum Empfänger
• Tür zu Hafen: Abholung beim Versender und Lieferung am Zielhafen, wobei der Kunde seine Waren anschließend abholt
• Hafen zu Tür: Übernahme am Abfahrtshafen mit Lieferung an die endgültige Adresse des Empfängers
• Intermodaler Transport: Kombination von Seeverkehr mit Eisenbahnabschnitten, um landlocked Bestimmungsorte zu erreichen

MSC hat ein bedeutendes Landlogistik-Netzwerk entwickelt, um seine Seedienstleistungen zu ergänzen. In Europa organisiert die Filiale Medlog Straßen- und Eisenbahntransporte von den Häfen ins Landesinnere und umgekehrt. In Afrika bietet Africa Global Logistics, entstanden aus der Übernahme von Bollorés Aktivitäten, ähnliche Straßen- und Eisenbahntransportdienste über große Teile des Kontinents. In Südamerika bietet die Filiale Log-In ähnliche Leistungen. Diese Kapazitäten ermöglichen es MSC, Lieferungen zu abgelegenen, weit entfernt von Meereshäfen gelegenen Bestimmungsorten anzubieten.

Eine Umplanung von Lieferungen ist möglich durch Kontakt mit der lokalen MSC-Agentur, die die Sendung verwaltet. Im Falle von Verzögerungen oder Änderungen in den Plänen des Empfängers ist es üblicherweise möglich, die Liefervorgaben für das endgültige Landverkehrssegment zu ändern, sofern der Container das Hafenterminal noch nicht verlassen hat. Die damit verbundenen Kosten hängen vom Fortschritt der Sendung und den Vertragsbedingungen ab.

Für die Sendungsverfolgung stellt MSC eine Online-Plattform zur Verfügung, die die Echtzeitverfolgung von Containern ermöglicht. Kunden können sich für automatische Benachrichtigungen anmelden, um E-Mail-Benachrichtigungen zu den wichtigsten Etappen der Reise zu erhalten: Laden auf das Schiff, Abfahrt vom Hafen, mögliche Umschläge, Ankunft am Bestimmungsort und Verfügbarkeit des Containers. Das Verfolgungssystem nutzt GPS- und AIS-Technologien, um genaue Informationen über die Schiffsbewegungen und Containerplatzierungen bereitzustellen.

Was tun, wenn mein MSC-Paket verloren geht oder beschädigt wird?

Falls Ihre Waren während des Transports mit MSC verloren gehen oder beschädigt werden, gibt es etablierte Verfahren zum Einreichen einer Beschwerde und ggf. zum Erhalten einer Entschädigung. Das zu befolgende Verfahren hängt insbesondere von der Art des abgeschlossenen Schutzes ab: klassische Cargoverversicherung oder erweiterter Schutzservice von MSC. In jedem Fall sind Schnelligkeit bei der Meldung des Schadenfalls und die Qualität der bereitgestellten Dokumentation ausschlaggebend für die ordnungsgemäße Bearbeitung der Beschwerde.

Der erste Schritt besteht darin, den Container und seinen Inhalt unmittelbar nach Erhalt sorgfältig zu überprüfen. Diese Inspektion sollte idealerweise vor oder bei der Lieferung durchgeführt werden, möglichst in Gegenwart des Transporteurs. Falls Schäden oder Fehlteile sichtbar sind, ist es zwingend erforderlich, genaue schriftliche Vorbehalte auf dem Lieferschein zu erklären und MSC unverzüglich zu benachrichtigen. Fotografieren Sie die festgestellten Schäden, den Zustand der Containerversiegelung und alle Elemente zur Dokumentation des Schadenfalls wird empfohlen. Falls Schäden nicht sofort sichtbar sind und erst nach dem Öffnen und Entladen des Containers entdeckt werden, sollte die Benachrichtigung sofort nach Entdeckung des Problems erfolgen, mit Angabe der Umstände und einer Scätzung des Schadensumfangs.

MSC bietet zwei Arten von Schutz für transportierte Waren. Klassische Seecargoverversicherung, normalerweise bei einem Versicherer oder über MSC Marine Cargo Insurance abgeschlossen, deckt die mit dem See- und Landtransport verbundenen Risiken gemäß ICC-A-Bedingungen ab, die den umfassendsten Schutz darstellen. Im Schadensfall beauftragt der Versicherer einen lokalen Sachverständigen mit der Schadenfeststellung und Berichterstattung. Die Dokumente umfassen normalerweise Handelsrechnung, Kopie des Konnossements, Vorbehaltschreiben und Sachverständigenbericht. MSC verpflichtet sich, Versicherungsreklamationen innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt eines vollständigen Dossiers zu bearbeiten.

• Überprüfung bei Erhalt: Überprüfen Sie den Zustand des Containers und der Waren vor oder bei der Lieferung, erklären Sie schriftliche Vorbehalte bei sichtbaren Anomalien
• Sofortige Benachrichtigung: Informieren Sie MSC unverzüglich von sichtbaren Schäden oder dokumentieren Sie verborgene Schäden sofort nach Entdeckung mit Umstandsbeschreibung
• Schadendokumentation: Fotografieren Sie Schäden, bewahren Sie Verpackungen auf, sammeln Sie Handelsrechnungen, Konnossement und alle relevanten Dokumente
• Beschwerde-Frist: Beachten Sie vertraglich festgelegte Beschwerde-Fristen, normalerweise auf dem Konnossement oder in den Transportbedingungen genannt
• Sachverständige: Ein Sachverständiger kann zur Schadenfeststellung beauftragt werden und einen Bericht zur Grundlage der Entschädigungsfeststellung erstellen

Ergänzend oder alternativ zur klassischen Versicherung bietet MSC seinen Extended Protection-Dienst an. Dieses Produkt erweitert die Standard-Konnossement-Bedingungen von MSC, um zusätzlichen Schutz bei Verlust oder Beschädigung unter MSCs Kontrolle zu bieten. Extended Protection hat den Vorteil einer vereinfachten Beschwerdeverfahrens mit weniger erforderlichen Dokumenten und einem lokalen dedizierten Ansprechpartner. MSC zielt darauf ab, Extended Protection-Beschwerden innerhalb durchschnittlich 30 Arbeitstage nach Einreichung eines vollständigen Dossiers abzuschließen. Beschwerden müssen in US-Dollar eingereicht werden.

Es gibt jedoch gemeinsame Ausschlüsse bei den verschiedenen Schutzformeln. Normalerweise nicht abgedeckt sind Schäden durch geopolitische Ereignisse, Verzögerungen, unzureichende oder unsachgemäße Verpackung, vorsätzliche Handlungen des Versenders oder Empfängers, gewöhnliche Leckagen, Gewichtsverluste, normale Verschleiß, Mängel der Waren selbst oder Temperatur- oder Luftdruckschwankungen, die nicht auf einen Transportausfallzusammenhang. Für empfindliche oder hochwertige Waren wird empfohlen, spezifische, der Natur der beförderten Güter angepasste Versicherungen abzuschließen.

Bei Fragen zu einer Beschwerde oder zur Einleitung eines Verfahrens wird der Kontakt zur lokalen MSC-Agentur empfohlen. Die Kontaktdaten sind auf der offiziellen Website des Unternehmens unter www.msc.com/contact-us verfügbar. Das lokale Personal hat die notwendige Fachkompetenz, um Kunden durch die Verfahren zu leiten und sicherzustellen, dass alle erforderlichen Dokumente für die effiziente Abwicklung zusammengestellt werden.

Verwaltet MSC internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Als weltweit führendes Containertransportunternehmen ist MSC definitionsgemäß spezialisiert auf internationale Sendungen, die Grenzen und Meere überschreiten. Die Verwaltung von Zollformalitäten ist ein wesentlicher Aspekt des internationalen Warenverkehrs, und MSC bietet dedizierte Dienste, um seine Kunden bei diesen komplexen Verfahren zu unterstützen. Jedes Mal, wenn eine Fracht ein Land verlässt oder in ein anderes einführt, müssen eine Reihe von Verfahren und Gebühren befolgt werden, um die in Kraft befindlichen Zollbestimmungen einzuhalten.

MSC bietet Zollabfertigungsdienste über seine lokalen Agenturen und spezialisierte Partner an. Lokale Fachkompetenz wird als wesentlich erachtet, um die behördlichen Anforderungen jedes Landes effektiv zu erfüllen. Die MSC-Teams in 155 Ländern kennen die Produktidentifizierungsregeln und Besonderheiten nationaler Gesetze, was einen zügigen Zolldurchgang und Minimierung des Blockierungs- oder Strafrisikos ermöglicht. Bei Einfuhren zielt MSC darauf ab, die Zollanmeldung innerhalb von zwei Arbeitstagen nach Erhalt der Dokumente zu erledigen. Bei Ausfuhren besteht das Ziel darin, die Zollanmeldung am selben Arbeitstag durchzuführen.

Die für die internationale Zollanmeldung erforderlichen Dokumente umfassen mehrere wesentliche Elemente. Die Handelsrechnung detailliert die Art, den Wert und die Herkunft der Waren. Die Packliste spezifiziert den Inhalt jedes Pakets oder Containers. Das Konnossement oder Bill of Lading ist das Seeschifffahrtsdokument, das bescheinigt, dass die Waren vom Transporteur übernommen wurden. Das Ursprungszeugnis kann erforderlich sein, um von Zolltarifen in Rahmen von Handelsabkommen zu profitieren. Je nach Produkt können Einfuhrgenehmigungen, Gesundheits- oder Pflanzenschutzzertifikate oder andere spezifische Dokumente erforderlich sein.

• Handelsrechnung: Dokument, das die Art, Menge, Wert und Herkunft der Waren detailliert darlegt und die Grundlage für die Berechnung der Zölle bildet
• Packliste: Detailliertes Inventar des Inhalts jedes Containers oder Pakets, das Zollbehörden zur Überprüfung der Sendungskonformität ermöglicht
• Konnossement: Seeschifffahrtsdokument von MSC mit Bescheinigung der Übernahme von Waren und deren Transportbedingungen
• Ursprungszeugnis: Bescheinigung der geografischen Herkunft der Produkte, oft erforderlich zum Vorteil von reduzierten Zolltarifen
• Zollanmeldung: Offizielles Formular zur Übermittlung an Zollbehörden zur Beschreibung der Waren und ihres Zollregimes
• Spezifische Dokumente: Genehmigungen, Lizenzen, Gesundheits- oder Pflanzenschutzzertifikate je nach Produktnatur und Anforderungen des Ziellandes

Die korrekte Klassifizierung der Waren nach dem Harmonisierten Warenkodex-System ist entscheidend, um Zollprobleme zu vermeiden. Eine fehlerhafte Klassifizierung kann zu falschen Zollgebühren, Verzögerungen oder Strafzahlungen führen. MSC empfiehlt die Nutzung qualifizierter Zollmakler und die Implementierung robuster Compliance-Management-Systeme. Zollautomatisierungs-Tools können auch zur Verbesserung der Effizienz und Genauigkeit des Prozesses beitragen.

MSC nutzt fortschrittliche digitale Lösungen, um den Datenaustausch mit Zollbehörden zu erleichtern. Das Unternehmen ist mit Gemeinschafts-Hafensystemen verbunden, die es ermöglichen, Zollanmeldungen im Namen seiner Kunden elektronisch einzureichen. Diese Digitalisierung beschleunigt die Abwicklung und verbessert die Rückverfolgbarkeit. Für Sendungen in die USA erleichtert MSC den Zugang zu den für ISF-Deklarationen (Importer Security Filing) erforderlichen Konnosements-Informationen in den gesetzlich festgelegten Fristen.

Bezüglich Sicherheitsversiegelungen wendet MSC eine Richtlinie zur obligatorischen Nutzung von Hochsicherheitsversiegelungen gemäß ISO 17712-Norm auf alle Container im internationalen Transport an. Diese Anforderung erfüllt Standards des C-TPAT-Programms in den USA und gleichwertiger Sicherheitsprogramme in anderen Ländern. Versiegelungen müssen ordnungsgemäß am Ladeort angebracht werden, um unbefugte Eingriffe zu verhindern und die Integr ität der Fracht während ihrer gesamten Reise zu gewährleisten.

Zölle und Einfuhrabgaben bleiben normalerweise beim Empfänger oder Importeur, sofern nicht anders vereinbart. Diese Gebühren umfassen die auf Warenwert und -klassifizierung berechneten Zollgebühren sowie die im Zielland anwendbare Mehrwertsteuer oder Verkaufssteuern. Zollabfertigungszeiten können je nach Dossier-Komplexität, Dokumentenverfügbarkeit und möglicherweise von Behörden angeordneten physikalischen Kontrollen zwischen wenigen Stunden und mehreren Tagen variieren. MSC empfiehlt, diese Zeiten bei der logistischen Planung zu berücksichtigen, um Versorgungsunterbrechungen zu vermeiden.

Verfolgungsstatuse verstehen

Wenn Sie einen MSC-Container online über das auf msc.com/track-a-shipment verfügbare Verfolgungsportal verfolgen, erscheinen verschiedene Status, um den Fortschritt Ihrer Sendung in jeder Phase der Reise anzuzeigen. Diese Status spiegeln die wichtigsten Ereignisse wider, die im MSC-Informationssystem registriert wurden, von der Reservierungsbestätigung bis zur endgültigen Lieferung. Das Verständnis ihrer Bedeutung ermöglicht die effektive Verfolgung des Warenwegs und die Planung der nächsten Logistikschritte.