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Was ist Cosco?

Cosco, ein Akronym für China Ocean Shipping Company, ist eines der größten Schifffahrtskonglomerate der Welt. Das Unternehmen wurde am 27. April 1961 in Peking auf Initiative der chinesischen Regierung gegründet und ist die erste internationale Reederei der Volksrepublik China. Heute unter dem offiziellen Namen China COSCO Shipping Corporation bekannt, stellt das Unternehmen eine unverzichtbare Säule des weltweiten Seehandels und der integrierten Logistik im globalen Maßstab dar.

Die Geschichte von Cosco ist geprägt von kontinuierlichem Wachstum und strategischen Übernahmen, die seine heutige Größe geformt haben. In den ersten Jahrzehnten seiner Existenz erweiterte das Unternehmen schrittweise seine Flotte und Handelsrouten, um das rasante Wachstum des chinesischen Außenhandels zu unterstützen. Die Einführung des Containertransports Ende der 1970er Jahre markierte einen Wendepunkt und kennzeichnete den Beginn der Modernisierung seiner internationalen Linienverkehrsaktivitäten, wodurch sich Cosco an die neuen Anforderungen des Welthandels anpassen konnte.

Ein entscheidendes Ereignis in der Geschichte des Konzerns fand im Dezember 2015 statt, als die chinesischen Behörden der Fusion von Cosco mit dem staatlichen Konzern China Shipping zustimmten. Diese Konsolidierung, die im Februar 2016 abgeschlossen wurde, führte zur Gründung der China COSCO Shipping Corporation, einem einheitlichen Unternehmen mit Hauptsitz in Shanghai. Diese strategische Fusion katapultierte Cosco sofort unter die weltweit führenden Reedereien und ermöglichte dem Unternehmen, gleichzeitig im Container-, Massengut- und Kohlenwasserstofftransport tätig zu sein.

• Gründungsdatum: 27. April 1961 in Peking als erste chinesische internationale Reederei
• Muttergesellschaft: China COSCO Shipping Corporation Limited, chinesisches Staatsunternehmen mit Sitz in Shanghai
• Hauptsitz: Shanghai, China, mit regionalen Büros weltweit einschließlich Qingdao
• Flottenkapazität: Über 550 Containerschiffe mit einer Kapazität von über 3 Millionen TEU
• Weltweite Einstufung: Vierter Containertransporteur der Welt und führende chinesische Reederei
• Hafenabdeckung: Häfen in über 1.500 Häfen in mehr als 160 Ländern und Regionen

Die Expansionsstrategie von Cosco manifestierte sich auch durch bedeutende internationale Übernahmen. Im Juli 2017 kündigte der Konzern die Übernahme des Hongkonger Unternehmens Orient Overseas Container Line (OOCL) für 6,3 Milliarden Dollar an, eine Akquisition, die 2018 abgeschlossen wurde und Coscos Position unter den drei führenden weltweiten Containertransporteuren endgültig festigte. OOCL operiert weiterhin unter seinem eigenen Namen, profitiert aber von den Synergien des Konzerns.

Coscos Marktpositionierung basiert auf einer ausgeprägten vertikalen Integration, die Seeverkehr, Hafenverkehrsbetrieb und Logistikdienstleistungen verbindet. Dieser umfassende Ansatz ermöglicht es dem Konzern, die gesamte Lieferkette von der Containerladung bis zur endgültigen Lieferung zu kontrollieren. Mit etwa 10,8 % der weltweiten Containerverkehrskapazität spielt Cosco eine entscheidende Rolle in internationalen Handelsströmen, besonders auf strategischen Achsen zwischen Asien, Europa und Nordamerika.

In welche Länder liefert Cosco?

Cosco verfügt über ein echtes globales Schifffahrtsnetzwerk, das praktisch alle Kontinente und wichtigsten Wirtschaftszonen abdeckt. Die Schiffe des Unternehmens laufen über 1.500 Häfen in mehr als 160 Ländern und Regionen an und machen Cosco zu einer der Reedereien mit der größten geografischen Abdeckung der Welt. Diese internationale Präsenz gewährleistet optimale Konnektivität zwischen den wichtigsten Handelszentren der Welt.

Das Unternehmen operiert auf allen großen internationalen Schifffahrtsrouten. Die Asien-Europa-Verbindungen bilden ein Rückgrat des Netzes und verbinden chinesische und asiatische Häfen mit großen europäischen Häfen wie Rotterdam, Hamburg, Antwerpen und Le Havre. Transatlantische Routen zu Nordamerika stellen eine weitere große Achse dar, mit regelmäßigen Diensten zu den Ost- und Westküsten der Vereinigten Staaten sowie nach Kanada. Der Konzern bietet auch transatlantische Verbindungen an und betreibt regionale Dienstleistungen, die Südostasien, Afrika, Ozeanien und den Nahen Osten abdecken.

• Asien: Vollständige Abdeckung von China, Japan, Südkorea, Taiwan, Südostasien einschließlich Singapur, Malaysia, Thailand, Vietnam und Indonesien
• Europa: Alle großen europäischen Häfen bedient, besonders in Nord-, Mittel- und Nordeuropäer
• Nordamerika: Ost- und Westküsten der Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko mit einer Kapazität von etwa 15 % des transpacifischen Verkehrs
• Südamerika: Haupthäfen von Brasilien, Argentinien, Chile und anderen Ländern des Kontinents
• Afrika: Häfen in Nord-, West-, Ost- und Südafrika
• Naher Osten: Strategische Häfen in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien und anderen Golfstaaten
• Ozeanien: Australien und Neuseeland

Coscos internationale Präsenz basiert auf einem dichten Netz von regionalen Tochterunternehmen und lokalen Agenturen in den wichtigsten Weltmärkten. Diese Niederlassungen, die seit den 1990er Jahren in europäischen, amerikanischen und asiatischen Ländern schrittweise gegründet wurden, vertreten die Interessen des Konzerns und gewährleisten den Einsatz regelmäßiger Schifffahrtslinien zwischen den verschiedenen Kontinenten. Diese Vor-Ort-Präsenz garantiert eine effiziente Koordination der Operationen und lokalen Kundenservice in jeder wichtigen geografischen Zone.

Cosco hat auch eine Investitionsstrategie für Häfen entwickelt, um seine internationalen Logistikkorridore zu sichern. Das emblematischste Beispiel ist der Hafen von Piräus in Griechenland, wo der Konzern bereits 2009 eine Hafenterminal-Konzession erhielt, bevor er 2016 67 % der Hafenbehörde erwarb. Der Piräus ist seitdem ein strategisches Drehkreuz für Austausch zwischen Asien und Südeuropa geworden. Ähnliche Investitionen wurden in anderen wichtigen Häfen weltweit getätigt und verstärken damit Coscos Kontrolle über wesentliche Glieder der internationalen Logistikkette.

Coscos Teilnahme am OCEAN-Bündnis zusammen mit CMA CGM, Evergreen und OOCL verstärkt seine globale Abdeckung weiter. Dieses Bündnis, das bis 2032 läuft, stellt das größte Seeschifffahrtsbündnis der Welt in Bezug auf Kapazität mit einer kombinierten Flotte von 353 Containerschiffen und 4,62 Millionen EVP dar. Die Partnerschaft ermöglicht es, Ressourcen auf den sieben wichtigsten Ost-West-Routen zu teilen und bietet optimale Servicefrequenz und Hafenabdeckung für die Kunden des Konzerns.

Welche Dienstleistungen und Lieferzeiten bietet Cosco an?

Cosco bietet eine umfassende Palette von Seeverfrachtungsdienstleistungen, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Versendern zugeschnitten sind, sei es für Einzelpersonen, die persönliche Gegenstände versenden möchten, oder für Unternehmen, die komplexe Logistikströme verwalten. Die Vielfalt des Angebots ermöglicht es, alle Anforderungen in Bezug auf Lieferzeiten, Volumen und Warentyp zu erfüllen und gleichzeitig ein in der Branche anerkanntes Zuverlässigkeitsniveau zu wahren.

Der Containertransport ist die Hauptaktivität von COSCO Shipping Lines und bietet regelmäßige Dienstleistungen mit wöchentlicher Frequenz auf allen großen Handelsrouten. Das Unternehmen betreibt 429 internationale Routen, die 629 Häfen in knapp 145 Ländern und Regionen bedienen. Die Dienstleistungen werden häufig in Partnerschaft mit anderen Mitgliedern des OCEAN-Bündnisses angeboten, was eine hohe Abfahrtsfrequenz und ausgezeichnete Abdeckung der wichtigsten Handelskorridore garantiert.

• FCL (Full Container Load): Vollcontainer-Service für umfangreiche Versände, ideal für große Ladungen, die einen dedizierten Container erfordern
• LCL (Less than Container Load): Konsolidierungsservice, der es ermöglicht, einen Container mit anderen Versendern zu teilen, für Versände mit kleinerem Volumen
• Kühlcontainer-Transport: Reefer-Container für verderbliche Waren, die während der gesamten Fahrt Temperaturkontrolle erfordern
• Open Top und Flat Rack: Spezialcontainer für Ladungen mit ungewöhnlichen Abmessungen oder für Ladungen, die von oben verladen werden müssen
• Massenguttransport: Spezialdienste für Rohstoffe wie Erz, Kohle oder Getreide über die Abteilung COSCO Shipping Bulk
• Spezialladungen: Transport von Industrieprojekten, Schwergut und übergroßen Waren über COSCO Shipping Specialized Carriers

Die Cosco-Lieferzeiten variieren erheblich je nach Seeroute, Ausgangs- und Zielhafen sowie Art der gewählten Dienstleistung. Da Seeverkehr von Natur aus langsamer ist als andere Verkehrsmittel, liegen die Lieferzeiten je nach Route zwischen 7 und 90 Tagen. Innerasiatische Verbindungen können in wenigen Tagen durchgeführt werden, während interkontinentale Routen wie Asien-Europa oder Transpacifik mehrere Wochen Seereise erfordern.

Für Asien-Europa-Verbindungen liegen typische Transitzeiten zwischen 25 und 35 Tagen je nach beteiligten Häfen und Zwischenhaltestellen. Transatlantische Dienste zur Westküste der Vereinigten Staaten weisen Lieferzeiten von etwa 12 bis 18 Tagen auf, während Ziele an der amerikanischen Ostküste in der Regel 25 bis 35 Tage dauern, wenn man den Panamakanal durchquert. Die Dienstleistungen des OCEAN-Bündnisses bieten wöchentliche Frequenzen auf den wichtigsten Routen und ermöglichen optimale Versandplanung.

Cosco bietet auch ergänzende Logistikdienstleistungen über seinen Geschäftsbereich COSCO Shipping Logistics an, die eine End-to-End-Abwicklung gewährleisten. Diese Dienstleistungen umfassen die Vorlaufbeförderung auf der Straße vom Absenderort bis zum Ladungshafen, Zollformalitäten sowie die Nachlaufbeförderung bis zum endgültigen Empfänger. Dieser integrierte Ansatz vereinfacht die Versandverwaltung für Kunden, die ihre gesamte Lieferkette einem einzigen Anbieter anvertrauen möchten.

Die Pünktlichkeitsleistung von Cosco wird regelmäßig von Branchenbeobachtern überwacht. Wie alle weltweiten Reedereien war das Unternehmen in den letzten Jahren mit Störungen aufgrund von Hafen- und geopolitischen Ereignissen konfrontiert. Der Konzern arbeitet aktiv an der Verbesserung seiner Zuverlässigkeit durch Investitionen in die Modernisierung seiner Flotte und die Optimierung seiner Routen in Koordination mit seinen Partnern im OCEAN-Bündnis.

Welche Tarife und maximalen Abmessungen akzeptiert Cosco?

Die Cosco-Seeverfrachtungstarife hängen von vielen Faktoren ab und schwanken je nach Marktbedingungen, Handelsrouten und Art der gewählten Dienstleistung. Da die Seefracht ein Sektor mit besonders volatilen Preisen ist, können die Tarife je nach Angebot und Nachfrage, Brennstoffpreisen und geopolitischen Ereignissen, die Lieferketten beeinflussen, erheblich variieren.

Die Hauptelemente, die die Kosten einer Cosco-Versendung beeinflussen, sind das Volumen oder Gewicht der Ware, die zurückzulegende Entfernung, die Art des erforderlichen Containers und angeforderte Zusatzdienste. Die Wahl zwischen FCL (Vollcontainer) und LCL (Konsolidierung) beeinflusst auch den Endbetrag erheblich. Regelmäßige Versender können Jahresverträge mit bevorzugten Tarifen aushandeln, während Einzelversande normalerweise den Spot-Marktpreisen unterliegen.

• Tarifgrundlage: Tarife werden in der Regel in Dollar pro Container (TEU oder FEU) oder pro Kubikmeter für LCL-Konsolidierung ausgedrückt
• Treibstoffzuschläge: BAF (Bunker Adjustment Factor) variabel je nach Ölpreis
• Hafengebühren: THC (Terminal Handling Charges) beim Ursprungs- und Zielhafen
• Dokumentgebühren: Ausstellung des Konnossements (Bill of Lading) und Versanddokumente
• Saisональные Zuschläge: Peak Season Surcharge, die in Zeiten hoher Nachfrage anfällt
• Spezialgebühren: Zuschläge für Kühlcontainer, Gefahrgut oder übergroße Ladungen

Bezüglich maximaler Abmessungen und Gewichte akzeptiert Cosco eine vollständige Palette von Containern mit standardisierten Spezifikationen. Standardtrockenbehälter (dry containers) sind die am häufigsten verwendeten und ermöglichen den Transport der großen Mehrheit allgemeiner Waren. Der 20-Fuß-Container (20GP) bietet eine Kapazität von etwa 33 Kubikmetern bei einem maximalen Bruttogewicht von etwa 24 Tonnen, während der 40-Fuß-Container (40GP) etwa 67 Kubikmeter bietet. Der 40-Fuß-High-Cube-Container (40HC) bietet zusätzliche Höhe mit etwa 76 Kubikmetern Volumen.

Die Gewichtsgrenzen können je nach Route und lokalen Vorschriften unterschiedlich sein. Cosco hat seine Gewichtsgrenzen auf 6-10 Tonnen pro TEU je nach Zielort angepasst. Bei Transfers zu Häfen in der südwestlichen Basisregion der Vereinigten Staaten beträgt die maximale Bruttogewichtgrenze für 20GP-, 40GP- und 40HQ-Container 19,9 Tonnen. Diese Beschränkungen berücksichtigen die Kapazitäten von Eisenbahn- und Straßeninfrastrukturen in Zielgebieten.

Für Spezialladungen oder übergroße Ladungen verfügt Cosco über angepasste Ausrüstungen über seine Abteilung COSCO Shipping Specialized Carriers. Open-Top-Container ermöglichen das Beladen von oben für voluminöse Waren, während Flat-Rack-Container für Ladungen mit größeren Abmessungen als Standard konzipiert sind. Schwerguthubschiffe können massive Industrieteile von mehreren hundert Tonnen handhaben, vorbehaltlich vorheriger technischer Untersuchung und maßgeschneiderter Tarife.

Gefahrgüter (IMO) können von Cosco transportiert werden, sofern die Einhaltung strenger internationaler Vorschriften gewährleistet ist. Bestimmte Beschränkungen gelten je nach Gefahrenklasse und gewählter Route. Versender müssen eine konforme Erklärung für Gefahrgüter bereitstellen und sicherstellen, dass Verpackung und Kennzeichnung den IMDG-Normen (International Maritime Dangerous Goods Code) entsprechen.

Welche Lieferoptionen bietet Cosco an?

Cosco bietet Flexibilität bei den Lieferoptionen, die es Versendern und Empfängern ermöglicht, die beste zu ihrer Logistik passende Lösung zu wählen. Der Seecontainertransport bezieht sich in der Regel auf große Mengen, die für Fachleute bestimmt sind. Die Lieferoptionen sind in erster Linie auf die Bedürfnisse von Unternehmen und Spediteuren ausgerichtet, mit Möglichkeiten für Privatpersonen, die persönliche Gegenstände versenden.

Die Hafen-zu-Hafen-Lieferung ist die von Cosco angebotene Grundoption. In diesem Fall erstreckt sich die Verantwortung des Frachtführers vom Ladungshafen zum Entladungshafen. Der Kunde oder sein Vertreter muss den Landtransport vom Herkunftsort zum Ausganghafen und vom Ankunftshafen zum endgültigen Ziel organisieren. Diese Lösung bietet normalerweise die wettbewerbsfähigsten Tarife für Versender mit eigener Landlogistikorganisation.

• Hafen zu Hafen (CY-CY): Übernahme des Containers beim Abgangsterminal bis zum Ankunftsterminal, ideal für Versender, die Landtransport selbst verwalten
• Tür zu Tür (Door to Door): Vollservice einschließlich Abholung beim Versender und Lieferung beim Empfänger über COSCO Shipping Logistics
• Hafen zu Tür (CY-Door): Hybridlösung mit Übernahme beim Abgangsterminal und Lieferung zum Empfängerort
• Tür zu Hafen (Door-CY): Abholung beim Versender mit Bereitstellung am Ankunftsterminal

Für Kunden, die eine Vollbetreuung möchten, bietet COSCO Shipping Logistics durchgehende Dienstleistungen, die Landtransport, Zollformalitäten und Lagerhaltung integrieren. Diese Logistiklösungen vereinfachen die Versandverwaltung, indem sie die gesamte Kette einem einzigen Ansprechpartner anvertrauen. Das internationale Netzwerk von Cosco-Agenturen vereinfacht die Koordination zwischen den verschiedenen Transportphasen, von der Abholung bis zur endgültigen Lieferung.

Die Echtzeitverfolgung von Versendungen ist ein wesentlicher Dienst, den Cosco anbietet. Über das Online-Portal elines.coscoshipping.com oder die dedizierte Mobile App können Kunden den Fortschritt ihrer Container in jeder Phase des Transports überwachen. Automatische Benachrichtigungen informieren über Schlüsselereignisse: Buchungsbestätigung, Terminaleingang, Schiffsladung, Abfahrt, Ankunft und Verfügbarkeit zur Abholung. Diese Sichtbarkeit ermöglicht es Empfängern, den Erhalt ihrer Waren effizient zu planen.

Bezüglich Umplanung oder Änderung der Lieferung können Kunden den Cosco-Kundenservice kontaktieren, um bestimmte Parameter ihrer Versendung unter Vorbehalt der Machbarkeit und möglicherweise gegen Zusatzgebühren anzupassen. Anfragen zum Wechsel des Bestimmungshafens oder der Lieferart müssen rechtzeitig gestellt und der technischen und kommerziellen Genehmigung unterzogen werden.

Für Versende in entfernte oder unterversicherte Gebiete kann Cosco Umschlagslösungen über regionale Drehkreuze anbieten. Der Container wird dann in einem Zwischenhafen entladen, bevor er auf ein kleineres Schiff umgeladen wird, das die endgültige Bedienung durchführt. Diese Anordnung ermöglicht es, Sekundärziele zu erreichen, während weiterhin von den Vorteilen des weltweiten Seefnetzwerks von Cosco profitiert.

Was kann ich tun, wenn mein Cosco-Paket verloren gehen oder beschädigt wird?

Im Falle eines Verlusts oder einer Beschädigung während eines Cosco-Transports ist es wesentlich, schnell zu handeln und eine strenge Verfahrensweise einzuhalten, um die Anspruchsrechte zu wahren. Der internationale Seeverkehr unterliegt internationalen Konventionen, die die Verantwortung des Frachtführers und zwingende Fristen für die Einreichung von Reklamationen definieren. Ein diligentes und gut dokumentiertes Vorgehen maximiert die Chancen auf Entschädigung.

Bei Erhalt der Waren muss der Empfänger oder sein Vertreter das Container und seinen Inhalt sorgfältig prüfen. Alle Sichtschäden müssen sofort gemeldet und auf den Lieferdokumenten vermerkt werden, insbesondere auf dem Lieferschein oder dem Inspektionsbericht des Terminals. Das Vorhandensein schriftlicher Vorbehalte zum Zeitpunkt der Übernahme ist ein entscheidendes Element zur Feststellung der Verantwortung des Frachtführers. Ohne Vorbehalte wird die Ware als in gutem Zustand geliefert angesehen.

• Schritt 1 - Sofort-Bewertung: Container und Waren bei Lieferung prüfen, alle sichtbaren Schäden fotografieren und präzise Vorbehalte auf Empfangsdokumenten notieren
• Schritt 2 - Schriftliche Benachrichtigung: Reklamation schriftlich an Cosco innerhalb von drei Tagen nach Erhalt für sichtbare Schäden oder innerhalb der Frist für nicht sichtbare Schäden einreichen
• Schritt 3 - Dossier-Zusammenstellung: Alle unterstützenden Dokumente sammeln: Konnossement, Handelsrechnung, Packliste, Schadensfotos, Expertenbericht falls vorhanden
• Schritt 4 - Schadenbewertung: Schadenbetrag genau beziffern mit entsprechenden Unterlagen (Ersatzrechnungen, Reparaturangebote)
• Schritt 5 - Formelle Reklamation: Vollständiges Dossier beim Reklamationsservice von Cosco oder seinem lokalen Vertreter einreichen

Die üblicherweise für eine Reklamation erforderlichen Dokumente umfassen das Originalkonnosement (Bill of Lading), Handelsrechnung mit Wertangabe, Packliste, Lieferscheine mit etwaigen Vorbehalten, Schadensfotos, Inspektionsbericht des Terminals und jeden unabhängigen Expertenbericht. Bei Versenden in oder aus den Vereinigten Staaten kann auch der Zollkonsumptionsbericht (Duty Consumption Entry Report) angefordert werden.

Die Verantwortung des Seefrachters ist durch internationale Konventionen wie die Haager-Visby-Regeln oder die Hamburger Konvention geregelt. Diese Texte sehen Haftungsbegrenzungen vor, die pro Paket oder pro Kilogramm Ware berechnet werden. Sofern keine spezifische Werterklärung zum Zeitpunkt der Versendung erfolgt und ein Aufschlag gezahlt wird, ist die Entschädigung auf diese pauschalierten Beträge begrenzt, die unter dem tatsächlichen Warenwert liegen können.

Bei Reklamationen für Versende in oder aus den Vereinigten Staaten gibt Cosco an, dass Streitigkeiten vor dem Bundesgericht des südlichen Bezirks von New York oder falls nicht möglich vor einem zuständigen Gericht des Staates New York eingereicht werden müssen. Diese Gerichtsstandsklausel ist in den allgemeinen Transportbedingungen enthalten und gilt für alle Versende mit Bezug zu amerikanischem Territorium.

Der Abschluss einer zusätzlichen Cargo-Versicherung wird dringend empfohlen, um den vollständigen Warenwert über die Haftungsgrenzen des Frachtführers hinaus abzudecken. COSCO SHIPPING Insurance Brokers bietet Seeverversicherungsdienste über ihre Niederlassungen in Hongkong und Festland-China an. Die Kontaktdaten des Versicherungsdienstes in Hongkong sind unter Telefon (852) 2809 6680 oder E-Mail [email protected] verfügbar. Eine Allgefahren-Versicherung schützt vor Ereignissen, die nicht durch die Haftung des Frachtführers abgedeckt sind, wie höhere Gewalt.

Verwaltet Cosco internationale Versende und Zollformalitäten?

Als führender internationaler Seefrachter ist Cosco natürlich auf internationale Versende spezialisiert, die das Herzstück seiner Aktivität darstellen. Das Unternehmen verfügt über tiefgreifende Expertise in der Verwaltung grenzüberschreitender Versende und bietet Unterstützung bei Zollformalitäten, entweder direkt über seine Tochterunternehmen oder in Koordination mit autorisierten Partnern in jedem bedienten Land.

Internationale Cosco-Versende decken alle Handelsrouten der Welt ab und verbinden die wichtigsten Märkte miteinander. Ob die Versendung von China nach Europa, von Südostasien nach Nordamerika oder von einem beliebigen Ort zu einem beliebigen bedienten Ziel ausgeht, Cosco sichert den Seeverkehr mit Dienstleistungen, die den Besonderheiten jedes Korridors angepasst sind. Die Zugehörigkeit zur OCEAN-Allianz ermöglicht optimale Abfahrtsfrequenz und erweiterte Hafenabdeckung auf den wichtigsten Routen.

• Versanddokumentation: Ausstellung von Konnossementen (Bill of Lading), Cargo-Manifesten und anderen für internationale Austausch erforderlichen Transportdokumenten
• Zollerklärungen: Möglichkeit der Übernahme von Ex- und Importzollformalitäten über lokale Tochterunternehmen oder autorisierte Cosco-Agenten
• Ursprungszertifikate: Unterstützung bei der Erlangung von Dokumenten, die die Warenherkunft bescheinigen und für bevorzugtes Zollregime erforderlich sind
• Phytosanitäre Dokumente: Koordination für erforderliche Zertifikate für bestimmte Kategorien von Agrar- oder Lebensmittelprodukten
• Ausfuhrgenehmigungen: Information über erforderliche Genehmigungen für Waren, die Kontrolle unterliegen

Cosco kann als Zollagent im Namen seiner Kunden in mehreren Ländern fungieren. In den Niederlanden beispielsweise bietet COSCON (die lokale Cosco-Einheit) die Durchführung von Zollformalitäten für den Händler an. Die ordnungsgemäße Ausführung dieser Verpflichtungen hängt davon ab, dass alle Anweisungen und wesentlichen Informationen zu den Waren vom Kunden rechtzeitig und genau bereitgestellt werden. Die Verantwortung für die Einhaltung der Erklärungen bleibt jedoch beim Versender oder Empfänger.

Zollgebühren und Einfuhrsteuern sind in der Regel zu Lasten des Empfängers, sofern nicht andersweilt kommerzielle Vereinbarung zwischen den Parteien getroffen wird (z. B. Incoterms DDP). Diese Abgaben werden von den Zollbehörden des Bestimmungslandes auf der Grundlage des erklärten Warenwerts, ihrer Tarifklassifizierung und ihres Ursprungs berechnet. Cosco erhebt diese Steuern nicht für eigene Rechnung, kann aber deren Zahlung über seine Makler-Dienstleistungen oder durch Orientierung des Kunden zu geeigneten Verfahren erleichtern.

Die Zollanmeldung kann zusätzliche Verzögerungen beim Gesamttransit der Versendung verursachen, besonders bei verstärkter Kontrolle, unvollständiger Dokumentation oder besonderen Verfahren für bestimmte Warenarten. Waren, die Einfuhrbeschränkungen unterliegen, spezielle Genehmigungen erfordern oder unter Hygienevorschriften fallen, werden intensiv überprüft. Cosco empfiehlt Versendern, sich vorab über die regulatorischen Anforderungen des Bestimmungslandes zu informieren.

Bestimmte Waren unterliegen Ausfuhr- oder Einfuhrbeschränkungen je nach Land. Güter mit Doppelverwendungszweck, unter Embargo stehende Produkte, gefälschte Waren oder nicht konforme Gefahrgüter können nicht transportiert werden oder erfordern spezielle Genehmigungen. Cosco behält sich das Recht vor, Versende abzulehnen, die nicht den geltenden Vorschriften entsprechen oder ein rechtliches Risiko darstellen. Kunden werden eingeladen, die Konformität ihrer Versende mit den Gesetzen in Ursprungs-, Transit- und Bestimmungsländern zu überprüfen.

Um den dokumentären Austausch zu vereinfachen, hat Cosco digitale Plattformen entwickelt, die elektronische Einreichung von Versandinstruktionen über das Portal elines.coscoshipping.com ermöglichen. Der Konzern nimmt auch am Blockchain-Konsortium GSBN (Global Shipping Business Network) teil, einer Initiative zur Digitalisierung und Sicherung von Transportdokumenten wie elektronischen Konnossementen. Diese Innovationen tragen zur Vereinfachung administrativer Formalitäten im internationalen Handel bei.

Verständnis der Verfolgungsstatustabelle

Beim Online-Tracking eines Cosco-Containers können verschiedene Statustexte angezeigt werden, um Sie über den Fortschritt Ihrer Versendung zu informieren. Diese Statustexte entsprechen den Schlüsselphasen des Seeverkehrsprozesses, von der ursprünglichen Buchung bis zur Rückgabe des leeren Containers nach Lieferung. Hier sind die wichtigsten Statustexte und ihre Bedeutungen: