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Was ist CMA CGM?

CMA CGM, Akronym für Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime, ist einer der weltweit größten Konzerne im Bereich Seeschifffahrt und Logistik. Das Unternehmen wurde 1978 von Jacques Saadé in Marseille gegründet und ist ein französisches Familienunternehmen, das eine bemerkenswerte Entwicklung zur drittgrößten Containerreederei der Welt vollzogen hat. Unter der heutigen Leitung von Rodolphe Saadé, dem Sohn des Gründers, hat der Konzern seine Wurzeln in Marseille bewahrt und gleichzeitig eine wahrhaft globale Präsenz aufgebaut.

Die Geschichte von CMA CGM beginnt bescheiden mit einer einzigen Schifffahrtslinie zwischen Marseille und Beirut, dem Herkunftsland der Familie Saadé. Der Unternehmer Jacques Saadé gründete 1978 die Compagnie Maritime d'Affrètement mit nur wenigen Mitarbeitern und einem anfänglichen Dienst für Containerschiffe zwischen dem Mittelmeer und dem Nahen Osten. Parallel dazu betrieb die Compagnie Générale Maritime, Nachfolgerin ehemaliger französischer nationaler Reedereien, ihren Betrieb unter staatlicher Aufsicht. Der entscheidende Wendepunkt kam 1996, als CMA CGM erwarb, was zur Gründung des einheitlichen Konzerns CMA CGM führte, der die unternehmerische Agilität des ersten Unternehmens mit dem Erbe und Netzwerk des zweiten kombiniert.

Diese strategische Fusion markiert den Beginn einer beispiellosen internationalen Expansion, die durch mehrere große Übernahmen gekennzeichnet ist. 1998 integrierte der Konzern die australische Reederei ANL und stärkte damit seine Präsenz im asiatisch-pazifischen Raum. 2005 festigte die Übernahme von Delmas seine Position bei Verbindungen zu Afrika. Die Übernahme von Neptune Orient Lines und seiner Tochtergesellschaft APL im Jahr 2016 katapultierte CMA CGM unter die drei weltweit führenden Transporteure. Jüngst ermöglichte die Integration von CEVA Logistics im Jahr 2019 dem Konzern, zu einem wichtigen Akteur der integrierten Logistik zu werden und seinen Kunden End-to-End-Lösungen anzubieten.

• Gründungsdatum: 1978, mit der Eröffnung der ersten Schifffahrtslinie zwischen Marseille und Beirut durch Jacques Saadé
• Hauptsitz: CMA CGM Tower, Boulevard Jacques Saadé, 4 quai d'Arenc, 13235 Marseille cedex 02, Frankreich
• Geschäftsführung: Rodolphe Saadé, Vorstandsvorsitzender seit 2018, Nachfolger seines Vaters Jacques Saadé
• Eigentümerstruktur: Familienunternehmen, zu 73% im Besitz von Rodolphe Saadé und seiner Familie über Merit France SAS, 24% der türkischen Yildirim Holding und 3% von Bpifrance
• Mitarbeiterzahl: Über 160.000 Mitarbeiter weltweit, davon etwa 6.000 in Marseille
• Umsatz: Mehrere Dutzend Milliarden Euro jährlich, was den Konzern unter den weltweit führenden Unternehmen im Schiffstransport positioniert
• Transportmengen: Über 23 Millionen TEU (Standardcontainer-Äquivalente) pro Jahr, mit regelmäßigem Wachstum

Die Marktpositionierung von CMA CGM basiert auf einer Strategie der vertikalen Integration und Diversifizierung der Aktivitäten. Über sein Kerngeschäft, den Containerschiffstransport hinaus, hat sich der Konzern in der Vertraglogistik über CEVA Logistics, im Betrieb von Hafenterminals über Terminal Link und kürzlich im Luftfrachtverkehr mit CMA CGM Air Cargo, das 2021 gestartet wurde, entwickelt. Dieser multimodale Ansatz ermöglicht dem Konzern, seinen Kunden eine vollständige Palette von Logistikdienstleistungen anzubieten, vom einfachen Hafen-zu-Hafen-Transport bis zur integrierten Verwaltung ihrer gesamten Lieferkette.

Umweltengagement ist ebenfalls eine wichtige strategische Säule für CMA CGM. Der Konzern war Vorreiter bei der Einführung von Schiffen, die mit Flüssigerdgas (LNG) angetrieben werden, das weniger Schadstoffe ausstößt als traditionelles Schweröl. 2020 markierte die Inbetriebnahme der CMA CGM Jacques Saadé, des ersten einer Serie von neun Mega-Containerschiffen mit 23.000 TEU, die mit LNG betrieben werden, einen wichtigen Meilenstein. Der Konzern setzt seine Energiewende fort mit dem Ziel, bis 2050 Kohlenstoffneutralität zu erreichen, und investiert massiv in Schiffe, die kohlenstoffärmere Energieträger wie Methanol oder Biomethan nutzen können.

In welche Länder liefert CMA CGM?

CMA CGM verfügt über eine außergewöhnliche geografische Abdeckung, das Ergebnis von Jahrzehnten der Expansion und strategischer Übernahmen. Der Konzern ist in mehr als 160 Ländern der Welt präsent und bedient 420 der 521 existierenden Handelshäfen auf dem Planeten, etwa 80% der weltweiten Hafeninfrastruktur. Diese globale Präsenz ermöglicht es CMA CGM, den Transport von Waren zu praktisch jedes Ziel, das auf dem Seeweg erreichbar ist, zu gewährleisten.

Die Flotte von CMA CGM, bestehend aus über 650 Schiffen aller Größen, verkehrt auf 257 regelmäßigen Schifffahrtslinien, die alle großen internationalen Handelsrouten abdecken. Diese Verbindungen umfassen die strategischen Korridore Asien-Europa, die transpacifischen Routen zwischen Asien und Nordamerika, die transatlantischen Linien sowie zahlreiche intraregionale Verbindungen in Asien, Europa, Afrika und Amerika. Diese Netzwerkdichte garantiert häufige und flexible Transportoptionen für Versender.

• Europa: CMA CGM bedient alle großen europäischen Häfen, darunter Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Le Havre, Marseille, Barcelona, Genua, Felixstowe und Gdansk. Der Konzern bietet auch Verbindungen zu Häfen in Skandinavien, den Baltischen Staaten und dem östlichen Mittelmeer
• Asien: Der Konzern hat eine sehr starke Präsenz in China mit den Häfen Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Hongkong und Qingdao. Er bedient auch Singapur, den wichtigsten globalen Umschlaghub, sowie Häfen in Südkorea, Japan, Vietnam, Thailand, Malaysia, Indonesien, den Philippinen und dem indischen Subkontinent
• Naher Osten: Jebel Ali (Dubai), Jeddah, Dammam, Abu Dhabi und die Häfen der Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabiens, Katars, Kuwaits und Omans werden regelmäßig bedient
• Afrika: Nach der Übernahme von Delmas verfügt CMA CGM über ein besonders entwickeltes afrikanisches Netzwerk, das Häfen in Westafrika (Abidjan, Lagos, Dakar, Tema), Ostafrika (Mombasa, Dar es Salaam, Dschibuti) und Südafrika (Durban, Kapstadt, Maputo) umfasst
• Nordamerika: Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York, Newark, Savannah, Charleston, Houston, Miami und die kanadischen Häfen Montreal, Vancouver und Halifax sind Teil des Netzes
• Lateinamerika und Karibik: Santos, Buenos Aires, Valparaiso, Callao, Cartagena, Kingston und die Häfen der französischen Antillen werden bedient
• Ozeanien: Sydney, Melbourne, Brisbane in Australien sowie die Häfen Neuseelands und der Pazifikinseln

Um seine Operationen zu optimieren und eine bessere globale Abdeckung zu bieten, ist CMA CGM seit 2017 Mitglied der Ocean Alliance, zusammen mit COSCO Shipping, Evergreen Line und OOCL. Diese Allianz ermöglicht den Austausch von Schiffen und die Koordination von Routen auf vielen Schifffahrtslinien, bietet Kunden häufigere Abfahrten und erweiterte Hafenabdeckung und optimiert gleichzeitig die Kosten. Die Allianzpartner verfügen zusammen über enorme Transportkapazität und Präsenz in praktisch allen großen Häfen der Welt.

Der Konzern stützt sich auch auf strategische Umschlagterminals, um die Konnektivität zwischen verschiedenen Regionen zu gewährleisten. Singapur im asiatisch-pazifischen Raum, Tanger Med in Marokko für Afrika und das Mittelmeer sowie Kingston in Jamaika für die Karibik ermöglichen eine effiziente Umleitung von Containern zu ihren endgültigen Bestimmungsorten, auch wenn diese keine direkten Verbindungen haben.

Welche Dienstleistungen und Lieferverzögerungen bietet CMA CGM?

CMA CGM bietet eine umfangreiche Palette von Seeverkehrsdiensten, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Versendern zugeschnitten sind, sei es große Industrieunternehmen, KMU oder Privatpersonen, die internationale Sendungen durchführen. Der Konzern zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, maßgeschneiderte Lösungen für alle Arten von Waren anzubieten, von gewöhnlichen Industrieprodukten bis zu speziellen Ladungen, die eine besondere Behandlung erfordern.

Das Herzstück von CMA CGMs Angebot ist der Transport von standardisierten Containern auf regelmäßigen Schifffahrtslinien. Versender können je nach Sendungsvolumen und Logistikbeschränkungen zwischen verschiedenen Konfigurationen wählen. Der FCL-Transport (Full Container Load) betrifft Kunden mit ausreichendem Volumen, um einen vollständigen Container zu füllen, während der LCL-Service (Less than Container Load) es mehreren Sendungen ermöglicht, in einem Container zusammengefasst zu werden, eine wirtschaftliche Lösung für kleinere Sendungen.

• Hafen-zu-Hafen-Transport: Grundservice, bei dem CMA CGM Container im Versand- und Zielhafen übernimmt. Der Versender verwaltet die Vor- und Nachbeförderung auf dem Land selbst
• Tür-zu-Tür-Transport: Schlüsselfertige Lösung mit Übernahme von Containern an der Adresse des Versenders, Seeverkehr und Lieferung an die endgültige Adresse des Empfängers. Dieser Service beinhaltet Landbeförderung per Straße oder Schiene
• Intermodale Lösungen: Optimierte Kombination verschiedener Transportarten (Seeschiff-, Schienen-, Straßen- und Binnenschiffverkehr), um Waren auf die kosteneffektivste und zeitliche Weise zu befördern
• Kühlware: Transport unter kontrolierter Temperatur durch Reefer-Container mit präziser Temperaturregelung (von -40°C bis +30°C), Feuchtigkeits- und Atmosphärenkontrolle, ideal für temperaturempfindliche Lebensmittel-, Pharma- oder Chemikalien
• Übergepäck: Handhabung übergroßer oder sehr schwerer Ladungen durch spezielle Ausrüstungen wie Flat Racks, Open Tops oder Breakbulk-Transport für nicht-containerisierbare Waren
• Gefahrgut: Sicherer Transport gefährlicher Stoffe gemäß internationaler IMO-Vorschriften mit strengen Handhabungs- und Stauprotokollen

Was die Lieferverzögerungen betrifft, so variieren diese je nach Schifffahrtsrouten, Versand- und Zielhäfen sowie dem gewählten Servicetyp erheblich. Der Containerseeverkehr ist naturgemäß langsamer als Luftverkehr, aber für große Mengen wirtschaftlich günstiger. Zur Orientierung dauert eine Route Asien-Europa über den Suezkanal normalerweise zwischen 25 und 35 Tagen Seefahrt, während eine transatlantische Verbindung Europa-USA in 10 bis 15 Tagen durchgeführt wird. Intraeuropäische oder intra-asiatische Routen haben kürzere Transitzeiten, von einigen Tagen bis zwei Wochen je nach Entfernungen.

Es ist zu beachten, dass diese Zeiten nur den Seeverkehr betreffen. Bei einer Tür-zu-Tür-Lieferung müssen die Vor-Hafen-Zeiten, mögliche Zollformalitäten und die Nach-Beförderung zum Ziel hinzugefügt werden. CMA CGM bietet seinen Kunden Online-Planungstools, um Zeitpläne und geschätzte Transitzeiten für jede Verbindung abzurufen, was die Vorhersage von Lieferdaten erleichtert.

Sobald Waren am Zielhafen ankommen, haben Kunden Fristen zum Abholen ihrer Container. Die Standardfrist beträgt 8 Tage für Fahrzeuge und 10 Tage für Umzugscontainer ab dem Entladedatum des Schiffes. Die Gesamtfrist für die Rückgabe leerer Container beträgt normalerweise 13 Tage. Nach diesen Fristen fallen Lagergebühren (Demurrage) und Lagerhaltungsgebühren an.

Welche Tarife und Höchstmaße akzeptiert CMA CGM?

Die Preisgestaltung von CMA CGM-Dienstleistungen hängt von vielen Faktoren ab und folgt einer Transparenzrichtlinie, die es Kunden ermöglicht, genaue Angebote für ihre spezifischen Anforderungen zu erhalten. Der Konzern stellt Online-Angebotsinstrumente zur Verfügung, insbesondere den SpotOn-Service, der ein sofortiges Angebot mit Platzbuchungsgarantie bietet, sowie die Lock My Price-Option, um die Gültigkeit eines Angebots für 72 Stunden zu verlängern.

Die wichtigsten Faktoren, die die Kosten einer Sendung mit CMA CGM beeinflussen, sind die Transportentfernung, die Art des verwendeten Containers, die Art der beförderten Waren, das gewählte Serviceniveau (Hafen-zu-Hafen oder Tür-zu-Tür), etwaige Zusatzdienstleistungen wie Versicherung oder Zollanmeldung sowie Marktbedingungen, die je nach Jahreszeit und Nachfrage auf verschiedenen Routen variieren können. Zusatzkostenaufschläge können für Faktoren wie Schwankungen der Treibstoffpreise (BAF), Wechselkursschwankungen (CAF) oder außergewöhnliche Hafenüberlastungssituationen gelten.

• Seefracht: Hauptkomponente des Tarifs, berechnet nach Route, Containertyp und Marktbedingungen. CMA CGM veröffentlicht öffentliche Referenztarife, die online abrufbar sind
• Örtliche Gebühren: Umschlag- und Bearbeitungsgebühren in den Versand- und Zielhäfen, Dokumentation, Verwaltungsformalitäten. Diese Gebühren sind nach Land auf der CMA CGM-Website aufgelistet
• Landverkehr: Für Tür-zu-Tür-Services werden die Kosten für Vor- und Nach-Beförderung per Straße oder Schiene zum Seefrachttarif hinzugefügt
• Lagergebühren und Lagerhaltung: Gebühren für Überschreitungen der gewährten Fristen für Abhol- oder Rückgabebehälter
• Spezialdienstleistungen: Zuschläge für Kühlcontainer, Gefahrgut, übergroße Ladungen oder Premium-Services

Was die Höchst- und Gewichtsgrenzen betrifft, bietet CMA CGM eine breite Palette von Containern für verschiedene Ladetypen an. Standardcontainer folgen internationalen ISO-Normen und sind in verschiedenen Größen erhältlich.

• 20-Fuß-Standardcontainer: Innenmaße von 590 x 235 x 239 cm, Leergewicht von etwa 2,2 Tonnen, Fassungsvermögen von 33,2 m³. Maximale Nutzlast variiert je nach Ausstattung, normalerweise um 28 Tonnen
• 40-Fuß-Standardcontainer: Innenmaße von 1200 x 235 x 239 cm, Leergewicht von etwa 3,7 Tonnen, Fassungsvermögen von 67,8 m³
• 40-Fuß-High-Cube-Container: Erhöhte Version mit zusätzlicher Innenhöhe, Maße von 1209 x 244 x 269 cm, Fassungsvermögen von 79,6 m³
• 45-Fuß-High-Wide-Container: Maße von 1362 x 242 x 268 cm, Leergewicht von 4,98 Tonnen, Fassungsvermögen von 85,25 m³
• Pallet-Wide-Container: Speziell für europäische Paletten von 120 cm konzipiert, mit einer Innenbreite von 2,45 m zur Optimierung des Ladens. Der 45' Pallet Wide High Cube kann 33 Europaletten aufnehmen
• Flat Rack 20 Fuß: Maße von 571 x 592 x 222 cm, Leergewicht von 2,7 Tonnen, für schwere oder übergroße Waren
• Flat Rack 40 Fuß: Maße von 1188 x 1205 x 222 cm, Leergewicht von 5,1 Tonnen, Ladekapazität von bis zu 45 Tonnen bei bestimmten Ausrüstungen

Alle CMA CGM-Container erfüllen die ISO-Normen 1496 und 6346 sowie die Kriterien der Konvention für sichere Container (CSC). Der Konzern arbeitet in Übereinstimmung mit internationalen Vorschriften, insbesondere der SOLAS-Konvention, die die Überprüfung des Bruttogewichts von Containern vor dem Laden vorschreibt. Es liegt in der Verantwortung des Versenders sicherzustellen, dass das auf jedem Container angegebene zulässige Höchstgewicht nicht überschritten wird und dass die Fracht gleichmäßig auf dem Containerboden verteilt ist.

Welche Lieferoptionen bietet CMA CGM?

CMA CGM bietet eine Palette von Lieferoptionen, mit denen Kunden die Lösung wählen können, die am besten zu ihren operativen Anforderungen und Logistikbeschränkungen passt. Flexibilität ist ein großer Vorteil des Konzerns, der sich bemüht, Alternativen für jeden Schritt des Transportprozesses anzubieten, von der Abholung von Waren bis zu ihrer endgültigen Lieferung.

Der Tür-zu-Tür-Transportservice stellt die umfassendste Option dar, die CMA CGM anbietet. In dieser Konfiguration übernimmt der Konzern die gesamte Logistikstrecke: Abholung des Containers an der Adresse des Versenders (Fabrik, Lagerhaus, Geschäftsräume), Transport zum Versand-Hafen, Seeverkehr, Entladung am Bestimmungshafen, Zollanmeldung bei Bedarf und letzte Lieferung an die Adresse des Empfängers. Dieser schlüsselfertige Service vereinfacht die Logistik erheblich für Kunden, die nicht mehrere Dienstleister koordinieren müssen.

• Abholung vor Ort: CMA CGM organisiert die Abholung von Containern direkt vom Standort des Versenders, sei es ein Industriestandort, ein Lagerhaus oder Geschäftsräume. Zeitfenster können je nach Verfügbarkeit vereinbart werden
• Lieferung vor Ort: Container werden an die Endadresse des Empfängers geliefert, mit Entladung, wenn diese im Service inbegriffen ist. Diese Option eignet sich für Unternehmen, die über die erforderliche Ausrüstung zum Empfangen von Containern verfügen
• Verfügbarkeit am Terminal: Für Kunden, die die Nach-Beförderung selbst organisieren möchten, können Container direkt am Hafenterminal am Zielort abgeholt werden
• Integrierte intermodale Dienstleistungen: CMA CGM koordiniert die verschiedenen erforderlichen Transportarten für Ziele im Inland und kombiniert Seeschiff-, Schienen- und Straßenverkehr je nach Kosten- und Zeitoptimierung
• Abgabe und Abholung leerer Container: Abgabestellen sind für die Rückgabe von Containern nach Gebrauch verfügbar, mit festgelegten Abgabe- und Fristen

Eine Neuvergabe von Lieferungen ist unter bestimmten Bedingungen möglich, damit Kunden ihre Anweisungen während des Transports ändern können. Das elektronische Verwaltungssystem MyCMA CGM bietet Benutzern die Möglichkeit, ihre Sendungen in Echtzeit zu verfolgen, bestimmte Parameter zu ändern und mit den Betriebsteams des Konzerns zu kommunizieren.

Bezüglich Benachrichtigungen bietet CMA CGM ein automatisches Benachrichtigungssystem, das Kunden über wichtige Ereignisse während des Warentransports informiert. Diese Benachrichtigungen können den Schiffsabgang, die Ankunft am Zielhafen, die Containerentladung oder Vorfälle betreffen, die den geplanten Zeitplan beeinflussen könnten. Dieses proaktive Überwachungssystem ermöglicht es Empfängern, sich auf die Warenreception vorzubereiten und ihre Operationen entsprechend zu planen.

Für Spezialversendungen stehen angepasste Lieferoptionen zur Verfügung. Gekühlte Waren genießen eine verstärkte Überwachung der Kühlkette, mit auf Anfrage verfügbaren Temperaturberichten. Übergroße Ladungen werden vorhergehend untersucht, um die besten Transportmodalitäten und Handhabungsvorschriften zu bestimmen, einschließlich manchmal außergewöhnlicher Konvois für die letzte Meile.

Was tun, wenn mein CMA CGM-Paket verloren geht oder beschädigt wird?

Trotz der Vorsichtsmaßnahmen, die CMA CGM trifft, um die Integrität der Waren während der gesamten Transportkette sicherzustellen, können Vorfälle auftreten. Ob es sich um sichtbare Schäden, teilweise oder vollständige Verluste oder bei der Lieferung festgestellte Schäden handelt, es gibt etablierte Verfahren, um Probleme zu melden und eine mögliche Entschädigung zu erhalten. Die Reaktionsgeschwindigkeit des Empfängers ist wesentlich, um seine Rechte zu bewahren.

Bei Warenempfang ist eine sorgfältige Kontrolle des Containerzustands und seines Inhalts erforderlich. Wenn Schäden bei der Lieferung festgestellt werden, sollten präzise schriftliche Vorbehalte auf dem Lieferschein eingereicht werden, in denen die Art und der Umfang der beobachteten Schäden beschrieben wird. Bei erheblichen Schäden kann der Empfänger die Lieferung ablehnen und den Empfangsschein nicht unterzeichnen. Das Fehlen schriftlicher Vorbehalte kann die spätere Zulässigkeit einer Beschwerde beeinträchtigen.

• Frist zur Meldung von Schäden: Ansprüche für beschädigte Waren müssen innerhalb von 3 Tagen nach der Lieferung gemeldet werden. Bei nicht offensichtlichen Schäden kann diese Frist je nach Transportbestimmungen verlängert werden
• Frist für verlorenes Paket: Ein Anspruch auf Gesamtverlust kann normalerweise 30 Tage nach dem geplanten Lieferdatum eingereicht werden, wenn die Waren nicht erhalten wurden
• Erforderliche Dokumentation: Jeder Anspruch muss von Dokumenten begleitet werden, die Schäden oder Verlust stützen: Fotos des Containers und der Waren aus verschiedenen Winkeln, Kopie des Konnossements (Bill of Lading), Geschäftsrechnung, Packzettel und alle anderen relevanten Dokumente
• Beschwerdeformular: CMA CGM stellt seinen Kunden einen Beschwerdeprozess über seinen Kundenservice zur Verfügung. Anfragen können über die MyCMA CGM-Plattform oder bei lokalen Agenturen eingereicht werden

Bezüglich der Entschädigung werden die Bedingungen durch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen des CMA CGM-Konnossements definiert. Die Haftung des Seeschifffahrtsunternehmens ist durch zutreffende internationale Konventionen geregelt, insbesondere die Brüsseler Konvention und die Hague-Visby-Regeln. Generell ist die Standardentschädigung auf einen bestimmten Betrag pro Kilogramm verloren gegangener oder beschädigter Waren begrenzt, festgelegt auf einen Euro pro Kilogramm gemäß CMA CGM-Bedingungen. Der Transporteur haftet nicht für indirekte Schäden, Gewinnverluste oder Schäden, die die erklärte Warenwert überschreiten.

Für einen umfassenderen Schutz bietet CMA CGM seinen Kunden an, eine zusätzliche Warenversicherung abzuschließen. Das SERENITY-Programm, entwickelt in Partnerschaft mit einem führenden Versicherer, bietet umfassenden Risikoschutz für viele Ereignisse wie Stürme, Diebstahl, Brände und Handhabungsunfälle. Diese Versicherung kann bei der Reservierung über die Online-Plattform abgeschlossen werden und garantiert eine Rückerstattung innerhalb von 30 Tagen nach Schadensbestätigung. Der Versicherungsschutz erstreckt sich normalerweise auf den CIF-Wert (Kosten, Versicherung, Fracht) plus 10%.

Im Falle eines anhaltenden Streits mit dem Transporteur sind mehrere Beschwerdewege möglich. Mediation oder Vermittlung können vor einer Gerichtsklage in Betracht gezogen werden. Wenn diese Schritte erfolglos sind, hängt das zuständige Gericht von der Höhe des Streitwerts und den Konnossementklauseln ab. Es wird empfohlen, alle Dokumente zum Transport und Schäden während des gesamten Verfahrens aufzubehalten.

Verwaltet CMA CGM internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Als Reederei, die in mehr als 160 Ländern tätig ist, ist CMA CGM natürlicherweise auf internationale Sendungen spezialisiert und verfügt über tiefgehende Expertise in Zollformalitäten. Der Seecontainertransport beinhaltet systemisch grenzüberschreitende Operationen, die die Einhaltung der Zollbestimmungen jedes durchfahrenen oder bedienten Landes erfordern. Der Konzern hat spezialisierte Dienstleistungen entwickelt, um seine Kunden bei diesen oft komplexen Verfahren zu unterstützen.

Jedes Land erlegt seine eigenen Import- und Exportregeln und -verfahren auf. Diese Vorschriften sollen die nationale Sicherheit gewährleisten, die geltenden Zölle und Steuern einziehen und die Übereinstimmung der Waren mit lokalen Normen überprüfen. CMA CGM arbeitet eng mit Zollbehörden weltweit zusammen und hält sich an Anforderungen für Vorabanmeldungen ein, einschließlich der elektronischen Übermittlung von Ladungsinformationen vor dem Laden, wie viele Behörden verlangen.

• Customs Clearance Solutions: CMA CGM bietet einen umfassenden Zollanmeldungsservice durch sein gleichnamiges Angebot an. Expertenbehörden vereinfachen Zollverfahren gemäß lokalen Bestimmungen und bieten einen zentralen Anlaufpunkt für Transport und Zollkonformität
• AEO-Zertifizierung: CMA CGM Agence France hält das Zertifikat eines Authorized Economic Operator (AEO) für Zollvereinfachungen und Sicherheit/Sicherungsvorkehrungen, das die Zuverlässigkeit des Konzerns bei europäischen Behörden bescheinigt
• Zollmakler: Der Konzern stützt sich auf zugelassene Partner mit über 120 Jahren Erfahrung, um Zollmakler-Services in verschiedenen Rechtsordnungen bereitzustellen
• Dokumentation: Ausstellung erforderlicher Transportdokumente, insbesondere Konnossemente (Bills of Lading), Ursprungszeugnisse, Wertdeklarationen und andere erforderliche Bescheinigungen

Zollanmeldungsverfahren umfassen normalerweise mehrere Schritte: Zollabfertigung der Waren, Zollanmeldung mit Vorlage erforderlicher Dokumente, Registrierung der Zollanmeldung, eventuelle Inspektion der Waren durch Zollbehörden, Zahlung der geltenden Zölle und Steuern und schließlich Erhalt des Abhol-Zettels, der die Warenabholung autorisiert. CMA CGM kann alle diese Schritte für seine Kunden koordinieren oder einfach die erforderlichen Dokumente bereitstellen, wenn der Kunde die Zollanmeldung selbst verwalten möchte.

Bezüglich der Zoll- und Steuergebühren bleiben diese normalerweise zu Lasten des Empfängers (Importeur), sofern nicht anders vereinbart. Zölle hängen von der Art der Waren, ihrer Herkunft und dem Einfuhrland ab. Einfuhrumsatzsteuer, lokale Steuern und andere Abgaben können ebenfalls anfallen. CMA CGM kann Schätzungen dieser Kosten liefern, aber die genauen Beträge werden von den Zollbehörden bei der Zollanmeldung bestimmt.

Die Zeiten für Zollformalitäten variieren je nach Land und Art der Waren. In einigen Fällen kann die Zollanmeldung innerhalb weniger Stunden durchgeführt werden, während tiefgreifende Kontrollen oder fehlende Dokumente Verzögerungen von mehreren Tagen verursachen können. Qualität und Vollständigkeit der übermittelten Dokumentation spielen eine entscheidende Rolle für reibungslose Operationen. Um diese Risiken zu minimieren, empfiehlt CMA CGM seinen Kunden, ab der Reservierung vollständige und genaue Informationen bereitzustellen, einschließlich detaillierter Warenbeschreibung, ihres deklarierten Wertes, ihres Ursprungslandes und der entsprechenden Zolltarif-Codes.

Für Bestimmungen unter besonderen Beschränkungen, wie Ländern unter Embargo oder Waren, die spezifische Lizenzen erfordern, berät CMA CGM seine Kunden auf erforderliche Schritte und kann den Transport ablehnen, wenn Regulierungsvoraussetzungen nicht erfüllt sind. Der Konzern behält ständige Wachsamkeit über die Entwicklung internationaler Vorschriften, um die Konformität seiner Operationen zu gewährleisten.

Nachverfolgungsstatuse verstehen

Bei online verfolgten CMA CGM-Containern können verschiedene Statuse angezeigt werden, um den Fortschritt Ihrer Sendung entlang der Transportkette anzuzeigen. Das Verfolgungssystem ist über die CMA CGM-Website oder die mobile Anwendung zugänglich, indem Sie die Containernummer (Format CMAU1234567), die Reservierungsnummer (Booking) oder die Konnossementnummer eingeben. Hier sind die wichtigsten Statuse und ihre Bedeutung:

Das MyCMA CGM-Dashboard bietet einen zentralisierten Zugriff auf alle laufenden Sendungen. Zusätzlich zu Verfolgungsstatuse können Benutzer die geografische Position der Schiffe mit AIS-Daten (Automatic Identification System) überprüfen, aktualisierte geschätzte Ankunftszeiten sowie die vollständige Historie der für jeden Container aufgetretenen Ereignisse abrufen. Automatische Benachrichtigungen können konfiguriert werden, um E-Mail-Benachrichtigungen bei jeder Statusänderung zu erhalten, was eine proaktive Überwachung ohne regelmäßige Plattformanmeldungen ermöglicht.

Im Falle von Verzögerungen oder Vorfällen während des Transports werden Statuse aktualisiert, um die tatsächliche Situation widerzuspiegeln. Verzögerungsursachen können Probleme mit Hafenüberlastung, ungünstige Wetterbedingungen, mechanische Pannen oder außergewöhnliche Situationen, die Seerouten beeinflussen, sein. CMA CGM bemüht sich, transparent über diese Ereignisse zu kommunizieren und alternative Lösungen anzubieten, wenn dies möglich ist.